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Audi Urban Future: Redefiniendo el tráfico del mañana

17 ene

Ante el reto que supone afrontar el tráfico de las grandes ciudades en un futuro no muy lejano,  Audi creó en 2010 la Audi Urban Future Initiative. Un foro de debate y desarrollo de ideas ante la cuestión nada baladí que supone la masificación que todos los estudios demográficos apuntan que se producirá en apenas unos pocos años.

Iniciativa Audi  Urban Future, el tráfico de mañana, hoy

Iniciativa Audi Urban Future, el tráfico de mañana, hoy

Así, se estima que nada menos que el 60% de la población mundial vivirá en ciudades altamente masificadas, con más de ocho millones de habitantes, especialmente en Asia y Sudamérica. Es más, hoy en día, ciudades como Boston registran ya un aumento de población del 41% durante el día, por lo que el tema de la movilidad sostenible está empezando a convertirse en una cuestión prioritaria no sólo para gobernantes sino también para los propios fabricantes de automóviles.

En este sentido, Audi ya tiene preparado a día de hoy una amplia gama de ofertas. Comienza con la información on-line, una tecnología Car-to-X, y engloba servicios de Audi Connect: la información de tráfico Audi Online, el servicio City Events o información sobre plazas de aparcamiento.

Otras ofertas son la conducción pilotada, que se pronto se incorporará en los vehículos de serie: para la circulación lenta con paradas frecuentes en los atascos, para aparcar y para abonar el ticket de aparcamiento mediante telepago en parkings.

Para el futuro existen otras muchas ideas; por ejemplo en el escenario Audi Urban Intelligent Assist, el automóvil actúa como un asistente inteligente. Las ideas y proyectos van desde una navegación que, de forma natural, se dirige al conductor con términos fácilmente comprensibles, hasta la puesta a disposición de información anticipatoria sobre el flujo del tráfico, posibilidades de aparcamiento, eventos y condiciones climatológicas. El vehículo no solamente es un receptor de datos, sino que también puede actuar como emisor; puede transmitir información, como por ejemplo la dirección de destino de una reunión, directamente al smartphone del cliente e iniciar la navegación para peatones.

En el último CES de Las Vegas, la marca de los cuatro aros ha presentado al mundo su visión del tráfico del futuro a través de su iniciativa Urban Future.

La propuesta del fabricante germano nos muestra cómo los pasajeros se mueven a través de la ciudad, y ofrece una perspectiva sobre de qué manera las tecnologías pueden contribuir a un desplazamiento eficiente y cómodo.

En la citada feria tecnológica, la iniciativa Audi Urban Future nos deja un modelo de ciudad interactivo y dotado de la más alta tecnología, conforme a los temas y conclusiones del City Dossier Boston. Dicho dossier concentra hechos e ideas desarrollados por Audi en colaboración con el estudio de arquitectura norteamericano Höweler & Yoon.

Estos arquitectos, con sede en Boston (EE.UU,) resultaron galardonados en 2012 con el Audi Urban Future Award, el certamen de arquitectura mejor dotado de Alemania, con 100.000 dólares.

La superficie del modelo de ciudad interactivo que se ha expuesto en el CES 2014 representa la movilidad urbana. Flujos de tráfico, corrientes de datos, así como los cambios de la infraestructura y del espacio urbano. El visitante puede vivir en primer persona cómo se comportan en la ciudad los diferentes tipos de personas que se desplazan de su lugar de residencia al trabajo tal y como se describen en el City Dossier Boston.

Así, podremos ver a los denominados “Road Warrior” y “Reverse Commuter”, dos tipos de urbanitas que se desplazan en coche desde su vivienda al lugar de trabajo. El primero vive en las afueras y se desplaza al centro mientras que el segundo hace el recorrido inverso. También está la figura del “Straphanger” que es el que utiliza los medios de transporte públicos para desplazarse al centro o a otro barrio de la ciudad.

El modelo de ciudad interactivo de la CES transmite al visitante una impresión de cómo las tecnologías visionarias pueden mejorar y facilitar estos desplazamientos hogar-trabajo.

Por ejemplo, en el primer caso quedan claras las ventajas de un sistema de aparcamiento pilotado: el conductor llega a la entrada del parking e inicia el proceso a través de su teléfono inteligente, y mientras el usuario ya se encuentra caminando los últimos metros hacia su oficina, el vehículo inicia el proceso de aparcamiento asistido de forma autónoma.

Por su parte, los usuarios que viven en el centro de la ciudad y se desplazan fuera a trabajar, por lo general tienen una salida contra el tráfico, sin retenciones; pero por la noche, al llegar a casa, las cosas se ponen difíciles con el tráfico y la hora punta, y luego hay que encontrar sitio para aparca por la noche.

Audi ya trabaja en sistemas capaces de tomar la tensión al conductor en situaciones de estrés como esta, en las que la conducción pilotada en atascos será de gran ayuda. Y para los usuarios que utilizan varios medios de transporte cobra especial importancia la programación de las distintas conexiones. Hoy en día los conductores de Audi ya pueden consultar horarios y conexiones de tren y autobús en la pantalla de su automóvil a través de Audi Connect.

En 2014 se celebrará la tercera edición del Audi Urban Future Award, con equipos de innovación interdisciplinarios de tres continentes, en los que los diseñadores colaborarán en igual medida que los planificadores urbanísticos, las empresas startup, los especialistas en tecnologías de la información y los científicos. Desarrollarán estudios de viabilidad en diversas ciudades en el marco de proyectos de movilidad ya existentes.

En una prueba preliminar han competido entre sí tres equipos de los Estados Unidos; todos han analizado de formas diferentes la cuestión de cuál es el papel que pueden jugar los datos como herramienta de planificación en el espacio urbano. Los datos, según la tesis común, pueden contribuir a configurar el futuro de las ciudades de forma decisiva y crear nuevos vínculos entre personas, movilidad y arquitectura.

Desde el 16 de diciembre de 2013 hasta el 5 de enero de 2014 se abrió una votación en Internet para elegir el equipo ganador de esta fase preliminar, que fue desvelado por Rupert Stadler -presidente del Consejo de Administración de Audi AG-, en el CES de Las Vegas.

Los galardonados fueron Philip Parsons, urbanista y fundador de Estrategias Sasaki, y Federico Parlotto, experto en movilidad. Ambos se han convertido en la primera de las contribuciones a los premios Audi Urban Future Award 2014, que se presentarán en octubre de este año, de nuevo con un premio en efectivo de 100.000 dólares para las mejores propuestas.

Audi destinará 22.000 millones de euros en inversiones a cinco años

31 dic

Audi se enfrenta a uno de los retos  más ambiciosos de su ya larga historia, al anunciar la puesta en marcha de un plan de inversiones cercano a los 22.000 millones de euros en  los próximos cinco años.

Con este plan, el fabricante germano prevé destinar esa importantísima cantidad entre los años 2014 y 2018 al desarrollo de nuevos modelos, a proyectos de investigación y desarrollo y a la ampliación de su red de producción en todo el mundo.

En concreto, Audi ha estimado que en torno a un 70% de esas inversiones vayan dirigidas a la modernización y ampliación de la actual gama de modelos y para su cartera de tecnologías.

Audi prevé una inversión de 22.000 millones en cinco años

Audi prevé una inversión de 22.000 millones en cinco años

Hay que decir, además, que en esta “lluvia de millones” prevista por Audi, el grueso de las inversiones (más de un 50%) irán en exclusiva a las dos principales factorías que la marca de los cuatro aros tiene en territorio alemán. Ingoldstadt y Neckarsulm se llevarán más de 10.000 millones de euros.

Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de Audi AG, considera el actual programa de inversiones clave de cara a la estrategia de crecimiento de la compañía: “Nos habíamos fijado la meta de 1,5 millones de vehículos comercializados al año para el 2015, pero hemos alcanzado ese objetivo con relativa facilidad ya en el año 2013. Ahora vamos con decisión hacia nuestro próximo hito de alcanzar los dos millones de vehículos vendidos en un año. Para ello mantenemos el pie en el acelerador en materia de inversiones, y contrataremos nuevos empleados en 2014″.

Por lo tanto, Audi va a potenciar de manera importante su plantilla , aprovechando el impulso de esta fortísima inversióna nuevos empleados a nivel mundial durante 2014. En el próximo año, 700 jóvenes comenzarán su formación en Ingolstadt y Neckarsulm. En este sentido, Thomas Sigi, miembro del Consejo de Dirección de Audi AG para RR.HH., ha manifestado: “Queremos contratar a los mejores de la industria para reforzar áreas como la construcción ligera, la conectividad y la movilidad eléctrica”.

Para lograr su meta de dos millones de vehículos vendidos al año, la marca alemana prevé elevar su gama de productos de 49 a 60 modelos diferentes en 2020. Además del desarrollo de nuevos modelos y conceptos de propulsión alternativos, el programa de inversión actual también contempla la próxima generación de motores de bajo consumo de combustible, lo que permitirá a Audi cumplir con las legislaciones sobre emisiones más estrictas en todo el mundo.

Audi A3- Sportback E-tron, futuro lanzamiento de la marca alemana

Audi A3- Sportback E-tron, futuro lanzamiento de la marca alemana

Otros modelos que verán la luz en estos próximos años serán los Audi A3 Sportback e-tron y  g-tron, a los que habrá que añadir el próximo año 2014 la tercera generacióndel Audi TT Coupé y el nuevo Audi Q1,  a partir de 2016. Al mismo tiempo, el fabricante Premium está ampliando sus instalaciones de producción en todo el mundo.

Por otra parte, Audi va a centrar parte de su estrategia en un ambicioso plan de expansión mundial. Para ello construirá su primera fábrica en territorio norteamericano, concretamente, en la ciudad mexicana de San José Chiapa. Allí esta prevista la puesta en marcha de la línea de producción del Audi Q5 a partir de 2016 , para lo cual la marca de los cuatro aros contratará un mínimo de 1.000 personas.

Además, Audi tiene planes para comenzar a producir de nuevo en Brasil a partir de 2015. En su nueva planta de São José dos Pinhais se producirá el nuevo A3 Sedan y el Audi Q3. En la localidad húngara de Győr, la planta de fabricación de motores más grande del mundo, la compañía sigue realizando fuertes inversiones después de la exitosa ampliación para convertirla también en una planta con capacidad de producción total de vehículos.

Asimismo, en China todo está previsto para el arranque de la producción en su segunda factoría, sita en la ciudad de Foshan, Recordemos que Audi, que ya cuenta con una fuerte presencia en dicho país asiático, ya ha entregado más de 460.000 vehículos.

Allan McNish se retira

22 dic

El piloto escocés Allan McNish ha sorprendido a todos con el anuncio de su retirada a sus 43 años y en el mejor momento de su carrera, con un escueto comunicado hecho público en su propia web.

Allan McNish se despide de la Resistencia en la cúspide de su carrera

Allan McNish se despide de la Resistencia en la cúspide de su carrera

A punto de cumplir 44 años, el británico ha anunciado que “cuelga el casco”, tras proclamarse campeón del mundo de Resistencia por vez primera en su vida y después haber logrado en junio su tercer triunfo en las 24 Horas de Le Mans, junto al danés Tom Kristensen y el francés Loïc Duval.

Los motivos que han impulsado a McNish a dejar el mundo de las carreras de Resistencia son sencillos y los ha expuesto claramente en su comunicado: “He vivido un tiempo increíblemente exitoso con Audi y siento que es el momento adecuado dar un paso atrás en el mundo de las carreras de Le Mans y los Sports Prototipos para buscar otras oportunidades”.

“Como piloto de carreras que es importante dejar las carreras en el momento adecuado, cuando estoy siendo rápido y capaz de hacer el trabajo y el momento adecuado es éste, después de ganar Le Mans por tercera vez este año y logrando el título mundial”, añadió el piloto británico.

En este sentido, el propio Kristensen ha sido de los primeros en manifestar su su estupor y su enorme sorpresa al conocer la noticia. Así pues,  el nueve veces ganador en Le Mans ha dicho que “hemos trabajado codo con codo durante estos años y jamás me imaginé que fuese a tomar esta decisión. Supongo que lo habrá sopesado todo primero pero he de admitir que me dejó en estado de shock cuando me llamó para contármelo”.

También ha expresado su opinión Wolfgang Ullrich, actual Director de Audi Motorsport, que ha dicho que “apreciamos la decisión de Allan de retirarse en el cénit de su carrera”.

Asimismo, el máximo responsable deportivo de Audi añadió que, “ésta es una separación particularmente difícil para nosotros. Todos somos muy conscientes de los éxitos logrados en carrera por Allan. No debemos olvidar lo valioso que ha sido en el desarrollo de nuestros coches de carreras, su grandeza  como hombre de equipo y cómo se ha aplicado constantemente para lograr que Audi haya podido llegar mucho más allá en el deporte del motor con profesionalidad, lealtad y compromiso”.

Allan McNish, en su última victoria en las 24 Horas de Le Mans

Allan McNish, en su última victoria en las 24 Horas de Le Mans

McNish, que no ha desvelado sus planes para el futuro, deja tras de sí un palmarés envidiable, jalonado de éxitos y de hitos importantes, en su mayor parte en el mundo del Gran Turismo y sobre todo la Resistencia. Incluso tuvo la oportunidad de probar en la Fórmula 1, en la que estuvo entre 2001 y 2003, llegando incluso a debutar como piloto titular en 2002 en el equipo Toyota, formando pareja con Mika Salo.

También tiene en su haber el privilegio de haber sido el único piloto que ha estado en el seno del equipo Audi desde su desembarco en 2004 al mundo de la resistencia y haber participado en el exitoso desarrollo de sus motores TDI.

Precisamente con la escudería germana, McNish ha logrado sus mejores triunfos como piloto, ya que junto al hito ya citado de haber ganado en tres ocasiones las míticas 24 Horas de Le Mans, el británico atesora además tres títulos en las American Le Mans Series, cuatro victorias en Sebring, entre otras muchas carreras.

Pero sin ninguna duda, se puede decir que este año ha sido el de la consagración definitiva del británico, con la consecución de su primer Mundial de Resistencia, cimentado sobre la base de tres victorias (incluyendo las 24 Horas de Le Mans), tres segundos y dos terceros puestos.

Arrancan los Audi Winter Driving Experience en La Molina

10 dic

 

Desde el próximo fin de semana -los días 14 y 15 de diciembre- Audi dará comienzo una nueva edición de su tradicional Audi Winter Driving Experience, sus cursos para aprendizaje y perfeccionamiento de conducción sobre nieve y hielo.

Arranca una nueva edición de la Audi Winter Driving Experience

Arranca una nueva edición de la Audi Winter Driving Experience

La cita será en la estación invernal de La Molina, sita en el Pirineo catalán y su objetivo no es otro que enseñar a los conductores a controlar las reacciones de un vehículo ante cualquier imprevisto, así como aprovechar el potencial de los nuevos sistemas de seguridad y ayudas a la conducción.

El curso se llevará a cabo bajo el control y la supervisión de un equipo de instructores expertos y en él los alumnos tomarán partido en una serie de actividades de conducción, siempre relacionadas con la nieve y el hielo. Durante los dos días que dura el curso, los alumnos aprenderán técnicas de competición de rally con ejercicios de frenada, trazado de curvas, slalom, control del ABS, maniobras de balanceo y contrabalanceo y ejercicios de derrapaje controlado.

Tras finalizar el curso, los participantes serán capaces de reaccionar con mayor rapidez, naturalidad y seguridad ante cualquier situación imprevista durante la conducción en condicione, y estarán más capacitados para aprovechar de forma segura el potencial de su vehículo.

Todos los vehículos con los que se imparten los cursos de Audi Driving Experience son modelos de la marca alemana, equipados con la tracción integral Quattro. Entre los modelos que componen la flota se encuentran el Audi A1 2.0 TFSI Quattro de 256 CV, el Audi S3 2.0 TFSI Quattro de 300 CV, distintas versiones mecánicas de los Audi A3 Sportback, Audi A4 Avant y Audi A5 Coupé. Además, también podrán probar el deportivo Audi TT 2.0 TFSI quattro  así como los SUV de la marca de los cuatro aros como son el Audi Q3, el Audi Q7 y el  Audi SQ5 3.0 TDI Quattro de 313 CV.

Por último, decir que los Audi Winter Driving Experience incluye cuatro forfaits para cada asistente para ser utilizados el mismo fin de semana elegido que se realice el curso o cualquier otro día de la temporada de esquí.

Para disfrutar de estos cursos no es preciso ser cliente de  Audi. Toda la información sobre los cursos, con horarios, precios y posibilidad de reserva están disponibles en el microsite  de la experiencia.

Audi entrega sus coches al Real Madrid para la temporada 2013/2014

29 nov

Como es ya tradicional por estas fechas, Audi ha hecho entrega a los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid de fútbol de los vehículos que sus estrellas lucirán durante esta temporada.

La plantilla y técnicos del Real Madrid, posando antes de recibir sus coches

La plantilla y técnicos del Real Madrid, posando antes de recibir sus coches

El protocolario acto de entrega de llaves, que alcanzó su 10ª edición, se llevó a cabo en un evento celebrado en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid. Allí, además de recibir sus coches, los jugadores del Real Madrid pudieron disfrutar de dos circuitos de pruebas especialmente creados para la ocasión, en los que, por un lado, demostraron su pericia al volante y, por otro, los más osados fueron copilotos en un imponente Audi Sport Quattro, que corrió el Mundial de Rallyes del año 1984.

Sobre los gustos de los futbolistas, hay que decir que, como todos los años, hubo de todo y para todos. De todas formas, y como viene ocurriendo estos últimos años,  el automóvil que contó con una mayor aceptación entre jugadores y cuerpo técnico ha sido el Audi Q7, como por ejemplo hicieron su fichaje estrella, el galés Gareth Bale o el capitán del equipo, Iker Casillas.

Sin embargo, otros jugadores como Cristiano Ronaldo y Sergio Ramos, optaron por vehículos de corte mucho más deportivo, en concreto, el Audi RS6 Avant y el RS5, respectivamente. Por su parte, Xabi Alonso se inclinó por el Audi A7 Sportback mientras que el técnico del conjunto madridista, el italiano Carlo Ancelotti, se decidiió por un Audi A8.

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Audi actualiza su App Audi Asistencia

22 nov

En marzo de este año, Audi sorprendió con el lanzamiento de Audi Asistencia, una app muy práctica e interesante que permite ofrecer un servicio global a sus clientes y, mediante la geolocalización, saber en segundos dónde se encuentra el servicio oficial Audi más cercano en caso de avería o accidente y, al mismo tiempo, contactar con éste y obtener ayuda al instante.

Audi lanza la versión 2.0 de su app Audi Asistencia

Audi lanza la versión 2.0 de su app Audi Asistencia

Ahora, el fabricante de los cuatro aros ha dado una nueva vuelta de tuerca a su app con la versión 2.0 de Audi Asistencia. a la que junto a las funcionalidades citadas, ha añadido otras nuevas, como son la concertación de citas on-line o la posibilidad de usar el smartphone como canal para trasladar promociones a los clientes.

En concreto, el sistema de cita on-line es un salto cualitativo para los clientes que utilicen la app Audi Asistencia, pues se reducen las llamadas y las esperas, con el consiguiente ahorro de tiempo. El cliente sólo tiene que acceder a una de las pestañas de la aplicación para consultar la agenda del servicio oficial que previamente ha podido almacenar como “favorito”, y elegir un día y una hora para ser atendido. Incluso, si lo desea, el cliente puede señalar el motivo de su paso por taller.

Los datos se almacenan en los sistemas informáticos de Audi y, de éste modo, los técnicos podrán preparar la visita para que la atención al cliente se realice con la calidad que caracteriza a la marca de los cuatro aros y en el menor tiempo posible.

En cuanto al uso de los dispositivos smartphone como canal de comunicación comercial, App Audi Asistencia permitirá al usuario la recepción de ofertas y promociones personalizadas procedentes del Servicio Oficial Audi que él haya definido “Favorito”.

Se puede descargar gratuitamente en las tienda on-line de Apple y en Google Play Store, así como en la página web de la marca y es válida para dispositivos iPhone, iPad y iPod Touch con sistema operativo iOS 5.0 o superior, y Android a partir de la versión 2.3.3.

Mike Rockenfeller, “Deportista del motor 2013″ por el ADAC

31 oct

El piloto alemán Mike Rockenfeller, recientemente coronado como campeón de DTM  ha sido distinguido con el premio “Deportista del Motor del Año”, en su edición de 2013, un galardón que otorga anualmente el ADAC, considerado unánimemente como el mayor club automovilístico de Europa.

Mike "Rocky" Rockenfeller, Mejor Deportista del Motor de 2013

Mike “Rocky” Rockenfeller, Mejor Deportista del Motor de 2013 para ADAC

El jurado consideró mayoritariamente que el premio al mejor piloto de esta temporada debía recaer sobre el piloto del equipo oficial Audi Phoenix Racing, que a bordo de un Audi RS5 DTM, se acaba de proclamar campeón de dicha categoría.

A la hora de explicar el motivo de su voto, los miembros del jurado reconocieron el éxito de Mike Rockenfeller, su conducta impecable y el hecho de que se mantuvo firme y se impuso en una competición muy difícil.

De esta forma, el piloto germano une su nombre a una larga lista de grandes pilotos alemanes como el campeón de rallyes  Walter Röhrl, así como Michael Schumacher y, más recientemente, Sebastian Vettel.

Con este premio, Rockenfeller, ha puesto a sus 29 años el broche de oro a la mejor temporada de su vida, Por eso no es de extrañar que se mostrase exultante tras conocer la concesión de este prestigioso galardón:  “Cuando me uní a Audi, mis objetivos eran ganar Le Mans y el DTM, y los he conseguido”,

“Ahora bien, ser deportista del motor ADAC del año es increíble. Yo sé lo valioso que es este galardón y sólo puedo agradecérselo a los jurados, y por supuesto a todos los que me han ayudado a ganar el DTM este año.”, añadó el piloto de Audi

Otro que se encontraba muy feliz por esta distinción era el director de Audi Motorsport, el doctor Wolfgang Ullrich:  “Creo que no había nadie que pudiera evitar que ‘Rocky ‘ lograra el título este año. Mike no sólo condujo esta temporada de forma realmente excepcional, también fue siempre limpio en los duelos con sus rivales. Yo creo que esto era exactamente lo que también impresionó a los jurados”.

Por su parte, también se ha sumado a la felicitación Dieter Gass, actual responsable de la categoría del DTM en Audi Sport, que ha dicho: “Sólo puedo felicitar al ADAC en esta elección. Mike es un digno campeón del DTM, un conductor que personifica los deportes de motor en Alemania y, simplemente, un buen chico. En Audi valoramos esta característica, tanto como los aficionados en el paddock, para quien ‘Rocky’ siempre encuentra tiempo”.

Audi Service pasará gratis la ITV a sus clientes

6 jun

Servicio-ITV-gratuito-audi

En un momento como el actual, en el que los servicios oficiales están atravesando un difícil momento, la mayoría de los fabricantes están optando por sustanciosas ventajas y descuentos así como la oferta de una serie de servicios adicionales que le aporten un valor añadido frente a los talleres tradicionales, que crecen de forma exponencial a medida que la crisis se acentúa en nuestro país.

En este sentido, una de las propuestas más originales e interesantes es la que Audi Services acaba de lanzar al mercado. Así pues, en su línea de modernizar y ofrecer servicios, el fabricante germano de los cuatro aros permite a sus clientes la posibilidad de pasarles la ITV de forma totalmente gratuita.

Es más, este nuevo servicio incluye una revisión previa sin coste adicional, en la que se realiza un exhaustivo chequeo del vehículo, donde analizan los mismos puntos de control que se chequearán posteriormente en la propia ITV.

De este modo, los técnicos de Audi llevan a cabo un examen exterior (carrocería, señalización y sistema de iluminación) que se completa con la comprobación de todos los elementos de seguridad. Se hace un completo examen de los frenos, el sistema de dirección, se verifica el estado de los ejes delanteros y traseros, la suspensión, el chasis y el motor. Si durante este análisis se detectase el más mínimo problema, este servicio lo subsanará de inmediato con unos precios ciertamente interesantes y un descuento mínimo del 10% en las piezas de recambio que haya que reemplazar.

Una vez que el equipo de Audi Service haya examinado el vehículo y subsanado las posibles anomalías, concertarán día y hora para pasar la inspección y se encargarán de trasladarlo a la estación de la ITV más cercana, donde se completarán los trámites de la inspección técnica, sin que el cliente abone ni un solo euro, salvo las tasas correspondientes, que como es lógico, correrán de su cuenta.

Esta campaña de Audi Service se lanza aprovechando la publicación de las conclusiones de un reciente informe de la DGT relativo al estado de muchos de los vehículos que circulan por nuestras carreteras. Este estudio, elaborado tras la campaña de control de los vehículos que no han superado la ITV y llevada a cabo durante la pasada Semana Santa, detectó que un 6,2 % de los vehículos que actualmente circulan con normalidad por España no habían pasado la revisión correspondiente, o no habían subsanado los defectos detectados en la inspección, con las consecuencias negativas que esto conlleva de cara a la Seguridad Vial.

Nuevo Audi A1 Adrenalin: Serie especial, máxima adrenalina

26 abr

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Audi ha anunciado la incorporación de una nueva edición especial a la ya amplia familia de su premiado urbano A1, denominada Adrenalin. Un nombre que, con su equipamiento y carácter pretende dotar al más pequeño de la familia de una imagen más deportiva, acorde al espíritu de la marca de los cuatro aros y, sobre todo, acorde a los tiempos que vivimos ya que, como veremos, su precio resulta francamente interesante.

Desde el punto de vista exterior, la principal diferencia con respecto a sus hermanos de gama radican la diferenciación estética que representa la inclusión del paquete exterior S Line, culminado con unas espectaculares llantas de 17 ”, que denotan a simple vista un aspecto deportivo y más fiero.

A reforzar su imagen deportiva ayudan de forma importante su parrilla y difusor trasero en óptica negra, así como sus espejos retrovisores exteriores en negro brillante y pintura metalizada combinada con el techo o los arcos en negro brillante. También son reseñables sus pilotos traseros en tecnología LED y la presencia de faros antiniebla de serie.

En el aspecto interior, el Audi  A1 Adrenalin trae de serie volante deportivo de cuero multifunción, la radio MMI con bluetooth, ordenador de a bordo y el apoyabrazos central delantero. Se diferencia del resto de la gama por las salidas de aire, el espejo retrovisor interior, las manillas de las puertas y la consola central acabadas en el mismo color de la carrocería y unas inserciones en aluminio.

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El único “pero” es que trae de serie aire acondicionado en vez de climatizador automático. Un hándicap se ve compensado sobradamente por el precio del coche ya que el sobreprecio con respecto a las versiones normales es de apenas 500 euros, lo que representa un 90% de ahorro, en caso de que incorporásemos estas opciones a cualquiera de los vehículos de la gama.

El Audi A1 Adrenalin está disponible tanto en carrocería de 3 puertas como Sportback, y con dos motorizaciones: una de gasolina, con el motor 1.2 TFSI de 86 CV y otra de gas-oil, en concreto, el motor 1.6 TDI de 90 CV, el cual además cuenta con la posibilidad de elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o el cambio automático S Tronic.

Por su parte, Audi ofrece sin coste para el cliente la posibilidad de elegir entre cuatro pinturas metalizadas: Blanco Glaciar, Rojo Misano o Plata Hielo, todos ellos en combinación con los arcos o el techo en negro brillante – según la versión de tres o cinco puertas–, o bien completamente en Negro Phamton, el único sin color de contraste.

El precio final del Audi 1 Adrenalin 1.2 TFSI con carrocería de 3 puertas es de 16.900 euros, y de 17.630 euros para el A1 Sportback. Por su parte, la versión 1.6 TDI de 90 CV tiene un precio final de 18.490 euros para la versión de tres puertas y de 19.220 euros para el acabado Sportback.

Este precio se puede incrementar para el supuesto de que, pese a su amplio equipamiento de serie, se opte por añadir equipamiento extra como faros de xenón o el control de velocidad de crucero, que suponen un desembolso adicional de 775 y 295 euros, respectivamente.

Por si fuera poco, en caso de financiar la compra del vehículo a través de la financiera de la marca, VW Finance, el cliente obtendrá dos ventajas adicionales que hacen todavía más competitiva esta serie especial: un descuento de 1.000 euros y mantenimiento gratuito durante 4 años o 60.000 kilómetros.

Por último, para el lanzamiento del Audi A1 Adrenalin, la marca de los cuatro aros ha desarrollado una campaña especial de lanzamiento que incluye un desafío online para los usuarios accesible desde el site del vehículo.

El juego consiste en una competición en la que los usuarios tendrán que protagonizar un salto virtual en paracaídas con el fin de localizar un Audi A1 Adrenalin sobre Google Maps. El ganador logrará poner a prueba su adrenalina una prueba de conducción exclusiva con el Audi A1 Adrenalin, tras realizar un salto real en paracaídas desde 5.000 metros.

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20 años del Multi Media Interface (MMI) de Audi

25 abr

Audi-MMIUna de las constantes de Audi ha sido la de estar siempre a la vanguardia de la más alta tecnología aplicada al mundo del motor y sus aportaciones, además, perduran en el tiempo como ocurrió en su día con la tracción integral Quattro y como ha ocurrido con su famoso centro de información y entretenimiento de a bordo conocido como Audi Multi Media Interface o más concretamente con las siglas MMI

El Multi Media Interface de Audi es el punto de control de todos los sistemas de información y entretenimiento instalados a bordo del vehículo. Está diseñado para permitir al conductor un acceso sencillo, rápido, intuitivo y, sobre todo, seguro a un gran número de funciones y de tecnologías de a bordo como pueden ser el teléfono, la radio o el sistema de navegación, así como la consulta de distintos parámetros del vehículo o como el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select.

Sin embargo este concepto  que ahora nos parece incluso natural no siempre fue así, de modo que, algo que ahora parece como cotidiano, sin embargo, cuando Audi empezó a trabajar en el concepto MMI hace ahora 20 años, esto de la acceso a las tecnologías más avanzadas del coche parecía más bien ciencia-ficción.  El primer proyecto de MMI se presentó el año 1997, cuando el responsable de Desarrollo de Electrónica de Audi por aquel entonces, Ricky Hudi, recibió el encargo de desarrollar un nuevo sistema ergonómico de control que debía ir situado en el túnel central del puesto de mando.

Audi Avantissimo, el primer modelo en montar MMI

Audi Avantissimo, el primer modelo en montar MMI

Tras los primeros estudios se definieron cuatro reglas básicas para el concepto MMI. La primera, debía tener ocho botones fijos para acceso a todos los menús. En segundo lugar, las funciones de control se realizarían mediante un pulsador central giratorio. Como tercera característica  debían disponerse cuatro teclas de función para simplificar la navegación dentro de cada menú. Por último, existencia de una tecla de retorno para llevar al nivel anterior.

La primera aparición del sistema MMI fue en el prototipo Audi Avantissimo, en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2001, en el que las teclas y el mando giratorio brillaban acabados en aluminio sobre la consola chapada en fina madera. No hubo que esperar mucho -apenas un año- para asistir al estreno del sistema MMI en un coche de serie, el Audi A8, el año 2002.

Desde entonces, el elemento central del terminal MMI siempre ha sido un botón de control giratorio que además puede pulsarse, rodeado por cuatro teclas de control principales. El sistema se ha ido simplificando, y de las ocho teclas adicionales para acceder directamente a los menús principales, actualmente el MMI en el nuevo Audi A3 sólo necesita el mando giratorio y los cuatro botones principales.

El Audi A8 de 2002 necesitaba un volumen considerable para encajar detrás del salpicadero y bajo la consola todos los componentes del MMI: unidad de control con su propio sintonizador, cambiador de CD, amplificador, módulo de teléfono con su fuente de alimentación y el dispositivo de navegación por GPS. En el nuevo Audi A3, el sistema MMI apenas ocupa lo que uno de los módulos de aquel Audi A8. “En los últimos 10 años hemos aumentado en casi 15 veces la potencia de cálculo , reduciendo su peso en 10”, explica el Dr Peter Steiner, director de Desarrollo e Infotainment en Audi.

Una innovación revolucionaria: el MMI Touch

Al MMI 2G, nombre con el que se conocía internamente el primer sistema, le siguió el MMI 3G, y posteriormente el MMI 3G+. Y en el Audi A8 presentado en 2010 llegó una innovación revolucionaria, el MMI Touch, consistente en un panel táctil o touchpad para la introducción de destinos de navegación o números de teléfono mediante escritura con un solo dedo, sin tener que apartar la vista de la calzada gracias a la capacidad del sistema para reconocer con precisión incluso letras y números escritos deliberadamente de forma poco clara.

La última fase en el desarrollo del MMI Touch es la integración del mando de control con el panel táctil estrenados en el nuevo Audi A3. El resultado es el “Touchwheel”, en el que la superficie sensible al tacto se integra en la cubierta de la rueda de control, lo que permite ahorrar espacio. El sistema ha sido optimizado con la ayuda de la metrología más avanzada, y la superficie de la pantalla táctil incluye una lámina de policarbonato reforzada, capaz de resistir más de 600.000 contactos con las yemas de los dedos sin desgastarse. El diseño está realizado de forma que el acabado resulte perfecto, para evitar la entrada de suciedad o líquidos dentro del espacio del sensor.

Sistema de navegación para el Audi A8 con Google integrado

Sistema de navegación para el Audi A8 con Google integrado

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