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Cristóbal Montoro anuncia la extensión del Plan PIVE hasta final de año

18 oct

Cuando están empezando a sonar las primeras señales que alarman de un próximo fin de los fondos destinados por el Gobierno español para la tercera fase del Plan PIVE de incentivos para la compra de vehículos, ya se ha conocido que habrá una reedición de tan exitoso plan, que arrancó el pasado año.

El Minisro Montoro anunció la llegada de un nuevo Plan PIVE

El Minisro Montoro anunció la llegada de un nuevo Plan PIVE

En concreto, el anuncio de la puesta en marcha del futuro Plan PIVE 4 se produjo en boca del propio Ministro de Hacienda durante la celebración del I Foro ANFAC y PWC.

Allí, Cristóbal Montoro, desveló la intención del Gobierno de España para llevar a cabo una nueva ampliación del Plan PIVE, que incentiva la compra de automóviles a cambio de achatarrar uno antiguo.

Este nuevo Plan contaría con una dotación de 70 millones de euros y, según dijo el propio Ministro, se pondrá en marcha próximamente, con la idea de que se prolongue al menos hasta final de año.

En el año que aproximadamente lleva esta iniciativa gubernamental en vigor, se han destinado 220 millones de euros en ayudas, de los que se han beneficiado 220.000 compradores, distribuidos en tres fases. 75 millones para su fase inicial, otros 75 millones en el caso del PIVE 2 y 70 millones más para el PIVE 3, puesto en marcha el pasado 1 de agosto y que, como digo, está a punto de finalizar.

Según explicó Montoro, el Gobierno reconoce el retorno que el importante repunte producido en las compras gracias a estos planes, a través de un aumento en la recaudación de IVA e IRPF en las arcas estatales. Además, el Ministro también destacó los beneficios energéticos y de Seguridad Vial que la actualización del parque automovilístico español se está produciendo gracias a estos incentivos.

Es más, en datos de Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), en ningún caso este dinero invertido por el Gobierno a lo largo de este año en el Plan PIVE lo ha sido a fondo perdido. Por cada euro invertido, las finanzas públicas han recuperado dos, a través del IVA pero también a través de otros tributos como el Impuesto de Matriculación o el Especial sobre Hidrocarburos.

El futuro Plan PIVE 4, más cerca

El futuro Plan PIVE 4, más cerca

En otro orden de cosas, los primeros en aplaudir este anuncio han sido los responsables de las distintas asociaciones del sector.

Así, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, manifestó su satisfacción por esta decisión del Gobierno ya que, para esta  asociación, la adopción de esta medida permitirá concluir el ejercicio 2013 con unas ventas superiores a las 700.000 unidades, con casi total seguridad.

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El Gobierno aprueba la prórroga del Plan PIVE y crea otro para los vehículos comerciales

28 ene

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Tras el éxito abrumador del Plan PIVE y, atendiendo las peticiones que unánimemente le hacía la Patronal del sector al Gobierno central, en el último Consejo de Ministros del pasado viernes el Ejecutivo de Mariano Rajoy ha aprobado la prórroga del citado plan de incentivos gubernamentales.

Para ello, el Gobierno ha duplicado la cantidad prevista inicialmente de 75 millones de euros (y que estaban a punto de agotarse) y destinará  un total de 150 millones de euros para la adquisición de vehículos nuevos más eficientes.

La adopción de esta medida va a suponer un empujón significativo a la reactivación de las ventas, que según estimaciones de la Patronal de los Concesionarios (Faconauto) podrían superar las 800.000 unidades. Esto supondría un incremento de un 12,5% con respecto a las ventas alcanzadas en 2012.

Este crecimiento no sólo dimensionaría de un modo más racional el mercado español sino que además –y quizás lo más importante- actuaría como freno a la auténtica sangría de paro que esta crisis está suponiendo en el sector y, más concretamente, en el entorno de los concesionarios, que según datos de la propia Faconauto, perdió más de 5.000 empleos sólo en 2012.

Por su parte, este nuevo Plan PIVE cuenta con una novedad importante con respecto al plan implementado en octubre y es la creación del nuevo Plan Prima Aire, que actuará en paralelo al primer paquete de ayudas. Contará con una bolsa de 40 millones de euros destinados a incentivar la compra de vehículos comerciales, un segmento que el pasado año sufrió un auténtico descalabro, con una caída del 23,1%.

Como no podía ser de otra forma, las patronales del sector han acogido de forma entusiasta este anuncio del Gobierno. De hecho, sólo en los dos meses y medio de funcionamiento del Plan PIVE, la actividad comercial de los concesionarios creció nada menos que un  150%, por no hablar del “efecto arrastre” que este incremento ha traído consigo para las empresas auxiliares y otros sectores de la economía española.

El Gobierno español subvencionará al sector del automóvil con 220 millones de euros

7 sep

Aunque no lo parezca, aún hay sitio para buenas noticias en el sector del automóvil. Si hace unos días las ventas de coches nuevos le daban una pequeña tregua a este sector productivo, parece que las plegarias de la patronal (o al menos parte de sus reivindicaciones) han sido escuchadas y el Ejecutivo de Mariano Rajoy, por fin, va a inyectar una buena cantidad de dinero público en el castigado sector de la automoción española.

Así pues, y pese al jarro de agua fría arrojado durante esta misma semana por el Ministro de Industria José Manuel Soria al anunciar que no habría Plan Prever para el 2013 (la máxima reivindicación de todas las asociaciones del sector), el Consejo de Ministros ha aprobado este viernes ayudas a la industria automovilística por importe de 220 millones de euros.

El objetivo es dotar de fondos públicos los 117 planes de competitividad de la industria española del sector que se van a desarrollar este año. Estas ayudas se encuentra circunscritas en el Plan de Fomento de la Competitividad de Sectores Estratégicos, se destinarán a proyectos del Plan de Competitividad de Automoción.

Este plan ya fue aprobado el pasado 20 de julio por el Ministerio de Industria, dentro del cual figuraba este importante empujón a la industria del automóvil de nuestro país. No obstante, hemos tenido que esperar hasta el Consejo de Ministros de hoy para su aprobación definitiva, en cumplimento de la Ley de Subvenciones, que establece que el máximo órgano colegiado deberá ratificar todos aquellos proyectos que superen los 12 millones de euros de ayudas públicas.

La finalidad del Plan de Competitividad para el sector de la automoción es potenciar actividades estratégicas con el fin de acelerar la evolución de este sector hacia modelos de producción más avanzados, eficientes y respetuosos con el medio ambiente, así como a productos de mayor valor añadido y que contribuyan a la generación o mantenimiento del empleo.

Llega el gestor de recarga, el paso previo a la creación de las "electrolineras" en España

21 sep

Una de las apuestas más firmes del Gobierno de España es la implantación del coche eléctrico en nuestro país. Sin embargo y junto a las conocidas limitaciones técnicas y los altos precios que tienen estos coches, existe otro hándicap importantísimo que impediría hasta el momento el desarrollo de este tipo de vehículos.

Nos estamos refiriendo a la distribución de la energía eléctrica y su popularización en forma de puntos de recarga generalizados para que los coches -que muchos son de autonomía limitada- puedan repostar en carretera, algo  que los expertos han dado en llamar “electrolineras”.

Actualmente existe una prohibición legislativa que impide la reventa de energía eléctrica a los suministradores, de modo que no sería posible la instalación por parte de terceros de cualquier tipo de poste o sistema de alimentación eléctrica que no fuese propiedad de los actuales operadores (Iberdrola, Endesa, etc.).

Pues bien, tal y como adelanta el diario económico Cinco Días, parece ser que el Ministerio de Industria, siguiendo las directrices de la Resolución adoptada en la última reunión de la Comisión Nacional de la Energía, celebrada el pasado día 14 de septiembre, está ultimando un Real Decreto con el fin de, por un lado, derogar esta prohibición y, por otro, crear la figura del llamado “gestor de recarga”.

La función del gestor de recarga, que no es más que un agente que, siendo consumidor, va a contar con la potestad de revender energía eléctrica (algo que, como ya hemos dicho, está prohibido) y que actuará como intermediario entre el distribuidor eléctrico y el cliente, al estilo de las gasolineras entre las petroleras y los consumidores finales.

La única limitación de un agente para ser considerado como gestor de recarga es que éste no se dedique a la comercialización de energía llamada “de último recurso”, que es aquella destinada en exclusiva a consumidores domésticos cuyo consumo no exceda de 10 kw.

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¿Habrá vida después del Plan 2000e?

22 mar

Eso es lo que muchos concesionarios oficiales y hasta los propios fabricantes se están planteando ahora que, como todo indica que va a ocurrir, este mes de marzo se acabará con el Fondo previsto de ayudas para la obtención del Plan 2000e y que, como todos sabemos, ha sido el principal incentivo para el despegue de un sector que hasta hace más o menos un año iba de mal en peor en cuanto a número de ventas se refiere.

El Plan 2000 E que entró en vigor en mayo del pasado año, tras el fallido Plan VIVE, tenía por objetivo incentivar, junto con el esfuerzo comercial de las marcas, la demanda de vehículos, mantener el empleo en el sector de la automoción y estimular la sustitución de vehículos antiguos por otros menos contaminantes, así como contribuir a aunar los criterios de apoyo al sector entre las diferentes Comunidades Autónomas, el Gobierno central y el propio sector de fabricantes y concesionarios de automóviles, así al menos lo definía en su preámbulo el propio Ministerio de Industria y como tal ha venido funcionando.

Es evidente que este plan de ayudas revivió, seguramente de manera artificial, al moribundo sector del automóvil que veía caer en picado mes tras mes las cifras de ventas, unas cifras que no hace mucho registraban récords consecutivos pero en sentido positivo y que desde finales de 2008, y con la eclosión de la crisis en nuestro país, vivían la otra cara de la moneda que no era otra que la caída a plomo de los datos de ventas, en torno al 50% nada menos, y que hicieron de aquel año 2008 el peor año de la historia de la automoción española y nos situó a la cabeza de la caída en las ventas europeas).

Pero como todo lo bueno, dura poco y este Plan, ahora sí, toca a su fin y todo apunta a que ese fondo está muy cercano a agotarse y ya hay quien ha puesto fecha de caducidad al  mismo y se calcula que se acabará a finales de este mes de marzo, como indicaba al principio.

Así pues, el Real Decreto de ampliación del Plan 200oe, firmado en noviembre del pasado año, previó una dotación de 40 millones de euros adicionales al Plan que permitiría a priori la  financiación de al menos unos 80.000 vehículos más en las mismas condiciones que el plan actual y como dijo en su día el Ministro Miguel Sebastián, el Plan 2000e no se prorrogaría por más tiempo.  De hecho cabe recordar que la finalización de este Plan, dotado entonces con la nada despreciable cifra de 100 millones de euros, esta prevista para diciembre del pasado año y sólo la presión ejercida por asociaciones profesionales del sector como GANVAM, ANFAC  o Faconauto logró que se prorrogara para este año 2010.

Por este motivo, el panorama que se les abre a los profesionales del sector es bastante sombrío ya que muchos se están tentando la ropa sólo de pensar que pueden volver al panorama existente antes de la entrada en vigor de las ayudas.

Mi opinión al respecto es ciertamente pesimista ya que los datos macroeconómicos que nos pueden orientar hacia dónde puede ir los tiros no incitan precisamente al optimismo. Así pues, con unos datos de paro absolutamente brutales (con casi 4 millones y medio de parados reales y camino de 5 millones),  un consumo casi congelado, la desaparición de estas ayudas junto a la subida del IVA en dos puntos prevista para el 1 de julio próximo, ésta puede ser la puntilla para un sector que apenas sí estaba sacando la cabeza tras una larga travesía en el desierto.

Si a eso le sumamos que la financiación a particulares sigue paralizada pese a las ayudas prestadas a los Bancos y Cajas de Ahorro para hacer circular el crédito, nada hay como digo que haga prever que todo lo vivido durante esta época no haya sido más que un espejismo y que el fantasma de la crisis y el desempleo vuelva a cernirse sobre el sector.

Y es que los datos cantan ya que, según ANFAC, sólo en enero y febrero de este año, el incremento de las matriculaciones de turismos con respecto al mismo periodo del año 2009 ha sido de casi un 33%, con más de 161.000 unidades vendidas frente a las 121.000 unidades vendidas en dichos meses del año anterior, por no hablar de las casi 230.000 operaciones realizadas al amparo del Plan entre mayo y diciembre de 2009 que lograron repuntar las cifras de ventas hasta casi el millón de unidades vendidas y lograr cerrar el año pasado de una forma más que digna ya que, hasta el mes de junio pasado el rojo era el color dominante en todas las estadísticas de ventas.

Esperemos acontecimientos…

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