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Dunlop presenta los primeros neumáticos con identificador por chip para Moto2 y Moto3

25 mar

dunlop-chip-moto2Durante la última tanda de entrenamientos de pretemporada disputados recientemente en el Circuito de Jerez, el fabricante de neumáticos Dunlop llevó a cabo una prueba piloto con un innovador chip inteligente que está  integrado en los neumáticos de las categorías de Moto2 y Moto3. La intención tanto del fabricante británico como de la FIM pueda ser de aplicación para la temporada 2014.

El microchip está programado con un código único que identifica al neumático, permitiendo una lectura automática que distingue el tamaño y tipo de la goma, así como su número de identidad, como si de un DNI electrónico se tratase.

El principal objetivo que persigue Dunlop con la implantación del chip es convertir al neumático en un objeto inteligente capaz de proporcionar información vital en tiempo real. Además, con su función de “carnet de identidad” del compuesto, será un gran aliado para identificar que no se produzcan irregularidades a la hora de montar unos neumáticos u otros.

En palabras de Tony Duffy, actual Director de Operaciones de Dunlop, “La tecnología RFID supone un enorme beneficio al garantizar que ninguna cubierta se extravía, pudiendo proporcionar a los organizadores de las categorías de Moto2 y Moto3 un registro preciso y fiable de la actividad de cada neumático”.

De momento estos chips RFID, que actualmente sólo proporcionan la identificación de las gomas. Sin embargo estos dispositivos presentan un potencial enorme en sí mismo. De hecho se espera que en un futuro puedan ser más dinámicos, capaces de ofrecer una monitorización en tiempo real de multitud de parámetros y, por consiguiente, una amplia gama de interesantes oportunidades tanto para el equipo como para el piloto, directamente sobre el terreno.

MotoGP introducirá puntos de penalización para castigar acciones peligrosas

20 dic

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Desde la próxima temporada, el Reglamento de MotoGP para el próximo año en la máxima categoría va a introducir una interesante novedad, consistente en la penalización con puntos para aquellos pilotos que cometan maniobras peligrosas que puedan poner en peligro a sus compañeros.

Como la propia Comisión de Grandes Premios ha reconocido, en un año ciertamente accidentado, se ha hecho imprescindible abordar el problema que se ha generado esta temporada, en la que las imprudencias de algunos pilotos provocaron una serie de caídas y situaciones de auténtico riesgo para la integridad física del resto de pilotos.

Para ello, como decimos, se ha adoptado un sistema de puntos de penalización, por el cual la Dirección de Carrera podrá sancionar a un piloto con una serie de puntos que abarcaría del 1 al 10 en función de la gravedad del hecho cometido. Además, y lo más importante, es que la sanción con estos puntos no será óbice para que, si la ocasión lo mereciese, el piloto pueda ser sancionado con otras medidas adicionales.

Así pues, el piloto sancionado con cuatro puntos de penalización iniciará la siguiente carrera desde la última posición de la parrilla de salida. Por su parte, un castigo con siete puntos dará lugar a que el piloto castigado tenga que partir desde el pitlane, mientras que una penalización de 10 puntos supondrá la prohibición de correr la siguiente carrera.

Otro objetivo que se busca con la adopción de este procedimiento es objetivar de una forma más o menos unánime el castigo a determinadas conductas que, siendo iguales o similares, fueron sancionados duramente en unos casos y, por el contrario, quedaron sin sanción, únicamente en función de la decisión de los comisarios de cada circuito.

Un caso claro, por ejemplo, fue Marc Márquez que estuvo implicado en al menos dos accidentes similares la pasada temporada. Pese a ello, el de Cervera sólo fue sancionado con severidad en el GP de Valencia, cuando fue obligado a salir de la última línea de parrilla tras provocar la caída del italiano Simone Corsi en la sesión de entrenamientos.  Por el contrario, su incidente con Pol Espargaró en Montmeló quedó finalmente sin sanción. En aquella ocasión, el campeón de Moto2 chocó con su compatriota cuando ambos peleaban por la tercera plaza al realizar una maniobra, cuando menos,  arriesgada y ciertamente peligrosa.

Aquella acción, inicialmente castigada por la Dirección de Carrera con un minuto de sanción y que le apeaba del pódium de la carrera, finalmente fue considerada como un mero lance de carrera por la FIM, tras estimarse la apelación llevada a cabo por el equipo Repsol Honda de Moto2

Ana Carrasco, confirmada como compañera de Maverick Viñales en el Mundial de Moto3

23 nov

La jovencísima piloto murciana Ana Carrasco, de apenas 15 años, acaba de ser confirmada como la nueva compañera de Maverick Viñales en el equipo JHK T-Shirt LaGlisse, para el que pilotará una KTM estándar en la próxima edición del Mundial de Moto3.

Carrasco cumplirá 16 años en marzo, con lo que alcanzará para entonces la edad mínima prevista para participar en el Mundial y se convierte así en la primera mujer que corre el Mundial en esta categoría.

La murciana da el salto a la máxima categoría tras un año de aprendizaje en el Campeonato de España de Velocidad, donde participó puntuando en tres pruebas,  si bien ya había hecho historia previamente, al convertirse en 2011 en la primera mujer que puntuaba en el CEV en la categoría de 125cc.

Ana Carrasco ya se ha subido a la que será su próxima montura en el Circuito de Almería, donde se presentó el equipo y llevó a cabo un pequeña toma de contacto con su nueva moto. Allí se pudo comprobar que esta chica sabe andar muy rápido ya que, en apenas una sesión, logró rebajar en casi segundo y medio su mejor crono en esta pista.

No obstante, y tras esta pequeña prueba, tendremos que esperar a los tests invernales de pretemporada, que tendrán lugar el próximo mes de febrero para descubrir su verdadero potencial en la máxima competición.

Maverick Viñales pide perdón y vuelve a su equipo

23 oct

Poco le ha durado el enfado al español Maverick Viñales tras su espectacular espantada del equipo Blusens Avintia de Moto3, producida de forma sorprendente y casi alevosa en vísperas del pasado GP de Malasia de motociclismo, disputado el pasado fin de semana en el circuito de Sepang. En aquella ocasión, unas profundas desavenencias entre el piloto gerundense y su propio equipo motivaron la ruptura unilateral del contrato que le mantenía unido a su escudería -y cuya ampliación él mismo había firmado este año.

Pues bien, tras montar una gran escandalera que le llevó incluso a romper con Ricard Jové, director del equipo Blusens Avintia y al mismo tiempo su propio representante, Maverick Viñales ha anunciado su vuelta al equipo tras pedir públicamente perdón por lo ocurrido. Seguramente muy bien asesorado por sus abogados, el piloto catalán ha decidido recular y dar marcha atrás en una decisión que podría haberle costado muy cara, tanto en términos deportivos como, sobre todo, económicos. No parece que romper un contrato firmado libremente sea la mejor forma de solventar unas diferencias con su equipo, por muy irreconciliables que éstas fuesen.

Por ello, en una nota hecha pública hoy por el piloto español, éste aseguró que “en primer lugar me gustaría pedir disculpas públicas y sinceras a todos aquellos a los que con mi comportamiento en Sepang haya podido defraudar o perjudicar”. Asimismo, Viñales afirmó que  ”estoy aquí para dar la cara, pedir perdón públicamente y asumir mis errores” y añadió que “regreso para seguir luchando, junto a mi equipo Blusens Avintia, por un subcampeonato del mundo, porque hay mucha gente que se lo merece, desde patrocinadores, técnicos y hasta la afición”.

Sobre su abrupta salida del equipo en vísperas del GP de Malasia, Viñales entonó el “mea culpa” y  reconoció que “Mi precipitada marcha del GP de Malasia no fue, sin duda, una acción demasiado acertada y la tensión generada por mi situación en el equipo, me sumió en un estado de rabia y frustración tal que, sin duda, no era el ideal para subirme a una moto y pilotarla al límite.

En este sentido, el piloto abundó en su error y añadió que “He cometido un error, porque si bien no estaba mentalmente preparado para subirme a la moto, no debí haber abandonado el circuito de Sepang, ni hacer algunas declaraciones en caliente y, por ello, quiero pedir disculpas por el daño que involuntariamente haya podido causar, a todos los aficionados, a los miembros de mi equipo Blusens Avintia, a FTR, a Honda, a los promotores del Campeonato, y sobre todo a los patrocinadores del equipo”.

Por último, Maverick Viñales afirmó en su nota que vuelve con las pilas cargadas y toda la motivación para afrontar este último tramo de la temporada.  ”Regreso con la voluntad de finalizar la temporada y recuperar el segundo puesto de la clasificación general y, para ello, voy a centrarme única y exclusivamente en los asuntos deportivos y en trabajar con mis técnicos en la búsqueda de la mejor puesta a punto de la moto. Finalmente, manifestar mi firme deseo de solventar de forma amistosa todos los problemas surgidos con el equipo, pudiendo concentrarme de esa forma en pilotar mi moto de carreras, que es lo que realmente me gusta y sé hacer”, afirmó tajantemente el piloto catalán.

Lo que no indica es si, de la misma forma que ha reconducido su relación con el equipo, ha hecho finalmente las paces con su antiguo representante o si, por el contrario, la relación contractual con Jové ha quedado definitivamente rota. En todo caso, bienvenido de nuevo a bordo, Maverick…

Maverick Viñales rompe con Blusens Avintia Racing y ya no correrá más esta temporada

19 oct

El inicio del GP de Malasia de Motociclismo nos acaba de dejar la primera gran sorpresa de la temporada, con el anuncio de la ruptura entre el piloto español Maverick Viñales y su equipo el Blusens Avintia Racing de Moto3. Las primeras luces de alarma se encendían ayer cuando el piloto fue visto por el paddock vestido de calle y sin intención de subirse a su motor.

Desde ese momento comenzaron los rumores que finalizaron con la confirmación de la salida precipitada de Viñales del equipo español. Por lo que cuentan, pues no ha habido hasta el momento ningún comunicado oficial por ninguna de las partes, el motivo de la ruptura habría venido por las pretensiones del piloto catalán por tener un equipo más fuerte, de cara al final de esta temporada y la próxima.

Al parecer, esto motivó una fuerte discusión entre Viñales y Ricard Jové, a la sazón Team Manager del equipo y representante del corredor, que desembocaron en una salida más bien poco ortodoxa por parte del piloto catalán, que tiró por la calle de enmedio. Así pues, Viñales -no sabemos si por un “calentón” o en una decisión previamente meditada-  decidió de forma unilateral la ruptura del contrato que le unía al equipo español y ya no correrá más con ellos, no sólo la próxima temporada sino que tampoco lo hará en lo que resta de temporada. Además, por si fuera poco, Maverick Viñales también decidió romper con Jové como representante ya que consideró que no le había sido leal, por  posicionarse del lado del equipo, en una postura quizás más razonable y menos radical que la suya.

Una verdadera lástima, porque el joven piloto gerundesnse estaba firmando una buena temporada en la categoría de Moto3, había logrado recuperar la segunda plaza del campeonato tras acabar en segundo lugar el pasado fin de semana en el GP de Japón, disputado en el trazado de Motegi.

En declaraciones a la web de MotoGP, Viñales se ha despachado a gusto contra su ya ex-equipo y les ha acusado de incumplir lo acordado con él desde mitad de esta temporada y de ser los verdaderos culpables de que él ya no corra de aquí al final de la presente temporada.:

“La cosa iba de mal en peor, queríamos acabar estas tres carreras con un acuerdo, pero el equipo no ha querido y nosotros no participaremos porque el equipo no quiere cumplir su acuerdo”, dijo Viñales. Además, añadió que “llevan sin cumplir desde mitad de temporada. Yo creo que no han dado lo máximo, yo tampoco tengo lo máximo, yo quería llegar a un acuerdo de romper pacíficamente y acabar estas tres carreras, pero no han querido, y entonces hoy me voy para casa”.

Lo que no sabemos cuáles serán las consecuencias de la ruptura de este contrato ya que, como el propio Maverick admitió en dicha entrevista, ya había un contrato de renovación firmado por delante, ante lo cual el catalán no se mordió la lengua: “Si, efectivamente puedes firmar lo que quieras, pero cuando vas de mal en peor tienes que buscar soluciones”.

Ahora su futuro es toda una incógnita pero viendo el rendimiento de su montura y sus resultados de este año, francamente, no parece creíble que el rendimiento del equipo pueda ser  la principal excusa para la ruptura de un acuerdo. Más bien huele a que Viñales pudiera haber alcanzado algún tipo de acuerdo más ventajoso con otra escudería  y haya organizado toda esta opereta para acelerar su salida del equipo español.

Foto: Web Oficial Equipo Blusens Avintia Racing

Repsol, detrás de María Herrera, la más firme promesa del motociclismo español

15 feb

Repsol ha echado las redes sobre la jovencísima piloto toledana María Herrera, de apenas 15 años de edad, y que está considerada como una de las más firmes promesas de la prolífica cantera del motociclismo español.  La joven Herrera ya había deslumbrado a todos la pasada temporada, venciendo el Campeonato Mediterráneo de PreGP, batiendo incluso al hijo de un mito como el ex-campeón Wayne Gardner. Además ha sido seleccionada para correr en la Red Bull Rookies Cup 2012, tras ser seleccionada entre 107 pilotos de 25 nacionalidades distintas.

La petrolera española, que acaba de contratar a Maverick Viñales como su principal piloto de cara al Mundial de Moto3, ahora ha puesto sus ojos en María, que pese a su juventud ya está representada por Armando Guerrero, el mánager de Alvaro Bautista, con el que además comparte amistad y entrenamientos por motivos de paisanaje.

De momento,  María correrá con una Honda NSF250 del equipo Monlau Catalunya Caixa de Moto3 en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) y si se consolida como la gran promesa que es, especialmente si se confirma el respaldo de Repsol, no sería nada sorprendente verla el año que viene corriendo el Mundial de Moto3 en 2013 con una Honda oficial.

Quizás sea correr demasiado, algo inherente a una chica que ha despertado la admiración de Angel Viladoms, el Presidente de la Federación Catalana de Motociclismo que dijo recientemente de élla  que “es la primera mujer que he visto rodar verdaderamente rápido”, pero si las cosas siguen como deben, María Herrera podría unirse a Elena Rossell en su papel de mujer en un mundo de hombres…

La joven piloto toledana María Herrera, firme promesa del motociclismo español

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