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Kevin Spacey, embajador mundial del nuevo Renault Espace

15 abr

Renault sigue apostando firmemente por el Espace, su mítico -y veterano- monovolumen que introdujo en el mercado en 1984 y su entrada revolucionó el concepto de coche familiar con sus atrevidas formas.

Kevin Spacey, embajador mundial del nuevo Renault Espace

Kevin Spacey, embajador mundial del nuevo Renault Espace

Pues bien, 31 años más tarde, la marca francesa ha lanzado una nueva generación del Espace que viene acompañado esta vez del impulso de su nueva imagen, el conocido actor Kevin Spacey, protagonista en la exitosa serie House of Cards y ganador de numerosos premios internacionales (entre ellos un Oscar por su papel en Sospechosos Habituales).

Con su nombramiento como embajador mundial del nuevo Renault Espace, el fabricante galo pretende dar una nueva vuelta de tuerca a su conocido monovolumen, a la hora de presentar la que es ya la cuarta generación de su dilatada historia en el mercado.

Con unas nuevas líneas y una estética más orientada al segmento crossover, que le alejan de su tradicional imagen como monovolumen familiar tan característica del Renault Espace, la marca del Rombo ha decidido unir su imagen a la de un personaje tan prestigioso como Spacey.

Veterano pero con una trayectoria triunfal, el actor estadounidense participa en cinco cortos diseñados para el fabricante francés. En ellos se exponen diferentes aspectos de la personalidad y la filosofía personal de Spacey, pero siempre con el Renault Espace como hilo conductor.

Para poder ver los cortos, hay que acceder a www.espace.renault.com, un site específico que Renault ha desarrollado con motivo del lanzamiento del nuevo Espace.

No obstante, y aunque el citado site es accesible desde cualquier parte del mundo, de momento los vídeos sólo están disponibles en francés y para el territorio galo. Sin embargo, Renault ya ha confirmado que el visionado de los cortos estará disponible en breve para el resto de países.

El Renault Twizy 45 se podrá conducir con 14 años

14 abr

La Unión Europea ha presentado recientemente una nueva Directiva que prevé la armonización de los permisos de conducción entre los países miembros.

El Renault Twizy 45 podrá conducirse en Francia sin carnet desde los 14 años

El Renault Twizy 45 podrá conducirse en Francia sin carnet desde los 14 años

Pues bien, como resultado de dicha normativa supranacional, Francia ha sido el primero en adaptar su Reglamento interno relativo a los cuadriciclos ligeros.

De esta manera, bajo la nueva legislación gala, desde los 14 años de edad -y previa acreditación de los Certificados de Seguridad Vial BSR. se podrán conducir cuadriciclos motorizados con luz, algo que anteriormente estaba reservado para las personas mayores de 16 años (o como en el caso español, por ejemplo, a partir de los 15).

El principal beneficiario de esta medida es el Renault Twizy 45. El microcoche eléctrico de la marca del Rombo está homologado como cuadriciclo ligero y se erige como una interesante alternativa a los scooters pequeños y ciclomotores.

Su principal ventaja es que está dotado con unos niveles de confort y, sobre todo de seguridad superiores a cualquier vehículo de dos ruedas. En concreto, el pequeño eléctrico francés, que alcanza los 45 kms/h,  viene equipado con airbag para el conductor, cinturones de seguridad dobles, frenos de disco y una célula de protección.

El sistema de carga del Renault Twizy 45 funciona con enchufes domésticos estándar gracias a un adaptador, aunque incluye además un cable de tres metros para enchufarlo a cargadores públicos.

Actualmente está disponible en tres versiones (Urban, Technic y Color) y se puede adquirir en blanco, gris, negro y naranja.

Sus precios, con el equipamiento de serie y sin extras, van desde los 4.917 euros del Urban hasta  los 5.479 euros del acabado Technic.

Mercedes construirá en Barcelona su futuro pick-up, en colaboración con Renault y Nissan

9 abr

La alianza entre Daimler y Renaul-Nissan será la piedra angular sobre la que Mercedes desarrollará su futuro -y esperado- pick-up de una tonelada, que supondrá el debut de la marca germana en este segmento.

El futuro pick-up de Mercedes se construirá en Barcelona a partir de 2020

El futuro pick-up de Mercedes se construirá en Barcelona a partir de 2020

Así pues, este pick-up de Mercedes compartirá arquitectura con la nueva Nissan NP300 pero será diseñada y desarrollada por Daimler para cubrir las necesidades específicas de sus clientes y contará con todas las prestaciones y características de la marca de la estrella.

Del futuro proyecto, cuyo nombre está aún por determinar, ya se sabe que tendrá doble cabina e irá destinada tanto a uso personal como comercial y se distribuirá en los mercados de Europa, Australia, Sudáfrica y América Latina.

De esta forma, Mercedes va a aprovechar las sinergias de la amplia experiencia de Nissan como fabricante de pick-up, segmento en el cual lleva más de 80 años y es en la actualidad el segundo fabricante mundial de este tipo de vehículos, con más de 14 millones de unidades fabricadas.

“Merdeces-Benz es la marca premium con un crecimiento más rápido del mundo. Entrar en el creciente segmento de las pick-up de tamaño medio es un paso importante para seguir con nuestro proceso de crecimiento global. Gracias a nuestra sólida asociación con la Alianza Renault-Nissan, somos capaces de reducir drásticamente el tiempo y el coste necesarios para acceder a este segmento clave”, ha afirmado Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y jefe de la división de coches de Mercedes-Benz

Barcelona, pieza clave para su producción

En función del mercado al que va a ir dirigida su distribución, la producción del futuro pick-up de Mercedes se llevará a cabo en las plantas operativas de Nissan en Barcelona y en la localidad argentina de Córdoba (Argentina),

La planta de Nissan en Barcelona desarrollará el nuevo pick-up de Mercedes

La planta de Nissan en Barcelona desarrollará el nuevo pick-up de Mercedes

La planta de Nissan en la Ciudad Condal se encargará de la fabricación tanto del futuro pick-up de Mercedes como de los Nissan NP300 y un nuevo pick-up de Renault, para la práctica totalidad de los mercados mundiales.

Por su parte, la planta de Córdoba será la encargada de la producción de estos mismos vehículos que se distribuirán a los mercados de Norteamérica y América Latina.

En ambos casos, no se espera que la producción del pick-up de Mercedes pueda dar comienzo al menos hasta finales de la presente década.

La fábrica de Barcelona producirá unas 120.000 pick-up al año para los tres socios, mientras que en la de Córdoba se fabricarán al menos 70.000. Con ello se espera conseguir una elevada tasa de localización de piezas, con el fin de expandir las bases de suministro en España y Argentina de manera significativa.

“Gracias a nuestra cooperación con Daimler en este proyecto, podremos compartir el coste de inversión en la fábrica de Córdoba, y al mismo tiempo abrir nuevos mercados en América Latina para la Alianza Renault-Nissan. Este proyecto también nos permitirá optimizar la capacidad de producción en la fábrica de Barcelona y mejorar nuestra competitividad en un segmento importante”, afirmó Carlos Ghosn, Presidente de Renault-Nissan.

Renault también tendrá su propio pick-up

En paralelo y de cara a un futuro más cercano, Nissan y Renault ya están desarrollando otro pick-up de características similares para la marca francesa y que también compartirá arquitectura con la Nissan NP300.

Este vehículo, que contará con el diseño y la imagen de Renault, también es la primera pick-up de una tonelada de Renault. Su producción empezará en 2016 y supondrá la segunda incursión de la marca del rombo en este segmento, tras el lanzamiento de un pick-up de media tonelada a finales de este mismo año.

El proyecto conjunto de la pick-up es el último hito en la unión estratégica entre Daimler y la Alianza Renault-Nissan, que este mes celebra su 5º aniversario.

Una cooperación que comenzó el 10 de abril de 2010, limitada únicamente a tres proyectos para Europa, y que desde entonces no ha dejado de crecer hasta alcanzar los 13 proyectos en Europa, Asia y América.

Daimler y la corporación Renault-Nissan fabricarán conjuntamente en México

29 jun

Los fabricantes Daimler y Renault-Nissan han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración para construir en México una planta de fabricación conjunta de coches de sus marcas Mercedes-Benz e Infiniti. Un acuerdo catalogado por los propios fabricantes como la relación comercial más grande en la historia de ambos grupos.

Presentación del acuerdo entre Daimler y Renault-Nissan en México

Presentación del acuerdo entre Daimler y Renault-Nissan en México

Esta nueva factoría, con sede en la localidad mexicana de Aguascalientes, donde Nissan ya cuenta con dos plantas más, verá entre otros modelos, la construcción del Infinti Q30 así como las próximas series del Mercedes CLA o una posible versión berlina del Clase A alemán, destinados, eminentemente, para su exportación a EE.UU.

Se estima que la futura planta podrá llegar a producir en torno a las 300.000 unidades al año y su puesta en funcionamiento está prevista para principios del 2017. El coste conjunto de la inversión previsto ascenderá a 1.360 millones de dólares y su impacto en el empleo en la zona podría llegar a los 10.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos.

Con la firma de este convenio, Renault-Nissan y Daimler refuerzan aún más los vínculos comerciales que les unen desde el año 2010, cuando firmaron el primero de una serie de acuerdos destinados a unir sus fuerzas en el difícil mercado mundial.

Renault Captur Helly Hansen: Aventura exclusiva

12 may

Renault ha alcanzado un acuerdo de colaboración con Helly Hansen, la conocida marca noruega de ropa deportiva de aventura, para el lanzamiento de una serie exclusiva del primer Renault Captur equipado con el sistema Extended Grip, un sistema diseñado para optimizar el sistema de tracción en cualquier condición de conducción.

Renault Captur Helly Hensen, edición limitada del SUV de Renault

Renault Captur Helly Hensen, edición limitada del SUV de Renault

Esta nueva edición está fabricada íntegramente en la planta que el fabricante francés posee en Valladolid y se caracteriza por un estilo más dinámico y aventurero, no exento de detalles de mucha calidad y un equipamiento ciertamente interesante para un vehículo de su segmento.

Las novedades estéticas de esta serie especial saltan a la vista desde el primer vistazo a cuenta de unos espectaculares embellecedores delanteros y traseros gris platino tipo “ski”, que se acompañan de unas imponentes llantas de aleación de 17”, en color negro diamante, que se unen a sus colores exclusivos en Rojo Deseo y Marfil Delhi, conformando un bonito conjunto.

Por dentro, sorprende la presencia  de asientos de cuero calefactables de serie, disponibles para España, así como por la presencia de detalles exclusivos en color rojo en el tablero de a bordo, las inserciones de fibra de carbono en el volante y por sus acabados cromados en las puertas.

Además, su equipamiento de serie es ciertamente interesante, del que destaca una tablet multimedia R-Link, con pantalla táctil así como de otros detalles como climatizador bizona, sensor de aparcamiento con cámara trasera, luces y limpiaparabrisas automáticos, etc.

El nuevo Renault Captur Helly Hansen estará disponible con los motores Energy TCe 90 y TCe 120 de gasolina, con caja de cambios automática EDC, así como con el motor diésel Energy dCi 90, tanto con caja manual o automática EDC

De serie con Extended Grip

Mecánicamente, el nuevo Renault Captur Helly Hansen cuenta con una importante novedad con respecto a sus hermanos de gama y es la incorporación del sistema de tracción Extended Grip, presentado el año pasado con motivo del lanzamiento del Renault Scenic X-Mod.

Renault-Captur-Helly-Hensen-07El Extended Grip es un sofisticado sistema de tracción que permite al vehículo adherirse a la carretera en condiciones adversas de conducción como nieve, barro, arena y otras circunstancias adversas de la vía.

Se activa manualmente a través de un mando situado sobre la consola central, por el cual el conductor puede elegir entre tres modos de asistencia. El primero de ellos se llama “Carretera” y se activa por defecto para todo tipo de suelos duros y coincide con el reglaje de los sistemas ASR y ESP del vehículo y se activa automáticamente cuando el coche supera los 40 kms/h-

El modo “Terreno Blando” concede al sistema íntegramente la gestión de las ruedas motrices al sistema Extended Grip, modificando automáticamente el control del par motor y de los frenos.

Por último, el modo “Experto” lo que hace es conceder al dispositivo únicamente la gestión del sistema de frenado, quedando en manos del conductor el control total del par motor y la libertad de dosificar la aceleración.

Por su parte, el sistema Extended Grip está necesariamente asociado a neumáticos “Mud and Snow“, unos compuestos específicamente preparados para terrenos adversos gracias a su banda de rodadura especial, creada para evacuar más eficazmente el barro, la arena o la nieve blanda.

Su llegada a la gran mayoría de los mercados europeos se producirá  junio en la mayoría de países de Europa. No obstante,  habrá que esperar hasta el mes de septiembre para verlo en España, aunque no se conoce de momento su precio de salida en ninguno de estos mercados.

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La unidad 4.000.000 del Renault Mégane sale de la factoría de Palencia

24 feb

La fábrica de Renault en Palencia ha producido esta semana pasada el Mègane número 4.000.000 desde que comenzara la producción de este modelo en febrero de 1996.

Sale de la fábrica de Palencia el Mègane 4.000.000

Sale de la fábrica de Palencia el Renault Mègane número 4.000.000

La unidad concreta objeto de tan importante hito ha sido un Renault Mègane 1.5 dCi de 95CV, con cambio manual de seis velocidades, en azul majorelle. Este vehículoque ya cuenta con la nueva identidad corporativa de la marca del rombo, va destinado a un cliente en Holanda .

El Renault Mègane es uno de los puntales de la marca en el mundo, con más de 1.300.000 unidades vendidas en sus 12 años y tres generaciones en el mercado. Este modelo además se fabrica íntegramente en nuestro país, en concreto en Palencia. Allí se dieron cita numerosas personalidades de la marca para inmortalizar el histórico momento de la salida de la unidad 4.000.000 de sus instalaciones, entre ellos el Director General de Renault España, José Antonio López Ramón y Cajal.

La factoría palentina de Renault vive ahora uno de sus mejores momentos ya que, a la producción de los nuevos Renault Mègane en sus versiones berlina, Sport Tourer, Coupé y RS, se une ahora la preparación de sus instalaciones para los nuevos proyectos que le fueron adjudicados dentro del Plan Industrial 2014-2016.

Este plan, presentado a finales del año 2012, consistía en la confirmación de que la planta de Palencia no sólo continuaría fabricando los Renault Mègane sino que además se encargaría de la fabricación de una segunda plataforma para un compacto de Nissan. Esto elevaría el total de coches producidos en dicha planta de los 180.000 actuales a algo más de 280.000 entre los años 2014 y 2016.

Lotus anuncia la extensión de su acuerdo con Renault Sport F1

20 feb

El equipo Lotus y Renault, a través  de su división Renault Sport F1, han anunciado la extensión del acuerdo por el cual, el fabricante galo suministra motores a la escudería de Enstone. El acuerdo, que expiraba esta temporada, se verá prolongado en un contrato de duración multianual, sin que haya trascendido la fecha de su finalización.

Lotus E22, fruto de la colaboración con Renault Sport F1

El nuevo Lotus E22, fruto de eu estrecha colaboración con Renault Sport F1

De esta forma, el fabricante galo, actualmente en entredicho por la escasa fiabilidad mostrada por su nuevo propulsor V6 Turbo en los primeros tests de pretemporada, seguirá en la alta competición como proveedor de motores del equipo británico.

Este acuerdo es muy importante puesto que , además de la especial relación mantenida con Lotus -heredera del equipo Renault F1 en 2011- el fabricante francés también suministra propulsores a Red Bull, Toro Rosso y Caterham.

La trayectoria de Renault en el Gran Circo es muy antigua e irregular, remontándose a finales de los 70, cuando en 1977 hizo su debut con el Renault RS01 y su motor 1.5 turboalimentado, el primero de estas características en la historia de la Fórmula 1. Tras varios años y desigual fortuna, Renault abandonó en 1985  las carreras como escudería y se centró en la producción de motores para el equipo Lotus, en el que militaba por aquel entonces un joven y prometedor Ayrton Senna.

En 1989, Renault regresó a la actualidad de la Fórmula 1 al convertirse en proveedor de Williams. En ese momento empezó una de los etapas más exitosas del fabricante del rombo. Esta simbiosis con Williams les reportó nada menos que seis títulos de constructores (entre 1992 y 1997) y cinco de pilotos. Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) y Jacques Villenueve (1997) con Williams y Michael Schumacher en 1995 con Benetton.

Williams y Renault, una sociedad enormemente productiva en los 90

Williams y Renault, una sociedad enormemente productiva en los 90

Renault se retiró de forma oficial nuevamente en 1997 aunque sus motores siguieron siendo utilizados por Benetton (bajo el nombre de ‘Playlife’), Williams (bajo el nombre de ‘Mecachrome’) y por BAR y Arrows (bajo el nombre de ‘Supertec’).

Renault se hizo en 2002 con la licencia de Benetton para la creación de su propia escudería, con la que lograron dos títulos de pilotos y de constructores más (2005 y 2006 con Fernando Alonso al volante).

Sin embargo, y tras la marcha del asturiano a McLaren en 2007, comenzó el declive del equipo, que sólo volvería a ganar un par de carreras en 2008, de nuevo con Alonso en sus filas (Singapur y Japón), aunque arrancaron en paralelo un acuerdo de colaboración con Red Bull que le ha reportado nada menos que otros cuatro mundiales de constructores y de pilotos consecutivos entre 2010 y 2013.

El año 2009 fue terrible para el equipo, sacudido por el escándalo destapado por Nelsinho Piquet sobre la trama urdida por el equipo para lograr la victoria en Singapur un año antes. Este escándalo no sólo le costó la carrera al brasileño sino que provocó durísimas sanciones al entonces director del equipo, Flavio Briatore  y su director técnico, Pat Symonds, además de la salida en tromba de los principales patrocinadores del equipo (ING y Mutua Madrileña, entre otros).

Por este motivo, el 16 de diciembre de 2009, Renault accedió a la venta del 75% del equipo a la empresa Genii Capital, propiedad del luxemburgués Gerard Lopez, aunque siguió compitiendo en 2010 bajo los colores y el nombre de Renault, con el polaco Robert Kubica como líder indiscutible del equipo, junto al ruso Vitaly Petrov.

Presentación del equipo Lotus Renault de 2011

Presentación del equipo Lotus Renault de 2011

Finalmente,  el 8 de diciembre de 2010, Renault F1 acordó la venta del 25% restante del capital del equipo a su máximo accionista, adoptando entonces el nombre de Lotus Renault GP y los míticos colores negro y dorado de los Lotus de los años 70 y 80. Sin embargo y aunque desvinculados societariamente de Renault, firmaron un convenio de colaboración especial que, con el anuncio hecho hoy, se va a prolongar por unos cuantos años más.

Jean -Michel Jalinier , presidente de Renault Sport, ha dicho que: “Estamos muy contentos de ver nuestra asociación confirmada oficialmente  y cómo el Lotus E22 ha llegado a la pista para su primera prueba oficial”.

“La relación entre Viry y Enstone ha ido viento en popa en los últimos años. Esto se aprecia en la excelente – y estrecha- colaboración en el coche de 2014, el más complejo técnicamente de todos los diseños anteriores. Esperamos que este espíritu pagará dividendos en la pista esta temporada y en el futuro en la nueva era técnica Fórmula 1″ , añadió el máximo responsable de al compañía gala.

Por su parte, Matthew Carter , actual consejero delegado del equipo Lotus , comentó que : “El equipo Lotus y Renault Sport F1 han disfrutado de una exitosa sociedad en estos últimos años y esperamos seguir construyendo sobre nuestra relación y la colaboración para o 2014 y más allá. Es el comienzo de una nueva era en la Fórmula 1 y estamos muy contentos de estar junto a Renault Sport F1″.

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