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Alain Prost seguirá un año más como embajador mundial de Renault

28 mar

alain-prost-renaultTras la contratación de Alain Prost como embajador de la marca para Renault el pasado año, el “Profesor” y Renault han anunciado la prórroga del acuerdo suscrito en 2012. Además, a partir de este año el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 tendrá nuevas funciones dentro del organigrama directivo de la división deportiva de la marca del rombo este año.

De este modo, junto a su actual rol, consistente en promover la marca del rombo en actividades de prensa y marketing por el mundo, el francés asumirá un papel consultivo en el Comité Ejecutivo de Renault Sport F1.

En el marco de este cargo, asistirá a varias carreras del Gran Circo durante este año, además de participar activamente en otros eventos fuera del calendario de la Fórmula 1 como, por ejemplo, las conocidas World Series by Renault así como otras de la competición.

La relación entre Alain Prost y Renault  es prolífica y ciertamente exitosa. Sus primeros éxitos en la Fórmula 1 llegaron de la mano de aquel mítico equipo Renault-Elf de principios de los 80, en concreto entre 1981 a 1983. Durante este período ganó nueve carreras, quedándose a tan solo dos puntos de lograr su primer Mundial de pilotos en 1983. Tras su paso por McLaren y Ferrari,  en 1993 volvió a Renault -en este caso de la mano de Williams- ganó su cuarto y último Mundial con siete victorias, poniendo punto final a su carrera.

Por último, el veterano ex-piloto ha expresado el por qué de su renovación con el equipo francés:  ”Renault tiene una larga historia dentro de la Fórmula 1 y todo lo que ha hecho en el deporte en última instancia ha sido un éxito. De hecho he conseguido algunos de los mejores resultados de mi carrera con motores Renault.

Durante el último año he visto que se ha mantenido la misma pasión y rigor y se ha mantenido fiel a estos valores, que se prepara para el nuevo motor V6 en 2014.  Por eso voy a utilizar mi experiencia y conocimiento del deporte para asesorar sobre los desafíos estratégicos y técnicos – que es un momento muy emocionante para todo el mundo y juntos representan un potencial muy fuerte”, concluyó Prost.

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Renault entrega las llaves de su primer ZOE a Arnaud Montebourg, Ministro de Recuperación Industrial francés

17 dic

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Con motivo del pasado Salón de París, el Ministro de Recuperación Industrial del gobierno francés, Arnaud Montebourg, tuvo el honor de realizar a fábrica el primer pedido de un Renault ZOE, el primer gran utilitario 100% eléctrico de la marca del rombo.

En aquella ocasión, Montebourg anunció la aportación de una subvención gubernamental de nada menos que de 7.000 euros para la adquisición de este tipo de vehículos, con la intención de popularizar su compra y utilización por el gran público, gracias entre otras cosas a un precio que se calcula que no superará los 14.000 euros (IVA incluido).

Pues bien, tras casi tres meses de espera, el Ministro galo ha recibido hoy las llaves de este primer Renault ZOE salido de la fábrica en un solemne acto llevado a cabo en el Tribunal de Honor del Ministerio de Finanzas galo, de manos de Carlos Tavares, actual CEO del Grupo Renault.

Tras esta primera entrega, Renault tiene prevista la entrega de llaves de otros tantos Renault ZOE antes de final de año, pertenecientes a varios compromisos de carácter institucional, con carácter previo a su despliegue masivo por la red comercial de Renault a partir del primer trimestre de 2013.

Además, el lanzamiento del nuevo Renault ZOE estará acompañado por una implementación generalizada de estaciones de recarga públicas y privadas  y la tarea de estimular y respaldar los proyectos de infraestructura en las grandes aglomeraciones urbanas. La medida es parte del “Plan de Automóvil” anunciado por el gobierno de Francoise Hollande el pasado mes de julio, por el cual se prevé la instalación de puntos de recarga en los ministerios del gobierno y la inclusión de los vehículos eléctricos en las flotas públicas.

Para aquellos que aún no lo conocieran, el Renault ZOE es el buque insignia de la gama de vehículos eléctricos ZE de la marca francesa. Englobado en el Segmento B, su tamaño le situaría a caballo entre un Renault Clio y un Twingo.

A diferencia del otro vehículo eléctrico del fabricante galo, el conocido Renault Twizy, mucho más limitado en cuanto a tamaño y prestaciones, el Renault ZOE cuenta con un motor 100% eléctrico de 80 CV de potencia. Un empuje que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 130 kms/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos y su autonomía estará en torno a los 200 kilómetros.

 

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El grupo Renault-Nissan anuncia la compra de la rusa AvtoVaz por 580 millones de euros

10 dic

lada_logoLa alianza Renault-Nissan da un paso más en su estrategia de crecimiento en mercados emergentes con la firma de un acuerdo para hacerse con el control el fabricante de la marca Lada, AvtoVAZ, por valor de unos 580 millones de euros, según han reconocido fuentes cercanas a la operación a la agencia de noticias Reuters. Esta operación, que se desarrollaría la semana siguiente, daría a la alianza franco-nipona una participación del 74,5% en el capital de AvtoVAZ.

Con la adquisición de este importante paquete accionarial, Renault culmina su expansión en el pujante mercado ruso, iniciada en 2008 cuando el grupo franco-nipón compró un 25% de AvtoVAZ y comenzó una fructífera colaboración tecnológica con el citado fabricante del Este.

En un mercado como el ruso, cada vez más desarrollado y potente, las expectativas alcistas generadas debido al crecimiento exponencial de las clases medias no pueden ser más optimistas. Los expertos han calculado que este mercado podría acabar el año 2012 con un crecimiento lineal de nada menos que un 12% y unas ventas de casi tres millones de vehículos.

Por este motivo, el grupo franco-japonés lleva mucho tiempo poniendo sus ojos en el gigante euro-asiático, cuya importancia es capital para Renault-Nissan. De hecho, en abril de este mismo año, el grupo inauguró una planta propia de 250.000 metros cuadrados en la localidad rusa de Togliatti y en la que ha invertido cerca de 400 millones de euros.

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El Renault Clio y el Dacia Lodgy, vencedores del Trofeo L’Argus 2012

7 dic

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Nadie puede discutir el interés que el nuevo Renault Clio ha despertado tanto en expertos como en el gran público desde su salida al mercado hace un par de meses. Así lo atestiguan los distintos premios que ha recibido desde que fue presentado en la pasada edición del Salón de París.

Así pues, el famoso utilitario francés acaba de ser distinguido con el Trofeo L’Argus, en su categoría de pequeño urbano. Este premio es el tercero que acumula el nuevo Renault Clio en apenas tres meses de vida, tras ganar recientemente el Premio al Mejor Coche de Producción del pasado Salón de París, otorgado por la cadena francesa RTL y Autoplus, junto al Volante de Oro, concedido por el gigante editorial del motor Axel Springer (editora entre otras de Autobild)

Los principales criterios considerados en el otorgamiento de este premio han sido varios. Por un lado, su relación calidad-precio, medida en términos de paquetes de equipamiento, gastos de funcionamiento (0,26 euros por kilómetro para la versión 1.5 dCi ENERGY 90 Expression) o el valor residual (bastante alto, tasado en un 51,2% en tres años o 60.000 kms.). Por otro lado, sus contenidas cifras tanto de consumo de combustible como de emisiones. Unas cifras récords que, gracias a su nuevo motor ENERGY 1.5 dCi 90 ECO, sitúan al nuevo Renault Clio al frente de los más ahorradores y eficientes, con unos índices de consumo que apenas llegan a 3,2 litros/100 kms y unos valores de emisiones de CO2 de tan sólo 83 grs/km.

Dacia_Lodgy


Por último, hay que decir que Renault también se hizo con otro Trofeo L’Argus. En este caso la distinción llegó de la mano de su filial Dacia, que se llevó el premio al Mejor Coche Familiar del año por su Dacia Lodgy 1.5 dCI Laureate.

Los motivos que le hicieron acreedor al premio han sido muy similares a los que otorgaron el premio a su primo hermano el Renault Clio. Y es que el jurado no ha podido abstraerse a su precio, su amplio nivel de equipamiento, su espacioso interior así como su interesante valor residual (calculado en un 49% para tres años o 75.000 kms.) y su escaso ratio de gasto por kilómetro, tasado en da por kilómetro recorrido. 

Hay que recordar que a dicho galardón han optado todos aquellos coches lanzados en 2012 y el vencedor ha salido de una amplia selección, que el jurado acabó por reducir a cinco candidatos. Por su parte, el jurado de estos premios ha estado compuesto por expertos en evaluación de vehículos, periodistas y especialistas en investigación de mercado, bajo la presidencia de Alexandrine Breton des Loÿs. máximo representante del Grupo Argos.

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Renault y Caterham cierran un acuerdo de colaboración global para la construcción de coches deportivos

5 nov

Renault y el Grupo Caterham ha anunciado hoy su decisión de aunar esfuerzos en pos de un proyecto común como es el diseño, desarrollo y construcción de vehículos deportivos  tanto en series grandes como pequeñas y ampliar su posicionamiento en este segmento tan particular. El objetivo es arrancar con estos vehículos conjuntos en los próximos tres o cuatro años.

Aun así, se pretende que los vehículos resultantes de este acuerdo sigan manteniendo sus líneas propias y diferenciadas, tanto para Alpine como para la propia Caterham. Por detrás, eso sí, tendrán todo un desarrollo conjunto y, sobre todo, el hecho de que todos ellos se fabricarán en la planta francesa de Alpine de la localidad de Dieppe, sita en la región de Normandía.

Desde el punto de vista societario, el acuerdo se ha estructurado de la siguiente forma. El Grupo de Caterham poseerá 50% de participación en la empresa Automóviles Alpine Renault, que a fecha de hoy está participada en su totalidad por Renault SAS.  Asimismo, se ha creado la Société des Automobiles Alpine Caterham, que iniciará sus actividades el próximo 1 de  enero de 2013. Esta nueva sociedad será administrada por Bernard Ollivier. Este veterano directivo de Renault, de 60 años, desempeñó numerosos cargos de responsabilidad en la marca francesa. Entre ellos, fue Director General de Renault Sport y desde el año pasado ocupa la Vicepresidencia de Transformación del Grupo Renault.

Este proyecto, que asegura a la planta de Dieppe un futuro sostenible, se hizo posible gracias al importante apoyo proporcionado por el propio Estado francés así como por el gobierno regional de la Alta Normandía y de la mancomunidad de municipios de la región, llamada Dieppe Maritime.

Esa fábrica cuenta con una superficie de 75.000 metros cuadrados y da trabajo actualmente a 300 trabajadores. Alberga desde su construcción en el año 1969 la fabricación de los Alpine así como de otros modelos deportivos de la marca, como el Renault Clio RS y los destinados a los distintos equipos de carreras.

Imagen de la planta francesa de Alpine en Dieppe (Normandía)

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Renault Clio Collection: El retorno del Rey

23 oct

Pese a que es un coche ya veterano, con muchísimos años –y otras tantas evoluciones- a sus espaldas el Renault Clio sigue siendo un auténtico superventas y un valor seguro para la marca del rombo. Sin embargo, resulta cuando menos curioso que un modelo como el Renault Clio III siga substiendo pese a que su sucesor, el Clio IV, lleva ya un par de meses en el mercado.

Así lo ha querido el fabricante francés, que en una sorprendente decisión ha querido continuar con la producción del citado urbano, un coche cuyas ventas superaron todas las expectativas, con casi 2,5 millones de unidades vendidas (sólo en territorio francés), desde que inició su andadura allá por el año 2005.

El modelo en cuestión se denominará Renault Clio Collection, con el que vendrá a complementar el segmento de vehículos urbanos de la marca, junto a los ya conocidos Twingo, Modus y el nuevo Clio. Es una buena noticia para nuestro país ya que, al menos hasta marzo de 2013, se fabricará en la planta de Valladolid así como en la planta francesa de Flins, próxima a París. Además, se comercializará únicamente en dos acabados, Alizé y Business (en tres y cinco puertas) y dos motorizaciones distintas, un motor gasolina 1.2i 16V de 75CV y otro de gas-oil, 1.5 DCi, también de 75CV.

Por un lado, el acabado Alizé contará, entre otras cosas, con ABS, airbags frontales y laterales, sistema de ayuda a la frenada de emergencia, ordenador de a bordo y radio CD con MP3 de 40W, con mandos al volante. Lo peor, que lo mejor de su equipamiento aparece como opcional y, por tanto, nos tocará rascarnos el bolsillo para incorporarlo (pack modularidad, navegador, etc.)  y además, uno de los elementos más importantes para la seguridad del vehículo como es el ESP no estará disponible ni siquiera como extra.

Por su parte, el acabado Business vendrá mucho mejor equipado ya que, junto al equipamiento de serie del Alizé, contará con el equipo de navegación Carminat de TomTom, radio CD con MP3 de 80W con mandos en el volante, bluetooth y conexión USB, espejos eléctricos y control de crucero con limitador de velocidad. Además, por un poco más, cuenta entre sus opciones con la posibilidad de incorporar ESP (350 €) y sendos airbags laterales de tórax para el conductor y su acompañante (250 €).

Su puesta a la venta será casi inmediata y el precio de salida, al menos en Francia, será a partir de 9.900 euros, con todos los impuestos incluidos.

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Renault lanza Renault Classic.com, una web dedicada a sus propios coches clásicos

3 oct

Los fans de los coches clásicos de Renault están hoy de enhorabuena, en tanto que la marca del rombo acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva web temática en la que tendrán cabida todos los veteranos del fabricante francés, llamada Renault Classic.com

Además de atender las necesidades de todos aquellos que tienen interés en el clásico de vehículos de Renault, la misión del nuevo sitio es fortalecer los lazos con aficionados y clubes de los míticos Alpine-Renault.

Por otro lado, esta nueva web busca convertirse en una valiosa fuente de información acerca de los vehículos clásicos de Renault, además de informar de las últimas noticias y los detalles de los próximos eventos. Para ello, también permitirá a los clubes a promover sus propias actividades, noticias y calendarios.

Dado que hay varios cientos de clubes de clásicos de Renault en todo el mundo, uno de los objetivos que se marcaron los responsables de Renault Classic fue poner en contacto a todos ellos y atender sus necesidades. Por este motivo,  la nueva web no sólo ofrecerá todo tipo de información útil a coleccionistas y entusiastas de aquellos maravillos y vetustos Renault y Alpine sino que,  además, se convertirá en una herramienta para  que todos (fans y clubes) puedan comunicarse entre sí . Se puede decir, pues, que estaríamos ante una web hecha por y para fans de los clásicos de la marca gala.

Asimismo, la web contará con una presentación de Renault Classic, incluyendo un calendario de los eventos en los que tiene previsto participar, además de una introducción a la colección propia de Renault de vehículos. Mientras tanto, los clubes podrán registrar y publicar sus propias noticias, fechas e imágenes.

Otra sección de la página web se dedica a la disponibilidad de documentos descargables, tales como solicitudes de documentos o formularios de entrada de autenticidad para participar en eventos especiales.

De momento está disponible sólo en francés pero se espera que se vayan abriendo sites en aquellos sitios y en aquellos idiomas en los que los coches clásicos de Renault tienen cabida.

Por último, Renault ha reforzado el lanzamiento de la nueva web con una destacada presencia en las redes sociales. Para ello , también tendrá su propia página en Facebook  y su canal específico en YouTube.

Portada de Renault Classic, la nueva web de Renault dedicada a sus propios coches clásicos

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Renault-Nissan y Daimler anuncian su acuerdo para la creación de motores más eficientes

28 sep

La alianza entre Renault-Nissan y Daimler da una nueva vuelta de tuerca. A través del anuncio realizado por Carlos Ghosn y Dieter Zetsche, presidente de Renault y CEO de Daimler, respectivamente, se ha presentado la firma de un importante acuerdo estratégico entre ambos gigantes automovilísticos, orientado hacia el diseño y elaboración de futuros sistemas de propulsión más eficientes.

El primer proyecto que verá la luz es un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros, turboalimentado y de inyección directa, cuyo diseño estará dirigido por Renault y Daimler. Para su diseño, este motor contará con la tecnología más avanzada y buscará lograr un registro bajo en emisiones, así como una mejora significativa en lo relativo a eficiencia y consumo de combustible.

El proyecto será dirigido por Daimler, que ha licenciado su tecnología a Nissan para su uso en vehículos Nissan e Infiniti a partir de 2016,  para una posterior implementación en otros modelos de ambos fabricantes. Por su parte, la filial de Nissan, Jatco, será la encargada de fabricar en México las cajas de cambios para estos motores y la nueva transmisión contará con los sistemas Stop & Start  y Park and Shift by Wire.

En este sentido Carlos Goshn dijo que “estos nuevos acuerdos demuestran lo rápidamente que nuestra colaboración está proliferando“. Por su parte Zetsche dijo que “todos nuestros ingenieros están manteniendo una mente abierta, mirando con ojos nuevos en todas las áreas posibles nuevas formas de colaboración.”

Este acuerdo reportará a Renault-Nissan un ahorro de costes de hasta 2.000 millones de euros en los próximos cinco años, aseguró Ghosn. El acuerdo, según señalaron ayer ambos conglomerados, “no afectará a la identidad de cada marca”.

Por último, Ghosn y Zetsche confirmaron que todos los proyectos originales que se anunciaron en 2010, con motivo de la presentación en sociedad del acuerdo entre ambas compañías, o ya se han realizado o están en camino. Además, las empresas también están avanzando en la investigación avanzada en sistemas de propulsión de vehículos de pila de combustible, al tiempo que están trabajando en un programa transversal de suministro de componentes para las baterías y motores de cero emisiones.

 

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Renault hace entrega de dos vehículos eléctricos al Papa Benedicto XVI

6 sep

Renault acaba de hacer entrega en la residencia pontificia de Castelgandolfo de dos vehículos eléctricos a Su Santidad el Papa Benedicto XVI, de manos del actual presidente del fabricante francés, Carlos Ghosn. Se trata de sendos Renault Kangoo Z.E. Maxi debidamente preparados y equipados para satisfacer las necesidades de movilidad del Pontífice.

Concretamente, el primer vehículo será destinado para la residencia veraniega del Papa. Es blanco, con el escudo de armas papal representados en las puertas y eléctrico. Mide 4,6 metros de largo y 1,8 metros de ancho y está impulsado por un motor de eléctrico de 60 CV, alimentado por una batería de iones de litio que asegura una autonomía de unos 160 kilómetros, más que suficientes para el cometido que va a desempeñar en la citada residencia del Castillo de Castelgandolfo.

El segundo vehículo es de un diseño muy similar a la del primero aunque de color azul y una raya blanca y amarilla a lo largo de cada lado. Esta unidad será destinada para su uso por el Cuerpo de Gendarmería del Cuerpo de la Ciudad del Vaticano, encargado de la seguridad del Papa.

Evidentemente, estos dos vehículos, especialmente el primer Papamóvil, no se parecen en mucho a las furgonetas de las que traen base. Merced a la participación del  carrocero francés Gruau, estos vehículos son exclusivos. Cuentan con capacidad para cuatro personas y están equipados con dos cómodos asientos individuales especialmente en la parte trasera. Además, ofrece una serie de detalles destinados a ofrecer la máxima comodidad a sus no menos exclusivos ocupantes, tales como techo corredizo, ventanillas traseras extraíbles, puertas con bisagras traseras laterales plegables eléctricamente para facilitar la entrada.

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Los nuevos Renault y Peugeot traerán un avisador de radares de serie para sus coches

28 ago

En los próximos días saldrán a la venta el nuevo Renault Clio y una de las principales novedades que presenta es la incorporación de la tableta conocida como R-Link, entre su equipamiento de serie. Este dispositivo cuenta con numerosas aplicaciones, una de las cuales se llama Coyote. Esta aplicación reúne una importante comunidad de conductores y su principal funcionalidad consiste en la posibilidad de avisar a sus usuarios sobre las incidencias de tráfico, incluidos los radares móviles.

La comunidad Coyote nació en Francia en 2006 como una forma de defenderse de la presión de los radares móviles. Al igual que nuestros padres (y algunos de nosotros también, por qué no decirlo) alertaban mediante ráfagas de luz a los conductores que venían de frente sobre la presencia alguna patrulla de la Guardia Civil, generalmente agazapada a la caza y captura de infractores, los usuarios de Coyote actúan de forma similar aunque ahora de forma más segura e interactiva.

Así pues, los conductores disponen de un dispositivo que permite comunicarse en tiempo real a todos sus usuarios entre sí y un servidor. De esta forma, y simplemente pulsando un botón, cualquier usuario puede avisar sobre cualquier incidente de tráfico –incluyendo la presencia de radares móviles- al resto de la comunidad en un radio de cinco kilómetros a la redonda en ciudad y de varios kilómetros en carretera.

Coyote cuenta ya con 243.000 usuarios en España y 1,7 millones entre Francia, Italia, Alemania, España y Bélgica, siendo Francia el territorio más “poblado” con casi un millón de  usuarios. No obstante, estamos seguros de que su número de usuarios crecerá como la espuma merced a los acuerdos firmados entre Coyote y Renault, para su implantación a través del citado R-Link (actualmente de serie en el Clio y próximamente en el Zoe) y con Peuegot, que lo llevará implementado en su exclusivo sistema Peugeot Connect Apps, de serie para el 308, que verá la luz el año que viene.  Además, se sabe que Coyote se encuentra actualmente negociando con un fabricante japonés, cuyo nombre se mantiene en secreto por la empresa gala.

El coste de este dispositivo en España ha variado. Hasta hace unos días, Coyote comercializaba  el aparato por 199 euros y además había que pagar una cuota anual de servicio de 99 euros. Sin embargo y, con carácter extraordinario, esa cantidad se ha modificado, de modo que se pagará una cantidad inicial de 299 euros, pero la contratación del servicio no llevará aparejado el pago de ninguna cuota adicional.

El nuevo Renault Clio contará con R-Link de serie y montará Coyote entre sus aplicaciones

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