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La unidad 4.000.000 del Renault Mégane sale de la factoría de Palencia

24 feb

La fábrica de Renault en Palencia ha producido esta semana pasada el Mègane número 4.000.000 desde que comenzara la producción de este modelo en febrero de 1996.

Sale de la fábrica de Palencia el Mègane 4.000.000

Sale de la fábrica de Palencia el Renault Mègane número 4.000.000

La unidad concreta objeto de tan importante hito ha sido un Renault Mègane 1.5 dCi de 95CV, con cambio manual de seis velocidades, en azul majorelle. Este vehículoque ya cuenta con la nueva identidad corporativa de la marca del rombo, va destinado a un cliente en Holanda .

El Renault Mègane es uno de los puntales de la marca en el mundo, con más de 1.300.000 unidades vendidas en sus 12 años y tres generaciones en el mercado. Este modelo además se fabrica íntegramente en nuestro país, en concreto en Palencia. Allí se dieron cita numerosas personalidades de la marca para inmortalizar el histórico momento de la salida de la unidad 4.000.000 de sus instalaciones, entre ellos el Director General de Renault España, José Antonio López Ramón y Cajal.

La factoría palentina de Renault vive ahora uno de sus mejores momentos ya que, a la producción de los nuevos Renault Mègane en sus versiones berlina, Sport Tourer, Coupé y RS, se une ahora la preparación de sus instalaciones para los nuevos proyectos que le fueron adjudicados dentro del Plan Industrial 2014-2016.

Este plan, presentado a finales del año 2012, consistía en la confirmación de que la planta de Palencia no sólo continuaría fabricando los Renault Mègane sino que además se encargaría de la fabricación de una segunda plataforma para un compacto de Nissan. Esto elevaría el total de coches producidos en dicha planta de los 180.000 actuales a algo más de 280.000 entre los años 2014 y 2016.

Lotus anuncia la extensión de su acuerdo con Renault Sport F1

20 feb

El equipo Lotus y Renault, a través  de su división Renault Sport F1, han anunciado la extensión del acuerdo por el cual, el fabricante galo suministra motores a la escudería de Enstone. El acuerdo, que expiraba esta temporada, se verá prolongado en un contrato de duración multianual, sin que haya trascendido la fecha de su finalización.

Lotus E22, fruto de la colaboración con Renault Sport F1

El nuevo Lotus E22, fruto de eu estrecha colaboración con Renault Sport F1

De esta forma, el fabricante galo, actualmente en entredicho por la escasa fiabilidad mostrada por su nuevo propulsor V6 Turbo en los primeros tests de pretemporada, seguirá en la alta competición como proveedor de motores del equipo británico.

Este acuerdo es muy importante puesto que , además de la especial relación mantenida con Lotus -heredera del equipo Renault F1 en 2011- el fabricante francés también suministra propulsores a Red Bull, Toro Rosso y Caterham.

La trayectoria de Renault en el Gran Circo es muy antigua e irregular, remontándose a finales de los 70, cuando en 1977 hizo su debut con el Renault RS01 y su motor 1.5 turboalimentado, el primero de estas características en la historia de la Fórmula 1. Tras varios años y desigual fortuna, Renault abandonó en 1985  las carreras como escudería y se centró en la producción de motores para el equipo Lotus, en el que militaba por aquel entonces un joven y prometedor Ayrton Senna.

En 1989, Renault regresó a la actualidad de la Fórmula 1 al convertirse en proveedor de Williams. En ese momento empezó una de los etapas más exitosas del fabricante del rombo. Esta simbiosis con Williams les reportó nada menos que seis títulos de constructores (entre 1992 y 1997) y cinco de pilotos. Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) y Jacques Villenueve (1997) con Williams y Michael Schumacher en 1995 con Benetton.

Williams y Renault, una sociedad enormemente productiva en los 90

Williams y Renault, una sociedad enormemente productiva en los 90

Renault se retiró de forma oficial nuevamente en 1997 aunque sus motores siguieron siendo utilizados por Benetton (bajo el nombre de ‘Playlife’), Williams (bajo el nombre de ‘Mecachrome’) y por BAR y Arrows (bajo el nombre de ‘Supertec’).

Renault se hizo en 2002 con la licencia de Benetton para la creación de su propia escudería, con la que lograron dos títulos de pilotos y de constructores más (2005 y 2006 con Fernando Alonso al volante).

Sin embargo, y tras la marcha del asturiano a McLaren en 2007, comenzó el declive del equipo, que sólo volvería a ganar un par de carreras en 2008, de nuevo con Alonso en sus filas (Singapur y Japón), aunque arrancaron en paralelo un acuerdo de colaboración con Red Bull que le ha reportado nada menos que otros cuatro mundiales de constructores y de pilotos consecutivos entre 2010 y 2013.

El año 2009 fue terrible para el equipo, sacudido por el escándalo destapado por Nelsinho Piquet sobre la trama urdida por el equipo para lograr la victoria en Singapur un año antes. Este escándalo no sólo le costó la carrera al brasileño sino que provocó durísimas sanciones al entonces director del equipo, Flavio Briatore  y su director técnico, Pat Symonds, además de la salida en tromba de los principales patrocinadores del equipo (ING y Mutua Madrileña, entre otros).

Por este motivo, el 16 de diciembre de 2009, Renault accedió a la venta del 75% del equipo a la empresa Genii Capital, propiedad del luxemburgués Gerard Lopez, aunque siguió compitiendo en 2010 bajo los colores y el nombre de Renault, con el polaco Robert Kubica como líder indiscutible del equipo, junto al ruso Vitaly Petrov.

Presentación del equipo Lotus Renault de 2011

Presentación del equipo Lotus Renault de 2011

Finalmente,  el 8 de diciembre de 2010, Renault F1 acordó la venta del 25% restante del capital del equipo a su máximo accionista, adoptando entonces el nombre de Lotus Renault GP y los míticos colores negro y dorado de los Lotus de los años 70 y 80. Sin embargo y aunque desvinculados societariamente de Renault, firmaron un convenio de colaboración especial que, con el anuncio hecho hoy, se va a prolongar por unos cuantos años más.

Jean -Michel Jalinier , presidente de Renault Sport, ha dicho que: “Estamos muy contentos de ver nuestra asociación confirmada oficialmente  y cómo el Lotus E22 ha llegado a la pista para su primera prueba oficial”.

“La relación entre Viry y Enstone ha ido viento en popa en los últimos años. Esto se aprecia en la excelente – y estrecha- colaboración en el coche de 2014, el más complejo técnicamente de todos los diseños anteriores. Esperamos que este espíritu pagará dividendos en la pista esta temporada y en el futuro en la nueva era técnica Fórmula 1″ , añadió el máximo responsable de al compañía gala.

Por su parte, Matthew Carter , actual consejero delegado del equipo Lotus , comentó que : “El equipo Lotus y Renault Sport F1 han disfrutado de una exitosa sociedad en estos últimos años y esperamos seguir construyendo sobre nuestra relación y la colaboración para o 2014 y más allá. Es el comienzo de una nueva era en la Fórmula 1 y estamos muy contentos de estar junto a Renault Sport F1″.

50º aniversario del lanzamiento del Renault R4 en España

17 feb

Un 28 de febrero del año 1964 Renault lanzaba en España el mítico R4 de la factoría FASA en Valladolid, la alternativa del fabricante galo al exitoso Citroën 2CV.

50º aniversario del Renault R4 en España

50º aniversario del Renault R4 en España

El inolvidable “Cuatro Latas” ya se comercializaba en Francia desde un par de años antes y fue, a todas luces, un vehículo revolucionario para su época, especialmente por dos motivos.

En primer lugar, porque se convirtió en el primer vehículo de tracción delantera de la marca. Contaba con una suspensión de barras de torsión y un motor tetracilídrico delantero Ventoux de 845 cc y 34 CV, refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión, que se fabricaba por aquel entonces en la factoría de Santander.

En segundo lugar, por su diseño. Elaborado por el francés Robert Barthaud, el aspecto del Renault 4 rompió con todos los esquema que habíamos visto en los modelos de la marca hasta el momento -como los conocidos Dauphine o 4CV- orientándolo hacia un concepto de vehículo más familiar y, sobre todo, más económico, siguiendo las líneas marcadas por Citroën con el citado 2CV.

El Renault 4 también sorprendió por su modularidad, inédita hasta la fecha en coches similares. La posibilidad de desmontar fácilmente los asientos traseros junto a su original portón trasero y su aspecto global, similar al de una furgoneta, le permitía ofrecer una capacidad de casi 1,5 litros de capacidad.

El Renault R4 se convirtió en un clásico para la Guardia Civil

El Renault R4 se convirtió en un clásico para la Guardia Civil

Su robustez,  basada en una mecánica simple y duradera, sus bajos consumos y mínimos costes de mantenimiento, así como su enorme versatilidad, hicieron de él un vehículo ampliamente utilizado no sólo por gran número de clientes finales sino también por múltiples organismos públicos. De hecho, el Renault R4 fue el vehículo oficial de la Guardia Civil, el Ejército, Correos o Telefónica durante muchos años.

Desde su llegada al mercado, el diseño y aspecto exterior permaneció prácticamente inalterable, si bien recibió distintas mejoras, especialmente mecánicas. Unas mejoras que pasaron, entre otras cosas, por la incorporación a principios de los 70 de una original caja de cambios de cuatro velocidades, ubicada horizontalmente sobre el salpicadero o la  inclusión del motor de 1.108 centímetros cúbicos, procedente del Renault 5 ya la adopción de los frenos de disco, a principios de los 80.

La gama se vio reforzada cuando a finales de los años 60 Renault desarrolló una furgoneta sobre la base del R4 llamada Renault 4F, con techo normal y sobreelevado, que fue reemplazada en los años 70 por la Renault 4 F6, con mayor longitud y distancia entre ejes . En ambos casos, el fabricante galo nuevamente dio en la diana del diseño, en especial por su práctica e innovadora trampilla sobre el portón trasero, que permitía cargar objetos de mayor longitud como tubos y escaleras.

El caso es que desde el primer momento en que salió al mercado y hasta su desaparición de los concesionarios mundiales a principios de los 90, el Renault R4 se convirtió en un auténtico superventas. Y no sólo en España, donde vendió más de 800.000 unidades, sino en todo el mundo, comercializando en sus casi 30 años de vida un total de 8.135.424 unidades .

Imagen de una de las primeras series del Renault R4

Imagen de una de las primeras series del Renault R4

Esta cifra le sitúa en el tercer lugar de los coches más vendidos de la historia, sólo superado por  por detrás del Ford T y el VW Escarabajo y un coche querido por el gran público que, aun ahora y pasados muchos años desde su desaparición, se agrupa en incontables clubes de fans por todo el orbe.

La producción del Renault 4 en España finalizó en 1.989 pero siguió comercializándose hasta 1993, mediante importación procedente de Eslovenia. El 3 de Diciembre de 1992 la  marca del rombo anunció el cese de la producción para Europa occidental, si bien se continuó fabricando en Eslovenia durante 1993  y en 1994, aunque sólo para Marruecos.

Continúa la euforia en el mercado del automóvil: Suben las matriculaciones un 15% en noviembre

6 dic

El pasado mes de noviembre ha continuado con la tendencia alcista iniciada en septiembre, al cerrarse con una subida del 15,1% y un total de 55.450 matriculaciones.

Suben las ventas por tercer mes consecutivo

Suben las ventas por tercer mes consecutivo

De esta forma, el mercado acumulado del año se sitúa ya fuera de los números rojos, al registrar un leve incremento del 2,1%, con un total de 662.188 operaciones, casi 14.000 más que entre enero y noviembre del año 2012.

Continúa el tirón del Plan PIVE, sube el Canal de Particulares

Por canales, es indiscutible el tirón de los planes gubernamentales de incentivo a la compra para que el segmento de Particulares siga un mes más sosteniendo al mercado. En concreto, noviembre registró un crecimiento del 33%, con un total de 36.923 unidades vendidas. En el período acumulado, este canal totaliza 358.702 matriculaciones, un 16,3% más y cerrará en positivo por vez primera desde el año 2010.

Por su parte, el Canal de Empresas, a pesar de la mejoría en su comportamiento, registró un descenso del 7,9% en noviembre, con un volumen de 16.038 unidades. Entre enero y noviembre, este canal experimentó un intenso descenso del 17% con un volumen de 173.406 matriculaciones.

Por último, sorprendió el mal comportamiento del Canal de Alquiladores, al anotarse un importante retroceso en sus cifras de ventas del 16,3% el pasado mes, con sólo 2.489 unidades. Pese a todo, hasta noviembre, este canal ha matriculado 130.080 unidades, acumulando una leve bajada del 0,7%.

Volkswagen y el Citroën C4, líderes del mercado español en noviembre

Por marcas, Volkswagen continúa liderando el mercado un mes más y lo hace muy por encima del resto, al acumular un total de 4.967 operaciones, casi 700 más que Peugeot (4.292) y casi 1.000 más que Opel (4.003).

En el acumulado anual, no hay ninguna variación con respecto al mes anterior. Volkswagen sigue mandando de forma indiscutible, con 58.833 unidades, por detrás de Seat y Peugeot, con 54.772 y 51.892 unidades, respectivamente.

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Se consolida la alianza entre Renault-Nissan y Mitsubishi Motors

6 nov

La alianza Renault-Nissan y Mitsubishi Motors han anunciado su intención de explorar conjuntamente nuevos proyectos que abarcan desde productos y tecnologías hasta nuevas capacidades de fabricación.

Como consecuencia de ello, ambas corporaciones han acordado dar un paso más y reforzar la ya existente cooperación estratégica entre Nissan y Mitsubishi, que alcanzaría a toda la Alianza Renault-Nissan.

A través de este acuerdo se busca que la compañía NMKV, la actual joint-venture creada entre Nissan y Mitsubishi Motors, se amplíe para desarrollar entre ambas un nuevo vehículo del segmento urbano que incluiría una versión eléctrica que se pueda vender de forma global.

Las bases para este producto provendrían de la plataforma conjunta “Kei Car” desarrollada para el mercado doméstico japonés. En el futuro, se anunciarán más detalles acerca de los productos, los mercados y el modo de fabricación.

Del mismo modo, la Alianza Renault-Nissan y la Corporación Mitsubishi Motors confirman su intención de compartir tecnologías y productos en el ámbito de los vehículos eléctricos y de plataformas de última generación. La idea es aprovechar las sinergias derivadas del hecho que Renault, Nissan y Mitsubishi Motors se encuentren actualmente entre los fabricantes pioneros en la introducción de los vehículos cero emisiones a gran escala.

De acuerdo con las actuales negociaciones entre Renault y Mitsubishi Motors, se espera en primer lugar que se lancen dos nuevos modelos de berlina bajo la marca Mitsubishi, inspirados en vehículos de la gama Renault.

La primera berlina, que competiría con todo el segmento D en los mercados de Estados Unidos y Canadá, sería fabricada en la planta Renault de Busán (Corea del Sur), mientras que el segundo modelo de berlina competiría en el segmento C a nivel global, si bien aún no se ha decidido cuál sería su punto de fabricación.

Una vez implementado este proceso, el acuerdo contempla la posibilidad de realizar estudios adicionales en torno a otros proyectos.

Lotus podría volver a denominarse Renault

25 sep

Pese a los excelentes rendimientos deportivos y la profesionalidad que su staff técnico y sus dos pilotos, Kimi Raikkönen y Romain Grosjean, están demostrando en este tercio final de temporada, el equipo Lotus sigue con el agua al cuello. Esa prometida entrada de capital externo no termina de llegar y las deudas y las facturas sigue acumulándose en los cajones del equipo de Enstone.

Gerard Lopez, máximo responsable de Lotus

Gerard Lopez, máximo responsable de Lotus

Sin posibilidad de hacer frente ni siquiera a las nóminas de sus pilotos, en especial Kimi Raikkönen -al que se le adeuda gran parte de su salario de este año-  el máximo responsable de Lotus, el luxemburgués Gerard Lopez, ha admitido públicamente por vez primera que no descarta revender sus acciones a Renault al término de la presente temporada y devolver a Renault la titularidad y hasta la denominación de la escudería.

La sociedad Infinito Racing, que adquirió el pasado mes de julio el 35% de las acciones del equipo, ha resultado ser un fiasco y, como decimos, el dinero prometido no ha terminado de llegar,

Por este motivo, y preguntado por el estado actual de las finanzas en el equipo Lotus, el propio Lopez ha declarado en una entrevista al portal francés Next Gen Auto que no descarta ninguna posibilidad con tal de salvar la viabilidad del proyecto que inició en solitario al acabar la temporada 2010. Ni siquiera la venta de su paquete accionarial, mayoritario en la empresa.

“Si el equipo tiene que cambiar el nombre yo no tendría problemas en hacerlo. Genii, Lotus, Renault o Machin… Lo importante es que se logren los mejores resultados posibles. Lo ideal sería que estemos apoyados por alguien importante del mundo del motor o por un gran fabricante. Esto es de gran relavacia para para la Fórmula 1 ya que atraería a nuevos patrocinadores e inversores”. dijo Lopez.

El máximo responsable de Genii Capital admitió igualmente que no ve a su empresa sosteniendo en solitario y por mucho más tiempo la estructura económica del equipo. Por ello, Lopez asume que “Genii no pasará mucho tiempo en este papel. Conseguir los resultados que tenemos con nuestro presupuesto ya es en sí un milagro. Tal vez no tengamos el dinero necesario pero lo hacemos bien. Quiero felicitar a Eric Boullier y a su equipo, pero en algún momento todos se cansarán de tener que luchar contra tantos equipos con fuertes presupuestos. Es duro levantarse cada mañana preguntándose lo que hay que inventar para mantenerse al día entre los mejores”.

Fuente: Motorpasión F1

Imagen del día: El viejo coche del Papa Francisco

12 sep

Es indiscutible que el Papa Francisco ha supuesto toda una revolución en una institución cada día más cuestionada por muchas cuestiones, entre otras, su afición al lujo y al derroche. Sin embargo, el argentino Jorge Mario Bergoglio llegó al papado con unas ideas y un concepto de lo que la Iglesia debería ser en lo que a modestia y austeridad se refiere, ciertamente impensables hace unos pocos años.

Un vetusto Renault 4L, el nuevo coche del Papa

Un vetusto Renault 4L, el nuevo coche del Papa

En su escaso medio año de pontificado, el Papa Francisco se ha convertido en un ejemplo de modestia, frugalidad y sobriedad que puesto patas arriba a la Iglesia mundial.

En este sentido, el último ejercicio de austeridad que ha mostrado el pontífice argentino proviene de su actual vehículo. No me refiero exactamente al Papamóvil que el pontífice usa en sus actos públicos -que también es más modesto que el usado por Papas precedentes- sino que me refiero a su vehículo particular actual.

Lejos de lo que nos podemos imaginar, el coche de Jorge Bergoglio no es un coche caro ni lujoso sino todo lo contrario. El actual pontífce nos ha sorprendido a todos dejándose ver con un vetusto Renault 4L blanco del año 1984 y 300.000 kilómetros y,s obre todo, con una peculiar historia a sus espaldas.

El pasado 15 de julio, un cura de la ciudad italiana de Verona llamado Renzo Zocca. A punto de cumplir 70 años, Zocca se dirgió por carta al Papa Francisco y le contó que durante 25 años había sido párroco del barrio obrero de Saval, por el que se movió con el famoso Renault 4L . Un coche que le permitió ir y venir durante años por la deprimida barriada del Villagio Dell’Oca Bianca, una zona colindante con su parroquia en la que la droga y la marginación habían arraigado fuertemente.

Así pues, aprovechando que al veterano cura veronés le llegaba la hora de la retirada y, viendo que su coche seguía a pie de obra, pensó que nadie mejor que un Papa humilde y sencillo como Francisco para hacerse cargo y cuidar de su viejo compañero de fatigas hasta el final de sus días.

El Papa Francisco, recibiendo las llaves de su nuevo coche

El Papa Francisco, recibiendo las llaves de su nuevo coche

Lo realmente sorprendente vino después, cuando Rocca descubrió que la misiva no sólo había llegado a su destinatario sino que fue el propio Papa en persona el que se dirigó telefónicamente para darle las gracias por el presente. En dicha conversación, el sorprendido sacerdote le dijo al Papa que ese coche había dedicado toda su vida útil a los pobres y el pontífice accedió a quedárselo.

Pactaron la entrega en el Vaticano para el 7 de septiembre y ahí recibió el viejo Renault “Cuatro Latas” blanco y, ante la atónita mirada de la Guardia Suiza que custodiaba las instalaciones de San Pedro, tras agradecerle de nuevo el regalo, se subió en él y regresó conduciéndolo a su residencia de Santa Marta.

Renault y Tony Parker unen sus fuerzas para promocionar el nuevo Koleos

2 sep

Renault y la estrella del baloncesto francés Tony Parker han presentado un acuerdo de colaboración a nivel mundial durante un acto promocional celebrado en el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu (China)

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En concreto,  desde  este mismo mes y aprovechando la notoriedad de su presencia como base titular de la selección francesa en el Eurobasket 2013, que se celebrará desde esta misma semana en Eslovenia, Tony Parker se convertirá en la imagen del nuevo Renault Koleos, el SUV de la marca del rombo, durante los dos próximos años.

El jugador francés, de 31 años, que milita en los San Antonio Spurs de la NBA desde el año 2001 pasó a la historia del deporte del vecino país al convertirse en el primer baloncestista galo en proclamarse campeón de la conocida Liga norteamericana.

Por este motivo, Parker ha sido elegido por Renault ya que simboliza el  “toque francés”  y encarna los valores de éxito, el espíritu de lucha y la elegancia imprescindibles para representar al nuevo todocamino de la marca francesa.

Sobre su elección como embajador del Renault Koleos, Tony Parker comentó: “Espero poder contribuir a impulsar la conciencia de marca de Renault y de su imagen en todo el mundo. Si puedo inspirar a la gente para poner a prueba el nuevo Renault Koleos, sería un gran resultado para nuestra asociación. Estoy orgulloso de asociarme con Renault. Compartimos los mismos valores y, sobre todo, nuestro amor por las cosas simples y su sentido de responsabilidad como marca en toda su diversidad .

Asimismo, Parker, que se confesó como un verdadero  fanático de los coches deportivos también apoyó el compromiso de Renault con los vehículos eléctricos : “ Es el futuro “, dijo el jugador francés.

Por su parte, Renault también apoyará los “Tony Parker Camps”. Se trata de una serie de campus de baloncesto dirigidos a los más jóvenes para que mejoren su técnica y su juego y, de paso, compartan vestuario con su ídolo. Del mismo modo , Renault patrocinará el “Par Coeur Gala” que tiene como objetivo recaudar fondos para diferentes organizaciones benéficas .

Aumentan las ventas de coches en julio gracias al Plan PIVE

5 ago

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Un mercado irregular: Suben las ventas a particulares pero no a las empresas

El mercado español de turismos experimentó el pasado mes de julio un importante incremento del 14,8%. registrando un total de 75.024 matriculaciones, gracias sobre todo al impulso del final del Plan PIVE 2. Sus últimos coletazos y la falta de confirmación oficial de la prórroga del plan gubernamental -algo que no se produjo hasta finales de mes- supusieron un empujón muy importante a las ventas, habida cuenta además que julio suele ser uno de los meses más fuertes del año en cuanto a ventas.

En el período acumulado entre enero y julio, el mercado registra un total de 461.382 matriculaciones, con un descenso acumulado del 2,1%. Sin embargo, es reseñable que el Canal de Particulares se ha visto incrementado de forma notable en este período, hasta llegar a un interesante 30,4%.

Las distintas asociaciones del sector se han manifestado muy positivamente y han llenado de optimismo a la patronal del Automóvil en cuanto se han hecho públicos estos datos. Así pues, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha manifestado que “esperamos poder superar las 700.000 unidades del cierre del pasado año“. En este mismo sentido se ha manifestado Jaume Roura, presidente de Faconauto, que ha afirmado que “la llegada del PIVE 3 nos permite encarar la recta final del año con más confianza y optimismo, sabiendo que nuestra actividad comercial seguirá en esta dinámica tan positiva, ya que generará una demanda añadida de unos 25.000 vehículos con la que no contábamos”.

Tampoco es baladí el efecto rejuvenecedor que este aumento en las ventas y la paralela retirada de vehículos más viejos y contaminantes. “El Plan es una buena noticia porque significará retirar de las carreteras unos 26.000 vehículos adicionales, viejos y contaminantes de más de diez años, y sustituirlos por coches más eficientes. De esta forma, no sólo se contribuirá a mejorar la seguridad vial, sino que se lograrán reducir en 116.000 toneladas anuales las emisiones de dióxido de carbono”, añadió el presidente de Ganvam.

El Canal de Empresas se hunde definitivamente

Por canales, ya hemos citado el excelente comportamiento del Canal de Particulares, que representa hoy por hoy casi el 50% del mercado total. Hay que reseñar que entre enero y julio de 2013, este Canal ha firmado un total de 226.494 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 10,4%.  Sin embargo, la cara amarga viene representada por una nueva y acentuada caída de Canal de Empresas, que vuelve a caer un 13,9%, registrando tan sólo 18.636 matriculaciones en julio. En el acumulado anual, este canal acumula un descenso del 21,5%, con un volumen total de 113.539 unidades. .

Por otra parte, el Canal de Alquiladores ha experimentado una importante subida del 24,7% con respecto al mismo ejercicio del año pasado, al registrar un total de 12.344 matriculaciones. Pese a esto y en su conjunto anual, este canal acumula un ligero descenso del 0,2% sobre el mismo período de 2013, con un total de 121.349 unidades.

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

El Renault Mègane, de nuevo el más vendido

En cuanto a fabricantes, Volkswagen está de enhorabuena. El fabricante germano ha sido el más vendido el pasado mes de julio, con un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total. La segunda marca en cuanto a preferencias de los españoles ha sido Renault, con 6.582 unidades mientras que Seat ha ocupado el tercer puesto, con 6.100 vehículos matriculados.

Por su parte, el coche más vendido durante el mes anterior ha sido el Renault Mègane, un viejo conocido de este ranking que repite de nuevo en lo más alto de la tabla . El compacto de la marca del rombo logró matricular 3.061 unidades. Casi 600 unidades más que sus más inmediatos perseguidores, el Seat Ibiza, con 2.498 y el Citroën C4, con 2.464 unidades vendidas, respectivamente.

En lo que a tipo de combustible, los vehículos con motor diésel siguen siendo los más elegidos por los compradores en España, representando un 67,3% de las ventas, mientras que un 31,3% del mercado se lo llevan los de gasolina. Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos tan sólo han representado un 1,3% del total del mercado nacional. Una cifra muy pequeña pero que experimenta un ligero ascenso con respecto a meses anteriores.

Renault, distinguido con dos premios Red Dot Awards 2013

9 jul

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En una espectacular gala, que se celebró la semana pasada en el teatro Aalto de la localidad alemana de Essen, ante más de 1.200 invitados, procedentes todos ellos de los más diversos sectores del mundo de la empresa y el diseño mundial, el fabricante francés Renault recibió nada menos que dos premios Red Dot Awards.

Estos prestigiosos premios, cuya antigüedad data del año 1955, están considerados como los “Oscar” del mundo del diseño a nivel internacional y a la edición de este año han optado nada menos que 4.662 dossiers de candidaturas, analizadas para las 19 categorías que se reconocen en estos galardones.

Por un lado, los 37 expertos internacionales que han integrado el jurado de esta edición han elegido al Renault ZOE en la categoría “Electric Passenger Cars” . En esta ocasión, el jurado ha reconocido a pequeño urbano eléctrico de Renault por su contenido en materia de innovación y la excelencia de su concepto.

Además, el jurado ha valorado muy positivamente el hecho de que este vehiculo no es meramente una idea sino que ya es toda una realidad. Comercializado desde finales del año pasado, el Renault ZOE está presente en la inmensa mayoría de países europeos, incluyendo España, donde está disponible desde el pasado mes de mayo.

Con este galardón, Renault consigue hacerse con este premio por tercera vez, tras ganarlo en 2003 con el Renault Mègane y en 2012 con el Twizy.

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Pero por si fuese poco, Renault también fue distinguido por su nuevo concepto de stand, conocido como ” The Bump” (algo así como “El Bulto”)  en la categoría  “Trade Fair Stand” (Stand de Feria Comercial). En este caso, el jurado ha premiado la impresión de espacio y las animaciones del nuevo stand de exposiciones de Renault , destinados a crear un ambiente vivo que envuelve al espectador, expresando los valores de la marca, es decir, el movimiento y el cambio.

Este nuevo concepto de stand se inspira en un valor que es común a todos los vehículos expuestos en él, como es el movimiento. El objetivo es recrear la sensación de movimiento en el stand. Así pues, los vehículos están presentados en círculos concéntricos alrededor de dos colinas equipadas con plataformas con movimiento en la cima. De esta forma, y se encuentre donde se encuentre, el visitante del stand podrá ver siempre todos los coches y desde todos los ángulos. Esta impresión de movimiento creada por esta disposición tridimensional se ve aumentada por el tratamiento del suelo y la iluminación del techo, compuesta por unas bolas de luz que efectúan súbitos cambios de color.

The Bump” de Renault se ha exhibido ya en grandes salones mundiales del automóvil de este año, como Ginebra o Shanghai.

Por úlitmo, decir que, conforme a la tradición, tanto estos como el resto de los productos galardonados se exhiben en el museo Red Dot de Essen, en una exposición extraordinaria, que se prolongará hasta el próximo 28 de julio de 2013.

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