Carlos Sáinz, el principal damnificado del fichaje de Ricciardo por Renault

4 Ago

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Carlos Sáinz, el gran damnificado del fichaje de Ricciardo por Renault

La llegada de Daniel Ricciardo a Renault, unida a la confirmación de Nico Hulkenberg como compañero del australiano, va a traer aparejada indefectiblemente la salida de Carlos Sáinz, al que de nada le ha servido su buen hacer en la escudería gala durante estos meses.

Por tanto, la gran duda ahora es saber qué pasa con el futuro inmediato del piloto madrileño, que pasa por dos posibilidades principalmente. La primera y más factible de las opciones lleva el color naranja de McLaren y la segunda, más difícil y remota, por Haas.

En el primer caso, la continua racha de malos resultados de Stoffel Vandoorne le han puesto en el disparadero y todo apunta a que no continuará en McLaren el próximo año. Asimismo, Fernando Alonso todavía no ha revelado su futuro, por lo que su asiento también podría quedar libre, lo que facilitaría aún más la llegada de Sáinz a Woking.

En el segundo caso, la posibilidad de ir a Haas, aunque mucho más complicada, pasaría por esperar a ver qué ocurrirá con Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Ambos pilotos acaban contrato este año y no parecen estar cumpliendo con las expectativas, en especial el francés, que lleva un año terrible.

A partir de ahí, se abre un futuro ciertamente incierto para Sáinz dado que las puertas de Red Bull parecen selladas para él ya que, por regla general, una vez que un piloto que además ha estado tantos años vinculado a la firma austríaca, abandona ese “universo”, no suele volver, salvo excepciones como Brendon Hartley,

Evidentemente, no hay sitio para él en Toro Rosso, del que salió el pasado año rumbo a Renault y en Red Bull parece que el equipo girará en torno a Max Verstappen y Pierre Gasly, quien seguramente heredará el volante de Ricciardo el próximo año.

Fuera de ahí no hay más opciones. Entre otras cosas porque no parece razonable que un piloto como él asuma dar un paso atrás en su carrera en la élite, aceptando un puesto en un equipo francamente menor como Sauber o en plena tormenta financiera y con riesgo grave de desaparecer como es Force India.

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OFICIAL: Daniel Ricciardo ficha por Renault para las dos próximas temporadas

3 Ago

El equipo Renault F1 ha confirmado el fichaje del australiano Daniel Ricciardo para las dos próximas temporadas, según ha publicado la escudería francesa en un comunicado que ha hecho público en su web y a través de sus redes sociales.

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Daniel Ricciardo ficha por Renault para los dos próximos años

Una sorpresa absoluta ya que todo el mundo daba por hecha la renovación del piloto de Perth, habida cuenta que los principales volantes a los que aspiraba, especialmente Ferrari y Mercedes, ya tienen dueño para el próximo año.

Ricciardo, cuyo contrato con Red Bull expira este año, ha estado estos últimos meses en todas las quinielas para cambiar de aires.

De hecho, el australiano ya supeditó en 2017 su continuidad en Red Bull al hecho de que la escudería de las bebidas energéticas le dotase de un monoplaza ciertamente competitivo, ante las dudas que le generaba su actual equipo, que recordemos que llevará motores Honda a partir de 2019.

Sin embargo, las cosas se empezaron a torcer y, a pesar de que su nombre sonó con fuerza para vestir de rojo el próximo año, la posible renovación de Raikkönen por Ferrari e incluso la llegada de Charles Leclerc si el finlandés finalmente decidiese dejar La Scuderia, le acabaron de cerrar la puertas de Maranello.

Si a eso le unimos las recientes renovaciones de Hamilton y Bottas, provocaron que la única posibilidad de seguir en la élite sólo pasaran por renovar por Red Bull, por lo que la existencia de esta oferta de Renault, ahora aceptada por Ricciardo, ha sido toda una sorpresa.

En todo caso, es un gran fichaje para la marca del Rombo. Un excelente piloto que, salvo un breve paréntesis en HRT, siempre estuvo en la órbita de Red Bull y que, desde que tomó la alternativa ocupando en 2014 el volante que dejó vacío Mark Webber en Red Bull, ha dejado unos interesantes números en la Fórmula 1.

Especialmente si tenemos en cuenta que sus siete victorias en Grandes Premios y sus 29 pódiums, se han producido en la época de dominio absoluto de Mercedes.

Daniel Ricciardo: “Una de las decisiones más difíciles de mi carrera”

Las primeras declaraciones de Ricciardo como futuro piloto de Renault dejan traslucir lo harto complicada que ha sido la decisión de dejar un equipo puntero como es Red Bull y aceptar la apuesta tan arriesgada que supone fichar por Renault, un equipo en franco crecimiento pero con mucho camino por recorrer

“Probablemente fue una de las decisiones más difíciles de tomar en mi carrera hasta ahora. Pero pensé que era hora de que asumiera un nuevo y nuevo desafío”, afirmó Ricciardo.

“Me he dado cuenta de que hay mucho por delante hasta que Renault alcance su objetivo de competir al más alto nivel, pero me ha impresionado su progresión en solo dos años, y sé que cada vez que Renault ha estado en el deporte, finalmente ganaron. Espero poder ayudarlos en este viaje y contribuir dentro y fuera de la pista”, añadió el australiano.

Ricciardo, el hombre ideal para liderar a Renault, según sus responsables

Los primeros en saludar la llegada de Daniel Ricciardo a Renault han sido su máximo responsable, Jerome Stroll y el Director General de Renault Sport,  Cyril Abiteboul.

De hecho, Stroll ha afirmado tajantemente que van a luchar por el título y por eso eligieron a un piloto con el talento y experiencia de Ricciardo.

“Renault decidió volver a la Fórmula 1 para luchar por títulos. Firmar a Daniel Ricciardo es una oportunidad única para que el Grupo Renault marche hacia este objetivo, que no debemos olvidar”, afirmó Stroll.

Por su parte, Abiteboul elogió la figura de Ricciardo, al que consideró el hombre ideal para lograr sus objetivos.

“La firma de Daniel subraya nuestra determinación de acelerar nuestro avance hacia la vanguardia del deporte. También es un reconocimiento del trabajo realizado en las últimas dos temporadas y media”, dijo el Director de Renault.

“El talento y el carisma indudables de Daniel son una gran ventaja para el equipo. Tendremos que devolver su fe en nosotros dándole el mejor monoplazaposible. Le damos la bienvenida a nuestro equipo en crecimiento en 2019 con un gran orgullo, pero también con humildad”, agregó Abiteboul.

Casey Stoner no renovará como probador de Ducati

3 Ago

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Casey Stoner dejará Ducati como probador al acabar la temporada

El australiano Casey Stoner ha decidido poner punto final a la relación que le unía a Ducati como probador desde 2016.

El que fuese campeón del mundo de MotoGP en 2007 se retiró prematuramente de la competición a los 27 años y, tras un año corriendo en su país en la Dunlop V8 Development Series de turismos, decidió no seguir corriendo.

A mediados del año 2013 fichó por Honda como probador y, después de tres años en la firma nipona, fue contratado por Ducati para realizar la misma labor, con bastante peso en el equipo italiano, además de ser nombrado embajador de la marca para el mundo.

Sin embargo, esta temporada su presencia en el box de Ducati ha sido meramente testimonial, hasta el punto que, en lo que llevamos de año, apenas se le pudo ver en un entrenamiento del equipo en Sepang durante la pretemporada, en el GP de Italia en junio y en el tradicional evento veraniego Ducati Week en Misano el pasado mes de julio.

En un principio, su “desaparición” fue achacada al hecho de su recuperación de una operación en su hombro derecho pero lo cierto es que su peso específico así como su actividad como probador se han reducido tanto que ambas partes han decidido finalizar su relación laboral cuando acabe la presente temporada.

Al parecer, y según fuentes cercanas al australiano, a Stoner ya no le compensaría el esfuerzo que le supone tener que entrenar constantemente para luego tener apenas un par de salidas a pista en toda la temporada.

Ahora, la única duda que resta es saber si la marcha de Stoner de Ducati será total o si, por el contrario, seguirá representando a la firma de Borgo Panigale por todo el mundo, en una decisión que el piloto de Queensland confirmará al acabar la presente campaña.

Niki Lauda, extremadamente grave tras un trasplante de pulmón

3 Ago

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Niki Lauda, extremadamente grave tras ser sometido a un trasplante de pulmón

El ex-piloto austríaco y actual directivo del equipo Mercedes de Fórmula 1, Niki Lauda, se encuentra en estado de “extrema gravedad” en el Hospital General de Viena (AKH), tras someterse a un trasplante de pulmón.

Según ha informado el citado centro hospitalario en un comunicado, Lauda, de 69 años, había sido ingresado a causa de una “grave afección pulmonar” y después sometido a un trasplante que, dicho sea de paso, fue realizado “de forma satisfactoria” aunque ha calificado su estado actual como de “extremadamente grave”.

Sin embargo, el AKH ha confirmado que, siguiendo instrucciones de la familia del tricampeón y empresario austríaco, ya no hará más comunicados sobre su estado de salud y ha solicitado a los medios “respeto” para su intimidad.

No es la primera vez que Lauda se somete a un trasplante de órganos. De hecho, en los años 1997 y 2015 tuvo que ser intervenido para sendos trasplantes de riñón, de los que se recuperó satisfactoriamente.

La continuidad de Force India, cada vez más en entredicho

30 Jul

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La continuidad de Force India en la parrilla, pendiente de un hilo

Los problemas económicos han vuelto de nuevo a Force India y su viabilidad a corto e incluso medio plazo parece más en entredicho que nunca.

En esta ocasión y, a diferencia de las otras dos ocasiones en las que el equipo de Vijay Mallya ha estado en dificultades (2013 y 2015), ya hay no una sino dos demandas a cuenta de las cada vez más elevadas deudas de la escudería y, por si fuese poco, una declaración de insolvencia por parte de un Tribunal británico.

Así pues, el llamado Tribunal de Empresas, sito en Londres ha dictado una resolución judicial por la cual declaró la insolvencia de la escudería india y ha declarado su concurso de acreedores, en un paso previo a la administración judicial y la liquidación de sus bienes.

Una declaración instada entre otras partes a petición de Sergio “Checo” Pérez, al que se le adeuda todo su salario del presente año, en torno a cuatro milones de euros, pero también de Mercedes, que reclama una cantidad similar por los motores que el equipo no ha pagado todavía.

Esto ha generado un enorme malestar en la escudería y ha obligado a uno de sus principales patrocinadores, la empresa británica de bebidas energéticas Rich Energy, a desembolsar la nada despreciable cantidad de 30 millones de libras esterlinas (en torno a 33,4 millones de euros) para intentar salvar los muebles.

Sin embargo, dicha medida, confirmada por la propia compañía inglesa en un tuit hecho público en la tarde-noche del sábado, no parece que haya sido suficiente para evitar la quiebra.

De hecho, Rich Energy ha acusado de orquestar un “trágico y evitable final” para la escudería no sólo al piloto mexicano y a Mercedes sino también al británico Julian Jakobi (representante, entre otros, del propio Sergio Pérez) y a la empresa BWT, otro de los patrocinadores del equipo.

Imagen del día: Brutal accidente de Fredik Blomsted en Spa-Francorchamps

30 Jul

El fin de semana nos dejó una imagen espectacular en la disputa del Lamborghini Supertrofeo en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, en un accidente que hizo que la sangre se helase a todos los asistentes y a los que, de una forma u otra hemos podido ver las imágenes del accidente.

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Imagen del espectacular accidente del sueco Fredrik Blomstedt en Spa-Francorchamps

En concreto, ocurrió este sábado cuando el piloto sueco Fredrik Blomstedt lideraba la prueba con autoridad y se disponía a acometer la siempre difícil tarea de rebasar doblados.

Pues bien, al llegar a la curva 15, el vehículo de Blomstedt recibió un ligero toque en la parte izquierda de su coche por parte de un doblado y el piloto nórdico, de 27 años, perdió el control y se empotró frontalmente contra las protecciones del circuito, justo en un punto donde se encontraban varios comisarios de la carrera.

El impacto fue seco y brutal aunque, de manera milagrosa y a pesar de su virulencia, el accidente sólo se saldó con el piloto y cuatros comisarios heridos de cierta consideración. Algo milagroso, habida cuenta de la fuerza con la que Blomstedt colisionó contra las protecciones.

La tragedia pudo ser aún mayor ya que la violencia del impacto devolvió al Lamborghini del sueco al trazado y sólo la pericia de los pilotos que venían por detrás evitó que pudiese haber sido alcanzado por otros coches.

La carrera fue suspendida durante 90 minutos, durante los cuales los heridos fueron atendidos sobre el asfalto.

Tanto Blomstedt como uno de los comisarios, afectado por un fuerte traumatismo craneoencefálico, fueron evacuados a un hospital próximo donde se recuperan de sus lesiones y, afortunadamente, no se teme por sus vidas. Los otros tres comisarios, aquejados de heridas de menor importancia, fueron dados de alta minutos más tarde.

DS Automobiles rompe con Virgin y firma con Techeetah la creación de un nuevo equipo de Fórmula E

27 Jul

La división de lujo de Citroën, DS Autombiles, que hasta el final de esta temporada del campeonato mundial de Fórmula E corrió con los colores del equipo DS Virgin Racing, ha confirmado el nacimiento de un nuevo equipo junto a la escudería Techeetah, que será presentado en sociedad el próximo 1 de octubre.

Acuerdo DS y TECHEETAH

DS Autombiles y Techeetah anuncian la creación de un nuevo equipo de Fórmula E

Dicho acuerdo incluye la creación de una nueva escudería, para la que aún no hay denominación oficial, que correrá con el DS E-ETENSE FE 19, el nuevo monoplaza de la firma gala, que se acomoda ya al nuevo Reglamento que entrará en vigor la próxima temporada.

Hay que recordar que la próxima campaña, la 2018/2019, se avecinan cambios reglamentarios muy importantes, especialmente en lo que a los monoplazas se refiere.

En concreto, los nuevos vehículos contará con una nueva motorización de 250 kW, con mucha más autonomía que acabará con el cambio de coche a mitad de carrera, aunque la gestión de la carga seguirá siendo algo capital durante la carga.

Además, los nuevos monoplazas tendrán un diseño y una aerodinámica diferentes, ciertamente espectaculares y futuristas, en la línea del citado DS E-TENSE FE 19 que ahora nos presentan.

Asimismo, las carreras durarán 45 minutos, con una vuelta adicional y, a falta de confirmar definitivamente el calendario, ya se conoce que la temporada dará comienzo el 15 de diciembre en Riyad (Arabia Saudí).

Adiós al acuerdo con Virgin Rancing

La llegada a la parrilla de este nuevo equipo, desgraciadamente, supone la desaparición de otro como es el DS Virgin Racing.

Un acuerdo exitoso que arrancó en la temporada 2015/2016 y que se ha coronado esta última campaña con la consecución del tercer puesto en la clasificación final del campeonato de Pilotos, de la mano de Sam Bird y ha finalizado en el tercer lugar del campeonato de Constructores, precisamente por detrás del equipo Techeetah.

Atrás queda, pues, una relación que ha durado tres años, en los que se ha cosechado un total de cinco victorias, 16 pódiums, seis poles y tres vueltas rápidas y ha acabado en dos de estas tres temporadas entre los tres mejores equipos de la parrilla.

“Nos gustaría agradecer a Virgin Racing las tres grandes temporadas disputadas en común. Nuestro compromiso en la Formula E es parte de la gran implicación de DS Automobiles en la electrificación de sus vehículos”, afirmó Xavier Mestelan Pinon, Director de DS Performance.

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