Ford apuesta por Almussafes e invertirá 750 millones para la fabricación del Kuga

13 Dic

Ford ha anunciado una importante medida que viene a respaldar el trabajo de su factoría española, sita en la localidad valenciana de Almussafes y, lo más importante, a apuntalar su continuidad como baluarte en el esquema productivo de la firma del óvalo.

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Ford inyectará 750 millones de euros a su planta en Almussafes para del desarrollo del Kuga

En concreto, el Vicepresidente mundial de Ford y CEO para Europa, Oriente Medio y Africa, Steven Armstrong, la marca norteamericana invertirá más de 750 millones de euros para la producción de la próxima generación del Ford Kuga-

Una nueva inyección económica que aumenta hasta los 3.000 millones de euros el total de dinero invertido por Ford en su fábrica española desde el año 2011, en una clara apuesta por la fábrica valenciana en esta década.

Como no podía ser de otra forma, tanto el Gobierno central como el autonómico han saludado con felicidad esta nueva “lluvia de millones” procedente de la firma de Detroit.

Por este motivo, ambas instituciones han ofrecido todas las ayudas posibles para garantizar el máximo éxito de esta inversión, que garantizará el mantenimiento de al menos 8.000 puestos de trabajo directos en los próximos años.

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Ford Kuga, la “joya de la corona” de la fábrica de Almussafes

Hay que decir que, junto al Ford Kuga, la planta de Almussafes produce en exclusiva los modelos Tourneo Connect y Transit Connect y parte de los modelos Mondeo, S-Max y Galaxy.

De hecho, Valencia es la fábrica que más modelos y más volumen de vehículos produce de toda Europa. Y la que más vehículos dedica a la exportación. Cerca del 90% de los coches producidos en Almussafes son exportados a más de 75 países, incluyendo EE.UU.

“Esta importante inversión, de más de 750 millones de euros, reafirma de la manera más clara nuestro firme compromiso con la región de Valencia y con España como uno de nuestros centros de fabricación más importantes en Europa”, afirmó Armstrong.

“También quiero agradecer al Gobierno Central y a la Generalitat Valenciana su constante apoyo y su trabajo continuado por mantener un clima favorable para la inversión empresarial en la región de Valencia“, añadió el directivo británico.

Por otra parte, en palabras de Armstrong, esta apuesta por la planta española es el resultado del éxito derivado de las acciones de mejora de productividad y eficiencia en costes acometidas en los últimos años por el equipo de dirección, la representación sindical y la plantilla, para los que el directivo tuvo palabras de elogio.

Quiero agradecer a todos aquellos en Valencia que han trabajado duramente para mejorar su competitividad global, y alentar a la dirección y sindicatos a mantener un diálogo constructivo para acordar un conjunto de mejoras de productividad adicionales para fortalecer las opciones de la planta para la fabricación de futuros modelos de Ford”, aseguró Armstrong.

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Lewis Hamilton, de nuevo el mejor piloto del año según los directores de los equipos

8 Dic

Lewis Hamilton ha vuelto a ser reconocido como mejor piloto del año por los directores de los equipos, que como ya hicieron en 2016 han vuelto a elegirle en la ya tradicional votación de final de temporada.

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Lewis Hamilton, un año más, el mejor piloto del año para los directores de los equipos

 

Una elección en la que, utilizando el mismo sistema de puntuación de carrera (esto es, 25 puntos para el primero de cada lista hasta uno para el 10º), cada uno de los 10 directores de los equipos de la parrilla (uno menos que en 2016 debido a la desaparición de Manor), han evaluado a todos los pilotos que han tomado parte en las 20 carreras de este año.

Además, con el fin de facilitar la transparencia en las votaciones así como la confidencialidad de los datos, los votos son secretos y sólo se hace público el recuento final, sin que trascienda a quién votó cada director.

Pues bies, este año no ha habido discusión y Lewis Hamilton, quien se ha hecho con su cuarto título mundial, acumuló 233 puntos sobre un máximo posible de 250, a casi 100 puntos del segundo, el piloto de Red Bull, Max Verstappen.

En tercer lugar ha quedado Sebastian Vettel. Curiosamente, el subcampeón mundial no ha sido el segundo más votado aunque la diferencia con respecto al holandés ha sido de apenas dos puntos.

Sorprende negativamente el 10º puesto obtenido por Valtteri Bottas, a quien no le han servido de mucho las tres victorias logradas este año para ser tenido en cuenta por los directores de los equipos de la parrilla.

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Los directores eligieron a Hamilton de entre todos los pilotos de la parrilla

Por otra parte, la clasificación contempla dos caras nuevas. La primera y más relevante es la del francés Esteban Ocon, que en su primera temporada completa en la máxima categoría ha finalizado en una más que digna quinta plaza, a juicio de los directores.

Su excelente rendimiento en Force India, que le llevó a puntuar en prácticamente todas las carreras del año, no ha pasado inadvertido para sus colegas, que le han valorado positivamente.

En segundo lugar, también es nueva la presencia entre los mejores de un veterano como Nico Hulkenberg.

El alemán, en su temporada de debut en Renault, ha acabado noveno en este ranking “oficioso” tras una dura adaptación a un monoplaza que no ha funcionado como cabría esperar.

Por último, en cuanto a los pilotos españoles Fernando Alonso repite la misma sexta plaza del pasado año, mientras que Carlos Sáinz, que empezó la campaña en Toro Rosso y la acabó en Renault, iguala en la séptima plaza a Kimi Raikkönen y logra meterse en el Top 10 de pilotos por primera vez en su carrera.

  1.  Lewis Hamilton (Mercedes): 233 puntos
  2. Max Verstappen (Red Bull): 143 puntos
  3. Sebastian Vettel (Ferrari): 141 puntos
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull): 112 puntos
  5. Esteban Ocon (Force India): 73 puntos
  6. Fernando Alonso (McLaren Honda): 65 puntos
  7.  Kimi Raikkonen (Ferrari): 49 puntos
  8. Carlos Sainz  (Toro Rosso / Renault): 49 puntos
  9. Nico Hulkenberg (Renault): 47 puntos
  10. Valtteri Bottas (Mercedes): 39 puntos

 

Confirmado el calendario de la temporada 2018 de Fórmula 1

7 Dic

La última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrada en París esta semana ha traído consigo la confirmación oficial por parte de la FIA del calendario de la próxima temporada de Fórmula 1.

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Confirmado el calendario oficial de 2018 para la Fórmula 1

Como lleva siendo habitual estos últimos años, la temporada arrancará el 25 de marzo en Australia y acabará justo nueve meses después, el 25 de noviembre en Abu Dhabi.

Entre medias, una temporada de nuevo ciertamente cargada, con 21 carreras en tres continentes y con dos interesantes novedades como son la vuelta al calendario de dos carreras históricas como son los Grandes Premios de Alemania y Francia, en los circuitos de Hockenheim y Le Castellet.

Además, también hay movimiento de fechas. Por un lado, Bahrein y China intercambian sus fechas y ahora la cita en Sakhir se adelanta y será la segunda cita del año, mientras que Shanghai se desplaza hasta el tercer lugar en el calendario.

Por otro, Baku también cambia de ubicación temporal, que ha pasado del mes de junio hasta el mes de abril y su hueco será aprovechado por el nuevo GP de Francia. Asimismo, el GP de Rusia, pasa del mes de abril a finales del mes de septiembre.

Por último, decir que se confirman también las fechas para los tests de pretemporada, que este año se reducen a dos citas. La primera entre el 26 de febrero y el 1 de marzo y l segunda entre el 6 y el 9 de marzo y todas ellas en Barcelona.

La misma ciudad que albergará la primera sesión de los dos tests de temporada, los días 15 y 16 de mayo, mientras que la segunda, los días 31 de julio y 1 de agosto volverán a disputarse en Hungría, como el pasado año.

Así pues, el calendario oficial de 2018 queda de la siguiente forma:

  • 25 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 8 de abril: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 15 de abril: GP de China (Shanghai)
  • 29 de abril: GP de Azerbaiyán (Baku)1
  • 13 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 27 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 10 de junio: GP de Canadá (Gilles Villeneuve Circuit)
  • 24 de de junio: GP de Francia (Le Castellet)
  • 1 de julio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 8 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 22 de julio: GP de Hungría (Hungaroring)
  • 26 de agosto: GP de  Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 2 de septiembre: GP de Italia (Monza)
  • 16 de septiembre: GP de Singapur (Marina Bay)
  • 30 de septiembre: GP de Malasia (Sepang)
  • 7 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 21 de octubre: GP de EE.UU. (Circuito de Las Américas)
  • 28 de octubre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 11 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 25 de noviembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)

La FIA inaugura su Salón de la Fama en el que estará Fernando Alonso

5 Dic

Aunque era algo que muchos demandaban para la Fórmula 1, no ha sido hasta hoy cuando el Gran Circo no ha visto creado su propio Salón de la Fama, en el que a partir de ahora, tendrán cabida las grandes leyendas de este deporte y en el que Fernando Alonso estará por derecho propio.

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“Foto de familia” de la inauguración del Salón de la Fama de la F1 en París

Así pues, la FIA ha inaugurado hoy en la sede del Auto Club de France (ACF), sita en París, lo que será desde ahora su particular Hall of Fame en un emotivo acto donde se ha procedido a incluir a sus primeros 33 miembros, de todas las épocas de la historia de la Fórmula 1 y que han ganado al menos un campeonato del mundo de pilotos.

El acto, presidido por Jean Todt, contó con la presencia de hasta nueve campeones del mundo de la Fórmula 1 de distintas etapas históricas, reunidas para honrar a los mejores pilotos de la historia.

Figuras como Jackie Stewart, Mario Andretti, Alain Prost, Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Nico Rosberg, junto a familiares de otros grandes campeones como Michael Schumacher, fueron los encargados de acompañar en su entrada en el Salón de la Fama a sus primeros integrantes.

La elección de la sede de la AFC no ha sido casual ya que fue allí donde se redactaron las primeras normas de lo que sería después el campeonato mundial de Fórmula 1. Un acto sin duda emotivo y que, en palabras de Jean Todt, tiene como objetivo destacar los valores del mundo del Motor.

“El Salón de la Fama de la FIA ha sido creado para destacar los valores que atraviesan los deportes de motor y los campeones que han sido y siguen siendo los ejemplos de los valores de compromiso, integridad, respeto y deportividad de la FIA”, afirmó el Presidente de la FIA.

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Certificado de la presentación de Fernando Alonso como miembro del Salón de la Fama de la F1

Uno de los grandes protagonistas de la noche fue Fernando Alonso, quien merced a los títulos logrados en 2005 y 2006, ocupará un lugar destacado en el Salón de la Fama.

El piloto español uno de los encargados de hacer los honores en tan importante ocasión y tuvo la oportunidad de agradecer tanto su presencia en el evento como su inclusión en tan selecto club.

“Ha sido una noche fantástica. Me siento muy honrado de estar aquí con estos grandes campeones. Todos ellos me inspiraron para convertirme en un piloto de Fórmula 1, inspiraron a todos los niños de mi generación, por lo que me siento muy orgulloso”, afirmó el asturiano.

 “Estoy probando otras series ahora e intentando imitar a algunos de los ídolos que tenía cuando era un niño .La experiencia de Indy 500 este año, tal vez Le Mans en el futuro. El presidente Todt mencionó que el Salón de la fama para las carreras de resistencia será en 2019, así que todavía me quedan dos años“, añadió Alonso.

Precisamente, el Renault R25 con el que el español se proclamó campeón del mundo en 2005 estuvo expuesto en el exterior del recinto, junto a otras joyas míticas de la historia de la Fórmula 1 como el Alfa Romeo 158 de Nino Farina, el Ferrari 156 de Phil Hill, el Lotus Climax 25 de Jim Clark; el McLaren MP4/5 de Ayrton Senna o el Ferrari F1-2000 de Michael Schumacher.

Por último, uno de los momentos más emocionantes de la noche se produjo con la ceremonia de presentación de Michael Schumacher, el piloto más laureado de todos los tiempos y actualmente postrado en una cama, debido a las graves secuelas sufridas por un desgraciado accidente de esquí ocurrido hace tres años.

La encargada de dar el discurso de aceptación fue su esposa, Sabine Kehm quien se dirigió a los presentes para agradecer su inclusión en este Salón de la Fama, en un momento ciertamente delicado, tanto para Schumacher como para su familia.

“Todos sabemos que Michael debería estar aquí y estoy totalmente seguro de que le encantaría estar aquí. Siempre tuvo el mayor respeto por todos en esta sala y se sentiría muy honrado. Lo que hizo a Michael tan especial, lo que le hizo tan exitoso fue, como a todos en esta sala, su amor y su pasión por este deporte”, aseguró la esposa del heptacampeón alemán.

Revolución de Sauber para 2018: Acuerdo con Alfa Romeo, cambio de colores y fichaje de Charles Lecrerc

3 Dic

El equipo Sauber ha anunciado una revolución interna de cara a un año 2018, que llega para los de Hinwill plagada de novedades.

El anuncio se ha producido en un acto promocional llevado a cabo este sábado en Milán su, presidido por el presidente de la FIA, Jean Todt y en el que, además de toda la cúpula directiva de Sauber encabezada por su Director, Frederic Vasseur, también estuvo presente Sergio Marchionne.

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Presentación de la nueva decoración de Sauber tras su acuerdo con Alfa Romeo

Alfa Romeo vuelve a la Fórmula 1 casi 30 años después

La primera de todas, el cambio de motorizador. Tras un duro año 2017 marcado por el final de su longeva relación con Ferrari y el anuncio del inicio de una relación fallida con Honda, que murió antes de empezar, había muchas dudas sobre quién sería el proveedor de motores de Sauber para el próximo año.

Pues bien, tras muchos rumores, finalmente se ha conocido que será Alfa Romeo el motorizador del equipo suizo a partir de 2018 merced al acuerdo multianual que ha alcanzado con el fabricante italiano.

Un acuerdo al máximo nivel, tanto a nivel comercial como tecnológico que ha traído consigo el cambio de nombre de la escudería que, a partir de ahora se llamará Alfa Romeo Sauber F1 Team. 

Así pues, la Fórmula 1 recupera a todo un histórico de la competición como Alfa Romeo, que aunque se trata de un anuncio con cierta “trampa” dado que los monoplazas suizos seguirán equipando un propulsor Ferrari, aunque renombrado con la imagen y el logotipo de Alfa Romeo.

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Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco de Sauber

No olvidemos que tanto Ferrari como Alfa Romeo son marcas del Grupo Fiat Chrysler y comparten presidente, el italiano Sergio Marcchione, al que muchos señalan como el principal artífice del acuerdo.

De esta forma, se produce el retorno de un histórico de la Fórmula 1 como Alfa Romeo tras 30 años de ausencia. Recordemos que el fabricante transalpino fue el primer campeón de la historia de este deporte y fue el monoplaza con el cual leyendas del Automovilismo como Juan Manuel Fangio o Nino Farina ganaron sus primeros títulos.

Tras unos prometedores primeros años en la Fórmula 1, Alfa Romeo volvió a la competición en 1979 pero la ausencia de resultados y la crisis interna que sufrió el propio fabricante provocaron su retirada en 1985.

Siete años en los que la firma de Milán apenas brilló con dos segundos puestos logrados por Andrea de Cesaris en 1983 y tres terceros puestos, logrados por Bruno Giacomelli en 1981, Andrea de Cesaris en 1982 y Riccardo Patrese en 1984, como mejores resultados. A pesar de su retirada como fabricante continuó como suministrador de motores hasta su marcha definitiva en 1989.

Nueva decoración: Adiós al azul y hola al rojo y al blanco

Asimismo, en dicho acto se desveló un llamativo cambio de colores en la decoración del futuro monoplaza, que a partir de ahora abandonará el azul y lucirá una espectacular combinación rojiblanca, según se ha podido ver en el evento.

Aunque en el acto no hubo pistas sobre la apariencia del futuro C36, Sauber utilizó el monoplaza de este año para ir abriendo boca y la verdad es que el aspecto que los nuevos colores confieren al coche es imponente.

Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco

El logotipo de Alfa Romeo, presente en el nuevo Sauber

El logotipo de Alfa Romeo presidirá el coche, con la inserción de un gran logotipo de la marca junto a la aleta de tiburón, al lado del cockpit y además ocupará un lugar destacado en la punta de la nariz, que demuestra la importancia del acuerdo alcanzado.

Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, su nueva pareja para 2018

Por último y aunque esto no era un secreto, el equipo Sauber ha desvelado la que será su pareja de pilotos para 2018, que estará integrada por Marcus Ericsson y por el debutante Charles Lecrerc.

Con la de 2018, el sueco Ericsson cumpirá su cuarta campaña en Sauber, al que llegó en 2014. Una polémica renovación sólo justificada por el dinero con el que un año más va a regar las arcas del equipo suizo.

De hecho, en 2017 ocupó el “farolillo rojo” de la clasificación y no fue capaz de sumar un solo punto en toda la temporada, siendo superado claramente por Pascal Wehrlein en todos los terrenos y en prácticamente todas las carreras.

Es más, en los cuatro años que el sueco lleva en la Fórmula 1 apenas ha sumado nueve puntos, logrados en cinco carreras de la temporada 2015, finalizando el resto sin un solo punto en su casillero. Sin embargo y, a pesar de sus malos resultados, Ericsson ha sido confirmado un año más en detrimento del alemán, que se ha quedado ahora sin equipo.

“Es un gran honor para mí conducir para este equipo en 2018 y estoy emocionado y orgulloso de ser parte de este prometedor viaje. Confío en que pueda aportar mi granito de arena al conocimiento y la experiencia del equipo”, afirmó Ericsson.

“Este invierno vamos a estar muy ocupados y será importante impulsar el desarrollo del automóvil para comenzar bien la temporada. Soy optimista, el 2018 puede ser un gran paso y una buena oportunidad para avanzar“, concluyó el sueco.

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Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, la pareja de pilotos de Sauber para 2018

Por su parte, el sustituto de Wehrlein será el joven piloto monegasco Charles Lecrerc, quien llega a la Fórmula 1 con la vitola de su reciente título de campeón de la Fórmula 2.

Un prometedor piloto de 20 años, criado a los pechos de la Ferrari Driver Academy y que, a pesar de su juventud, ya ha tenido la oportunidad de subirse a un Fórmula 1.

Precisamente su relación con Ferrari le abrió las puertas del Gran Circo en 2016, cuando Haas le permitió probar hasta en cuatro entrenamientos libres de ese año y la propia Sauber hizo lo propio también en otras cuatro ocasiones durante esta temporada, además de darle la alternativa en los tests de Pirelli de final de temporada.

“Estoy muy contento de ingresar a la Fórmula Uno en 2018. En primer lugar, me gustaría agradecer a Ferrari por su apoyo. También me gustaría agradecer a Sauber por su confianza en mí como piloto en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 para la próxima temporada”, afirmó el piloto monegasco.

“Fue una gran experiencia conducir algunas sesiones de los libres y pruebas de neumáticos para el Sauber F1 Team en 2017, durante las cuales el equipo me dio la bienvenida de inmediato. Es un excelente entorno de trabajo, y ya me siento seguro y cómodo aquí. En 2018, mi objetivo será ganar más experiencia en la Fórmula 1y, a cambio, aportar el mayor valor posible al equipo”, concluyó Lecrerc.

Por último, hay que decir que la llegada de Lecrerc a Sauber no sólo se ha cobrado la cabeza de Pascal Wehrlein sino también la de otro serio aspirante a un volante en el equipo suizo como es Antonio Giovinazzi.

El italiano, que sustituyó a Wehrlein precisamente en la pretemporada y en las dos primeras carreras del año, en concreto Australia y China, sonó con fuerza durante todo el año como posible piloto de Sauber para el próximo año pero finalmente se ha quedado fuera.

El propio Marchionne le dedicó unas palabras de ánimo a su compatriota, al que elogió y del que dijo que más tarde o más temprano tendrá hueco en la Fórmula 1.

“Antonio (Giovinazzi) es un buen tipo y su llegada a la Fórmula 1 es sólo cuestión de tiempo. Debería tener su oportunidad“, afirmó el directivo italiano.

El Banco Santander rompe con Ferrari

26 Nov

Según informa ElConfidencial.com, el Banco Santander no renovará el acuerdo de patrocinio que le unía a Ferrari desde el año 2010, coincidiendo con la llegada de Fernando Alonso al equipo de Maranello.

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El Banco Santander rompe con Ferrari

El acuerdo, cuya última renovación data de 2012, expira el 31 de diciembre de este año y, como ha confirmado la citada web, no será renovado y la entidad española abandonará la Fórmula 1 tras siete años de intensa relación.

Una relación cuya “intensidad”, dicho sea de paso, sólo en patrocinio directo le ha costado al Banco español un total de 280 millones, a razón de 40 millones por temporada.

Pero es que, además, el Santander desembolsó un montante adicional de 10 millones de euros al año por el hecho de poner su imagen, entre otros, a los Grandes Premios de Italia y Alemania.

Un coste elefantiásico al que habría que añadir incontables actos promocionales y eventos durante estos siete años, y que le habrían supuesto al Banco Santander una inversión total superior a los 300 millones de euros.

Sin embargo, el retorno de semejante inversión no parece haber sido el esperado, especialmente desde que Fernando Alonso abandonó Ferrari en 2014.

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El fallecido Emlio Botín y el ex-presidente de Ferrari, Luca de Montezemolo

Y es que mucho han cambiado las cosas desde que en 2010, el padre de la actual presidenta del Santander y por aquel entonces Presidente del Consejo de Administración de la entidad cántabra, se convirtió en el principal valedor del desembarco del Banco en la Fórmula 1 de la mano de Fernando Alonso.

Desgraciadamente, ya no están ni Emilio Botín, fallecido el 10 de septiembre de 2014, ni Luca Cordero de Montezemolo, ex-presidente de Ferrari y que curiosamente presentó su renuncia a la presidencia de la firma italiana el mismo día del fallecimiento del banquero cántabro.

Ahora, bajo la dirección de Ana Botín y tras una mayor diversificación de la inversión en Márketing abordada por el Banco, que le ha llevado entre otras cosas a patrocinar la Liga española o la Copa Libertadores sudamericana de fútbol, ha decidido bajarse del coche y dedicarse a otro tipo de eventos.

Según informa ElConfidencial, Ferrari se habría negado a renegociar a la baja la participación del Santander, por lo que la posibilidad de que la firma española pudiese seguir vinculada a Maranello aunque con menor presencia en los monoplazas parece totalmente descartada.

Lo que sí se mantiene en pie es la relación entre el Banco español y McLaren. Una relación más antigua en el tiempo, que dio comienzo en 2007 cuando llegó Alonso a Woking y se prolongará al menos hasta 2020, aunque bajo el nombre de la filial del Santander en Reino Unido, Abbey National Bank.

El Real Madrid recibe sus Audi para la temporada 2017/2018

24 Nov

Un año más, fieles a su cita con Audi, uno de los principales patrocinadores del Real Madrid desde hace ya 14 años, los jugadores de la primera plantilla del club blanco, han recogido las llaves de los coches con los que la marca de los cuatro aros obsequia a cada jugador para cada temporada.

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El Real Madrid y Audi, juntos un año más

Además, como viene siendo habitual en las últimas temporadas, y debido a su creciente repercusión mediática, el acto de la entrega de los coches, celebrado en la Ciudad Deportiva del Real Madrid, vino acompañado de un divertido evento en el que los primeros espadas del equipo madridista tuvieron que demostrar sus habilidades al volante.

En concreto, antes de recoger sus coches, los futbolistas del primer equipo del Real Madrid tuvieron la oportunidad de disputar una carrera virtual de Fórmula E. Audi instaló unos simuladores que les permitieron subirse a bordo del nuevo Audi e-tron FE04 con el que la firma germana participará en la próxima temporada de la conocida disciplina 100% eléctrica.

Dicha carrera, que contó con su ronda de calentamiento e incluso sus entrenamientos de calificación, se disputó de noche por un circuito urbano de aproximadamente dos kilómetros de longitud.

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Para ello, los futbolistas se organizaron en tres tandas de ocho participantes cada una, tras las cuales sólo Casemiro, Carvajal, Nacho, Vallejo, Sergio Ramos, Asensio, Kroos y Luca Zidane pasaron a al gran final.

El triunfo fue para Dani Carvajal, quien se impuso sobre Sergio Ramos y Asensio, en segundo y tercer lugar respectivamente y que acompañaron al lateral madrileño en el pódium.

El Audi Q7, de nuevo el gran favorito de los jugadores

Tras el divertido evento, se procedió al protocolario acto de entrega de llaves en presencia de Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid, Guillermo Fadda, Director de Audi España y Francisco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen Group España Distribución.

Como viene siendo habitual estos últimos años, el Audi Q7 ha vuelto a ser el favorito de los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid.

En total hasta 13 futbolistas, entre ellos Bale, Isco, Casemiro o Carvajal optaron por el conocido SUV familiar de la marca germana, tanto en su acabado Sport Quattro con motor diésel como el híbrido enchufable e-tron.

Por su parte, Toni Kroos optó por el “hermano pequeño” del Q7 en su versión más deportiva, en concreto, el Audi SQ5

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El entrenador del primer equipo, Zinedine Zidane, así como Marcelo y Varane, se inclinaron por el Audi RS6 Avant Performance, el familiar deportivo de la marca alemana.

Otros jugadores, por el contrario, optaron por coches mucho más deportivos. Así pues, Sergio Ramos experimentará emociones fuertes con el nuevo Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Tiptronic de 540 CV de su elección.

En esta línea, Cristiano Ronaldo y Keylor Navas también sabrán lo que es la velocidad a bordo de sendos Audi RS7 Sportback Performance 4.0 TFSI y nada menos que 605 CV, mientras que Lucas Vázquez y Benzema eligieron el Audi RS5 Coupé.

Los nuevos Audi de la plantilla del Real Madrid

Finalmente, esta es la relación de coches que eligió cada uno de los miembros de la primera plantilla del Real Madrid para esta temporada:

JUGADOR MODELO COLOR
ACHRAF HAKIMI Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Negro Orca
BORJA MAYORAL Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
CASEMIRO Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Plata Floret
CRISTIANO RONALDO Audi  RS7 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Negro Pantera
DANI CARVAJAL Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Beige Karat
DANI CEBALLOS Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Gris Daytona
GARETH BALE Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Negro Orca
ISCO Audi Q7 Sport 3.0 TDI 200 Quattro Tiptronic Gris Daytona
JESÚS VALLEJO Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
KARIM BENZEMA Audi RS5 2.9 TFSI 331 Quattro Tiptronic Gris Daytona
KEYLOR NAVAS Audi RS7 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
KIKO CASILLA Audi SQ7 4.0 TDI 320 Quattro Tiptronic Negro Orca
LUCA ZIDANE Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Azul Sepang
LUCAS VÁZQUEZ Audi RS 5 2.9 TFSI Quattro Tiptronic Rojo Misano
LUKA MODRIC Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Plata Floret
MARCELO Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Nardo mate
MARCO ASENSIO Audi S5 3.0 TFSI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
MARCOS LLORENTE Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Gris Grafito
MATEO KOVACIC Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Beige Cobra
NACHO FERNÁNDEZ Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Negro Pantera
RAPHAEL VARANE Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona mate
SERGIO RAMOS Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Blanco Ibis
THEO HERNÁNDEZ Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Azul Tinta
TONI KROOS Audi SQ5 3.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona
ZINEDINE ZIDANE Audi RS6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona mate

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