Competición

La FIA confirma el calendario para 2019 y aprueba una serie de cambios reglamentarios


La última reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, celebrada el pasado viernes en París bajo la presidencia de Jean Todt y Graham Stoker, ha dejado varias e interesantes novedades.

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El calendario de 2019 volverá a tener 21 carreras

La primera y más importante es la confirmación del calendario de la próxima temporada de Fórmula 1, cuyo borrador fue presentado a finales del pasado mes de agosto. Una temporada que dará comienzo el próximo 17 de marzo en Melbourne (Australia) y acabará el 1 de diciembre en Abu Dhabi y visitará cuatro continentes. 11 carreras se disputarán en Europa, cinco en Asia, cuatro en América y una en Oceanía.

Entre medias, un total de 21 carreras, la más densa en cuanto a fechas junto a las temporadas de 2016 y 2018, que habían sido hasta ahora las que habían tenido un mayor número de citas en el calendario.

Se confirma la continuidad de GP de Alemania y Francia repetirá por segundo año consecutivo, tras el éxito de la edición de este año y que en 2019 verá la celebración del Gran Premio número 1.000 de su historia, coincidiendo con el GP de China el 14 de abril.

De esta forma, el calendario para 2019 queda finalmente así:

  • 17 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 31 de marzo: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 14 de abril: GP de China (Shanghai International Circuit)
  • 28 de abril: GP de Azerbaiyán (Baku)
  • 12 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 26 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 9 de junio: GP de Canadá (Circuit Gilles Villeneueve)
  • 23 de junio: GP de Francia (Paul Ricard)
  • 30 de junio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 14 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 28 de julio: GP de Alemania (Hockenheim)
  • 4 de agosto Hungría (Hungaroring)
  • 1 de septiembre: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 8 de septiembre: GP de Italia (GP de Monza)
  • 22 de septiembre GP de Singapur (Marina Bay Circuit)
  • 29 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
  • 13 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 27 de octubre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 3 de noviembre: GP de EE.UU (Circuit of The Americas)
  • 17 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 1 de diciembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
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El Consejo Mundial de los Deportes de Motor aprobó nuevas modificaciones reglamentarias

Otras modificaciones reglamentarias aprobadas 

El Consejo Mundial también aprobó una serie de cambios reglamentarios para 2019:

1º) Cambios en las regulaciones de Safety Car para garantizar que haya un punto desde el cual los conductores puedan adelantar cuando éste se retire y será el mismo en los tres tipos de reinicio.

2º) Los equipos ahora serán responsables de la revisión inicial de sus coches. Antes de que los monoplazas salgan a la pista por primera vez, los equipos deben declarar su plena conformidad con todos los asuntos relacionados con la seguridad.

3º) La señal oficial de final de carrera ahora será un panel de luz a cuadros, aunque la bandera a cuadros todavía se mostrará.

Asimismo, se prevé que para 2020 el toque de queda del personal del equipo, esto es, el período de tiempo durante el cual todo el personal de los equipos deben estar fuera de la pista durante la noche, aumentará de ocho a nueve horas.

Por último, el Consejo dio luz verde a una serie de propuestas trasladadas desde el Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y de la Comisión relativas al Reglamento Técnico de 2019, que incluyen:

  • Cambios en las regulaciones del espejo y también en los cambios de aleta trasera asociados (altura) para la visibilidad y seguridad de la vista trasera.
  • Las regulaciones de la cámara a bordo serán modificadas para mejorar el espectáculo en TV.
  • Las luces de la placa del extremo trasero deben agregarse por seguridad.
  • La introducción de modificaciones menores en el Halo por razones de seguridad durante una posible extracción del conductor.

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Competición

George Russell da el salto a Williams en 2019


Mercedes ha encontrado acomodo para George Russell, uno de las perlas más preciadas de su cantera de jóvenes pilotos y los próximos años estará en Williams, ocupando el lugar de Lance Stroll, quien abandonará el equipo británico, muy probablemente rumbo a Force India, merced a un acuerdo multianual que la escudería de Grove y el propio Russell hicieron públicos en sus respectivas redes sociales.

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George Russell, nuevo piloto de Williams para 2019

George Russell, que actualmente cuenta con 20 años y lidera el campeonato de Fórmula 2 y se proclamó campeón de la GP3 en 2017, ya sabe lo que es subirse a un monoplaza de Fórmula 1.

En 2017 fue elegido como piloto de desarrollo de Mercedes , de la mano de Force India, tomó parte en los libres de los Grandes Premios de Brasil y Abu Dhabi de ese mismo año.

George Russell: “Un gran honor”

“Es un gran honor unirme a un equipo de prestigio y herencia de Williams. La Fórmula 1 ha sido un sueño de toda la vida. Al ver las carreras cuando era niño, me parece irreal que me esté alineando en la parrilla junto a los pilotos a quienes he admirado durante años”, afirmó Russell.

“Me gustaría agradecer a Claire y a todos en Williams por su fe en la toma de esta decisión, así como a Toto (Wolff) y al equipo Mercedes por su fantástico apoyo en GP3 y en la Fórmula 2”, agregó.

“Estoy increíblemente emocionado de comenzar a trabajar con todos en Grove y de dar mis primeros pasos como piloto de Fórmula 1. No puedo esperar a Melbourne el año que viene y me uniré a Williams al comienzo de esta emocionante parte de su viaje“, concluyó el nuevo piloto de la escudería británica.

Claire Williams: “George se adapta a nuestro espíritu”

“Siempre hemos tratado de promover y desarrollar jóvenes talentos en Williams, y George se ajusta perfectamente a ese espíritu“, aseguró la subdirectora del equipo, Claire Williams.

“Él ya es muy apreciado en el paddock y es un piloto cuya carrera hemos estado observando durante un tiempo. En el tiempo que hemos pasado con él hasta ahora, creemos que será un gran ajuste para nuestro equipo“, añadió.

“Su compromiso, pasión y dedicación es exactamente lo que necesitamos para impulsar el impulso positivo en Grove, ya que nos enfocamos en el futuro”, finalizó Claire Williams.

Actualidad

Elon Musk deja Tesla envuelto en la polémica


Elon Musk, el fundador y alma mater de Tesla y uno de los personajes más influyentes del mundo moderno, ha abandonado la dirección de su propia compañía y lo ha hecho envuelto en la polémica.

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Elon Musk, obligado a dejar la dirección ejecutiva de Tesla

Investigado por fraude, el visionario y polifacético CEO de una de las empresas tecnológicas más importantes y revolucionarias de esta última década ha tenido que renunciar a su propio proyecto y además, tendrá que hacer frente a una multa histórica para evitar males mayores.

Acostumbrado a no encontrar límites en sus propios retos, esta vez Musk llegó demasiado lejos cuando el pasado 7 de agosto se aventuró a anunciar que sacaría a Tesla de la Bolsa de Nueva York al haber encontrado una fuente de financiación que le permitiría cotizar a 420 dólares por acción.

Este anuncio, ciertamente osado, se realizó además por Twitter y provocó de inmediato un despegue bursátil de Tesla en el parquet estadounidense y el precio de las acciones se disparó como la pólvora, hasta alcanzar un 11% de revalorización.

Sin embargo, pronto se supo que aquella declaración de Musk no pasaba de ser la formulación de una idea, un proyecto ciertamente etéreo y muy alejado de la realidad, que ni siquiera se había planteado en el Consejo de Administración.

Esto provocó de inmediato una denuncia de la SEC ante un juzgado neoyorquino al entender que esa falsa información podía suponer “una alteración significativa de las acciones de Tesla en el mercado y que resultó en daños a inversores“, según reza el contenido de la denuncia.

Dicha denuncia fue admitida a trámite, lo que ha terminado de poner contra las cuerdas a Musk y a su compañía.

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El Tesla Model 3, la últirma gran creación de Elon Musk

Aunque inicialmente el directivo norteamericano se mostró contrario a cualquier tipo de acuerdo con la SEC, la amenaza de un castigo ejemplar e histórico para Tesla -y para el propio Musk- le ha llevado a reconsiderar su postura y finalmente Musk ha aceptado la propuesta que el regulador bursátil le hizo para evitar malos mayores.

En concreto, dicho acuerdo pasa por la renuncia inmediata de Musk a la presidencia del Consejo de Administración de Tesla, que deberá ser dirigido ahora por dos directores independientes. Además, tanto Musk como la que hasta ahora era su compañía, deberán hacer frente a un pago de 20 millones de dólares cada uno.

En compensación, la SEC retirará los cargos y además permitirá a Musk seguir siendo el Director Ejecutivo, aunque viendo las condiciones del acuerdo, todo apunta a que este cargo carecerá de poder de decisión en el Consejo de la compañía estadounidense.

De esta forma, se acaba la trayectoria empresarial de un auténtico soñador y un pionero en el mundo de la tecnología y que, como fue Steve Jobs para Apple, revolucionó el mundo de la automoción y la movilidad sostenible hasta llevarla al espacio.

Competición

OFICIAL: Daniil Kvyat vuelve a Toro Rosso en 2019


La presencia del Gran Circo en Sochi para la disputa del GP de Rusia ha sido aprovechada por Toro Rosso para el anuncio de una sorprendente noticia como es el retorno de Daniil Kvyat al equipo de Faenza para la próxima temporada como sustituto de Pierre Gasly.

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Daniil Kvyat vuelve a Toro Rosso por tercera vez en su carrera

El piloto ruso, de 24 años y que esta temporada se había incorporado a Ferrari como piloto de desarrollo, afronta con ésta su tercera aventura en Toro Rosso, el equipo que le brindó su primera oportunidad en la Fórmula 1 en 2014.

La carrera de Kvyat es una de las más surrealistas y extrañas que se recuerdan en la historia de la competición. En 2015 logró el sueño de alcanzar un volante en la élite al fichar por Red Bull, equipo con el que firmó dos pódiums como escudero de Daniel Ricciardo.

Sin embargo, en 2016 y tras conseguir subir al cajón en el GP de China, en una rocambolesca operación, vio cómo su equipo le “degradó” antes del GP de España de 2016 mandándole de nuevo a Toro Rosso para que un jovencísimo Max Verstappen ocupase su lugar en Red Bull.

En 2017 fue despedido de Toro Rosso tras el GP de Singapur en favor de Brendon Hartley pero, curiosamente fue llamado de nuevo “a filas”, aunque de forma puntual, para la disputa del GP de EE.UU., debido a que el neozelandés se jugaba el título del Mundial de Resistencia. Aquello no fue suficiente y, desgraciadamente, el ruso volvió a volver a quedarse fuera del equipo, en esta ocasión y aparentemente para siempre.

“Ante todo, me gustaría agradecer a Red Bull y Toro Rosso por darme esta oportunidad de competir en la Fórmula 1 de nuevo y estoy bastante agradecido de poder volver a un equipo que conozco my bien. En Toro Rosso siempre me he sentido como en casa y creo que seguirá siendo igual la próxima temporada”, afirmó Kvyat en un comunicado.

Por su parte, el Director de Toro Rosso Franz Tost explicó el por qué de la sorprendente elección de un “viejo rockero” como Daniil Kvyat al equipo.

“Creo que Daniil merecía otra oportunidad en la Fórmula 1. Es un piloto altamente cualificado con una velocidad natural fantástica, algo que ha demostrado varias veces en su carrera”, afirmó Tost.

“Hubo algunas situaciones difíciles que Daniil tuvo que enfrentar en el pasado, pero estoy convencido de que ha tenido tiempo de madurar como persona fuera de las carreras, lo que le ayudará a mostrar sus capacidades innegables en la pista. Haremos todo lo posible para proporcionarle un buen paquete, y creo que lo mejor está por venir de su lado. Es por eso que estamos felices de darle la bienvenida a nuestro equipo, para comenzar una exitosa temporada juntos“, finalizó el responsable del equipo italiano.

Competición

Toro Rosso descarta el fichaje de Esteban Ocon


 

Uno de los rumores más extendidos de estas últimas semanas en el paddock pasaba por la incorporación de Esteban Ocon a Toro Rosso para la próxima temporada ya que, como parece, el canadiense Lance Stroll ocupará un volante en Force India.

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Esteban Ocon, descartado para Toro Rosso según Chris Horner

Sin embargo, en declaraciones al portal Motorsport.com, Chris Horner ha confirmado que no están contemplando en absoluto la contratación del piloto francés para Toro Rosso de cara a la próxima temporada.

El motivo radica en su vinculación a Mercedes, escudería a la que pertenece desde hace años desde hace años y, junto a Pascal Wehrlein, siempre fue una apuesta personal de Toto Wolff para el futuro en las Flechas Plateadas.

Sin embargo, precisamente esa vinculación con Mercedes puede provocar que se quede sin equipo para la próxima temporada, dado que el equipo germano tiene ya cubierta su pareja titular de pilotos para 2019 y apenas quedan volantes disponibles para entonces.

De hecho, tanto Zak Brown como Cyril Abiteboul, máximos responsables de McLaren y Renault respectivamente, se manifestaron en términos similares sobre el joven piloto francés y, finalmente, optaron por contratar a otros pilotos para el año que viene.

“Hay que reconocer que, pese a la poca inversión realizada por Mercedes, tiene mucho mérito cómo han ayudado a estos muchachos a entrar en la Fórmula 1, pero da la sensación que va a suponerle como un ancla el ser piloto de Mercedes”, afirmó el Director de Red Bull.

“La loca situación es que tienes un conductor como Ocon que podría terminar sin asiento el próximo año. Si estuviese contractualmente libre, obviamente Esteban sería un candidato para Toro Rosso pero, comprensiblemente, Red Bull no va a invertir en un piloto de Mercedes. Y no esperaría que ocurriera lo mismo al revés”.

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Esteban Ocon podría quedarse sin equipo por su vinculación con Mercedes

Por otro lado, Horner no desperdició la oportunidad para tirarle una “chinita” a su gran rival al afirmar que Wolff y sus chicos debieron haber apostado más por Ocon, arriesgar y darle un asiento, de la misma manera que Red Bull lleva años haciendo con sus mejores pilotos emergentes (p.ej.: Vettel, Ricciardo y más recientemente Verstappen).

“Es muy fácil tirar de algo conocido. Hay mucho más riesgo en apostar por un desconocido o un junior, y creo que nosotros hemos demostrado en numerosas ocasiones que vale la pena”, aseveró Horner.

“Tenemos un programa junior muy exitoso y Red Bull cuenta con un equipo junior. Y ha invertido mucho en eso. Ha pagado dividendos con Seb, Daniel, Max, y lo veremos con Pierre Gasly, y a otros les hemos dado muchas otras oportunidades, como a Carlos Sainz”, añadió.

En este sentido y, frente a los vaivenes del mercado, Horner reivindicó el valor del Red Bull Junior Programme, su “cantera” casi inagotable de pilotos y que, año tras año, no deja de alimentar a los distintos equipos que la firma de bebidas energéticas mantiene inscritos en las categorías inferiores del Automovilismo.

“El mercado va de acá para allá pero nosotros tenemos muchos jóvenes. Tenemos, por ejemplo, a Dan Ticktum en Fórmula 3 y que está ganando ese campeonato, pero estas cosas son cíclicas”, dijo el responsable de Red Bull.

“Constantemente buscamos talento joven y talento emergente, por lo que no creo que esa ventana esté abierta por demasiado tiempo. Estamos estudiando las raíces, invirtiendo en la juventud”.agregó.

“Actualmente tenemos dos muy buenos jóvenes pilotos junior en karting en este momento, Harry Thompson y Jonny Edgar. Tenemos que ir a las raíces para tratar de apoyar el talento joven que está llegando”, concluyó Horner.

Competición

Arrivederci para Kimi Raikkönen en Ferrari, que será sustituido por Charles Leclerc


Punto final a la carrera deportiva de Kimi Raikkönen en Ferrari, que ha confirmado que el veterano piloto finlandés no seguirá la próxima temporada en Maranello y su puesto será ocupado por el joven piloto monegasco Charles Leclerc.

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Charles Leclerc será el sustituto de Kimi Raikkönen en Ferrari para 2019

De esta forma, a sus 20 años Leclerc pone así un impresionante colofón a una meteórica carrera iniciada en 2014, cuando con apenas 16 años, se proclamó subcampeón de la Fórmula Renault 2.0 en su temporada de debut.

Su talento le situó de inmediato en la órbita de Ferrari, que llamó a su puerta para incoporarle en su conocida Academia de Jóvenes Pilotos, la Ferrari Driver Academy y en apenas tres años pasó de la GP3 Europea a la Fórmula 1, tras ganar la GP3 en 2016 y la Fórmula 2 en 2017.

Siempre bajo el paraguas de Ferrari, a finales del pasado año fichó por el equipo Alfa Romeo Sauber, con la intención de ir rodándole en la máxima categoría. Sin embargo, nadie podía imaginarse que el jovencísimo piloto monegasco pudiese rendir de la forma en la que lo ha hecho en su temporada de debut.

Con uno de los peores coches de la parrilla no sólo ha venido triturando literalmente a su compañero de equipo, Marcus Ericsson, sino que además logró meterse hasta en tres ocasiones en la Q3.

Además, ha logrado puntuar en cinco veces en 2018, con un increíble sexto puesto logrado en Azerbaiyán como mejor resultado, lo que le permite ocupar una sorprendente 15ª posición en el Mundial de Pilotos, con 13 puntos en su haber.

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Charles Leclerc, probando un Ferrari durante los tests de temporada en Hungría 2017

Con su fichaje por Ferrari, Charles Leclerc se convierte en uno de los pilotos más jóvenes de la historia de la escudería transalpina en vestir de rojo. Además, es el primer piloto de la Ferrari Driver Academy que consigue llegar al primer equipo de Maranello, desde que ésta abrió sus puertas en 2009, recogiendo el testigo que dejó el desaparecido Jules Bianchi, amigo personal de la infancia de Charles Leclerc.

Kimi Raikkönen cierra el círculo en Sauber

A pesar de ser el piloto más veterano de la parrilla y de su marcha de Ferrari, Kimi Raikkönen no dejará la Fórmula 1 sino que cambiará el glamour y el prestigio de Ferrari por Sauber, equipo que le dio la alternativa en la Fórmula 1 allá por 2001.

El finlandés, de 39 años, ha confirmado que fichará por el equipo suizo por nada menos que dos años, en los que pondrá toda su experiencia y talento al servicio de Sauber para lograr ese paso adelante apuntado este año, precisamente de la mano de su sustituto en Ferrari, Charles Leclerc.

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Kimi Raikkönen como piloto de Sauber en 2002

De esta forma, Kimi Raikkönen deja Ferrari con un bagaje ciertamente impresionante, tras ocho años divididos en dos etapas (2007 a 2009 y 2014 a 2018), marcadas por una exasperante irregularidad que le llevó a tocar el cielo con las manos en 2007, cuando ganó el Mundial tras un inolvidable GP de Brasil y acabar viendo cómo salía de Maranello por la puerta de atrás, tras el annus horribilis de Ferrari en 2009.

En 2014, el finlandés volvió a casa pero su retorno coincidió con un tormentoso año en Maranello, que acabó con una auténtica revolución en el equipo para poner fin a una era marcada por los continuos fiascos, tanto mecánicos como deportivos.

Superado en todo momento por Fernando Alonso, su aportación al equipo fue sensiblemente inferior a la esperada y su rentrée en Maranello se saldó con una discreta 12ª plaza en el Campeonato de Pilotos, con apenas 55 puntos.

Con la llegada de Sebastian Vettel a Ferrari en 2015, las cosas comenzaron a rodar sensiblemente mejor para el equipo a todos los niveles y, aunque ese año Raikkönen no llegó a ganar ninguna carrera, volvió a subirse al cajón en tres ocasiones y finalizó en cuarta posición.

En 2016, Raikkönen continuó con su progresión, paralela a la del equipo y logró acabar en sexto lugar del Mundial, con cuatro podios y una vuelta rápida, consolidándose como un gran escudero para Sebastian Vettel.

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Kimi Raikkönen, un asiduo del pódium en su segunda etapa en Ferrari

2017 fue un gran año para Raikkönen en Ferrari ya que, pese a que tampoco logró ningún triunfo, se subió hasta siete veces al cajón, logró una pole y firmó dos vueltas rápidas, que le permitieron alcanzar el cuarto puesto en el Mundial.

Finalmente, hay que decir que el finlandés va a dejar un gratísimo sabor de boca. En lo que llevamos de temporada, Kimi Raikkönen ha logrado ya un total de nueve pódiums, una pole y una vuelta rápida, que le han permitido convertirse en el quinto piloto de la historia de la Fórmula 1 en alcanzar la mágica cifra de 100 podios en su carrera.

Competición, La Imagen del Día

Imagen del día: El día que Romano Fenati enloqueció sobre una moto


imagen-sin-titulo.jpgEl GP de San Marino de motociclismo disputado este domingo en el Circuito de Misano protagonizó una de las acciones más irresponsables, deleznables y peligrosas que se han visto sobre un circuito de competición y que no acabó en tragedia por bien poco.

Ocurrió durante la carrera de Moto2 cuando, a la salida de la curva 7, el piloto italiano Romano Fenati, del equipo Kalex Marinelli Snipers Team, no tuvo mejor ocurrencia que accionar el freno delantero de la moto del piloto Stefano Menzi, con el que Fenati había tenido sus más y sus menos a lo largo de la prueba.

Una feísima y muy peligrosa acción que bien pudo dar con los huesos de Menzi en e suelo ya que el incidente se produjo cuando éste rodaba a más de 200 km/h, y que le ha salido bastante cara a Fenati ya que, además de ser descalificado de forma casi instantánea al recibir la bandera negra por parte de Dirección de Carrera, fue sancionado con dos carreras de suspensión.

Pero es que, por si eso fuese poco, Fenati ha sido despedido del equipo, que ha rescindido su contrato de forma fulminante y el equipo MV Agusta, con el que el italiano se había comprometido para el próximo año, también ha confirmado que no contará con sus servicios y todo apunta a que su carrera como piloto en la élite ha acabado definitivamente.