Desciende drásticamente el coche de empresa como retribución en España


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La crisis económica ha traído consigo a nuestro país el fantasma del paro, que ha generado muchas desgracias y dramas personales de toda índole, así como incontables recortes. Pero es que los que aún tenemos la inmensa fortuna de conservar nuestros trabajos, también hemos tenido que soportar bajadas de sueldo y apreturas en nuestras nóminas. Unas apreturas de las que no se salva ya prácticamente nadie. Ni siquiera aquellos que, por mor de su posición en la empresa, tenían la fortuna de contar con un vehículo de empresa como parte de sus sueldos.

Así pues, según un estudio llevado a cabo por el Barómetro del Vehículo de Empresa (CVO) e impulsado por Arval, la compañía de renting de BNP Paribas, el uso del vehículo corporativo como incentivo adicional al salario se ha reducido a la mitad entre las empresas españolas en el último año. Es más, sólo el 2% lo utiliza actualmente para retribuir a sus empleados, frente al 4% que empleaba esta fórmula el año anterior,

El estudio -realizado entre más de 4.800 compañías europeas con el objetivo de determinar las prácticas actuales y tendencias futuras en este sector- pone de manifiesto cómo la tendencia a la moderación salarial impuesta como medida de ajuste para hacer frente a la coyuntura económica ha reducido drásticamente la presencia de los vehículos de incentivos como retribución en especie. Una tendencia que tiene su fiel reflejo en el creciente descenso de los datos de ventas registrados cada mes en el canal de empresas y alquiladores y que sólo en el mes de marzo pasado cayeron un 32,9% y casi un 5,5%, respectivamente y acumulan ya una caída cercana al 25% para las empresas y de casi el 10% para las alquiladoras

Sin embargo, esta política de contención salarial no parece ser igual en el resto de Europa, donde en términos globales el 13% de las compañías hacen uso del coche de empresa para complementar la nómina mensual de sus empleados, lo que representa un crecimiento del 18% con respecto a 2011. De esta forma, las compañías europeas son más conscientes que las españolas de las ventajas en forma de deducciones fiscales y ahorro de impuestos (IVA, IRPF…) que supone la retribución en especie tanto para los empleados como para la propia empresa.

En un análisis por países, el CVO revela que las economías más fuertes de Europa son las que apuestan en mayor medida por estas políticas retributivas, mientras que, por el contrario, aquellas que se encuentran en la “cuerda floja” parecen haber reducido sus incentivos salariales dentro de una política obligada de ajustes y contención presupuestaria. De esta forma, las compañías belgas son las que tienen el mayor porcentaje de vehículos de retribución en sus flotas, con casi la mitad del total (46%); seguidas, aunque con una considerable distancia, de alemanas (26%) y francesas (21%).

Por el contrario, las empresas ibéricas -las portuguesas y españolas- son las que menos coches corporativos destinan a reconocer y retener el talento de sus empleados (2%), seguidas de las checas (3%). Las griegas, italianas y polacas, por su parte, también se encuentran entre las menos “generosas” con sus trabajadores, ya que únicamente un 5% de sus flotas se destinan a políticas retributivas.

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