Porsche 918 Spyder: Rompiendo moldes


El Porsche 918 Spyder, el brutal superdeportivo híbrido de la marca alemana es una máquina imparable de batir récords y eso que aún no está en nuestras carreteras. 

El Porsche 918 Spyder, rompiendo todos los récords
El Porsche 918 Spyder, rompiendo todos los récords

Si hace apenas un par de meses, la nueva creación de Porsche pulverizaba los registros del mítico circuito de Nürburgring-Nordschleife, al girar en tan sólo 6’57”, rebajando en más de 14 segundos el mejor tiempo por vuelta logrado jamás hasta la fecha en el citado trazado, ahora ha destrozado los mejores registros de aceleración y velocidad punta para un vehículo de estas características.

Recordemos que este coche, que se presentó en el 80º Salón de Ginebra de 2010, es único en su especie. Se trata de un superdeportivo híbrido que cuenta con tres motores. Uno térmico V8 de 4,6 litros que desarrolla 608 CV y dos motores eléctricos, conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, que proporcionan 280 CV adicionales, para una producción conjunta de nada menos que 887 CV.

Como ya ocurrió para el test de velocidad de septiembre, el Porsche 918 Spyder estuvo equipado con el novedoso paquete Weissach, que optimiza aún más su peso. Esto le permitió lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos y superar la barrera de los 300 km/h en apenas 19,9 segundos. Con esto se han logrado mejorar las mediciones anteriores en hasta 2,1 segundos.

Estas mejoras también aportan beneficios en términos de rendimiento exclusivamente eléctrico para este superdeportivo híbrido. Funcionando sólo con los dos motores eléctricos, situados en los ejes delantero y trasero, permiten al Porsche 918 Spyder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos con cero emisiones (una décima menos con el citado paquete Weissach). Estas cifras de prestaciones suponen una reducción de siete décimas de segundo respecto al tiempo anterior.  

Por último, decir que con el paquete Weissach, el consumo medio del coche en el ciclo homologado NEDC es de tan solo 3,0 l/100 km (3,1 l/100 km sin dicho paquete). Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 70 g/km (72 g/km si no lleva el paquete Weissach). Por su parte, el consumo de energía establecido fue de 12,7 kWh/100 km durante el ciclo de validación.

Frank-Steffen Walliser, vicepresidente ejecutivo del Proyecto 918 Spyder, ha resaltado la importancia de estos resultados: “Ahora hemos utilizado todas las opciones disponibles que nos permitan aprovechar al máximo la energía eléctrica en el 918 Spyder, trabajando hasta el último minuto para conseguirlo”.

Aunque ya está oficialmente a la venta, sólo 918 afortunados -y millonarios- clientes podrán disfrutar de la sensación del máximo poder y velocidad sin emisiones de esta bestia del asfalto, pues su precio (desde 768.026 euros) le sitúa fuera del alcance de los “mortales”.

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