Pat Fry y Nikolas Tombazis, fuera de Ferrari


Aunque era un secreto a voces prácticamente desde que finalizó la temporada, el equipo Ferrari ha hecho oficial la salida de su Director de Ingeniería, Pat Fry, y del Diseñador Jefe, Nikolas Tombazis, dos de las más importantes piezas de su staff técnico.

Ferrari confirma la salida de Pat Fry del equipo
Ferrari confirma la salida de Pat Fry del equipo

La salida de ambos responsables de dos de las áreas más sensibles en el desarrollo de los monoplazas de estos últimos años, en palabras de Maurizio Arrivabene,  a “una reorganización de la administración de la escudería, orientada a proporcionar una estructura más plana y una clara asignación de responsabilidades”.

Sin embargo, y según la prensa alemana, parece haberse enfriado la esperada llegada de Bob Bell y Rob Marshall, procedentes de Mercedes y Red Bull, respectivamente. Aun así, desde Maranello siguen insistiendo en la contratación de ambos ingenieros ya que, en ningún caso, podrían recalar en Ferrari antes de marzo, debido a la estricta reglamentación que existe en lo relativo al trasvase de ingenieros de una marca a otra.

Pat Fry se unió a Ferrari  como subdirector técnico en junio de 2010, procedente de McLaren y se convirtió en la mano derecha del entonces máximo responsable técnico de La Scuderia, Aldo Costa.

Con la defenestración de Costa tras el fiasco del Mundial de ese año, perdido en la última carrera del año en Abu Dhabi debido a un grave error de estrategia, el ingeniero británico pasó a convirtiéndose en el director técnico en 2011. A comienzos de 2014 compartió su responsabilidad con James Allison, que se había incorporado a Ferrari proveniente de Lotus.

Por su parte, la salida de Nikolas Tombazis se nos antoja más dura ya que el diseñador griego era uno de los miembros más veteranos del equipo.

Llegó a Ferrari en 1997 como ingeniero aerodinámico para pasar, tan solo un año después, a dirigir el Departamento de Aerodinámica en Maranello con una exitosa trayectoria. De hecho, a él se debe gran parte del éxito de los imbatibles Ferrari con los que Michael Schumacher ganó cinco Mundiales consecutivos.

En 2003 decidió cambiar de aires y fichó por McLaren, como máximo responsable de Aerodinámica en Woking, para retornar en 2006 a Ferrari, también como Jefe de Aerodinámica, puesto que ha venido desempeñando hasta ahora.

Con esta reorganización en el organigrama técnico de Ferrari, James Allison conserva su puesto actual de Ingeniero Jefe y de él dependerán los ingenieros italianos Simone Resta y Mattia Binotto. Este último estará apoyado por el Jefe de Diseño de la Unidad de Potencia, Lorenzo Sassi.

Además, aunque de forma provisional, Allison también será la figura visible en lo que a las actividades de ingeniería en pista se refiere, mientras que aquellas actividades de Ferrari relativas a la Fórmula 1 serán gestionadas por Massimo Rivola.

 

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