Ford cierra su factoría de Genk


Una de las consecuencias de la globalización y, por qué no decirlo, de la galopante crisis que ha azotado al sector de la automoción estos últimos años, ha sido el fenómeno de la “deslocalización”. Un eufemismo con el que se edulcora una triste realidad como es el cierre de una fábrica, generalmente con la intención de llevársela a otros mercados más baratos, donde los costes laborales son menores y es más rentable la producción.

La fábrica de Ford en Genk echa el cierre
La fábrica de Ford en Genk echa el cierre

Eso es lo que le ha ocurrido la fábrica de Ford en la localidad belga de Genk, que echará el cierre tras más de 50 años de actividad. Esta factoría, cuyas obras comenzaron en 1962, empezó a funcionar en enero de 1964 para complementar la producción del Ford Taunus 12M, que en esos momentos se llevaba a cabo en Amberes, y en menos de un año ya produjo más de 62.000 unidades.

Desde entonces, la fábrica de Genk ha venido produciendo varios de los más exitosos modelos de la marca del óvalo, como el Ford Escort, el Mondeo, el Galaxy y, más recientemente el S-Max. Sin embargo, en los últimos cinco o seis años fue perdiendo importancia en detrimento de otras plantas de producción, como la factoría valenciana de Almussafes.

Ahora, esta semana ha salido de sus puertas el último de los coches allí fabricados, en concreto, un Ford Galaxy blanco que ha sido firmado por todos los trabajadores de la planta y será donado a una organización benéfica.

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Autor: Diego J. Montero

Impenitente fan de Bruce Springsteen y madridista confeso, Mourinhista hasta las cachas y aficionado a los coches, a las motos y, en definitiva, a todo aquello que huela a gasolina...

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