De cara al próximo GP de Australia, que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Melbourne), la FIA ha dado una nueva vuelta de tuerca en lo que a las comunicaciones por radio se refiere.

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La FIA limita a 24 los tipos de mensajes por radio entre equipo y pilotos

La Federación continúa en la línea marcada la pasada temporada, cuando la FIA prohibió toda ayuda al pilotaje desde el muro, bajo el fundamento que sea el piloto quien se ocupe de pilotar, sólo y sin ayuda.

Por este motivo, la Federación ha limitado a tan solo 24 los tipos de comunicaciones que se podrán mantener entre cada piloto y sus mecánicos a través de la radio.Las únicas comunicaciones permitidas, pues, son las siguientes:

  1. Confirmación de recepción de los mensajes desde el muro.
  2. Indicación de un problema grave en el coche, siempre y cuando el fallo sea inminente y potencialmente terminal.
  3. Indicación de daños en el vehículo.
  4. Instrucciones al piloto en caso de avería en sensores, actuadores o sistemas con problemas, siempre que no se incrementen las prestaciones del monoplaza.
  5. Llamada a boxes para su reparación o retirada de la carrera.
  6. Indicación de un problema en el monoplaza de un rival.
  7. Información procedente de los comisarios, tales como información sobre banderas, avisos relativos al Safety Car, etc.
  8. Información de mensajes del Director de Carrera.
  9. Aviso sobre pista sucia, mojada o con aceite.
  10. Información meteorológica.
  11. Información sobre los tiempos por vuelta o por sector del piloto.
  12. Información sobre los tiempos de un rival.
  13. Avisos de tráfico en pista y distancias con competidores durante los entrenamientos y la carrera.
  14. Instrucciones para ceder posición a otro piloto.
  15. Vueltas o tiempo que quedan de entrenamiento o carrera.
  16. Posición durante los entrenamientos y la carrera.
  17. Avisos al estilo «Sigue empujando» o «Estás luchando contra…».
  18.  Llamadas al pitlane o ir a parrilla.
  19. Recordatorios de usar el limitador en el pitlane, cambio de configuración de ruedas, lineas blancas, etc.
  20. Avisos sobre penalizaciones por incumplir el reglamento (saltarse chicanes, salirse de pista, etc).
  21. Notificación de DRS activado o desactivado.
  22. Reparar problemas con el DRS.
  23. Transferencia de aceite.
  24. Información de trabajos a seguir durante los entrenamientos libres -FP1 y FP2- (pruebas aerodinámicas, de aceleración, etc.).