Fotos del Salón de Ginebra 2010


Siguiendo con la actualidad del Salón de  Ginebra,  qué mejor que conocer de primera mano unas imágenes que nuestra gente destacada allí nos ha hecho llegar para que podamos ver de primera mano y disfrutar con todas las novedades, presentaciones y, en definitiva, con todo lo que allí se está cociendo ahora mismo.

Así, podréis apreciar casi como si estuviéseis allí desde la espectacularidad del Lamborghini Gallardo Superleggera hasta los diseños más espectaculares de diseñadores como Bertone o Giugiaro, pasando por la impresionante presencia del híbrido Ferrari HY-Kers o la exclusividad a escala del flamante Aston Martin Cygnet y muchas otras cosas más que esperamos sean de vuestro agrado.

¡Que las disfrutéis!

Os recordamos que podéis seguir al minuto toda la actualidad del Salón de Ginebra 2010 en Supermotor.com y en el Especial del Salón para que no os perdáis absolutamente nada.

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"Únete al combate"…y no vuelvas a tener miedo


Ésta es la última propuesta que el incansable Departamento de Márketing de Michelin ha lanzado a través de Internet para que, por medio de un divertido vídeo, se potencien las cualidades ahorradoras en combustible de los neumáticos de la marca francesa, en concreto su gama Michelin Energy Saver.

Para ello se ha apoyado de una curiosa web en la que por un lado podrás calcular cuánto te ahorrarías con sus neumáticos y, por otro, una serie de consejos y recomendaciones muy útiles para ahorrar conduciendo, algo que para estos tiempos de crisis, siempre es bienvenido.

Os enlazo el vídeo que acompaña esta campaña viral y os recomiendo que lo veáis hasta el final porque no tiene desperdicio…

80º Salón del Automóvil de Ginebra


Pues una vez más, y con ésta ya van 80, se ha inaugurado en la capital suiza una nueva edición del Salón Internacional del Automóvil,  en la que se ha dado cita lo más granado de las marcas del mercado, pese a la elefantiásica crisis por la que atraviesa el sector. Una crisis que no olvidemos que, en menos de un año, se ha llevado por delante a marcas tan representativas como Hummer y Saab, por más que ésta haya sido adquirida por Spyker para intentar reflotarla de alguna manera.

Por ello, gracias a nuestros amigos de Supermotor.com ya puedes conocer todo lo que ahí se cuece merced al excelente Especial del Salón que han colgado en su web para que podamos ver de la forma más sencilla y clara posible lo más destacado del mismo y las novedades y prototipos que las distintas marcas van a ir presentando a lo largo de los 10 días que durará la Exposición.

Seguiremos informando. De momento podemos ir abriendo boca con preciosidades como éstas:

Los "puntos negros"


Es encomiable la campaña “Ponle Freno” que está llevando a cabo la gente del Grupo Antena 3 para denunciar todos y cada uno de los distintos “puntos negros” que pueblan nuestras carreteras a lo largo de España.

Y fue precisamente ayer, durante la grabación por parte de un cámara de dicha cadena junto a la madre de un afectado por un accidente en un punto kilométrico exacto, el 28,800 de la M-607 (Crta. de Colmenar Viejo, en sentido Colmenar) tuvieron la oportunidad de captar en directo el tremendo accidente que podemos ver a continuación.

Por ese motivo mi pregunta es directa y sencilla: ¿por qué existen aún estos puntos? ¿quién se ha de responsabilizar de su existencia y, por ende, responder de accidentes como éste?

Ponle FrenoYo conozco un punto negro similar, situado en las primeras estribaciones del llamado Puerto de Galapagar, en la M-505 (Crta. de El Escorial, en sentido El Escorial)  donde existen un par de curvas a derecha que en cuanto caen cuatro gotas se convierten en una pista de patinaje y raro es el día en el que no te encuentras a uno o dos coches volcados en la cuneta o lo que es peor, estampados de frente contra los que bajan el puerto.

Espero que ante el visionado de vídeos como el que os adjunto a continuación, las Autoridades se pongan manos a la obra y empleen el dineral que nos sacan en multas cada año no en tratar de solucionar parte del agujero presupuestario que existe hoy en nuestro país sino en arreglar estas maltrechas carreteras que tantas vidas y heridos se han cobrado ya.

¿Pero qué pasa con los coches?


No me gusta tener que inaugurar este blog con este tipo de noticias, me gustan mucho más otro tipo de ellas como la de que este pasado mes de febrero han subido las ventas y que, al menos aparentemente, el sector del automóvil sigue salvando los muebles.

Pero es que tras el escandalazo de Toyota, que tuvo que mandar a revisión a ocho de sus modelos del mercado europeo por un problema con el pedal del acelerador y anunció también otra llamada de revisión por un problema con el ABS de la tercera generación del Prius, en esta ocasión le ha tocado el turno a Nissan, que va a mandar a revisión a casi 600.000 vehículos, entre monovolúmenes y pick-up, “la mayoría en Estados Unidos”, para reparar defectos en el pedal del freno y el indicador del depósito de combustible.

Desgraciadamente, ni es el primero de los casos en los que esto ocurre (ni parece que sea el último) porque General Motors, que además de tener que sobrellevar los sobresaltos económicos de su frustrada venta de activos del grupo está acarreándoles los últimos años, también acaba de informar que ha llamado a la revisión urgente de nada menos que 1,3 millones de unidades de sus coches, en este caso compactos, de su mercado norteamericano.

¿Qué está ocurriendo? ¿Por qué se dan fallos de este calibre en una era tan sumamente tecnológica, con unas cadenas de producción desarrolladas hasta el máximo con la implementación de las más últimas tecnologías en diseño? No se puede explicar que con los mayores estándares de calidad que se recuerdan puedan ocurrir defectos tan graves como los que nos ocupan (y muchos de los que seguramente jamás nos enteremos) que hacen que marcas como Toyota, una de las marcas con mayor reputación en lo que a calidad se refiere, se haya visto obligada recientemente y por boca de su presidente Akio Toyoda a dar explicaciones y pedir disculpas en el Congreso norteamericano dada la gravedad de las averías detectadas.

Esperemos que esta cadena de errores graves y sus no menos graves consecuencias sean el aldabonazo definitivo para que esta situación se corrija y la carrera por ser la marca que más modelos tenga en el mercado, un mercado cada vez más competitivo y en el que la mecánica cada vez es menos importante que la tecnología, se frene. De tal manera que exista más rigor y menos prisas en lanzar modelos al mercado, de modo que cuando estos modelos se lancen, se hayan realizado las máximas comprobaciones posibles y se detecten estos errores antes de que los coches estén en manos del gran público.