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Opel cancela su contrato de distribución a su red de concesionarios españoles

3 Jul

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Opel cancelará los contratos de distribución a sus concesionarios

Según informa el diario El Mundo, Opel ha anunciado a su red de concesionarios españoles que procederá a la cancelación del actual contrato de distribución que mantiene actualmente operativos en territorio nacional.

Eso sí, esta cancelación no tendría carácter inmediato sino que se produciría en un plazo de dos años, tal y como recogen las cartas de cancelación que los responsables de los concesionarios de la marca germana en España están recibiendo en estos días.

El motivo de esta medida obedece a lo dispuesto en el Plan PACE!, puesto recientemente en funcionamiento por el Grupo PSA, que hace aproximadamente un año adquirió Opel, y por el cual, pretende aumentar la eficiencia de la compañía en distintas facetas como la comercial.

De esta forma, la compañía pretende optimizar el beneficio del distribuidor, asegurando que manejará herramientas menos complejas y trabajará con menos cargas administrativas.  Es decir, se simplificará su sistema de trabajo para concentrarse en las ventas y el trato al cliente,

Pese a todo, fuentes de Opel han querido insistir en la importancia de su red de concesionarios, tanto a nivel español como europeo, a la que la firma germana quiere seguir considerando como socios importantes en su estrategia comercial.

Para ello, ha emplazado a sus responsables a una reunión en el plazo de unos meses. Allí se replantearán sus necesidades y objetivos, especialmente a partir de 2020, que es cuando acabarían los contratos actuales, de acuerdo al preaviso de cancelación incluido en las cartas que se están enviando ahora.

Sin embargo, otras fuentes indican que en base a la fusión con el Grupo PSA, el gigante francés ha previsto una drástica reducción en más de un tercio en la actual red comercial de las marcas del grupo en toda Europa, integrada actualmente por aproximadamente 1.600 concesionarios. El motivo, que considera que algunos de sus establecimientos ya no son necesarios.

El futuro pasaría por una estrategia comercial integra la apertura de nuevos superconcesionarios, con una mayor zona de influencia para evitar solapamientos y facilitar mayores beneficios.

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Skoda y el Tour de Francia, 15 años de matrimonio muy bien avenido

3 Jul

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Skoda repite un año más como patrocinador del Tour de Francia, un evento en el que lleva siendo el vehículo oficial desde hace nada menos que 15 años de forma ininterrumpida.

Conforme a este acuerdo, Skoda no sólo patrocinará el maillot verde de la regularidad por cuarta vez consecutiva sino que además aportará una flota de 250 coches, entre organización y soporte, que acompañarán a la “serpiente multicolor” por tierras galas durante las 21 etapas de la carrera.

Una flota de lo más variopinta, que va desde el Skoda Superb rojo de Dirección de Carrera desde el que Christian Prudhomme, Director General del Tour, coordinará la carera hasta los Superb Kombi de los 22 equipos participantes, pasando por varios Skoda Karioq y Kodiaq destinados a la organización.

Por último, decir que Skoda también patrocina “The Tour de France”, la app oficial del Tour de Francia, que ofrece a todos los fans del ciclismo una información detallada y en tiempo real de los resultados de la carrera, así como estadísticas interesantes y datos complementarios de La Grande Boucle.

Esta app está disponible tanto para usuarios de dispostiivos Android como Apple.

Hyundai, nuevo patrocinador oficial del Atlético de Madrid

19 Jun

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Hyundai, nuevo patrocinador del Atlético de Madrid

Hyundai Motor ha anunciado el acuerdo de patrocinio para los próximos tres años con el Atlético de Madrid, por el cual se convierte en su socio global de automoción y en uno de los principales sponsors del equipo rojiblanco.

En virtud de este acuerdo, desde la próxima temporada y hasta el año 2021, el logotipo de Hyundai estará presente en la parte superior de las mangas de la camiseta en todas las competiciones nacionales.

Por su parte, la marca surcoerana se encargará de suministrarle al club rojiblanco una flota de automóviles, tanto a jugadores y técnicos como a su directiva y distinto personal del club.

Además, cuando el Atlético de Madrid juegue como equipo local en el Wanda Metropolitano, Hyundai estará presente en el arco de LEDs que abarca todo el perímetro de la grada, así como con la explotación de distintos derechos de contenido digital y multimedia.

Por otra parte, y mientras dure esta asociación, la firma coreana trabajará estrechamente con el Atlético de Madrid para crear iniciativas atractivas y beneficios valiosos para los aficionados del club, con el objetivo de facilitar la movilidad y hacer que el fútbol sea más accesible para todos los seguidores.

Con este último anuncio, Hyundai amplía aún más su larga presencia en el fútbol al más alto nivel, habiendo participado como patrocinador de distintas competiciones nacionales e internacionales durante los últimos 20 años, así como de varios equipos europeos como el Olympique de Lyon o más recientemente el Chelsea.

75dc7493-02a5-4adb-936c-8890f3dcdf03.jpgEn un comunicado conjunto, ambas partes celebraron la llegada del acuerdo y lo presentaron como una magnífica oportunidad.

“Estamos muy ilusionados con comenzar esta nueva asociación con Atlético de Madrid, un club con muchos éxitos y con un perfil de seguidores que encaja con los valores de Hyundai por su relevancia mundial y por su espíritu de entrega. Será un privilegio trabajar con el club para desarrollar actividades que sitúen a sus seguidores en el centro de nuestro compromiso, al igual que ponemos a nuestros clientes en el centro de todo nuestro trabajo”, afirmó Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe,

En términos similares se manifestó el Presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo:

Estamos muy satisfechos y orgullosos de la alianza que nuestro club firma hoy con Hyundai. Nos unimos a una compañía que destaca por su afán de superación y búsqueda de la excelencia para mantenerse en primera línea tecnológica y en innovación. Estamos seguros de que las dos compañías compartiremos y disfrutaremos de los buenos momentos que con esfuerzo, trabajo y dedicación viviremos en los próximos años”, aseguró el mandatario rojiblanco.

Detenido Rupert Stadler, Presidente de Audi, a cuenta del “Dieselgate”

18 Jun

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Detenido Rupert Stadler, Presidente de Audi AG, a cuenta del “Dieselgate”

A pesar del tiempo discurrido desde que se destapase el famoso “Dieselgate”, por el cual se demostró que el Grupo Volkswagen había manipulado algunos de sus motores diésel en todo el mundo, con el fin de ofrecer unos datos de emisiones inferiores a los reales, el caso sigue cobrándose víctimas.

Si en su momento, el escándalo le costó el puesto al entonces Preisdente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, además de la una catarata de ceses y dimisiones de mandos inferiores de la firma por todo el mundo, en esta ocasión la cuestión ha ido a mayores ya que Rupert Stadler, actual CEO de Audi y responsable de Ventas y Márketing del Grupo, ha sido detenido por la Policía alemana.

Al parecer, y al hilo de las investigaciones iniciadas en 2015 a cuenta de aquel incidente, las autoridades judiciales alemanas habrían implicado al directivo en un escándalo similar pero vinculado a Audi y que afectaría a algunos motores de la marca de los cuatro aros

Un nuevo “Dieselgate” exclusivo de Audi

Según ha podido trascender de las investigaciones llevadas a cabo por la Policía alemana, Audi habría instalado un software similar al que dio origen al “Dieselgate” de Volkswagen pero en los motores 3.0 V6 TDI de sus modelos A6 y A7, con el fin de manipular sus índices de emisiones.

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Los motores 3.0 V6 TDI de los Audi A6 y A7 entre 2009 y 2015, en el ojo del huracán

Un hecho de extrema gravedad que habría afectado a más de 220.000 coches en todo el mundo y que hace un par de semanas llevó a la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) a instar a Audi una llamada a revisión obligatoria para todos los modelos equipados con dicho propulsor, así como paralizar la entrega de nuevos vehículos de estos modelos

Por este motivo, durante la pasada semana la Fiscalía de Munich ordenó el registro del domicilio de Stadler y que concluyó en el día de hoy con su detención y su puesta a disposición de los juzgados de la capital bávara.

A raíz de este hecho, el Grupo Volkswagen ha emitido un comunicado en el que, a pesar de hacer hincapié en que la detención de Stadler era “temporal” y apelar a su “presunción de inocencia”, lo cierto es que también ha anunciado su destitución y su sustitución de forma interina por el holandés Bram Schot, actual Director de Ventas de Audi.

La detención de Stadler  le convierte en el miembro de mayor rango de la compañía alemana arrestado por este escándalo en estos tres años de investigaciones y se suma a la multa de 1.000 millones de euros, impuesta recientemente por la Fiscalía de Braunschweig, que el fabricante ha aceptado y contra la que no presentará recurso alguno.

Llaman a revisión ¡al Bugatti Chiron!

14 Ene

Hoy día, nadie se salva de la lacra de los fallos de diseño y fabricación que luego, en base a los afortunadamente, cada vez más exhaustivos controles de calidad impuestos por las marcas, dan lugar a las famosas llamadas extraordinarias a revisión.

El exclusivo Bugatti Chiron, llamado a revisión extraordinaria

El exclusivo Bugatti Chiron, llamado a revisión extraordinaria

Ni siquiera cuando uno se convierte en el propietario de uno de los coches más caros y exclusivos del planeta como es el Bugatti Chiron, una de las más rápidas, bellas y sobre todo exageradamente caras creaciones de la ingeniería automovilística mundial.

Así pues, 47 unidades del citado superdeportivo del Grupo Volkswagen han sido llamados a revisión por la marca germana.

Al parecer, se habría detectado un problema de fabricación en los asientos reclinables, algo que si bien no compromete en absoluto la seguridad ni la mecánica del coche, sí que representa un hándicap en su comodidad.

Un hecho intolerable si tenemos en cuenta que se trata de un coche de 1.500 CV, capaz de ponerse de superar la barrera de los 400 kms/h y que, sobre todo, cuesta la friolera de 2,5 millones de euros.

Bugatti lanzó en 2016 el Chiron como sustituto de otro mito del asfalto como es el Bugatti Veyron y, a pesar de su elefantiásico precio, logró alcanzar en pocas fechas nada menos que 300 unidades vendidas, más de la mitad de las 500 inicialmente previstas para su producción total.

2017, un gran año para las matriculaciones de coches

3 Ene

El año 2017 se ha cerrado con un impresionante registro en cuanto a la matriculación de vehículos, con un total de 1.234.931 turismos matriculados, que suponen un incremento del 7,7%, con respecto al año 2016. que se cerró con 1.147.009 unidades.

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Suben las matriculaciones de turismo en España un 7,7% en 2017

A ello han ayudado los 102.943 turismos matriculados en diciembre, un 6,2% más que la cifra registrada en el mismo mes el año anterior, en el que ni siquiera se llegó a las 100.000 unidades (en concreto, 96.888)

Aun así, y pese a lo interesante del dato acumulado el pasado año, la Patronal del Sector (ANFAC, Faconauto y Ganvam) sigue denunciando que el parque automovilístico español cuenta con una edad muy elevada, en torno a los 12 años de media.

Para dichas asociaciones, este dato representa un grave riesgo para la Seguridad Vial, al tener circulando por las carreteras un conjunto de coches obsoletos y peligrosos. Pero también para el medio ambiente, con coches mucho más contaminantes que los actuales.

Empresa y Alquiladores, los motores de las matriculaciones en 2017

El motor de las matriculaciones durante 2017 ha sido el mundo de la empresa ya que el Canal de Particulares fue el que menos creció durante el pasado año, en torno al 4%, frente al 12,8% que subió el Canal de Empresas y el 9,2% de incremento registrado en el Canal de Alquiladores.

En concreto, el segmento de Particulares cerró el año con un total de 639.451 unidades vendidas, lo que en conjunto supuso una subida del 4,4% que, si bien se puede considerar como satisfactorio, no tiene comparación con el resto de canales.

Así pues, el Canal de Empresas conecta con el dato innegable de la recuperación económica de nuestro país. Continuando con el impulso experimentado en 2016, el Sector de la Empresa bajó el telón con 370.442 unidades vendidas, esto es, un 12,8%  más que en 2016.

Por último, el Canal de Alquiladores también vivió en 2017 un gran año en lo que a matriculaciones se refiere. El Sector del Rent-a-Car atraviesa un magnífico estado de forma al matricular el pasado ejercicio un total de 225.058 unidades, lo que representa una subida interanual cercana a los dos dígitos (en concreto, un 9,2%)

Renault, la marca más vendida en 2017

Renault, la marca más vendida en 2017

Renault, la marca más vendida

Por marcas, Renault repite por segundo año consecutivo como la marca favorita del público español, al finalizar el año 2017 con un total de 101.503 unidades. Esto representa un incremento de casi un 11% con respecto al año pasado, donde los vehículos de la firma francesa no alcanzaron las 100.000 unidades (90.503).

Por su parte, Seat recibe un importante empujón, al pasar del quinto lugar de 2016 al segundo en 2017, con un total de 94.461 vehículos matriculados. Esto supone una espectacular subida del 17,8% con respecto al ejercicio de 2016.

A ello han ayudado las cifras de ventas de sus dos modelos estrella, el Seat León y el Ibiza, líderes absolutos del mercado en 2017 con más de 70.000 unidades vendidas entre ambos.

Cierra el pódium en el raking de ventas, un clásico en estas lides como es Volkswgen, que si bien y aun pasados dos años sigue sufriendo los efectos del Dieselgate, lo cierto es que continúa manteniendo unas cifras bastante aceptables de ventas, al menos en España.

En concreto, la marca alemana cerró 2017 con casi 90.000 unidades vendidas, repitiendo la tercera plaza del año anterior y con unas cifras de ventas muy similares e incluso ligeramente superiores. Así pues, el pasado año se lograron matricular 89.602 coches frente a los 89.012 de 2016, esto es, un 0,7% más.

Por otra parte, hay que destacar la importante subida de Toyota, que acabó el año en sexto lugar de la clasificación, con 6.299 unidades, que representan un 16% más con respecto al ejercicio de 2016.

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El Seat León, líder absoluto en ventas durante el pasado año

Por último, decir que 2017 no ha sido un buen año para dos marcas generalistas consideradas “históricas” como Citröen y Ford, que finalizaron el ejercicio con sendos descensos en sus ventas del 6,4 y el 3,7% , respectivamente. La marca francesa cerró el año con 64.743 unidades mientras que los de Detroit acabaron con 62.398 turismos matriculados.

Seat arrasa con el León y el Ibiza

Pr modelos, Seat ha arrasado literalmente el mercado nacional en 2017 copando las dos primeras posiciones con sus León e Ibiza liderando la tabla, con 35.316 y 33.757 unidades vendidas, respectivamente.

Les sigue un incombustible Renault Megane. El compacto francés es otro habitual en esta clasificación que acabó 2017 en tercer lugar con un total de 32.131 unidades matriculadas. De hecho, el Megane fue el líder de ventas en diciembre con 4.088 unidades.

En este sentido sorprende ver a un “modesto” como es el Dacia Sandero en el Top 10. El pequeño urbano franco-rumano se coló entre los grandes, merced a una importante campaña de descuentos y un interesante restyling, que le permitió matricular un total de 26.795 unidades, superando a dos viejos conocidos de otros años como el Opel Corsa y el Volkswagen Polo.

Gasolina y diésel, a la par por primera vez en muchos años

El año 2017 nos deja un interesante dato como es el abandono ya confirmado de los motores diésel en favor de los de gasolina.

Tras muchísimos años en los que los motores de gas-oil eran los predilectos para los consumidores españoles, hemos visto que se ha llegado a la práctica equiparación con los motores de gasolina. Una tendencia iniciada en 2015 pero que nunca había alcanzado el nivel de ventas experimentado urante este año.

Así pues, el año se cierra con un 48,3% de coches matriculados que montan propulsores diésel frente al 46,6% que lo hacen con motores de gasolina. Un incremento de casi un 16% que compensa prácticamente el 15% de la caída experimentada en las ventas de coches de gas-oil con respecto al año 2016.

Donde también se aprecia un incremento significativo es en las ventas de coches híbridos y eléctricos que alcanzan por vez primera en su historia el 5,1% de cuota de mercado, frente al 3% que representaron las ventas de este tipo de coches en 2016.

Ford apuesta por Almussafes e invertirá 750 millones para la fabricación del Kuga

13 Dic

Ford ha anunciado una importante medida que viene a respaldar el trabajo de su factoría española, sita en la localidad valenciana de Almussafes y, lo más importante, a apuntalar su continuidad como baluarte en el esquema productivo de la firma del óvalo.

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Ford inyectará 750 millones de euros a su planta en Almussafes para del desarrollo del Kuga

En concreto, el Vicepresidente mundial de Ford y CEO para Europa, Oriente Medio y Africa, Steven Armstrong, la marca norteamericana invertirá más de 750 millones de euros para la producción de la próxima generación del Ford Kuga-

Una nueva inyección económica que aumenta hasta los 3.000 millones de euros el total de dinero invertido por Ford en su fábrica española desde el año 2011, en una clara apuesta por la fábrica valenciana en esta década.

Como no podía ser de otra forma, tanto el Gobierno central como el autonómico han saludado con felicidad esta nueva “lluvia de millones” procedente de la firma de Detroit.

Por este motivo, ambas instituciones han ofrecido todas las ayudas posibles para garantizar el máximo éxito de esta inversión, que garantizará el mantenimiento de al menos 8.000 puestos de trabajo directos en los próximos años.

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Ford Kuga, la “joya de la corona” de la fábrica de Almussafes

Hay que decir que, junto al Ford Kuga, la planta de Almussafes produce en exclusiva los modelos Tourneo Connect y Transit Connect y parte de los modelos Mondeo, S-Max y Galaxy.

De hecho, Valencia es la fábrica que más modelos y más volumen de vehículos produce de toda Europa. Y la que más vehículos dedica a la exportación. Cerca del 90% de los coches producidos en Almussafes son exportados a más de 75 países, incluyendo EE.UU.

“Esta importante inversión, de más de 750 millones de euros, reafirma de la manera más clara nuestro firme compromiso con la región de Valencia y con España como uno de nuestros centros de fabricación más importantes en Europa”, afirmó Armstrong.

“También quiero agradecer al Gobierno Central y a la Generalitat Valenciana su constante apoyo y su trabajo continuado por mantener un clima favorable para la inversión empresarial en la región de Valencia“, añadió el directivo británico.

Por otra parte, en palabras de Armstrong, esta apuesta por la planta española es el resultado del éxito derivado de las acciones de mejora de productividad y eficiencia en costes acometidas en los últimos años por el equipo de dirección, la representación sindical y la plantilla, para los que el directivo tuvo palabras de elogio.

Quiero agradecer a todos aquellos en Valencia que han trabajado duramente para mejorar su competitividad global, y alentar a la dirección y sindicatos a mantener un diálogo constructivo para acordar un conjunto de mejoras de productividad adicionales para fortalecer las opciones de la planta para la fabricación de futuros modelos de Ford”, aseguró Armstrong.

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