Sólo un 30% de los conductores españoles hacen una puesta a punto antes de iniciar un viaje


Ahora que ha finalizado la “vuelta al cole”, Infotaller.com se ha hecho eco de un interesante informe realizado por el portal de seguros Acierto.com sobre la peligrosa falta de previsión y de mantenimiento de muchos de los coches que durante estos meses veraniegos han poblado nuestras carreteras.

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Para ponernos en situación, sólo la última Operación Retorno, realizada entre los días 30 de agosto y 2 de septiembre, movilizó a más de cinco millones de vehículos. Aunque nada comparable a los casi nueve millones que se movieron entre las dos grandes Operaciones Salida de agosto, los días 1 y 15.

Sin embargo, y a falta de conocer los datos oficiales de siniestralidad de la DGT que pongan el balance definitivo de los movimientos por nuestras carreteras durante el verano, ya hay cifras que han provocado una seria inquietud en el organismo gestor del tráfico en España.

Un parque automovilístico muy viejo como fuente de problemas

En concreto, la edad del parque automovilístico español se ha convertido en una de las principales fuentes de siniestralidad en nuestro país. De hecho, la DGT ha cifrado en casi 14 años de edad (13,6 para ser exactos) la media de antigüedad de los vehículos implicados en los accidentes mortales de nuestras carreteras.

Un dato corroborado por Acierto.com, que confirma que nada menos que 60.000 de las peticiones de asistencia en carretera solicitadas a las distintas aseguradoras en estos últimos días han estado relacionadas con problemas técnicos derivados de la edad del parque automovilístico.

La falta de mantenimiento, un problema importante

Esta cifra, tan contundente como preocupante, enlaza directamente con otro dato reflejado en el mismo informe, según el cual sólo un 30% de los conductores nacionales hacen una puesta a punto de sus coches antes de disponerse a viajar por carretera.

O dicho de otra forma, nada menos que un 70% de los conductores deciden no revisar sus vehículos a pesar de la edad de los mismos, lo que redunda en un alto riesgo de “quedarse tirados” en el mejor de los caso o, como dice la DGT, de provocar accidentes, en muchos casos mortales.

Es más, según Acierto.com, dos de cada cinco españoles admiten no realizar ni siquiera las revisiones estipuladas por el fabricante, casi la mitad de ellos solo lo harían si detectara un problema y el 18% ignora cuándo realizarlas, lo que hace que muchos de los coches que están circulando por nuestras carrteras son auténticas “bombas de relojería”, que pueden explotar en cualquier momento.

Las ruedas, otro caballo de batalla

Por si esto fuese poco, los neumáticos también se han convertido en un caballo de batalla importante para las autoridades de Tráfico, debido a la proverbial falta de mantenimiento que los conductores nacionales llevan a cabo de sus compuestos.

Según el informe de Acierto.com, nada que menos un 57,9% de los conductores hacen caso omiso de las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos, que cifran en 40.000 kilómetros el límite máximo para su sustitución.

De hecho, de ese 57,9% un 46,2% confiesa que no cambian sus neumáticos hasta superar los 50.000 kilómetros mientras que el 11,7%, afirma estirar su vida útil hasta los 65.000.

Esto ha provocado que una de las asistencias más reclamadas en estos días en las aseguradoras haya sido precisamente la del cambio de ruedas debido a pinchazos o reventones en ruedas, muchas de ellas mal cuidadas o en lamentable estado.

El Bugatti Chiron rompe la barrera de las 300 mph


Bugatti ha logrado batir un récord extraordinario como es el de la velocidad punta, al lograr romper la barrera de las 300 millas por hora en un test realizado en Alemania.

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En concreto, el Bugatti Chiron logró alcanzar la espectacular cifra de 304,773 millas por hora, o lo que es lo mismo, una velocidad de 490,484 km/h, algo nunca visto en un coche “de calle”.

Unos registros que, desde luego, dejan en pañales las 259,111 millas por hora (417 km/h) de su predecesor, el Bugatti Veyron logradas en 2012 y las 283,966 millas por hora (457 km/h) de su rival más directo, el Koenisegg Agera R, alcanzadas en 2017.

“¡Qué récord! Estamos llenos de alegría por ser el primer fabricante que ha logrado alcanzar una velocidad superior a las 300 millas por hora. Es un registro para la eternidad. Me encantaría darle las gracias a todo el equipo y al piloto Andy Wallace por su espectacular actuación“, afirmó emocionado el Presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann.

El Bugatti Chiron, un avión más que un deportivo

Recordemos que el Bugatti Chiron es un superdeportivo fabricado por la filial del Grupo Volkswagen, que fue presentado en la edición del pasado año del Salón de Ginebra y ofrece unas prestaciones de auténtico infarto. 

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En concreto, el Chiron monta un motor W16 con cuatro turbos capaz de ofrecer una potencia de ¡1.487 CV! sobre una estructura de fibra de carbono, suspensión independiente y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Con un bestial par motor de 1.600 Nm desde las 1.000 revoluciones por minuto, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 2,4 segundos, pero es que llega a los 200 km/h en 6,4 y a los 30 en sólo 13,5 segundos, para conseguir una velocidad punta “oficial” de 380 km/h.

Ahora bien, esta velocidad era fácilmente superable ya que el fabricante ofrece la posibilidad de activar un modo “Super Sport” con una segunda llave y que llevaría la velocidad punta hasta los 420 km/h autolimitados.

Pero es que incluso, se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría desactivar el limitador para superar esa velocidad con holgura. Algo que, como se ha podido ver ahora, ha sido perfectamente posible.

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Detenido el presidente de la Alianza Renault-Nissan por fraude fiscal


El presidente de la Alianza Renault-Nissan y Mitsubishi, Carlos Goshn, ha sido detenido en Japón, acusado de un presunto fraude fiscal.

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Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, detenido por fraude fiscal

La detención del conocido directivo brasileño de 64 años se ha llevado a cabo en Tokio, como culminación a una larga investigación que las autoridades niponas iniciaron hace ya unos meses a instancias de la propia Nissan, que sospechaba de las actividades ilegales de su presidente.

Al parecer y, según fuentes de la propia Policía japonesa, Goshn habría estado ocultando una parte importante de sus retribuciones a la compañía que él mismo dirigía, con el fin de eludir impuestos. Asimismo, también habría desviado fondos de la empresa para fines personales, por un valor de 44 millones de dólares (en torno a 39 millones de euros) entre los años 2011 y 2017.

El conglomerado franco japonés no ha querido realizar ninguna manifestación al respecto y se ha remitido a un escueto comunicado

Lo que sí ha trascendido es que Ghosn será destituido fulminantemente de todos sus cargos este jueves, aunque no será el único ya que uno de sus más estrechos colaboradores, Greg Kelly, también se ha visto envuelto en el escándalo.

Ghosn, el “hombre-milagro”

La noticia de la detención de Carlos Ghosn ha cogido a todo el mundo por sorpresa, entre otras cosas porque si hay un directivo en el mundo con una reputación, hasta ahora intachable, ése es el brasileño, al que se le considera como el “hombre-milagro”, que logró salvar a Renault y Nissan de una casi segura desaparición.

Sus primeros pasos en la alta dirección se llevaron a cabo en Michelin, desde donde dio el salto a Renault en 1996 como Vicepresidente Ejecutivo de Compras, con el fin de tapar la hemorragia económica que había acercado a la marca del Rombo al borde de la bancarrota

Apodado “The Costs Killer” (el Asesino de Costes) por su durísima política de contención de gastos y apoyado por su gestión en Sudamérica, no sólo logró su propósito sino que en apenas tres años, Renault volvió a dar beneficios.

A raíz de la compra del primer gran lote accionarial de Nissan a cargo de la firma del Rombo en 1999, Ghosn pasó a la marca japonesa ocupando distintos cargos directivos, con el reto casi imposible de evitar su desaparición.

Con una deuda elefantiásica, que según los medios de la época alcanzaba los 20.000 millones de dólares y con apenas tres modelos de su gama (de los nada menos que 46 coches vendidos en Japón) que diesen algún beneficio, la aventura parecía imposible.

Sin embargo, tras un agresivo plan de viabilidad a nivel mundial, el conocido como Nissan Revival Plan, que entre otras medidas, incluyó el cierre de cinco plantas en Japón, el despido de más de 21.000 trabajadores en todo el mundo y la venta de su unidad aerospacial, en apenas tres años Nissan abandonó los números rojos.

En 2001 fue nombrado Presidente de Nissan y dos años después, también fue nombrado Presidente de Renault, convirtiéndose en el primer directivo en simultanear las presidencias de dos empresas incluidas en la lista Fortune Global 500, la clasificación con las 500 empresas mundiales con mayor número de ingresos.

Su gestión, hasta ahora ejemplar en la Alianza Renault-Nissan creció con la adquisición de la rusa AutoVaz y la japonesa Mitsubishi, de las que también llegó a la presidencia.

Por último, decir que ha sido uno de los directivos más premiados de la historia de la industria del Motor, atesorando infinidad de galardones.

Nombrado varias veces como Hombre del Año por la revista Fortune e incluido en el Automotive Hall of Fame norteamericano y en el Japan Automotive Hall of Fame, Ghosn también fue nombrado Caballero Comendador de Honor del Imperio Británico y distinguido con la Gran Cruz de la Orden de Isabel la Católica en España

El Volvo XC40, premio Women’s World Car of the Year 2018


El jurado internacional del WWCOTY ha distinguido al Volvo XC40 con el Premio Women’s World Car Of The Year 2018.

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El Volvo XC40, elegido Premio Women’s World Car of the Year 2018

El SUV urbano de la marca sueca batió en una reñida última ronda de votaciones a dos modelos de Jaguar, en concreto el E-Pace y el I-Pace, los dos SUV de la marca inglesa equipados con motores térmicos y eléctricos, respectivamente.

El Aston Martin Vantage y Fiona Pargeter, los otros premiados de este año

Asimismo, las mujeres integrantes del Jurado también han otorgado el Premio Holly Reich Dream Car Award, un galardón que reconoce al que podría considerarse como el “coche de sus sueños” y que en la edición de 2018 ha recaído sobre el Aston Martin Vantage.

Este premio lleva el nombre de la estadounidense Holly Reich, una de las miembros más importantes del jurado y que falleció en 2016 y conocida por su enorme afición a los coches más exóticos y elegantes.

Por último, el jurado concedió un premio más. En concreto, el Woman of Worth Award (WOW), un premio instaurado en este año con el que se pretende distinguir a las mujeres de la industria del automóvil y que en su primera edición ha recaído sobre la británica Fiona Pargeter.

Pargeter es la actual Directora de Customer Experience de Jaguar Land Rover, puesto que compagina con el de máxima responsable del Departamento de Marketing y, además, forma parte del Consejo Ejecutivo de la compañía británica.

Un premio cada vez más arraigado y con más solera

unnamedEl Women’s World Car Of The Year es el único premio compuesto exclusivamente por mujeres periodistas especializadas en el mundo del motor.

Fue creado por la comunicadora neozelandesa Sandy Myhre en 2009 con el objetivo de dar voz a la mujer a la hora de elegir los mejores coches del año. Actualmente está integrado por 34 mujeres periodistas especializadas en el mundo del Motor de 28 países y en el que figuran las españolas Sara Soria y Marta García.

Los criterios para llevar a cabo las votaciones se basan en los mismos que guían a cualquier hombre o mujer a la hora de elegir un coche. Esto es, aspectos como la seguridad, la relación calidad/precio, el diseño, la facilidad de conducción, las prestaciones y la huella medioambiental, entre otros, son tenidos en cuenta a la hora de emitir el voto.

Un voto que es secreto y que cada año audita la empresa neozelandesa Grant Thornton, colaboradora del Women´s World Car of the Year desde su creación, en 2009.

Skoda, coche oficial del RCD Espanyol


Skoda ha anunciado la firma de un importante acuerdo de colaboración con el RCD Espanyol, por el cual la marca checa se convertirá en el coche oficial del equipo catalán para lo que resta de temporada y la siguiente.

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Carlos Calatayud y Carlos Gª Pont, en la presentación del acuerdo entre Skoda y el RCD Espanyol

En virtud de este acuerdo Skoda cederá distintos vehículos de su gama tanto a jugadores como directivos y cuerpo técnico del equipo barcelonés, con especial protagonismo para los dos SUV de la marca, el Skoda Kodiaq y el Karoq.

Asimismo, la firma de Mlada Boleslav disfrutará de una especial visibilidad tanto dentro como fuera del RCDE Stadium, actual feudo del equipo blanquiazul.

Los encargados de firmar este acuerdo han sido Carlos Calatayud, Director de Ventas de Skoda en España, y Carlos García Pont, Vicepresidente del RCD Espanyol. Ambas partes destacaron la importancia de este acuerdo y  los valores históricos y la mentalidad de futuro que unen a ambas instituciones.

Este acuerdo representa la primera incursión de Skoda en el mundo del fútbol de élite y le da un nuevo impulso en su conocida vinculación al mundo del deporte, en concreto en el ciclismo, con el que lleva más de 10 años vinculado a través de distintos patrocinios.

Kia y Hyundai presentan su nueva tecnología de carga solar en el techo de sus coches


Las firmas coreanas Kia Motors y Hyundai Motor han presentado un novedosos proyecto para introducir la tecnología de carga solar en algunos de sus coches.

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Hyundai Motor Group desarrolla un sistema de recarga por paneles solares en el techo

Una tecnología en la que se han dispuesto una serie de paneles solares generadores de electricidad sobre el techo o al capó de los vehículos para proporcionar energía eléctrica no sólo a sus coches eléctricos sino también a los equipados con motores híbridos e incluso términos, lo que incrementará su eficiencia y su autonomía.

De esta forma, la energía acumulada en estos paneles vendría a reforzar la fuente de alimentación principal del vehículo, lo que redundará en un importante aumento en su autonomía y, al mismo tiempo, reducirá las emisiones de CO2.

El encargado de presentar este interesante proyecto ha sido el responsable del desarrollo de esta tecnología, Jeong-Gil Park, Vicepresidente Ejecutivo de la División de Ingeniería y Diseño de Hyundai Motor Group.

“En el futuro, esperamos ver en nuestros vehículos una gran diversidad de tecnologías que generen electricidad. El techo solar es la primera de estas tecnologías y significará que los automóviles no solo consumirán energía de forma pasiva, también empezarán a producirla activamente”, afirmó.

“Diseñar una tecnología que ayude a los propietarios de los vehículos a cambiar de ser consumidores a productores de energía es un desarrollo apasionante para nosotros”, añadió el directivo coreano.

En todo caso, Hyundai Motor Group lanzará la primera generación de esta tecnología en sus vehículos después de 2019, de cara a cumplir las cada vez más restrictivas normativas de emisiones a nivel mundial y, al mismo tiempo, incrementar la eficiencia energética de los vehículos.

Tres tipos de carga solar, en función del tipo de motor

El gigante asiático ha desarrollado una triple tecnología en este tipo de sistemas de recarga energética, en función del motor al que irá destinada.

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Un sistema de paneles solares en el techo, principal fuente de energía para este sistema

La primera de todas, dirigida en exclusiva a los vehículos híbridos, consiste en una estructura de paneles solares de silicio integrados en el techo estándar del coche. Este sistema puede cargar durante un día normal entre un 30 y un 60 % de la batería, dependiendo de las condiciones climatológicas y de otros factores ambientales.

La segunda tecnología ha sido diseñada a vehículos con motor de combustión. Para ello, se dispondrá de un techo solar semitransparente de segunda generación, integrada en el techo panorámico del coche, lo que permite el paso de la luz hacia al habitáculo al mismo tiempo que se recarga la batería.

Por último, el tercer sistema está destinado a coches 100% eléctricos y se encuentra aún en fase de prueba.  Está diseñado para utilizarlo en el capó y en el techo de vehículos ecológicos, con objeto de mejorar su producción de energía.

Un funcionamiento complejo pero eficaz

El funcionamiento de estos sistemas es complejo pero ciertamente eficaz. Así pues, el sistema  de carga solar se compone un panel solar, un controlador y una batería. Cuando el panel absorbe los fotones de la luz solar, crea pares de electrón-hueco en las celdas de silicio, lo que permite el paso de la corriente eléctrica y la generación de electricidad.

De esta manera, un panel solar de 100 Watios puede producir 100 W/h de energía (en condiciones ideales: mediodía en verano y una intensidad de radiación de 1.000 W/m2).

El controlador incorpora el algoritmo Maximum Power Point Tracking (MPPT) o de seguimiento del punto de máxima potencia, que controla el voltaje y la corriente para incrementar el rendimiento de la captación de electricidad.

Finalmente, la energía creada se almacena en la batería o se utiliza para disminuir la carga del generador de corriente alterna del vehículo y, por tanto, aumentar su autonomía.

Sheila y Oscar Casas, “padrinos” del nuevo Citroën Berlingo


Los hermanos Sheila y Oscar Casas han mostrado su faceta más familiar y divertida en la presentación en Madrid del nuevo Citroën Berlingo.

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Los hermanos Casas, Sheila y Oscar, en la presentación del nuevo Citroën Berlingo

Una y otro no se suelen prodigar juntos en público -de hecho, ésta fue su primera aparición pública conjunta- pero decidieron hacerlo para “apadrinar” al veterano coche de la marca del doble chevron, en la puesta de largo de su nuevo restyling.

Shelia Casas es actriz, empresaria y abogada y vive a caballo entre Los Ángeles y Madrid. Compagina la interpretación con sus viajes alrededor del mundo y actualmente ejerce de importante influencer.

Para Sheila, el nuevo Berlingo es “el mejor compañero de viaje, cómodo, amplio y muy práctico, que, además, me permite estar siempre conectada y recargar mi smartphone sin cables allí donde esté”.

Por su parte, Oscar Casas, actor de profesión y conocido instagrammer (con más de 1,5 millones de seguidores), también se mostró encantado con su nuevo vehículo, del que, afirmó, “pienso conducir en mi próximo viaje surfero con amigos. Por fin, podremos meter nuestras tablas y miles de cosas en sus espacios portaobjetos”.