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Red Bull correrá con Honda y rompe con Renault para 2019

19 Jun

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Red Bull cambia de motorizador y firma con Honda para 2019

Que la no siempre plácida pero sí exitosa relación entre Red Bull y Renault iba a acabar tarde o temprano era un secreto a voces en el paddock. De hecho, esa colaboración ya estuvo a punto de romperse en 2015 pero la imposibilidad de encontrar un motorizador adecuado llevó a ambas partes a reconsiderar su ruptura y decidieron continuar juntos hasta este momento.

Sin embargo, ya es oficial y Red Bull rompe con Renault y correrá con motores Honda las próximas dos temporadas, en un acuerdo hecho público hoy y que complementa el que ya se firmó el pasado año con Toro Rosso y que está sirviendo de “conejillo de indias” para el desarrollo por parte del fabricante nipón de un propulsor competitivo de cara a 2019.

De esta forma, Red Bull deja atrás una relación de más de 12 años. Un período ciertamente fructífero que ha hecho de la escudería austríaca uno de los equipos más sólidos y exitosos de la Fórmula 1 moderna.

De la mano de Renault, hasta la fecha se han logrado nada menos que cuatro títulos de pilotos con Sebastian Vettel y otros tantos de constructores de forma consecutiva entre los años 2010 y 2013, así como tres subcampeonatos de marcas (2009, 2014 y 2016).  Además, se han logrado 58 victorias en Grandes Premios, 147 pódiums, 58 poles y 56 vueltas rápidas.

Esta temporada, Red Bull ocupa la tercera posición del Mundial de Constructores con dos victorias, ambas a manos de Daniel Ricciardo (Azerbaiyán y Mónaco) así como dos terceros puestos, firmados por Max Verstappen en España y Canadá.

Precisamente, Renault Sport F1, a través de su cuenta oficial de Twitter, ha aprovechado para confirmar la ruptura pero también para homenajear a los que a partir del 1 de enero dejarán de ser sus socios, recordando su historial conjunto de éxitos en el Gran Circo.

Christian Horner: “Nuestro objetivo, ganar el campeonato”

El encargado de saludar el acuerdo ha sido Christian Horner. En un comunicado hecho público en la web del equipo, el Director de Red Bull ha declarado su emoción ante una nueva etapa que se abre en el seno de la escudería austríaca. Una etapa en la que el máximo objetivo no sólo es ganar carreras sino volver a luchar por el título.

 “Este acuerdo plurianual con Honda marca el comienzo de una nueva y emocionante etapa en los esfuerzos de Aston Martin Red Bull Racing para competir no sólo por las victorias en los Grandes Premios sino por lo que siempre ha sido nuestro objetivo: ganar campeonatos”, aseguró Horner.

Asimsmo, el máximo responsable a nivel deportivo del equipo mostró su máxima confianza en que este acuerdo no sólo no es un error sino que será todo un acierto a nivel competitivo.

“Siempre hemos tomado decisiones como ésta de forma desapasionada y con un único criterio en la mente. Creemos que nos permitirá competir en un nivel superior.  Después de una cuidadosa consideración y evaluación, estamos seguros de que esta asociación con Honda es la dirección correcta para el equipo“, añadió.

Por último, Horner se mostró impresionado por el trabajo que, como era previsible, Honda está realizando en Toro Rosso y que, como era previsible, está sirviendo de base de operaciones del objetivo principal, que no es otro que crear, por fin, un motor potente que aleje a Honda de su fama de marca poco fiable y nada competitiva.

“Nos ha impresionado el compromiso de Honda con la Fórmula 1 y los pasos tan rápidos que han dado en los últimos tiempos con nuestros hermanos  de Toro Rosso, y por el alcance de su ambición, que coincide con la nuestra. Esperamos trabajar con Honda en los próximos años y competir juntos en la búsqueda de los mayores premios de la Fórmula 1 “, concluyó el máximo responsable del equipo.

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Marc Márquez disfruta a bordo de un Red Bull de Fórmula 1

8 Jun

2018 Marc Marquez Toro Rosso Run

Marc Márquez rodando a bordo del Red Bull RB8 de 2012 con los colores de Toro Rosso

De la mano de Red Bull, Marc Márquez por fin ha visto satisfecho hoy uno de sus máximos sueños, al poder probar un monoplaza de Fórmula 1, como ya hicieron años atrás otros pilotos de Motociclismo en activo como Mick Doohan, Jorge Lorenzo y, sobre todo, Valentino Rossi.

El sueño se hizo esperar un poco porque antes de ponerse a los mandos del monoplaza estuvo el día de antes realizando una importante puesta al día en el simulador y recibiendo el asesoramiento de un coach muy especial como Mark Webber.

Finalmente, a bordo del Red Bull RB8 con el que Sebastian Vettel lograba su tercer campeonato mundial en 2012 -eso sí, pintado con los colores actuales de Toro Rosso debido a su compromiso con Honda, su actual motorizador- , el piloto de Cervera tuvo la oportunidad de divertirse durante un buen puñado de vueltas por el trazado austríaco del Red Bull Ring.

Siempre fue mi sueño competir con los vehículos más rápidos del mundo. Tenía un gran respeto por lo de hoy, e incluso no pude dormir bien. Pero al final, ha sido una experiencia increíble y un punto culminante en mi carrera.”, afirmó el piloto catalán.

Asimismo, Márquez resaltó las enormes diferencias que hay entre pilotar una Moto de la máxima categoría con respecto a un monoplaza de Fórmula 1.

Hay una gran diferencia con Moto GP. La visibilidad limitada fue un gran desafío, así, para empezar. Te sientes mucho más limitado en el cockpit. Las distancias de frenado y el paso por curva son completamente diferentes, lo que hizo que resultase muy divertido en la parte del circuito con más curvas.”, añadió.

2018 Marc Marquez Toro Rosso Run

Escuchando las atentas instrucciones de Mark Webber en el box

Sin embargo, lo que resultó gratamente sorprendente fue la capacidad de adaptación que desarrolló el piloto español a su nuevo “hábitat”, que le permitió bajar rápidamente sus tiempos por vuelta.

De hecho sus tiempos fueron tan buenos que hasta el mismísimo Helmut Marko, que asistió al evento, no dudó en mostrar su admiración hacia el trabajo realizado al volante por Márquez, al que le abrió de par en par las puertas de la Fórmula 1 para el futuro.

“Marc empezó con 1’21” pero enseguida bajó a 1’14”. El plan era ir más lento, pero pensé que podía captar la esencia al instante y él mismo lo confirmó. Progresó tanto que se colocaría al menos en la mitad de parrilla.Rendir así en un tiempo tan corto dice mucho de su gran talento”, afirmó un sorprendido Marko.

“En los próximos años va a batir muchos más récords en MotoGP. Tal vez después de eso, la Fórmula 1 sea para él. Hasta ahora, solo unos pocos talentos excepcionales como John Surtees han logrado competir en ambas categorías. Marc también tiene lo que se necesita. Hoy definitivamente no fue la última vez que se sentará en un coche de Fórmula 1.”, agregó el veterano asesor de Red Bull.

Quien también tuvo palabras de elogio para Márquez fue Mark Webber. El ex-piloto australiano estuvo pendiente en todo momento del piloto español, del que destacó su capacidad de concentración al volante y lo altamente disciplinado que se mostró para con los consejos del australiano.

“En el desayuno estaba realmente callado. Tan pronto como entró en la cabina, se centró al 100% y obtuvo un gran rendimiento en pista. La Fórmula 1 y MotoGP son dos cosas completamente diferentes, sin embargo, Marc siguió mi trabajo de instrucción de forma muy fácil. Siempre hacía las preguntas correctas y mejora vuelva a vuelta, afirmó Mark Webber.

OFICIAL: Dani Pedrosa dejará Honda al acabar el año

5 Jun

18 Valencia  5, 6, 7 y 8 de noviembre de 2015; circuito de Ricar

Dani Pedrosa dejará Hondas tras 17 años juntos

La relación que unía a Dani Pedrosa y al equipo oficial Honda ha llegado a su fin y ambos emprenderán caminos separados a partir del próximo año.

Así lo ha confirmado la propia HRC, a través de un comunicado hecho público en su web y en el que, de forma textual, se afirma que “la larga relación que unía a ambos finalizará al acabar la temporada 2018 de mutuo acuerdo“.

Se pone punto final a una fructífera relación entre el piloto catalán y la marca nipona, que siempre le acompañó en su carrera como piloto profesional desde que debutó en la desaparecida categoría de 125 cc, allá por el año 2001.

Desde entonces, Honda y Pedrosa han caminado juntos por todas las categorías posibles, con un saldo de tres títulos mundiales (uno en 125 cc, logrado en 2003 y dos en 250 cc, obtenidos en 2004 y 2005), además de tres subcampeonatos (2007, 2010 y 2012, todos en MotoGP) y cuatro terceros puestos finales (2002 en 125 cc y 2008, 2009 y 2013 en la máxima categoría), en 17 años de carrera.

En 2006 dio el salto a la categoría reina y, aunque es cierto que nunca volvió a coronarse como campeón del mundo, su paso por la marca japonesa en MotoGP ha sido altamente satisfactorio, con un total de 31 victorias en Grandes Premios (la última en el GP de Valencia, en el epílogo de la pasada temporada)  y 112 pódiums, así como 31 poles y 41 vueltas rápidas.

Un buen puñado de victorias en la máxima categoría, a las que habría que añadir las 23 victorias logradas en las categorías inferiores (15 en 250 cc y 8 en 125 cc), además de 41 pódiums y 18 poles más, que han hecho de Pedrosa uno de los pilotos más completos del paddock.

Dani Pedrosa: “Ha llegado el momento de un cambio”

Un apenado Yoshishige Nomura, Presidente de HRC, fue el encargado de anunciar el adiós de su pupilo, para el que tuvo grandes palabras de agradecimiento.

“Hoy es un día muy triste para mí. En nombre de HRC quiero agradecerle a Dani todo su duro y exitoso trabajo y expresarle nuestra gratitud por estas dos décadas juntos. También le queremos desear la mejor de las suertes y muchos éxitos. Gracias, Dani”, afirmó Nomura en el comunicado.

Por su parte, Dani Pedrosa afirmó que había llegado el momento de un cambio en su vida y también aprovechó para despedirse del equipo y desearles toda clase de éxitos y manifestar su agradecimiento por tantos años de trabajo conjunto.

“Quiero mostrar mi agradecimiento a HRC por todos estos años de tantos éxitos. He crecido no sólo como piloto sino como persona con ellos. Siempre llevaré a HRC en mi recuerdo y en mi corazón. En la vida todos necesitamos nuevos retos y creo que ha llegado el momento de un cambio. Gracias HRC”, aseguró el piloto de Sabadell.

Haas presenta su VF-18 por sorpresa

14 Feb

El equipo Haas ha sorprendido a todos al presentar a través de su web y las redes sociales las primeras imágenes del su VF-18, convirtiéndose así en el primer equipo que desvela sus armas de cara a la temporada 2018.

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Primeras imágenes del nuevo Haas VF-18

Se da la circunstancia de que el equipo de Kannapolis había sido el único que, a fecha de hoy, aún no había anunciado cuándo sería la puesta de largo de su monoplaza para esta temporada, por lo que el anuncio ha resultado toda una “bomba informativa” que ha llegado incluso a colapsar la propia web de la escudería norteamericana, minutos después del anuncio.

Se ha apostado por la continuidad, en tanto en cuanto el nuevo VF-18 no será un coche nuevo sino una evolución del VF-17, un monoplaza que les permitió mejorar los números firmados en su temporada de debut, en 2016.

En concreto, el equipo norteamericano logró atesorar la nada desdeñable cifra de 47 puntos, que les situaron en la octava posición del Mundial de Constructores de 2017, 18 puntos más que en 2016.

El primero en saludar la llegada del nuevo VF-18 ha sido Gene Haas. El Presidente de Haas Automation ha destacado el importante papel que la presencia de la escudería en la compañía para posicionarla como una marca poderosa a nivel mundial en el sector de la Automoción.

“La gente ve lo que podemos hacer en Fórmula 1 y la gente cree que Haas Automation es capaz de fabricar máquinas de clase mundial. Participar en la Fórmula 1 te da un nivel de credibilidad que simplemente no obtendríamos a través de la publicidad tradicional”, afirmó Haas.

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Detalle del morro del nuevo VF-18

Por su parte, el máximo responsable de la escudería estadounidense se mostró bastante optimista en cuanto al rendimiento de su nueva herramienta, mejorando lo existente y puliendo los defectos del monoplaza de 2017.

“Hemos eliminado muchas de las variables en las que sabíamos que éramos débiles. Nos hemos centrado en lo que se necesitaba para que nuestro coche sea consistente y cierre esa brecha con los mejores equipos”, añadió.

Estéticamente y, en función únicamente de las fotos que el equipo ha revelado, no se aprecian diferencias significativas con respecto al VF-17 salvo la incorporación del Halo y una reducción muy significativa de la llamada “aleta de tiburón” tan característica de los coches del pasado año.

“La mayor parte de la evolución del automóvil ha sido la adición del Halo”, aseguró el Director de Haas, Guenther Steiner.

“Los especialistas en aerodinámica tardaron bastante en estudiar el caso y los diseñadores tuvieron que trabajar duro para modificar el chasis, con el fin de que el Halo pudiera sobrevivir a las cargas exigidas. El peso mínimo total del automóvil aumentó debido al Halo y ahora hay un centro de gravedad más alto, simplemente debido a la posición de este dispositivo”, añadió Steiner.

Detalle del morro del nuevo VF-18

Espectacular estampa del nuevo Haas, con el detalle del Halo

“La normativa se mantuvo bastante estable entre 2017 y 2018, por lo que el VF-18 es una evolución de nuestro automóvil del año pasado. Se trata menos de la reinvención y más de refinamiento. Por eso vemos elementos que teníamos del año pasado en el coche de este año”, agregó el responsable del equipo estadounidense.

“Nuestro coche de 2017 fue bastante bueno, pero no siempre sacamos lo mejor de él, y eso es lo que intentamos cambiar en 2018. Hemos logrado que el automóvil sea lo más ligero posible para llevar más lastre. Pudimos hacer un mejor trabajo al poner el peso donde lo queríamos”, concluyó.

Por último, hay que decir que se aprecia una modificación en los colores de la carrocería, con una vuelta a los colores rojo y negro del monoplaza de 2016, en detrimento del gris del año pasado.

“Los colores representan un poco un retorno a lo que teníamos en nuestro primer automóvil, el VF-16. Su aspecto es limpio y preciso, al igual que las máquinas fabricadas por Haas Automation”, aseguró el Director del equipo Haas.

 

Antonio Lobato ficha por Movistar+

12 Feb

Tras un par de años “sabáticos”, alejado de las retransmisiones de la Fórmula 1, Antonio Lobato ha vuelto al primer plano de la actualidad al anunciar su fichaje por Movistar F1.

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Antonio Lobato ficha por Movistar+

El popular locutor asturiano, de 52 años, será la voz y la imagen de las carreras de Fórmula 1 para esta temporada, justo dos años y medio después de que se despidiese de las retransmisiones televisivas al acabar la temporada 2015, la última en la que Antena 3 ofreció carreras en abierto.

En 2016, Lobato cambió el Gran Circo por los juegos de mente y fichó por TVE para ofrecer “Desafía tu mente”, un programa basado en el popular “Brain Games” de National Geographic.

La carrera del presentador ovetense ha crecido en paralelo a la de Fernando Alonso, del que es amigo personal. Lobato desembarcó en la Fórmula 1 en 2004, cuando Telecinco comenzó a emitir las carreras. En 2009 fichó por La Sexta cuando el canal español se hizo con los derechos televisivos del Gran Circo.

En 2012 anunció que sería la voz de la Fórmula 1 en Antena 3, que fue el último canal donde se pudo ver la competición en directo y en abierto. Aunque en 2014 tomó la decisión de retirarse, finalmente decidió prolongar un año más su estancia en la cadena madrileña, donde permaneció hasta el GP de Abu Dhabi de 2015.

Ahora Antonio Lobato, que cuenta en su haber un Premio Ondas logrado en 2010 por su trayectoria en la Fórmula 1, ha anunciado en las redes sociales su vuelta por todo lo alto, tanto en sus perfiles de Instagram y Twitter como en la cuenta oficial de Movistar+

 “Me hace muy feliz poder anunciaros que este año narraré para Movistar+ el Mundial de Fórmula 1. Quiero dar las gracias a sus responsables por su confianza y a todos vosotros por vuestro cariño. Estoy con mucha ilusión, con mucha emoción y muy contento de afrontar esta temporada que tiene muy buena pinta”, afirmó el locutor.

Por su parte, el Director de Movistar F1, Julio Morales, ha celebrado por todo lo alto la llegada de Lobato al equipo de comentaristas para las carreras de esta temporada en el canal español

“El equipo de Movistar F1 se completa con la llegada de Antonio Lobato, un icono del periodismo de motor que acompañó en todo momento a Fernando Alonso cuando se coronó como campeón mundial de Fórmula 1”, aseguró.

El Red Bull RB14 verá la luz el 19 de febrero

12 Feb

Red Bull ha confirmado que el próximo lunes 19 de febrero será la fecha elegida por la escudería austríaca para la presentación del nuevo RB14 y con el que Daniel Ricciardo y  Max Verstappen aspiran a plantar cara a la hegemonía de Mercedes de estos últimos cuatro años.

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Los que fueron grandes dominadores de la Fórmula 1 entre 2010 y 2013 se convirtieron la pasada temporada en los grandes animadores con tres victorias, una a cargo de Ricciardo en Azerbaiyán y dos para Verstappen (Malasia y México) y 10 pódiums

A falta de conocer la fecha de presentación de Haas, y a pesar de ser los penúltimos en anunciar la puesta de largo de su monoplaza para este año, curiosamente los de Milton Keynes serán los segundos en presentar su coche, tan sólo cuatro días después de que Williams dé el pistoletazo de salida a la pretemporada 2018.

  • 15 de Febrero – Williams
  • 19 de febrero – Red Bull
  • 20 de febrero – Renault
  • 20 de febrero – Sauber
  • 22 de febrero – Ferrari
  • 22 de febrero – Mercedes
  • 23 de febrero – McLaren
  • 25 de febrero – Force India
  • 26 de febrero – Toro Rosso

Liberty Media elimina a las azafatas de la Fórmula 1

1 Feb

Liberty Media ha confirmado que desde esta misma temporada ya no habrá azafatas en la parrilla de salida ni en la entrega de premios en el pódium de cada carrera de Fórmula 1.

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Liberty Media se carga de un plumazo a las pit girls de la Fórmula 1

De esta forma, las conocidas como pit girls, esto es, las chicas que, más o menos ligeras de ropa, durante muchos años han venido acompañando a los pilotos en la parrilla de salida antes del inicio de cada carrera ya no estarán presentes nunca más, al menos en lo que a la Fórmula 1 se refiere.

Además, Liberty Media ha confirmado que esta desaparición -que entrará en vigor desde la primera carrera del año, que se disputará en Melbourne el próximo 25 de marzo- no sólo afectará no sólo a las carreras de Fórmula 1 sino que se hará extensiva a todas aquellas categorías de Motor que tengan lugar durante los fines de semana en cada Gran Premio.

El motivo radica principalmente en la necesidad de un cambio hacia una visión más moderna y acorde con los valores de la sociedad actual, tal y como ha declarado el actual Director Comercial de la Fórmula 1, Sean Bratches.

“Durante el año pasado analizamos una serie de áreas que sentimos que era necesario actualizar para estar más en sintonía con nuestra visión de este gran Deporte”, afirmó Bratches.

“Si bien la práctica de emplear a las pit girls ha sido un elemento básico de los Grandes Premios de Fórmula 1 durante décadas, creemos que esta costumbre no concuerda con los valores de nuestra marca y está claramente en desacuerdo con las normas sociales modernas. No creemos que esta práctica sea apropiada o relevante para la Fórmula 1 y sus fans, tanto antiguos como nuevos, en todo el mundo”, concluyó.

 

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