McLaren anuncia el fichaje de Daniel Ricciardo para 2021


La salida de Vettel de Ferrari al final de la presente campaña va a traer consigo una serie de movimientos en la parrilla del próximo año que ha comenzado esta misma mañana con el anuncio oficial del fichaje de Daniel Ricciardo por McLaren realizado por la firma de Woking a través de un comunicado publicado en su web y en todas sus redes sociales.

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Daniel Ricciardo correrá en McLaren a partir de 2021

En un acuerdo de duración “multianual” que ni McLaren ni Ricciardo han precisado concretamente, el piloto de Perth, que actualmente cuenta con 30 años, ocupará la vacante que dejará Carlos Sáinz al finalizar la actual temporada, según reza dicho comunicado.

Evidentemente, la salida del piloto madrileño despeja totalmente el camino para su fichaje por Ferrari como recambio de Sebastian Vettel en Maranello,, aunque aún no se ha hecho oficial por parte de La Scuderia. 

Un comunicado en el que, por cierto, McLaren ha aprovechado para confirmar que Lando Norris continuará un año más en Woking y será el nuevo compañero de Ricciardo en la escudería naranja.

 

Así pues, Daniel Ricciardo, cuyo nombre estuvo ya encima de la mesa hace un par de temporadas para sustituir a Fernando Alonso cuando el asturiano dejó la Fórmula 1, ficha por fin por el equipo de Woking, tras un periplo más bien poco afortunado en Renault.

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Esta imagen no se repetirá el próximo año porque Sáinz dejará McLaren esta temporada

Aunque es cierto que falta por ver cuál será su rendimiento en la escudería francesa en esta temporada que, a causa de la crisis del Coronavirus, no ha podido dar comienzo todavía, su bagaje en la firma del Rombo ha sido más bien descorazonador.

A lomos de un coche que no fue en absoluto competitivo, como era el Renault E-Tech 19, con 54 puntos Ricciardo acabó en novena posición del Mundial de Pilotos, con una cuarta plaza, lograda en Italia, como mejor puesto de la temporada y superando con mucho a su compañero Nico Hulkenberg, que finalizó 14º, con 37 puntos.

Esperemos que el futuro le depare muchos éxitos en McLaren y vuelva a ser el piloto tan tremendamente competitivo que pudimos ver en los cinco años que estuvo en Red Bull y con los que firmó sus mejores momentos como piloto. Nada menos que siete victorias en Grandes Premios, 29 pódiums y tres poles, que le permitieron alcanzar hasta en dos ocasiones el tercer puesto del Mundial de Conductores (2014 y 2016)

Zak Brown: “Un paso adelante para nosotros”

El encargado de darle la bienvenida a Daniel Ricciardo a Woking ha sido su CEO, Zak Brown, a través de unas declaraciones publicadas en el mismo comunicado del anuncio del fichaje del australiano.

“Firmar a Daniel es otro paso adelante en nuestro plan a largo plazo y traerá una nueva y emocionante dimensión al equipo, junto con Lando. Estas son buenas noticias para nuestro equipo, socios y, por supuesto, nuestros fans en todo el mundo”, afirmó

Por último, Brown tuvo unas palabras de agradecimiento a Carlos Sáinz tras oficializar su salida del equipo británico por el trabajo realizado en estas dos temporadas.

“Quiero rendir homenaje a Carlos por el excelente trabajo que ha estado haciendo para McLaren al ayudar a nuestro plan de recuperación del esempeño. Es un verdadero jugador de equipo y le deseamos lo mejor para su futuro más allá de McLaren”, concluyó Brown.

OFICIAL: Sebastian Vettel dejará Ferrari al final de la temporada


Tras varios meses de duras negociaciones, en los que ha habido continuas filtraciones interesadas por ambas partes, de las que se han ido conociendo casi en tiempo real sus posiciones encontradas y prácticamente irreconciliables, la baraja se ha roto finbalmente y Sebastian Vettel dejará Ferrari al final de esta temporada.

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Sebastian Vettel, festejando su primera victoria con Ferrari en Malasia (2015)

Así pues, ni Ferrari ha querido aceptar las condiciones del tetracampeón alemán ni éste la importante reducción de sueldo que desde Maranello le habían impuesto, lo que unido al hecho de que Vettel habría perdido su condición de número 1 del equipo en detrimento de Charles Lecrerc, han llevado a la disolución de un matrimonio, más o menos bien avenido que ha durado cinco años, en concreto desde que el piloto alemán se unió en 2015 a la familia Ferrari.

Sin embargo, la errática temporada pasada en la que, pese a contar con un buen coche, varios errores impropios de un campeón como él, llevaron al equipo a retirarle su confianza y otorgarle más poder a su compañero, el monegasco Charles Leclerc.

Se rompe así una relación que no podría tacharse de poco fructífera porque en estos cinco años y con la incógnita de lo que puede acontecer en esta extraña temporada, que aún no ha podido arrancar a estas alturas de año, Vettel ha dejado bastantes más luces que sombras.

En concreto, desde su llegada a Ferrari -que no olvidemos venía de un 2014 desastroso y un 2013 bastante mediocre- el piloto alemán se va a marchar con una hoja de servicios francamente buena.

Así pues, en las cinco temporadas que lleva como líder del equipo, Vettel ha firmado 14 victorias, 54 pódiums y 12 poles, así como dos subcampeonatos mundiales (2017 y 2018), lo que le convierte en el tercer mejor piloto de la historia de los de Maranello.

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Se despide uno de los mejores pilotos de la historia de Ferrari

Es decir, un bagaje nada desdeñable, habida cuenta que cuando llegó al equipo italiano, Ferrari venía de dos temporadas lamentables, especialmente la 2014 en la que desde el director deportivo, Stefano Domenicali hasta el último de los mecánicos tuvo que abandonar el equipo debido a los pésimos resultados.

Una carrera con luces pero también con sombras

Sin embargo, en su “debe” hay que añadir dos erráticas temporadas, especialmente la pasada, su peor año de hecho desde que llegó a Ferrari, marcada por errores muchos de ellos groseros, que le impidieron luchar por algo mejor que una mediocre quinta plaza final en el Mundial de Pilotos.

La pasada temporada, la peor en cuanto a resultados de toda su carrera en Ferrari, sólo logró cinco pódiums y una victoria, que le relegaron a la quinta posición del Mundial de Pilotos, su peor clasificación en sus cinco años en el equipo.

Hay que decir, además, que estos resultados que además pudieron haber sido peores de no haber contado con la “respiración artificial” de su condición de líder en el equipo ante el debutante Lecrerc, lo que le permitió lograr más puntos de los que quizás mereció.

Aun así, fue batido por su compañero, que finalizó por delante suyo en la clasificación final del campeonato de Pilotos, lo que motivó que en Maranello se planteasen seriamente darle el liderazgo del equipo al joven piloto monegasco y retirarle, por primera vez desde que llegó a Ferrari, sus “galones” y su condición de líder casi indiscutible.

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Este de Silverstone fue uno de los muchos errores cometidos por Vettel la pasada campaña

La incógnita ahora está en saber cuál será el futuro de Sebastian Vettel en la Fórmula 1. Lo positivo de comunicar su decisión de no renovar al final de esta temporada en este momento del año es que, con todo patas arriba y sin saber aún cuáles serán los próximos movimientos, especialmente en los equipos grandes, le deja a Vettel un gran margen de maniobra.

Suena con fuerza la posibilidad de recalar en Mercedes, que está a la espera de saber qué pasará en con el futuro de Hamilton, que a día de hoy parece una incógnita y sobre todo con el de Valteri Bottas. Y es que la firma alemana estaría encantada de poder contar con un piloto local de contrastada categoría para reforzar su imagen de marca. 

Mattia Binotto: “Es lo mejor para ambas partes”

En un comunicado conjunto publicado en la web, el máximo responsable del equipo italiano, Mattia Binotto, ha tratado de explicar el por qué de esta decisión, tras varios meses de tira y afloja, aunque ha descartado que se haya debido a cuestiones económicas.

“Esta es una decisión tomada conjuntamente por nosotros y Sebastian, una que ambas partes consideran que es lo mejor. No ha sido una decisión fácil de alcanzar, dado el valor de Sebastian como conductor y como persona. No ha habido ninguna razón específica que condujera a esta decisión, aparte de la creencia común y amigable de que había llegado el momento de ir por caminos separados para alcanzar nuestros respectivos objetivos”.

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Se rompe la relación Mattia Binotto-Sebastian Vettel

Asimismo, Binotto quiso aprovechar para elogiar la figura de un piloto que, con independencia de todo, ha sido uno de los más rentables de la historia de Ferrari ya que dejará tras de sí un más que interesante bagaje de éxitos deportivos.

“Sebastian ya es parte de la historia de La Scuderia, con sus 14  victorias en Grandes Premios, lo que lo convierte en el tercer piloto más exitoso del equipo, y el que también  más puntos ha acumulado con nosotros. En nuestros cinco años juntos, ha terminado tres veces entre los tres primeros del Campeonato de Pilotos, haciendo una contribución significativa a la presencia constante del equipo en los tres primeros de la clasificación de Constructores”, agregó Binotto.

Por último, le dedicó unas elogiosas palabras reconociendo su dedicación y trabajo en Maranello y le deseó lo mejor en su nuevo (y de momento, desconocido) futuro profesional.

“En nombre de todos en Ferrari, quiero agradecer a Sebastian por su gran profesionalidad y por las cualidades humanas que ha demostrado durante estos cinco años, durante los cuales compartimos tantos momentos geniales. Todavía no hemos logrado ganar un título mundial juntos, lo que sería un quinto para él, pero creemos que aún podemos sacar mucho provecho de esta inusual temporada 2020”, finalizó el responsable deportivo  de Ferrari.

Sebastian Vettel: “El dinero no ha jugado ningún papel”

Por su parte, Sebastian Vettel achacó el final de su relación con Ferrari a la mera pérdida de “química” entre ambas partes y, como en el caso de Binotto, desmintió tajantemente que su marcha del equipo italiano se deba a cuestiones crematísticas.

“Mi relación con la Scuderia Ferrari terminará a fines de 2020. Para obtener los mejores resultados posibles en este deporte, es vital que todas las partes trabajen en perfecta armonía. El equipo y yo nos hemos dado cuenta de que ya no existe un común deseo de permanecer juntos más allá del final de esta temporada. Los asuntos financieros no han jugado ningún papel en esta decisión conjunta. Esa no es la forma en que pienso cuando se trata de tomar ciertas decisiones y nunca lo será”, afirmó Vettel en el comunicado.

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Vettel no deja Ferrari por dinero, según sus propias palabras

Eso sí, de lo afirmado por el piloto de Heppenheim parece desprenderse que el hecho de verse cuestionado por su equipo y, sobre todo, por no saberse líder indiscutible del equipo, sí que le ha llevado a tomar esta decisión, aunque no quiso desvelar cuál será su futuro, si bien de sus palabras da la sensación que aún no tiene nada cerrado y que tomará una decisión más adelante.

“Lo que ha sucedido en estos últimos meses nos ha llevado a muchos a reflexionar sobre cuáles son nuestras prioridades reales en la vida. Uno necesita usar su imaginación y adoptar un nuevo enfoque para una situación que ha cambiado. Yo mismo me tomaré el tiempo que necesito para reflexionar sobre lo que realmente importa cuando se trata de mi futuro”, aseguró.

Por último, Vettel quiso dedicarle unas sentidas palabras de agradecimiento no sólo a los miembros del equipo sino también a los tiffosi ferraristas de todo el mundo por su apoyo en estos años y, por supuesto, ha dejado claro que no por el hecho de que ésta sea su última temporada en Maranello va a dejar de trabajar al máximo ni de sumar esfuerzos para lograr los objetivos del equipo.

“La Scuderia Ferrari ocupa un lugar especial en la Fórmula 1 y espero que obtenga todo el éxito que se merece. Finalmente, quiero agradecer a toda la familia Ferrari y, sobre todo, a sus tifosien todo el mundo, por el apoyo que me han brindado a lo largo de los años. Mi objetivo inmediato es terminar esta larga temporada con Ferrari, con la esperanza de compartir algunos momentos más hermosos juntos, que se sumenr a todos los que hemos disfrutado hasta ahora”, concluyó el piloto alemán.

La Fórmula 1 aplaza los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco


La eclosión del Coronavirus por todo el mundo está afectando prácticamente a todos los órdenes de la vida. Desde el de la misma pandemia, que ha generado una alerta sanitaria sin precedentes en todo el planeta, hasta el mundo laboral, que ha llevado a la paralización casi total de toda la actividad productiva mundial.

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Se cancelan los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco por el Coronavirus

Pues bien, el mundo del Deporte no se ha salvado en absoluto de esta pandemia y, en el caso de la Fórmula 1, los daños que le está generando esta pandemia global están resultando incalculables.

Los acontecimientos se están precipitando a una velocidad de vértigo, a medida que ha ido avanzando la gravedad de los hechos, lo que ha obligado a la adopción de medidas cada vez más extremas en el Gran Circo.

En menos de un mes hemos visto cómo se decidía que el GP de Bahrein se disputase a puerta cerrada hasta ver cómo se procedía a la suspensión in extremis del GP de Australia, al detectarse el pasado jueves un caso de Coronavirus en el equipo McLaren, que obligó a su retirada en pleno y a la puesta en cuarentena de todo el staff.

Una suspensión que trajo consigo la inmediata cancelación del calendario asiático, con la suspensión de los Grandes Premios de Bahrein, China y Vietnam.

Pues bien, abundando en la imposibilidad actual de las autoridades sanitarias mundiales de detener la pandemia ha obligado a la dirección de la Fórmula 1 a adoptar dos medidas de gran calado, en lo que se refiere al inicio, ya frustrado, de la presente temporada.

En concreto, tras una reunión de urgencia con los promotores de los Grandes Premios de Holanda, España y Mónaco, se ha decidido que no habrá carreras en ninguno de los tres países.

Entretanto no desaparezca el riesgo de contagio por Coronavirus, en el caso de los dos primeros, la disputa queda aplazada hasta nueva orden, pero en el caso de la mítica carrera monegasca, ha quedado directamente cancelada,

El Gran Premio de Holanda, que volvía al calendario por primera vez desde 1985, se iba a celebrar en el trazado de Zandvoort entre los días 1 y 3 de mayo. Una semana después se iba a disputar la carrera en Montmeló, mientras que el GP de Mónaco, se correría del 21 al 24 de mayo. 

“La Fórmula 1, la FIA y los tres promotores han tomado esta decisión para garantizar la salud y la seguridad del personal, los participantes en el campeonato y los aficionados, algo que sigue siendo nuestra principal preocupación”, afirmó el comunicado que la Fórmula 1 hizo público al finalizar su reunión.

Por último, se asume el compromiso de los dos organizadores que sí han quedado en pie para encontrar fechas que puedan favorecer la disputa de estas carreras durante este año.

“Todas las partes estudiarán la viabilidad de encontrar fechas alternativas tan pronto como sea seguro hacerlo, después de mayo aunque continuará monitorizando la situación”, añadió el texto.

Max Verstappen renueva con Red Bull hasta 2023


Por si había alguna duda de que Max Verstappen iba a ser, si no lo es ya, la verdadera piedra angular sobre la que el equipo Red Bull ha querido vertebrar su presente y sobre todo su futuro, han quedado disipadas en tanto en cuanto la escudería austríaca ha confirmado la renovación del contrato del piloto holandés hasta el final de la temporada 2023.

Max Verstappen renueva con Red Bull hasta 2023

El jovencísimo piloto holandés es uno de los principales valores de la Fórmula 1 moderna y de los pocos que, junto a Sebastian Vettel o Charles Lecrerc han supuesto algo de oposición al extraterrestre Lewis Hamilton.

Se desconocen más aspectos sobre el contrato que unirá a Verstappen para un mínimo de tres años más a Red Bull, equipo en el que ha desarrollado toda su meteórica carrera desde que, sin pasar prácticamente por las categorías inferiores del automovilismo, en apenas un año y siendo un adolescente de tan solo 16 años pasó de la Fórmula 3 a la máxima categoría.

En verano de 2014 se hizo oficial su llegada al Red Bull Junior Team, el programa de talentos de la casa de bebidas energéticas y tan solo unos días después se anunció su fichaje por el equipo Toro Rosso, la escudería “satélite” de Red Bull.

Su carrera desde entonces fue espectacular. Tras un año de transición en Faenza junto a Carlos Sáinz, y cuando apenas se llevaban unas pocas carreras de la temporada 2016, en lo que fue una apuesta personal de Helmut Marko, Red Bull sorprendió a todos en vísperas de la disputa del GP de España, descabalgando del RB13 a su entonces piloto titular, el ruso Daniil Kvyat y dándole a Verstappen la alternativa como segundo de a bordo.

El resultado fue sencillamente increíble. Verstappen no es que mejorase el rendimiento de Kvyat sino que logró ganar la carrera, aprovechando un incidente entre los Mercedes de Hamilton y Rosberg. De esta forma se convirtió en el ganador más joven de la historia, con  con 18 años y 228 días, un récord que aún no ha sido superado.

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La “Verstappenmanía”, un auténtico fenómeno de masas

Desde ese momento, Max Verstappen se convirtió en un fenómeno mundial cuya carrera no ha dejado de crecer y a sus 22 años de edad cuenta ya con 102 Grandes Premios a sus espaldas, y un nada despreciable palmarés con ocho victorias y 30 pódiums, además de dos poles y siete vueltas rápidas.

Por último, hay que decir que su presencia en el paddock ha generado un auténtico fenómeno de masas. Una especie de “Verstappenmanía” qie tiñe de naranja las gradas de todos los Grandes Premios y se ha convertido, de hecho, en uno de los principales reclamos para la vuelta esta temporada del GP de Holanda tras muchos años de ausencia en el calendario.

Max Verstappen: “Quiero ganar con Red Bull”

El protagonista de la noticia se ha mostrado excepcionalmente satisfecho y sobre todo muy agradecido al equipo Red Bull, el único en el que ha militado desde sus primeros años al volante de un monoplaza y con el que ha logrado el éxito en su carrera.

“Estoy realmente feliz por haber ampliado mi relación con el equipo”, afirmó Verstappen en un comunicado. “Red Bull creyó en mí y me dio la oportunidad de empezar en la Fórmual 1 y siempre les estaré agradecidos por ello”.

“A lo largo de estos años he crecido más y más junto al equipo y en la pasión por la competición, lo que me ha hecho disfrutar a tope de mi trabajo con este grupo de personas”, añadió el piloto holandés.

Asimismo, Verstappen quiso dedicarle unas palabras a Honda, cuyo desembarco en Red Bull fue una apuesta arriesgadísima para los de Milton Keynes y que, sin embargo, ha dado sus frutos.

Red Bull cerró el año 2019 con tres triunfos, logrados por el propio Verstappen en Austria, Alemania y Brasil, además de seis pódiums, todos a cuenta del piloto holandés.

“Honda se ha unido y el progreso que hemos alcanzado en estos últimos 12 meses me ofrecen incluso más motivación y la creencia de que podemos ganar juntos. Respeto la forma en la que Red Bull y Honda trabajan conjuntamente y desde todas las partes se está haciendo lo que saben para el éxito. Quiero ganar con Red Bull y nuestra meta está, por supuesto, en luchar por ganar el título mundial”

Christian Horner: “La renovación, una fantástica noticia”

Al hilo de la noticia de la renovación, el máximo responsable deportivo del equipo Aston Martin Red Bull, Christian Horner, manifestó:”

“La noticia de la renovación con Max hasta la temporada 2023 es una fantástica noticia. Con el reto de los cambios en la regulación para el 2021 en el horizonte, la continuidad en muchas áreas va a ser clave”, añadió Horner.

“Max ha demostrado lo valioso que es para el Equipo, realmente cree en la asociación que hemos forjado con Honda y estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con él“, concluyó.

Muere Jessie Combs tras estrellarse a casi 900 km/h


La piloto norteamericana Jessi Combs ha encontrado la muerte en el desierto de lvord (Oregón) tras estrellarse a bordo del “American Eagle“, un superbólido de 52.000 CV con el que intentaba convertirse en la mujer más rápida de la historia.

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Jessi Combs, posando junto al American Eagle, con el que trataba de batir el récord de velocidad

Combs, de 39 años, estaba obsesionada desde hace siete años con destronar a Kitty O’Neil, cuya plusmarca de 824 km/h se mantiene vigente nada menos que desde 1976. Hasta en tres ocasiones había intentado lograrlo, sin éxito.

En 2013 logró alcanzar 640,5 km/h y en 2018 se quedó muy cerca del récord de O’Neill, marcando 777,6 km/h pero su marca no fue homologada por unos problemas mecánicos.

Pues bien, en este último intento encontró la muerte cuando a causa de un fallo en las ruedas delanteras, causado seguramente al encontrarse con algún objeto, el coche que pilotaba rodaba a nada menos que 885 km/h. En ese momento, Combs perdió el control de su vehículo y se estrelló violentamente para acabar incendiándose.

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El “American Eagle”, en el momento de iniciar su última aventura, instantes antes de estrellarse

Así lo ha dictaminado la investigación de las causas del accidente, que llevó a cabo la Oficina del Sheriff de Harvey County, sobre la que recayó la responsabilidad de elaborar las pesquisas sobre el desastre.

“Su sueño era convertirse en la mujer más rápida de la tierra, un sueño que perseguía desde 2012. Era una soñadora con el valor para convertir en realidad esos sueños, ya que dejó la tierra pilotando más rápido que ninguna otra mujer en la historia”, afirmó la familia de Combs a través de un comunicado.

Toro Rosso baraja cambiarse de nombre a Alpha Tauri


El equipo Toro Rosso ha solicitado al resto de equipos de la parrilla su beneplácito para que la escudería de Faenza pase a denominarse Alpha Tauri de cara a la próxima temporada.

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Es el preceptivo trámite que hay que seguir para que la Scuderia Red Bull Toro Rosso Honda, equipo que milita en la Fórmula 1 con ese nombre desde 2006, cuando se hizo con la licencia del equipo Minardi, se denomine Scuderia Alpha Tauri Honda a partir de 2020.

Aunque se da por hecho que el resto de equipos dé su visto bueno al cambio, cuya opinión ha sido requerida de forma telemática y el resultado se conocerá el próximo jueves, faltaría en todo caso la aprobación de la Comisión de la Fórmula 1, que será quien decida finalmente si da luz verde a esta modificación.

Qué es Alpha Tauri

Toro Rosso desembarcó en la Fórmula 1 como equipo “satélite” de Red Bull, con el mismo accionariado pero con un chasis diferente al de su hermano mayor, fabricado en las instalaciones de Faenza.

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De hecho, y atendiendo a su sede italiana, Red Bull se limitó a cambiar su nombre comercial internacional por su adaptación al italiano y así ha permanecido estos últimos 13 años. Por tanto, sorprende ahora que el equipo, montado con el ingente capital procedente de la multinacional de las bebidas energéticas decida un cambio de imagen tan radical.

Pues bien, no debería sorprender tanto porque resulta que el que aspira a ser nuevo sponsor principal del equipo, Alpha Tauri, es una marca de ropa “casual” creada, cómo no, por Red Bull en 2016 y para la que sus estrategas comerciales no han visto un mejor escaparate que el Gran Circo.

De hecho, y a pesar de su “juventud” en el mercado, Alpha Tauri ya ha participado en diferentes exhibiciones del mundo de la moda como la Fashion Tech berlinesa o la Berlin Fashion Week, y se ha caracterizado por la inclusión de novedosas técnicas y tejidos.

Aldo Costa cambia Mercedes por Dallara


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El ingeniero italiano Aldo Costa deja Mercedes para fichar por Dallara en 2020

Aldo Costa, uno de los máximos artífices del éxito de Mercedes y creador de los monoplazas que llevan desde 2014 arrasando en la Fórmula 1 moderna, ha anunciado que deja la firma alemana y su fichaje por Dallara a partir de 2020.

El anuncio de su marcha de Mercedes es el punto final de un largo proceso de reestructuración de su cúpula técnica, iniciada hace aproximadamente un año y que tuvo como punto álgido, la retirada del Director de Rendimiento, Mark Ellis en julio de 2018.

De hecho, esta misma temporada Costa estuvo alejado del “trabajo de campo” ya que, pese a seguir trabajando en Brackley, su presencia ya era más institucional que operativa, como asesor técnico del equipo y sin apenas responsabilidades en dicha parcela.

El motivo inicialmente esgrimido por Costa para apartarse paulatinamente de los focos era el de dedicarse más a su familia. Algo que con su fichaje como Director Técnico del fabricante de chasis Dallara le va a resultar mucho más sencillo a partir del próxmo año, ya que trabajará en Italia de forma prácticamente constante.

Una carrera vinculada siempre a la Fórmula 1

Licenciado en Ingeniera por la Universidad de Bolonia, la carrera de Costa, de 58 años, siempre ha estado vinculada a la Fórmula 1 y llevaba en Mercedes desde septiembre de 2011. 

Allí desembarcó tras 16 años en Ferrari, en los que estuvo ocupando, entre otros puestos de responsabilidad, el de Jefe de Diseño y DesarrolloUnos años en los que, junto a Rory Byrne, primero, y desde 2005 en solitario, fue pieza decisiva en la consecución de los campeonatos de constructores de 2007 y 2008 y de pilotos de 2007, con Kimi Raikkönen

Su papel fue perdiendo protagonismo a medida que Ferrari dejó de ser competitivo. De hecho, el paupérrimo inicio de temporada en 2011, con el nefasto F150 Italia, provocó su renuncia en mayo  de ese mismo año y su posterior fichaje por Mercedes, anunciado como apenas unos meses después como Director de Ingeniería.

 

Descartado por Dallara en sus primeros años como ingeniero

Se da la curiosa circunstancia, desvelada ahora por el propio Costa, que Dallara fue uno de sus primeros objetivos para trabajar, recién licenciado como ingeniero a finales de los años 80, pero fue descartado por la ausencia de vacantes en aquellos tiempos.

“Recuerdo escribirle a Giampaolo (Dallara) en los primeros momentos de mi carrera para pedirle trabajo. Sentía que él podría abrirme algunas puertas en esta industria, pero no había nada disponible en ese momento para mí”, afirmó Costa entre risas durante el anuncio de su marcha.

“Ahora, muchos años después, siento que se ha cerrado el círculo por completo y me siento muy orgulloso de poder unirme a esta marca icónica del Motor en Italia“, agregó.

Toto Wolff: “Uno de los pilares de nuestro equipo”

El máximo responsable de Mercedes, Toto Wolff, se ha mostrado muy agradecido con la figura de Aldo Costa en el anuncio de su adiós a la firma de la Estrella y, además de dedicarle unas palabras muy emotivas de reconocimiento a su trabajo, le ha deseado mucha suerte para el fuguro en Dallara.

“Aldo ha sido uno de los pilares de nuestro equipo desde que se unió en 2011 y ahora se va con la misma dignidad y profesionalidad que le ha caracterizado todos estos años con nosotros”, afirmó Wolff.

“Me dijo que quería volver a Italia para pasar más tiempo con su familia y que todavía tenía mucha energía y experiencia con las que contribuir a la comunida del Deporte del Motor”, agregó.

“Su nuevo rol en Dallara es una oportunidad magnífica y estoy encantado de que haya encontrado una recompensa con la que proseguir su carrera y contribuir con sus conocimientos a subir el nivel global de este deporte. En nombre de todos y cada uno de los miembros de Mercedes, nos gustaría desearle grandes éxitos en éste su nuevo capítulo”, concluyó el CEO de Mercedes

Actualización del estado de Juan Manuel Correa: En la UCI y grave, pero estable


Una vez conocido el triste fallecimiento de Anthoine Hubert con motivo de las heridas sufridas en su terrible accidente con el ecuatoriano Juan Manuel Correa, poco o nada se ha sabido del estado de salud de este último.

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Juan Manuel Correa, estable dentro de la gravedad tras su accidente en Bélgica

Tras su estabilización en el mismo circuito de Spa-Francorchamps y su posterior evacuación al UCH de Lieja, se emitió un escueto parte médico en el que se daba cuenta de su ingreso en el citado centro médico con diversas fracturas en ambas piernas, en estado “grave pero estable”.

Pues bien, el equipo Charouz Racing System en el que milita Correa, ha emitido una actualización sobre la salud de su pupilo, según la cual se confirma que el piloto ecuatoriano ha sido intervenido quirúrgicamente en la tarde del sábado para tratar de reducir las fracturas que sufre en sus miembros inferiores, así como de una lesión menos importante en su espina dorsal.

Asimismo se confirma que ha sido ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos del hospital y su estado es grave, aunque a priori no se teme por su vida.

“Hoy, el piloto americano Juan Manuel Correa se ha visto envuelto en un espeluznante accidente en el GP de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. Una víctima del mismo, Correa, se quedó sin vías de escape y contactó contra un monoplaza de Fórmula 2 de un compañero que estaba parado. Ha sufrido fracturas en ambas piernas y una lesión menor en su espina dorsal y se recupera en Cuidados Intensivos“, afirmó el comunicado del equipo.

“En estos momentos, la condición de Juan Manuel Correa es estable. Ha sido evacuado en helicóptero a un hospital donde ha sido sometido a cirugía. Juan Manuel ha permanecido consciente todo el tiempo hasta su ingreso en la sala de operaciones”, agregó dicho comunicado.

Por último, la escudería del joven piloto ecuatoriano aprovechó la emisión de su nota pública para pedir una oración no sólo por su pupilo sino también por la memoria de Anthoine Hubert, el otro piloto implicado en el accidente y que, desgraciadamente, perdió la vida en el mismo.

“Mientras tenéis a Juan Manuel en vuestros pensamientos y oraciones, por favor, rogad también por el bienestar de la familia y amigos de Anthoine Hubert. En el mundo de los Deportes de Motor somos una familia y hoy también hemos perdido a un miembro de esa familia”.

Desvelado el calendario de la Fórmula 1 para 2020 con récord de carreras


Liberty Media ha presentado su propuesta de calendario para 2020, el más ambicioso de la historia de la Fórmula 1 aunque no será elevado a definitivo hasta el próximo 4 de octubre, fecha en la que será sometido a ratificación por el Consejo Mundial de la FIA.

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El calendario de 2020, víspera de una temporada como la de 2021 en la que se prevé la entrada del nuevo reglamento para la Fórmula 1, supone la celebración de un total de 22 Grandes Premios, una cifra inédita hasta la fecha en el Gran Circo.

Una temporada que se prevé cargada hasta los topes y que dará comienzo el 15 de marzo, con el GP de Australia y finalizará el 29 de noviembre con el GP de Abu Dhabi.

Entre medias, 22 carreras que traerán como grandes novedades la llegada de la Fórmula 1 a un país como Vietnam, que debuta albergando un Gran Premio en su exótico circuito de Hanoi, y la vuelta del GP de Holanda, en el mítico trazado de Zandvoort 35 años después.

La tercera novedad importante del calendario de 2020 es el cambio de fechas entre el GP de México y de EE.UU. La carrera azteca volverá a disputarse una semana antes de la carrera en Austin, tal y como ha sido estos últimos cuatro años, con la excepción de esta temporada.

Por último, decir que si bien la continuidad del GP de Italia aún no está garantizada ya que todavía no se ha firmado el contrato, aunque según ha confirmado Liberty Media, el acuerdo está muy cerca de cerrarse y todo apunta a que, finalmente, Italia seguirá albergando carreras al más alto nivel.

“Es un gran placer anunciar el borrador para 2020. Es el año en el que la categoría cumbre del motor celebra su 70º aniversario con 22 carreras por vez primera en su historia”, declaró Chase Carey, actual CEO de la Fórmula 1.

“Es algo importante para nuestra categoría y confirma nuestra estrategia a largo plazo. Desde que nos involucramos en este deporte en 2017, hemos hablado de ir a nuevos destinos para aumentar el atractivo de la Fórmula 1 y, al mismo tiempo, consolidar nuestra presencia en Europa”, agregó.

Propuesta de calendario para 2020

  • 15 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 22 de marzo: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 5 de abril: GP de Vietam (Hanoi)
  • 19 de abril: GP de China (Shanghai International Circuit)
  • 3 de mayo: GP de Holanda (Zandvoort)
  • 10 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 24 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 7 de junio: GP de Azerbaiyan (Baku)
  • 14 de junio: GP de Canadá (Circuit Gilles Villeneueve)
  • 28 de junio: GP de Francia (Paul Ricard)
  • 5 de julio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 19 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 2 de agosto: GP de Hungría (Hungaroring)
  • 30 de agosto: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 6 de septiembre: GP de Italia (GP de Monza)
  • 20 de septiembre GP de Singapur (Marina Bay Circuit)
  • 27 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
  • 11 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 25 de octubre: GP de EE.UU (Circuit of The Americas)
  • 1 de noviembre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 15 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 29 de noviembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)

Catarata de mensajes de condolencia por Anthoine Hubert


Una vez que se hizo el fallecimiento de Anthoine Hubert tras su terrible accidente sufrido durante la primera manga del GP de Bélgica de Fórmula 2, la red se llenó de mensajes de condolencia y notas de pésame de pilotos y deportistas, tanto de la propia categoría como de la Fórmula 1 y otras categorías del Motor.

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Desde pilotos en activo como el actual campeón de Fórmula 1, Lewis Hamilton, hasta pilotos retirados como Fernando Alonso no dudaron en mostrar públicamente su dolor por la terrible pérdida del joven piloto francés.

Incluso equipos como Ferrari, que ha realizado una declaración en la que muestra su pesar por la muerte del joven piloto francés, no han dejado escapar la ocasión para ofrecer su sentido homenaje a la memoria de Anthoine Hubert.

Aunque de todos los que hemos podido ver, uno de los más emotivos fue el que firmó su compatriota Esteban Ocon, antiguo compañero y amigo personal de Hubert.

La muerte de Hubert incluso cruzó el “charco” y llegó hasta la Indycar, cuyo plantel completo de pilotos rindió tributo a su memoria con un emotivo minuto de silencio en la línea de meta antes de dar comienzo la tercera práctica de la carrera en el trazado de Portland.

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