Sophia Floesch, operada con éxito de la espalda


La piloto alemana Sophia Floesch se recupera en estos momentos de la dura operación de espalda a la que ha sido sometida tras el tremendo accidente que sufrió el pasado fin de semana durante el GP de Macao de Fórmula 3.

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Momento del brutal accidente de Sophia Floersch y del que se recupera actualmente

Y es que, viendo la aparatosidad de las imágenes y la violencia del impacto de su monoplaza contra las gradas, en un primer momento todo el mundo se temió lo peor.

Sin embargo, y gracias en parte a la suerte de que su coche golpease con la parte trasera y no de frente y, en parte a los extraordinarios mecanismos de seguridad pasiva de los monoplazas, la joven piloto germana pudo ser evacuada con vida al Hospital General Conde S. Januario de Macao, donde se le apreció la fractura de su séptima vértebra cervical.

En un primer momento, su padre informó de que a pesar de la grave fractura, Floesch podía mover sus extremidades pero que sería intervenida quirúrgicamente para reducir su lesión, por la que podría quedar parapléjica.

Pues bien, finalmente Floesch ha sido sometida a una durísima intervención en su espalda durante el día de ayer en el citado centro hospitalario de Macao.

Una dura operación que, tras 11 largas horas en el quirófano, resultó exitosa y, como han confirmado los médicos tras la intervención, “la paciente se encuentra estable y conserva la movilidad en sus miembros”, por lo que no se espera que sufra secuelas irreversibles.

Así pues, la piloto alemana no sólo podrá sentirse satisfecha por haber salido con vida de su tremebundo accidente sino que, además y pese a la gravedad de su lesión, podrá volver a pilotar en un futuro no muy lejano.

De momento, los galenos han afirmado que a Floersch le quedan por delante al menos dos semanas de recuperación en el hospital y un posterior proceso de rehabilitación, ya en su domicilio.

Así lo ha confirmado hoy la propia piloto en su cuenta de Facebook, donde además ha aprovechado para mostrar su agradecimiento a médicos y personal del circuito por el trato dispensado estos días, así como las ingentes muestras de apoyo que ha venido recibiendo de todas partes del mundo.

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Marc Márquez gana su sexto BMW M Award consecutivo


El flamante campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, puede presumir no sólo de una maravillosa y, por lo que se ve, inagotable sala de trofeos sino, además, de poseer uno de los garajes más espectaculares del paddock, gracias a BMW.

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Marc Márquez, recogiendo las llaves de su nuevo BMW M3 CS

El campeón español, que ha logrado este año su quinto título de MotoGP y séptimo de su carrera deportiva, se ha llevado a casa un flamante -y exclusivo- BMW M3 CS, del que sólo hay 1.200 unidades en todo el mundo, al lograr hacerse con su sexto premio BMW M Award consecutivo.

Se trata de una auténtica bestia del asfalto, cuyo motor M Twin Power Turbo de seis cilindros en línea, que ofrece 460 CV y su par motor de 600Nm, le convierten en el  vehículo de serie más potente de la serie M3 en la actualidad.

Dicho galardón premia desde hace 20 años al piloto que mejores posiciones ha alcanzado en los entrenamientos de calificación de cada Gran Premio. Mediante un sistema de puntos similar al de los puntos recogidos al final de cada carrera, cada piloto suma una cantidad determinada de puntos en función de cada calificación.

El piloto más regular en esta faceta esta temporada ha vuelto a ser Marc Márquez, con un total de 341 puntos, con 73 puntos de ventaja sobre Andrea Dovizioso.

El catalán suma así su sexto BMW M Award consecutivo, pulverizando aún más las marcas de Valentino Rossi y Casey Stoner, hasta 2015 los únicos pilotos capaces de hacerse con tres BMW M Awards cada uno.

La colección pues, que guarda Márquez en su garaje es sencillamente apabullante, que y que, junto a su nuevo y flamante BMW M3 CS, está integrada por los siguientes modelos:

  • 2013: BMW M6 Coupé
  • 2014: BMW M4 Coupé
  • 2015: BMW M6 Cabrio
  • 2016: BMW M2 Coupé
  • 2017: BMW M4 CS

Detenido el presidente de la Alianza Renault-Nissan por fraude fiscal


El presidente de la Alianza Renault-Nissan y Mitsubishi, Carlos Goshn, ha sido detenido en Japón, acusado de un presunto fraude fiscal.

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Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, detenido por fraude fiscal

La detención del conocido directivo brasileño de 64 años se ha llevado a cabo en Tokio, como culminación a una larga investigación que las autoridades niponas iniciaron hace ya unos meses a instancias de la propia Nissan, que sospechaba de las actividades ilegales de su presidente.

Al parecer y, según fuentes de la propia Policía japonesa, Goshn habría estado ocultando una parte importante de sus retribuciones a la compañía que él mismo dirigía, con el fin de eludir impuestos. Asimismo, también habría desviado fondos de la empresa para fines personales, por un valor de 44 millones de dólares (en torno a 39 millones de euros) entre los años 2011 y 2017.

El conglomerado franco japonés no ha querido realizar ninguna manifestación al respecto y se ha remitido a un escueto comunicado

Lo que sí ha trascendido es que Ghosn será destituido fulminantemente de todos sus cargos este jueves, aunque no será el único ya que uno de sus más estrechos colaboradores, Greg Kelly, también se ha visto envuelto en el escándalo.

Ghosn, el “hombre-milagro”

La noticia de la detención de Carlos Ghosn ha cogido a todo el mundo por sorpresa, entre otras cosas porque si hay un directivo en el mundo con una reputación, hasta ahora intachable, ése es el brasileño, al que se le considera como el “hombre-milagro”, que logró salvar a Renault y Nissan de una casi segura desaparición.

Sus primeros pasos en la alta dirección se llevaron a cabo en Michelin, desde donde dio el salto a Renault en 1996 como Vicepresidente Ejecutivo de Compras, con el fin de tapar la hemorragia económica que había acercado a la marca del Rombo al borde de la bancarrota

Apodado “The Costs Killer” (el Asesino de Costes) por su durísima política de contención de gastos y apoyado por su gestión en Sudamérica, no sólo logró su propósito sino que en apenas tres años, Renault volvió a dar beneficios.

A raíz de la compra del primer gran lote accionarial de Nissan a cargo de la firma del Rombo en 1999, Ghosn pasó a la marca japonesa ocupando distintos cargos directivos, con el reto casi imposible de evitar su desaparición.

Con una deuda elefantiásica, que según los medios de la época alcanzaba los 20.000 millones de dólares y con apenas tres modelos de su gama (de los nada menos que 46 coches vendidos en Japón) que diesen algún beneficio, la aventura parecía imposible.

Sin embargo, tras un agresivo plan de viabilidad a nivel mundial, el conocido como Nissan Revival Plan, que entre otras medidas, incluyó el cierre de cinco plantas en Japón, el despido de más de 21.000 trabajadores en todo el mundo y la venta de su unidad aerospacial, en apenas tres años Nissan abandonó los números rojos.

En 2001 fue nombrado Presidente de Nissan y dos años después, también fue nombrado Presidente de Renault, convirtiéndose en el primer directivo en simultanear las presidencias de dos empresas incluidas en la lista Fortune Global 500, la clasificación con las 500 empresas mundiales con mayor número de ingresos.

Su gestión, hasta ahora ejemplar en la Alianza Renault-Nissan creció con la adquisición de la rusa AutoVaz y la japonesa Mitsubishi, de las que también llegó a la presidencia.

Por último, decir que ha sido uno de los directivos más premiados de la historia de la industria del Motor, atesorando infinidad de galardones.

Nombrado varias veces como Hombre del Año por la revista Fortune e incluido en el Automotive Hall of Fame norteamericano y en el Japan Automotive Hall of Fame, Ghosn también fue nombrado Caballero Comendador de Honor del Imperio Británico y distinguido con la Gran Cruz de la Orden de Isabel la Católica en España

Imagen del día: Escalofriante accidente de Sophia Floersch en Macao


El pasado fin de semana, el siempre emocionante y peligroso GP de Macao de Fórmula 3 estuvo a punto de acabar en una inmensa tragedia debido al espeluznante accidente sufrido por la piloto alemana Sophia Floersch.

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Momento en el que el monoplaza de Sophia Floersch impacta contra la grada

La jovencísima piloto germana, de apenas 17 años, fue víctima de un terrible choque cuando, durante la disputa de la carrera, se tocó con el monoplaza del japonés Sho Tsuboi.

En ese momento, Floersch perdió el control de su coche, que salió literalmente volando a gran velocidad durante al menos 20 ó 30 metros para acabar estrellándose de forma violenta contra una grada supletoria en la que había varios fotógrafos y comisarios de carrera.

El resultado del accidente, del que se temió lo peor, se saldó con la piloto alemana evacuada a un hospital local, donde se le diagnosticó una fractura en su columna vertebral, dos fotógrafos heridos de distinta consideración (uno de ellos grave, con una lesión en el hígado) y un comisario también afectado por el impacto.

Afortunadamente para Floersch, no sólo puede contarlo sino que además, y a pesar de la enorme gravedad de sus heridas, ha informado por medio de su padre que puede mover los brazos y las piernas, por lo que no parece haber lesión medular alguna. Eso sí, tendrá que ser sometida esta semana a una importante cirugía para reducir las fracturas en sus vértebras.

Desde luego, viendo las imágenes parece un auténtico milagro de que aquello no acabase en una tremenda carnicería. Desde aquí le deseamos una pronta recuperación a todos los afectados.

El Volvo XC40, premio Women’s World Car of the Year 2018


El jurado internacional del WWCOTY ha distinguido al Volvo XC40 con el Premio Women’s World Car Of The Year 2018.

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El Volvo XC40, elegido Premio Women’s World Car of the Year 2018

El SUV urbano de la marca sueca batió en una reñida última ronda de votaciones a dos modelos de Jaguar, en concreto el E-Pace y el I-Pace, los dos SUV de la marca inglesa equipados con motores térmicos y eléctricos, respectivamente.

El Aston Martin Vantage y Fiona Pargeter, los otros premiados de este año

Asimismo, las mujeres integrantes del Jurado también han otorgado el Premio Holly Reich Dream Car Award, un galardón que reconoce al que podría considerarse como el “coche de sus sueños” y que en la edición de 2018 ha recaído sobre el Aston Martin Vantage.

Este premio lleva el nombre de la estadounidense Holly Reich, una de las miembros más importantes del jurado y que falleció en 2016 y conocida por su enorme afición a los coches más exóticos y elegantes.

Por último, el jurado concedió un premio más. En concreto, el Woman of Worth Award (WOW), un premio instaurado en este año con el que se pretende distinguir a las mujeres de la industria del automóvil y que en su primera edición ha recaído sobre la británica Fiona Pargeter.

Pargeter es la actual Directora de Customer Experience de Jaguar Land Rover, puesto que compagina con el de máxima responsable del Departamento de Marketing y, además, forma parte del Consejo Ejecutivo de la compañía británica.

Un premio cada vez más arraigado y con más solera

unnamedEl Women’s World Car Of The Year es el único premio compuesto exclusivamente por mujeres periodistas especializadas en el mundo del motor.

Fue creado por la comunicadora neozelandesa Sandy Myhre en 2009 con el objetivo de dar voz a la mujer a la hora de elegir los mejores coches del año. Actualmente está integrado por 34 mujeres periodistas especializadas en el mundo del Motor de 28 países y en el que figuran las españolas Sara Soria y Marta García.

Los criterios para llevar a cabo las votaciones se basan en los mismos que guían a cualquier hombre o mujer a la hora de elegir un coche. Esto es, aspectos como la seguridad, la relación calidad/precio, el diseño, la facilidad de conducción, las prestaciones y la huella medioambiental, entre otros, son tenidos en cuenta a la hora de emitir el voto.

Un voto que es secreto y que cada año audita la empresa neozelandesa Grant Thornton, colaboradora del Women´s World Car of the Year desde su creación, en 2009.

Fernando Alonso volverá a Indianápolis en 2019


McLaren ha confirmado que Fernando Alonso, ya sin las ataduras de la Fórmula 1, volverá a intentar en 2019 el asalto a la mítica Triple Corona al anunciar que el asturiano será de la partida en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis.

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Fernando Alonso durante su participación en las 500 Millas de Indianápolis de 2017

Dicha prueba, que en la del próximo año alcanzará su 103ª edición, se disputará en el conocido óvalo del Indianápolis Motor Speedway el domingo 26 de mayo de 2019 y será la segunda intentona de Alonso, tras el fiasco vivido en 2017, cuando el asturiano tuvo que abandonar casi al final de la prueba por problemas de motor.

De esta forma, y como el propio Fernando Alonso ha afirmado tras el anuncio oficial de su participación en las 500 Millas, permanece intacta su determinación por lograr su ansiado objetivo de emular a Graham Hill y convertirse en el segundo piloto de la historia capaz de vencer en el GP de Mónaco de Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans  y las citadas 500 Millas de Indianápolis.

“He dejado siempre muy claro que mi deseo es conquistar la Triple Corona. Tuve una increíble experiencia en Indianápolis en 2017 y sabía en el fondo de mi corazón que iba a regresar si la oportunidad se presentaba”, aseguró Alonso.

“Estoy especialmente contento de hacerlo con McLaren. Siempre fue mi primera opción si el equipo decidía hacerlo, así que estoy encantado de que hayan decidido seguir adelante“, agregó el asturiano, que aprovechó su cuenta oficial en las redes sociales para darle más visibilidad a su nueva aventura

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WE’RE BACK. #mclarenindy

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Lo que sí es seguro que McLaren irá a Indianápolis inicialmente con un proyecto propio, al margen de otros actores locales, como sí ocurrió en 2017, cuando el español participó en la carrera de la mano de Honda (por aquel entonces suministrador oficial de motores de McLaren en la Fórmula 1), y a bordo de un monoplaza del equipo Andretti Racing

Skoda, coche oficial del RCD Espanyol


Skoda ha anunciado la firma de un importante acuerdo de colaboración con el RCD Espanyol, por el cual la marca checa se convertirá en el coche oficial del equipo catalán para lo que resta de temporada y la siguiente.

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Carlos Calatayud y Carlos Gª Pont, en la presentación del acuerdo entre Skoda y el RCD Espanyol

En virtud de este acuerdo Skoda cederá distintos vehículos de su gama tanto a jugadores como directivos y cuerpo técnico del equipo barcelonés, con especial protagonismo para los dos SUV de la marca, el Skoda Kodiaq y el Karoq.

Asimismo, la firma de Mlada Boleslav disfrutará de una especial visibilidad tanto dentro como fuera del RCDE Stadium, actual feudo del equipo blanquiazul.

Los encargados de firmar este acuerdo han sido Carlos Calatayud, Director de Ventas de Skoda en España, y Carlos García Pont, Vicepresidente del RCD Espanyol. Ambas partes destacaron la importancia de este acuerdo y  los valores históricos y la mentalidad de futuro que unen a ambas instituciones.

Este acuerdo representa la primera incursión de Skoda en el mundo del fútbol de élite y le da un nuevo impulso en su conocida vinculación al mundo del deporte, en concreto en el ciclismo, con el que lleva más de 10 años vinculado a través de distintos patrocinios.