Toyota premia a tres concesionarios españoles por la satisfacción de sus clientes


Toyota Motor Europe ha entregado los premios 2014 Ichiban European Customer Satisfaction Award de su red comercial europea y en la cual, la firma nipona ha distinguido a tres concesionarios españoles entre todos ellos.

Toyota entregó en Madrid los  Ichiban European Customer Satisfaction 2014 c
Toyota entregó en Madrid los Ichiban European Customer Satisfaction 2014 c

El término “Ichiban” es una palabra japonesa extraída de ‘Okyakusama Ichiban’, que significa “el cliente es lo primero”. Por ello, estos premios reconocen la satisfacción de los clientes europeos durante el año anterior.

Los premios de este año han contado con marcado sabor español. Hasta tres concesionarios de nuestro país, Comauto Sur (Madrid), Japoauto (La Rioja) y Neumáticos Navaliegos (León), han sido distinguidos por la marca japonesa de entre los más de 2.300 concesionarios de la red comercial de Toyota en Europa analizados en esta edición.

En esta última edición, Toyota Motor Europe ha concedido un total de 45 premios a concesionarios de 34 mercados europeos, en reconocimiento por sus excepcionales resultados en cuanto a satisfacción de los clientes, en las áreas de Ventas y Postventa.

En una ceremonia celebrada en el Estadio Santiago Bernabéu de Madrid la pasada semana, el Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Europe, el sudafricano Johan Van Zyl, hizo entrega de los premios a sus respectivos gerentes galardonados.

En el caso de los concesionarios españoles, recogieron los premios Nemesio Matías por Comauto Sur, Jesús Ángel Castresana por Japoauto y Daniel Vázquez, en nombre de Neumáticos Navaliegos.

Toyota comenzó a entregar estos premios en 2007. Desde entonces, los resultados de satisfacción del cliente de los concesionarios de Toyota han mejorado en más de un 50% en Ventas y el 47% en Posventa, según una encuesta interna de satisfacción del cliente realizada por la marca japonesa en todo el territorio europeo.

Las aseguradoras ahorraron 231 millones de euros en 2014 gracias a la detección del fraude en los seguros


Según el “Informe del fraude del seguro español. Año 2014″, dado a conocer por la patronal UNESPA tomando como base los datos recogidos por ICEA, las aseguradoras se ahorraron 231,8 millones de euros el año pasado al destapar 109.556 fraudes correspondientes a los seguros de automoción.

La labor investigadora, clave en la detección del fraude a las aseguradoras en 2014
La labor investigadora, clave en la detección del fraude a las aseguradoras en 2014

La labor investigadora, fuente de ahorro para las aseguradoras

En concreto, de los 361 millones que los clientes reclamaron inicialmente los asegurados, las compañías sólo tuvieron que desembolsar 129,2 millones, esto es, el 64,2% de los importes reclamados en un principio.

La parte más “mollar” del fraude detectado se produjo en los siniestros relativos a la responsabilidad civil por daños materiales (a terceros), daños propios, incendios y roturas de lunas. Así pues, entre los casos detectados, correspondientes a 30 compañías cuya cuota de mercado acumulada asciende al 32% , las compañías destaparon 78.911 fraudes, lo que supone el 72% del total.

Por CC.AA., Andalucía se llevó la palma, con 26.168 casos detectados, seguida de Madrid (18.606) y Cataluña (15.148). En el polo opuesto, la CC.AA. más “honrada” fue La Rioja con sólo 500 operaciones fraudulentas, por delante de Navarra (1.096) y Cantabria (1.144).

Los datos de ICEA muestran cómo siete de cada 10 casos de fraude detectados se dan en el seguro de Automóviles, cifra que coincide con un estudio reciente realizado por la aseguradora AXA. Según la patronal de los Seguros, el predominio de este ramo se debe a su “capilaridad social”, derivada de la obligatoriedad de los vehículos a motor a circular asegurados.

Por otra, parte, en el ramo de Automóviles, la estafa más habitual fue la ocultación de un daño o de una lesión preexistente (esto ocurrió en el 37,4% de fraudes analizados), seguida en importancia por las reclamaciones desproporcionadas, detectadas en un 23,1% de los casos.

En global, las entidades participantes en el estudio destaparon 156.000 intentos de fraude y las investigaciones evitaron el pago de 426 millones de euros por indemnizaciones indebidas.

Los fraudes, cada vez más variopintos y complejos

En paralelo a la elaboración del informe, ICEA ha organizado el XXI Concurso Sectorial de Detección de Fraudes, que premia las labores de investigación en tres categorías de seguros: automóvil, diversos y personales.

El fraude a los seguros de Automóviles, una constante cada día
El fraude a los seguros de Automóviles, una constante cada día

De las 25 compañías que participaron en el concurso, la ganadora en los seguros de automóviles fue Fiatc, seguida de Pelayo y Verti 

En concreto, el caso más relevante y que le hizo acreedor a Fiatc a ganar el premio del concuros de detección de fraudes de este año tuvo como protagonista a un ciclista de 72 años que había resultado atropellado y quedó, presuntamente, con graves secuelas físicas y psíquicas.

Según sus familiares, habría perdido autonomía y su capacidad de hablar. Sin embargo, la ardua labor investigadora permitió a la compañía de seguros confirmar que vivía solo, tenía una gran autonomía personal y, aunque es cierto que su habla era más pausada, en modo alguno lo había perdido.

Todas estas circunstancias redujeron en gran medida la indemnización final, inicialmente solicitada, hasta prácticamente dos tercios de lo solicitado.

No menos curiosa fue la investigación detectada por el equipo de Seguros Pelayo, que evitó el desembolso de la indemnización por robo del propietario de un vehículo de alta gama, que había denunciado su sustracción a punta de pistola en una ciudad del sur de Europa.

Las alertas se dispararon cuando el mismo día del robo constaba en Tráfico la transferencia de ese mismo vehículo realizada desde España.

La aseguradora puso el caso en manos de la Policía, cuya intervención permitió descubrir que había sido el propio asegurado el que había trasladado el coche a nuestro país semanas antes de la denuncia y había vendido el coche en España a un tercero, a través de intermediarios.

Por último, también los hay con mucha caradura, como el caso que le permitió a Verti Seguros ahorrarse un dineral en gastos médicos y hospitalarios de su asegurado, así como de una jugosa indemnización que éste había solicitado por los daños físicos provocados por el accidente.

En concreto, el asegurado afirmaba que, mientras circulaba en moto, se cayó de espaldas al pisar un badén. Las incongruencias de su relato, junto a la escasa gravedad de las lesiones ,permitieron descubrir que el asegurado -piloto profesional- lo que buscaba era el pago de un tratamiento específico para una lesión anterior, más grave, producida en una competición.

Evidentemente, la aseguradora denegó el pago de todos los gastos y no concedió ninguna indemnización al conductor de la moto, que tuvo que abonar de su bolsillo todos los gastos generados.

Fuente: Infotaller.tv:

El Maserati Alfieri Concept, premio “Concept Car of the Year”


El Maserati Alfieri Concept, un espectacular prototipo con formato coupé 2+2 que se presentó en el Salón de Ginebra del año pasado, ha sido galardonado con el premio “Concept Car of the Year”.

Maserati Alfieri Concept, premio Concept Car of the Year
Maserati Alfieri Concept, premio Concept Car of the Year

El citado coche fue presentado en la edición de 2014 del Salón de Ginebra, dentro del marco de una serie de eventos relacionados con en el centenario de la marca italiana y como un guiño a Alfieri, el más importante de los hermanos Maserati -fundadores de la marca- y ganador de varias carreras en los años 20.

El Maserati Alfieri Concept fue creado en el Centro Stile de Turín por Lorenzo Rammaciotti y su desarrollo, dirigido por Marco Tencone y su éxito ha sido total y no sólo por la concesión de este premio. De hecho, la marca boloñesa ya ha confirmado su producción en serie a partir de 2017, acompañado de una versión descapotable.

Los premios “Car Design of the Year” los concede desde 1999 la revista Car Design News, el principal referente en lo relativo al diseño de automóviles en el mundo.

Son totalmente independientes y los otorga un jurado integrado por diferentes tipos de profesionales del mundo del Diseño y la Automoción. Desde diseñadores a fabricantes de coches, pasando por proveedores de los principales marcas globales entre las que se incluyen Daimler, Jaguar, Volvo, General Motors, Hyundai, Lear, Coventry University y el Grupo Renault.

El director del proyecto, Marco Tencone, recogiendo el galardón
El director del proyecto, Marco Tencone, recogiendo el galardón

El premio fue recogido por el director del proyecto, Marco Tencone, de manos del editor de la revista, Owen Ready en el marco de la llamada Noche del Diseño del Salón de Ginebra.

Además de la concesión en sí del premio, el Maserati Alfieri Concept contará con una presencia destacada en el II Anuario del Diseño, publicado por Car Design News. La edición de este año cuenta con 184 páginas en las que se hace un estudio analítico de todo un año de diseño y se profundiza en los modelos ganadores.

Los números de 2014 en Elcuentakilometros.com


Llegado el final de año, WordPress ha hecho llegar las estadísticas de visitas de este humilde blog y tras ver los espectaculares números de este año pasado, como administrador y dueño del mismo, sólo puedo deciros dos cosas:

Muchas gracias por estar ahí y por formar parte de la familia de Elcuentakilometros.com y muy feliz año 2015.

Ha sido un año complicado sin apenas tiempo que poder dedicaros y con menos entradas que en 2013 y aun así habéis estado ahí, con más de 41.000 visitas.

Esto supone un aliciente más para que este año que empieza pueda dedicaros el tiempo y la atención que os merecéis y a dar lo mejor de mí y ofreceros, como siempre he intentado, la más rabiosa actualidad del mundo del motor y compartir mi pasión por la Fórmula 1.

A todos, de corazón, un enorme GRACIAS por vuestro apoyo.

Haz click para ver el reporte completo.

Lewis Hamilton, el mejor piloto del año para los directores


Como cada año, la revista Autosport realiza una votación entre los directores de todos los equipos del paddock para elegir al mejor piloto del año, galardón que en esta ocasión ha recaído en Lewis Hamilton de forma mayoritaria.

Lewis Hamilton, distinguido por los directores de los equipos como el mejor piloto del año
Lewis Hamilton, distinguido por los directores como el mejor piloto del año

La votación, que es secreta y puntúa con el mismo sistema que en la Fórmula 1 (desde 25 puntos para el primero hasta uno para el décimo), dejó sin embargo el curioso dato que el segundo no fue, de largo, el subcampeón del Mundial, Nico Rosberg, que tuvo que conformarse con la quinta plaza.

La segunda plaza fue para Fernando Alonso, que una vez más fue destacado como un piloto estelar, algo aún más reseñable si tenemos en cuenta la pésima temporada vivida por Ferrari en 2014.

El tercero en discordia ha sido para la que, en mi opinión, ha sido la irrupción más destacada del año y una de las más interesantes sorpresas del campeonato, con madera de campeón en un plazo de tiempo no muy largo. Me refiero a Daniel Ricciardo , el único piloto no Mercedes que pudo subir hasta en tres ocasiones a lo más alto del cajón.

Por último, la nota emotiva vino de parte de Jules Bianchi. La excelente temporada del joven piloto galo de Marussia, que sigue recuperándose en un hospital de Francia de sus gravísimas lesiones sufridas en aquel accidente en Suzuka, no resultó indiferente para los directores de los equipos, que le situaron en la octava plaza, siendo la primera vez que un piloto de un equipo tan modesto logra colarse entre los 10 mejores del mundo.

Resultados de las votaciones

1º) Lewis Hamilton (194 puntos)

2º) Fernando Alonso (155 puntos)

3º) Daniel Ricciardo (135 puntos)

4º) Valtteri Bottas (119 puntos)

5º) Nico Rosberg (115 puntos)

6º) Felipe Massa (55 puntos)

7º) Sebastian Vettel (53 puntos)

8º) Jules Bianchi (44 puntos)

9º)  Jenson Button (40 puntos)

10º) Daniil Kviat (28 puntos)

Con la excepción de Caterham, cuyos cambios de responsable hicieron imposible su selección, votaron todos los directores de los equipos, representados por:

  • Christian Horner: Red Bull
  • Toto Wolff: Mercedes
  • Federico Gastaldi: Lotus
  • Marco Mattiacci: Ferrari
  • Eric Boullier: McLaren
  • Vijay Mallya: Force India
  • Monisha Kaltenborn: Sauber
  • Franz Tost: Toro Rosso
  • Claire Williams: Williams
  • Graeme Lowdon: Marussia

David Coulthard y el equipo nórdico, vencedores de la Race of Champions 2014


El ex-piloto escocés David Coulthard ha reverdecido viejos laureles y se ha hecho con la victoria en la edición de este año de la Race of Champions, disputada en en el circuito Bushy Park de Barbados.

Pódium de la Race of Champions 2014, con Coulthard, Wehrlein y Ocon
Pódium de la Race of Champions 2014, con Coulthard, Wehrlein y Ocon

Por su parte, el equipo nórdico, integrado por el danés Tom Kristensen y el noruego Petter Solberg se llevó la carrera en su modalida por países, en la carrera disputada el sábado en el mismo trazado.

El veterano piloto británico se impuso en la final al jovencísimo Pascal Wehrlein y a sus 43 años se ha hecho con su primera Carrera de Campeones, tras quedarse a las puertas del triunfo en la edición de 2008, cuando fue derrotado por Sebastian Loeb en el estadio londinense de Wembley.

Por último, decir que antes de la carrera del sábado, los pilotos desplegaron una pancarta en conjunto con el Instituto para la Investigación Avanzada sobre las Lesiones Cerebrales y de la Médula Espinal, en recuerdo a Michael Schumacher, que continúa su recuperación de su accidente de esquí.

David Coulthard, campeón de campeones

La prueba reina del fin de semana se disputó el domingo y en ella participaron numerosas estrellas del motor, divididas en cuatro grupos de cuatro pilotos que participarían en eliminatorias directas.

El Grupo A estaba integrado por el francés Romain Grosjean y campeón de la última edición de la ROC, disputada en 2012 en Bangkok, el ex-piloto escocés de Fórmula 1 David Coulthard, el australiano Jamie Whincup, recientemente proclamado campeón de la V8 Supercup por sexta vez, y su compatriota y archicampeón de MotoGP y 500cc, Mick Doohan.

El Grupo B contaba también con una buena pléyade de estrellas. En ese grupo estaban el noruego campeón del mundo de Rallycross, Petter Solberg, el norteamericano Kurt Busch, flamante campeón de la Sprint Cup 2014, la piloto escocesa de Williams F1, Susie Wolff y el piloto e ídolo local piloto Rhett Watson.

El Grupo C partía de salida con otro cartel de lujo. “Pechito” López, campeón del mundo del WTCC, el norteamericano y ex-piloto de la NASCAR, Robby Gordon, el joven francés Esteban Ocon, campeón de la Fórmula 3 europea y reciente probador del equipo Lotus de Fórmula 1. Los tres estuvieron acompañados por otro piloto local, el jamaicano Doug Gore.

Por último, el Grupo D tenía un plantel de campanillas. Nada menos que el danés Tom Kristensen, nueve veces vencedor en Le Mans y en su última carrera en activo como piloto, el último ganador de las 500 Millas de Indianápolis, el norteamericano Ryan Hunter-Reay, el campeón de la GP2 en 2014 Jolyon Palmer y el alemán Pascal Wehrlein, piloto del DTM -el más joven en ganar una carrera en dicha competición- y el mejor en los últimos tests en Abu Dhabi con Mercedes hace menos de un mes.

Tom Kristensen, a tope sobre un pick-up todoterreno
Tom Kristensen, a tope sobre un pick-up todoterreno

A bordo de coches de lo más variopinto, desde el nuevo Volkswagen Polo RX, los pilotos tuvieron que ir probando con  los Ariel Atom Cup, Audi R8 LMS, los pick-up del Stadium Super Trucks hasta finalizar la competición a bordo del KTM X-Bow.

En su camino a la final, David Coulthard, entre otros, dejó en la cuneta a Petter Solberg y a Jamie Whincup. Por su parte, Wehrlein dio la gran sorpresa, acabando con Esteban Ocon en la semifinal, el cual venía de dar la campanada dejando fuera de combate al campeón de Indianápolis en cuartos de final. También el mítico Robby Gordon mordió el polvo ante el joven piloto alemán.

Por contra, defraudó gente como Romain Grosjean, que se salió de la pista cuando pilotaba un pick-up todoterreno y prácticamente no pudo brillar o la representación norteamericana, que estuvo francamente mal y sus grandes estrellas quedaron eliminadas prácticamente a las primeras de cambio.

El equipo nórdico, el mejor bajo el sol del Caribe

En una divertida competición por parejas, representando a sus países, la pareja del equipo nórdico, integrada por Tom Kristensen y Petter Solberg se impuso a la pareja escocesa, integrada por David Coulthard y Susie Wolff.

El equipo nórdico, con Kristensen y Solberg, posando felices por su triunfo en la carrera por países
El equipo nórdico, con Kristensen y Solberg, felices por su triunfo en la carrera por países

La victoria estuvo muy disputada y sólo un error casi al final cometido por el veterano escocés, en su carrera contra el campeonísimo danés le dieron el título a la pareja nórdica.

El equipo nórdico tuvo que batirse el cobre con la pareja francesa (Grosjean y Ocon) para poder acceder a la última ronda, mientras que los escoceses llegaron a la final tras derrotar a la sorprendente pareja del equipo de Barbados.

La pareja caribeña, que tuvo contra las cuerdas al equipo británico, estuvo integrada por Dane Skeete y Rhett Watson llevó al delirio a los aficionados locales y sólo la gran actuación de Coulthard permitió a los escoceses llegar a la final, prácticamente in extremis.

Defraudaron los equipos americanos. Tanto el equipo de Las Américas, integrado por “Pechito” López y Robby Gordon como el de EE.UU., que contó en sus filas a Ryan Hunter-Reay y Kurt Busch ofrecieron mucho menos de lo que de ellos se esperaba, con vuelco del campeón del WTCC a bordo de un pick-up incluido.

Otros protagonistas del fin de semana

Todo el fin de semana fue una fiesta con el mundo del Motor como eje vertebrador y, pese a que las carreras del sábado y el domingo fueron sus platos más fuertes, también hubo hueco para la diversión y el espectáculo puro y duro.

Así pues, la ROC 2014 coronó al francés Esteban Ocon como brillante vencedor del trofeo TAG Heuer ROC Skills Challenge, por delante de Tom Kristensen y Petter Solberg.

Esta prueba tiene como objetivo la realización de una serie de habilidades extremas al volante, tales como slaloms, giros de 180 y 360 grados y estacionamientos imposibles.

Terry Grant batió un récord al llevar a 15 personas dentro de un Nissan Juke a dos ruedas
Terry Grant batió un récord al llevar a 15 personas dentro de un Nissan Juke a dos ruedas

Por su parte, el especialista británico Terry Grant estableció un nuevo récord mundial (el 20º en su carrera) al lograr transportar a nada menos que 15 personas a bordo de un Nissan Juke.

Este hecho a simple vista no parece demasiado impactante, de no ser porque el británico llevó a su nutrido grupo de acompañantes por el circuito Bushy Park ¡sobre dos ruedas!

El color blanco, favorito un año más de los compradores de coches


global-color-trends-2014El blanco continúa siendo el color más popular en las carrocerías de los nuevos automóviles que llegan al mercado, tanto nivel global como concretamente a nivel español.

Así lo demuestra el Estudio de Tendencias Mundiales de Color 2014 elaborado por la multinacional norteamericana de revestimientos para automoción  e industria PPG Industries.

Este estudio, realizado en base a la producción de la industria automovilística, ha determinado que el blanco es el color favorito en prácticamente todo el mundo, con un 28% del total de los coches que salen de  las cadenas de montaje, lo que supone un 3% más que el año pasado. Sólo Sudamérica, en el que el 32% del mercado comparte el gusto por el blanco con el color plateado, es la excepción a esta regla.

Otros colores como el negro (con un 18% del mercado), el plateado y el gris (ambos con un 13% de penetración) completan la lista de colores más demandados. Por el contrario, continúa la caída de otros colores como el rojo o el azul que, conforme a este estudio, están en el 8% y el 7%, respectivamente.

Europa, territorio blanco

En Europa, el color blanco está presente en un 25% de lo coches que se entregan a diario. Así pues, la carrocería de uno de cada cuatro nuevos vehículos que salen de fábrica, seguido por los colores negro (15%) y gris (14%)

El estudio ha detectado el progresivo aumento de los llamados “tonos naturales” (beiges, oros, amarillos, marrones o naranjas), que ya suponen un 12% del total, por delante del plateado (11%), cuya presencia ha caído un 7% en los dos últimos años.

En España, el blanco también es el color más popular en la carrocería de los nuevos automóviles, con una penetración  incluso superior a la media europea, en concreto del 28%.

El color blanco, el favorito en la práctica totalidad de los coches del mundo
El color blanco, el favorito en la práctica totalidad de los coches del mundo

Por su parte, el color negro está desapareciendo del mercado de forma lenta pero inexorable. Actualmente sólo un 4% de los clientes de nuestro país ha optado por este color. Asimismo, otros colores que en otros tiempos tenían una importante presencia en el mercado como el azul, el rojo y el verde ahora se pueden encontrar tan solo en un 6%,, un 5%y un 2%, respectivamente.

Por último, decir que el informe de PPG ha confirmado la desaparición casi total en nuestro país de colores como el púrpura o el magenta. Un dato que contrasta claramente con el mercado alemán, por ejemplo, donde ambos colores cuentan con una presencia significativa.

El negro, el color del lujo

Si tenemos en cuenta el tipo de vehículo, los datos de PPG Industries ponen de manifiesto que en Europa el negro es el color predilecto para quienes compran vehículos de lujo. Nada menos que un 50% del total de vehículos de este tipo salió de fábrica con este color en sus carrocerías.

En cuanto a otros segmentos, es curioso ver cómo el rojo o el azul destaca en el segmento de los compactos y urbanos  mientras que los SUV y los más deportivos optan por tonos naturales, con una presencia de nada menos que del 16%.

 

GP de Abu Dhabi: Lewis Hamilton gana y se proclama campeón del mundo 2014


No hubo lugar a la sorpresa y la última carrera de la temporada, lejos de ofrecernos una lucha a brazo partido entre los dos aspirantes al título, no hubo el más mínimo atisbo de lucha ni de rivalidad. Ni siquiera de emoción.

Imagen del último pódium de la temporada, con Hamilton de nuevo como protagonista
Imagen del último pódium de la temporada, con Hamilton de nuevo como protagonista

Y es que la carrera tenía todos los ingredientes para haber pasado a la historia de la Fórmula 1, por más que Hamilton partiese con las máximas probabilidades de ser campeón. Los 17 puntos de ventaja del británico sobre su compañero en teoría habrían sido suficientes para hacerse con el título pero la doble puntuación dejaba todo en el aire.

Sin embargo desde el primer momento en el que se dio la salida se vio que ése no iba a ser el día de Nico Rosberg. El alemán probablemente vivió el peor día de su carrera como piloto de élite en el que debía haber sido su momento. Hundido en la salida, machacado por su compañero y para más “inri”, su monoplaza falló en el momento menos propicio, dando al traste sus escasas oportunidades de ganar el Mundial. Entonces esa carrera que tanto prometía, pasó a la historia, sí, pero del aburrimiento pues no hubo emoción.

Y como suele ocurrir en estas ocasiones, a río revuelto, ganancia de pescadores. Y quien mejor supo aprovecharse del momento de debilidad de Rosberg fue Williams, que logró colocar a sus dos pilotos en el pódium. En segundo lugar del cajón se aupó un sensacional Felipe Massa, al que acompañó su compañero Valtteri Bottas.

El finlandés puso un excelente colofón a una gran temporada, tanto a nivel individual al firmar un increíble cuarto puesto final en el Mundial de Pilotos, como a nivel de equipo, con el tercer puesto en el Mundial de Constructores.

Rosberg vivió un auténtico calvario hoy en Yas MarinaRosberg vivió un auténtico calvario hoy en Yas Marina
Rosberg vivió un auténtico calvario hoy en Yas Marina

Por último, la carrera tenía el sabor siempre sentimental de las despedidas. Lo hacía Alonso de Ferrari, pero también Vettel de Red Bull, Kvyat de Toro Rosso y, aunque no hay aún confirmaciones oficiales al respecto, todo apuntaba a que la de hoy iban a ser también las últimas carreras de Jenson Button, Jean-Eric Vergne y Kamui Kobayashi en la Fórmula 1.

Desgraciadamente, casi ninguno pudo despedirse de forma brillante ya que la carrera de Ferrari fue penosa y Alonso por poco se queda sin puntuar, Vettel firmaba un discretísmo octavo puesto, Kvyat y Kobayashi abandonaron y Vergne finalizó fuera de los puntos.

Sólo Jenson Button se salvó de la quema, con una gran carrera, marca de la casa, que le ha permitido cerrar de forma brillante su carrera en el Gran Circo con un meritorio quinto puesto, que supo a poco. Además y como ha venido ocurriendo en las últimas pruebas, el británico ha vuelto a barrer del mapa a su compañero Kevin Magnussen, que es con quien casi total seguridad, se quedará como compañero de Fernando Alonso en McLaren el próximo año.

Análisis de la carrera

Todos habíamos convenido en que uno de los momentos más cruciales del día iba a ser la salida. Todos esperábamos algo de guerra, sobre todo porque si alguien tenía que arriesgar, ése iba a ser Nico Rosberg. El alemán debía ganar la carrera y esperar el fallo de Hamilton ya que un simple doblete como el vivido en Interlagos le daría el título al británico.

Sin embargo, nada de eso ocurrió. Rosberg se quedó clavado como una estaca y Hamilton le rebasaba con la misma facilidad que se le quita un caramelo a un niño. Y ahí se acabó el Mundial pues el británico no desaprovechó esa oportunidad y se puso a tirar como un diablo para poner pies en polvorosa.

Lewis Hamilton lideró la prueba desde el primer momento
Lewis Hamilton lideró la prueba desde el primer momento

Por detrás, Rosberg no fue el único que salió mal. También Bottas perdía contacto con la cabeza, al igual que Daniil Kvyat, al tiempo que Jenson Button lograba auparse a la cuarta plaza, gracias a un excelente arranque. Aunque la salida fue limpia, no estuvo exenta de incidentes y así Kevin Magnussen se quejaba de problemas en la suspensión, tras un toque con el Force India de Hulkenberg. El alemán, en un exceso de “ardor guerrero”, cerró más de la cuenta la trayectoria y tocó al McLaren del danés, lo que provocó una sanción de Stop & Go de cinco segundos al piloto del equipo indio.

Las cosas se tranquilizaron bastante hasta alcanzar el primer pitstop, cuya ventana se abrió relativamente rápido. Con apenas seis vueltas, Alonso y Sutil fueron los primeros en iniciar las hostilidades, seguidos prácticamente una vuelta después por el resto de rivales. Sólo los dos Red Bull, que ya estaban en la zona de puntos, se mantuvieron en pista ya que optaron por salir con los compuestos duros.

En esas estábamos cuando Valtteri Bottas, que venía remontando le robó la cartera a Button y Alonso en su parada, ganando dos puestos de golpe y empezó a mostrar los primeros atisbos del excelente ritmo de carrera que luego mostraron los dos Wlliams.

Por delante, nada relevante. Un monólogo de Lewis Hamilton ante un impotente Nico Rosberg, al que pedían por radio empujar a muerte cuando en la vuelta 11 entraba el británico por vez primera, ante la atenta mirada de todos. No podía haber ningún fallo, el pitstop debería ser perfecto, más que nada para eviitar suspicacias de tratos de favor hacia Rosberg. Y todo fue perfecto. Un pitstop impecable que vino acompañado de los primeros problemas para Rosberg.

Mientras que por delante la distancia entre los dos Mercedes iba en aumento, Ricciardo luchaba con los dos Williams por el tercer lugar del cajón. Por detrás sólo quedaba la emoción de ver quién accedía a la zona de puntos, empezando por Sebastian Vettel que, como su compañero, había comenzado su particular remontada.

Excelente carrera de Felipe Massa
Excelente carrera de Felipe Massa

El problema para el alemán es que se encontró de bruces con Kevin Magnussen. El danés se convirtió en una pared insalvable para el tetracampeón, lastrado por una sensible inferioridad mecánica y una menor velocidad punta, Vettel vivió un auténtico calvario durante más de seis vueltas, lo que acabó por arruinar su estrategia y, por extensión, sus aspiraciones al pódium.

Sigue leyendo “GP de Abu Dhabi: Lewis Hamilton gana y se proclama campeón del mundo 2014”

Will Stevens, segundo piloto de Caterham en Abu Dhabi


Finalmente no pudo ser y, tras la negativa de André Lotterer a correr con Caterham en Abu Dhabi, el equipo de Leafield ha deshojado la margarita y el elegido para acompañar este fin de semana a Kamui Kobayashi será Will Stevens.

El británico Will Stevens será el segundo piloto de Caterham en Abu Dhabi
El británico Will Stevens será el segundo piloto de Caterham en Abu Dhabi

El piloto británico, de 23 años, no es un desconocido en la Fórmula 1 y, ni mucho menos, en Caterham, ya que salió de su academia de jóvenes pilotos, Caterham Racing Academy, y ya estuvo en el seno del equipo de Leafield en 2013 y parte de 2014 como probador.

Además, ha participado las últimas tres temporadas en la Fórmula Renault 3.5, terminando sexto este año, consiguiendo dos victorias.

“Estoy absolutamente encantado de estar recibiendo esta oportunidad y estoy muy agradecido a todos los que participan en Caterham por dármela. Me siento preparado para el reto de mi debut en la Fórmula 1 y espero con interés trabajar como parte del equipo en una carrera después de todo el trabajo que hemos hecho juntos previamente en las pruebas . He realizado y volver a Leafield en el simulador. Esperemos que esto será algo que vamos a ser capaces de llevar a cabo para la temporada 2015 en conjunto”, ha afirmado el piloto británico.

Por su parte, Gianluca Pisanello, jefe de operaciones de ingeniería de Caterham, añadió: “Conocemos muy bien a Will a través de su participación en la Caterham Racing Academy y lo más importante que ha hecho una gran cantidad de tiempo en nuestro simulador, completando unos 10.000 kilómetros, en los que ha construido su experiencia tanto del coche de este año como con el equipo de ingeniería que van a Abu Dhabi”.

Asimismo, añade Pisanello que la contratación de Stevens ya estaba hecha desde hace una semana. El problema es que no se pudo hacer público hasta que el británico hubo cumplimentado un test en Silverstone, donde sumó los kilómetros necesarios para acceder a la preceptiva Superlicencia.

“Su prueba de 2014 en Silverstone con nuestro coche actual, donde completó más de 500 km, fue todo un éxito y su ritmo de carrera era muy bueno. Como resultado, él fue uno de nuestros mejores candidatos para este fin de semana y estamos encantados de haber asegurado sus servicios para nuestro regreso a la parrilla de la F1.“Nosotros, de hecho, Will firmado la semana pasada, pero hemos tenido que esperar para la confirmación de su Súper licencia antes de hacer nuestro anuncio”.

Esta contratación -que más bien parece un trabajo temporal y con fecha de caducidad- ha impedido darle a Roberto Merhi la oportunidad que, sin duda, merecía para haberse ganado. Sin embargo, me pregunto cómo van a pagarle si la semana pasada Caterham despedía a los 220 trabajadores de su división de Fórmula 1 precisamente por no poder hacer frente a sus deudas.

Caterham estará en Abu Dhabi


Contrariamente a todos los pronósticos y cuando nadie habría apostado un euro por ello, Caterham ha anunciado que será de la partida en el próximo GP de Abu Dhabi.

Estar en la última cita del Mundial de 2014 parecía una auténtica utopía hace apenas 48 horas pero a última hora del viernes, el equipo británico publicó un tuit en el que confirmaba su presencia en el circuito de Yas Marina el próximo fin de semana.

Un anuncio que, horas más tarde, se tradujo en un comunicado hecho público en la propia web de Caterham en el que, de forma oficial, se comunicaba la buena nueva para los de Leafield.

Lo que no ha dicho Caterham es cómo se ha obrado el milagro ya que resulta cuando menos sorprendente que el pasado jueves por la noche el equipo apenas había logrado recaudar algo más de la mitad del dinero necesario para acometer su aventura. Sin embargo, a última hora del viernes, el equipo había conseguido casi dos millones de libras, más de un 80% del capital solicitado.

Un milagro que dejaría al de los panes y los peces convertido en un vulgar truco de magia, a no ser que haya tenido algo que ver el ofrecimiento de la piloto británica Alice Powell de esta semana. Recordemos que la joven piloto de GP3, a cambio de poder pilotar en los libres del viernes del GP de Abu Dhabi, élla pagaría 45.000 euros de su bolsillo y traería además del brazo a una serie de sponsors, que podrían reflotar siquiera temporalmente el proyecto.

De confirmarse este extremo, se sentaría un pésimo precedente que haría bueno el viejo refrán castellano de que “entre el honor y el dinero, lo segundo es lo primero”

En todo caso, parece evidente que estas aportaciones con independencia de su orginen, “han hecho posible lo imposible”, tal y como el propio Finbarr O’Connell, administrador concursal de Caterham ha manifestado

Caterham, sin segundo piloto en estos momentos

Curiosamente, con la oficialidad del anuncio, ahora Caterham se encuentra con un pequeño problema a la hora de determinar quién será el compañero de Kamui Kobayashi al volante de su segundo monoplaza.

André Lotterer, corriendo con Caterham durante el pasado GP de Bélgica
André Lotterer, corriendo con Caterham durante el pasado GP de Bélgica

Esta misma semana, Marcus Ericsson, pensando tal vez que no se obraría el milagro, anunció su total desvinculación de Caterham, por lo que a fecha de hoy, el equipo verde tiene vacante su segundo volante.

Por este motivo, fuentes del equipo han manifestado que ya han contactado con el piloto alemán André Lotterer. El actual piloto de Audi en el DTM es un viejo conocido de Caterham ya que corrió este mismo año en el GP de Bélgica, supliendo la baja por lesión de Kamui Kobayashi.

En caso de que el alemán no respondiese afirmativamente a esta oferta, no se descarta que el español Roberto Merhi, que ya estuvo en los entrenamientos libres de los Grandes Premios de Italia y Japón con Caterham, pudiese ocupar el volante.