Actualidad

2017, un gran año para las matriculaciones de coches


El año 2017 se ha cerrado con un impresionante registro en cuanto a la matriculación de vehículos, con un total de 1.234.931 turismos matriculados, que suponen un incremento del 7,7%, con respecto al año 2016. que se cerró con 1.147.009 unidades.

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Suben las matriculaciones de turismo en España un 7,7% en 2017

A ello han ayudado los 102.943 turismos matriculados en diciembre, un 6,2% más que la cifra registrada en el mismo mes el año anterior, en el que ni siquiera se llegó a las 100.000 unidades (en concreto, 96.888)

Aun así, y pese a lo interesante del dato acumulado el pasado año, la Patronal del Sector (ANFAC, Faconauto y Ganvam) sigue denunciando que el parque automovilístico español cuenta con una edad muy elevada, en torno a los 12 años de media.

Para dichas asociaciones, este dato representa un grave riesgo para la Seguridad Vial, al tener circulando por las carreteras un conjunto de coches obsoletos y peligrosos. Pero también para el medio ambiente, con coches mucho más contaminantes que los actuales.

Empresa y Alquiladores, los motores de las matriculaciones en 2017

El motor de las matriculaciones durante 2017 ha sido el mundo de la empresa ya que el Canal de Particulares fue el que menos creció durante el pasado año, en torno al 4%, frente al 12,8% que subió el Canal de Empresas y el 9,2% de incremento registrado en el Canal de Alquiladores.

En concreto, el segmento de Particulares cerró el año con un total de 639.451 unidades vendidas, lo que en conjunto supuso una subida del 4,4% que, si bien se puede considerar como satisfactorio, no tiene comparación con el resto de canales.

Así pues, el Canal de Empresas conecta con el dato innegable de la recuperación económica de nuestro país. Continuando con el impulso experimentado en 2016, el Sector de la Empresa bajó el telón con 370.442 unidades vendidas, esto es, un 12,8%  más que en 2016.

Por último, el Canal de Alquiladores también vivió en 2017 un gran año en lo que a matriculaciones se refiere. El Sector del Rent-a-Car atraviesa un magnífico estado de forma al matricular el pasado ejercicio un total de 225.058 unidades, lo que representa una subida interanual cercana a los dos dígitos (en concreto, un 9,2%)

Renault, la marca más vendida en 2017
Renault, la marca más vendida en 2017

Renault, la marca más vendida

Por marcas, Renault repite por segundo año consecutivo como la marca favorita del público español, al finalizar el año 2017 con un total de 101.503 unidades. Esto representa un incremento de casi un 11% con respecto al año pasado, donde los vehículos de la firma francesa no alcanzaron las 100.000 unidades (90.503).

Por su parte, Seat recibe un importante empujón, al pasar del quinto lugar de 2016 al segundo en 2017, con un total de 94.461 vehículos matriculados. Esto supone una espectacular subida del 17,8% con respecto al ejercicio de 2016.

A ello han ayudado las cifras de ventas de sus dos modelos estrella, el Seat León y el Ibiza, líderes absolutos del mercado en 2017 con más de 70.000 unidades vendidas entre ambos.

Cierra el pódium en el raking de ventas, un clásico en estas lides como es Volkswgen, que si bien y aun pasados dos años sigue sufriendo los efectos del Dieselgate, lo cierto es que continúa manteniendo unas cifras bastante aceptables de ventas, al menos en España.

En concreto, la marca alemana cerró 2017 con casi 90.000 unidades vendidas, repitiendo la tercera plaza del año anterior y con unas cifras de ventas muy similares e incluso ligeramente superiores. Así pues, el pasado año se lograron matricular 89.602 coches frente a los 89.012 de 2016, esto es, un 0,7% más.

Por otra parte, hay que destacar la importante subida de Toyota, que acabó el año en sexto lugar de la clasificación, con 6.299 unidades, que representan un 16% más con respecto al ejercicio de 2016.

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El Seat León, líder absoluto en ventas durante el pasado año

Por último, decir que 2017 no ha sido un buen año para dos marcas generalistas consideradas “históricas” como Citröen y Ford, que finalizaron el ejercicio con sendos descensos en sus ventas del 6,4 y el 3,7% , respectivamente. La marca francesa cerró el año con 64.743 unidades mientras que los de Detroit acabaron con 62.398 turismos matriculados.

Seat arrasa con el León y el Ibiza

Pr modelos, Seat ha arrasado literalmente el mercado nacional en 2017 copando las dos primeras posiciones con sus León e Ibiza liderando la tabla, con 35.316 y 33.757 unidades vendidas, respectivamente.

Les sigue un incombustible Renault Megane. El compacto francés es otro habitual en esta clasificación que acabó 2017 en tercer lugar con un total de 32.131 unidades matriculadas. De hecho, el Megane fue el líder de ventas en diciembre con 4.088 unidades.

En este sentido sorprende ver a un “modesto” como es el Dacia Sandero en el Top 10. El pequeño urbano franco-rumano se coló entre los grandes, merced a una importante campaña de descuentos y un interesante restyling, que le permitió matricular un total de 26.795 unidades, superando a dos viejos conocidos de otros años como el Opel Corsa y el Volkswagen Polo.

Gasolina y diésel, a la par por primera vez en muchos años

El año 2017 nos deja un interesante dato como es el abandono ya confirmado de los motores diésel en favor de los de gasolina.

Tras muchísimos años en los que los motores de gas-oil eran los predilectos para los consumidores españoles, hemos visto que se ha llegado a la práctica equiparación con los motores de gasolina. Una tendencia iniciada en 2015 pero que nunca había alcanzado el nivel de ventas experimentado urante este año.

Así pues, el año se cierra con un 48,3% de coches matriculados que montan propulsores diésel frente al 46,6% que lo hacen con motores de gasolina. Un incremento de casi un 16% que compensa prácticamente el 15% de la caída experimentada en las ventas de coches de gas-oil con respecto al año 2016.

Donde también se aprecia un incremento significativo es en las ventas de coches híbridos y eléctricos que alcanzan por vez primera en su historia el 5,1% de cuota de mercado, frente al 3% que representaron las ventas de este tipo de coches en 2016.

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Seguridad Vial

Aumenta la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2017


El informe sobre siniestralidad en las carreteras españolas en 2017, presentado por el actual Director de la DGT, Gregorio Serrano, ha arrojado un nuevo incremento del número de accidentes de tráfico así como de víctimas mortales con respecto a las cifras del año 2016.

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España registra en 2017 el segundo incremento anual consecutivo en víctimas por accidente

En concreto, 1.165 personas se habrían dejado la vida sobre el asfalto durante el año 2017, frente a las 1.161 víctimas sufridas en 2016, en un total de 1.038 accidentes.

Unas cifras que suponen el segundo repunte interanual consecutivo, tras el incremento experimentado en 2016 sobre 2015. Un hecho que no se producía desde que en 1997 y 1998 se encadenaron dos años consecutivos de subidas.

Según los datos de la DGT, durante el pasado año se produjeron 1.038 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 1.160 personas y otras 5.067 resultaron heridas de distinta consideración.

Estos datos suponen un aumento del 1,4% en el número de accidentes mortales, un 2,6% en el número de fallecidos y un 4,3 % en cuanto a la cantidad total de heridos.

Tras más de 10 años de continuas bajadas, que situaron el listón de la siniestralidad en las carreteras nacionales en números de los años 60, el año 2016 supuso la triste confirmación de una tendencia iniciada en 2014, cuando se estancó por primera vez la bajada tanto en el número de accidentes como de fallecidos.

Un estancamiento repetido en 2015 y que, desgraciadamente, se rompió en 2016 con la primera subida interanual en las cifras de muertes en carretera desde 2003, fecha en la que comenzó el progresivo descenso en la mortalidad por accidentes de tráfico en España, que pasó de los 3.993 muertos de ese año hasta los 1.131 de 2016.

En la evolución mensual de víctimas mortales de 2017, hay que decir que el año comenzó con un magnífico dato, ya que en enero sólo se registraron 74 fallecidos, la segunda mejor cifra dese 1970.

Sin embargo, a partir de febrero, las cifras de muertes en carretera no dejaron de subir, pasando de los 88 de febrero (el más sangriento en ese mes desde 2013) hasta los 123 de junio, los 122 de julio y los 104 de agosto, en uno de los más trágicos veranos de los últimos años.

En estos momentos, España ocupa el cuarto lugar de la Unión Europea con una menor tasa de mortalidad por accidentes de tráfico, por detrás de Reino Unido, Suecia y Holanda.

Sin embargo, y como citan varios expertos, el estancamiento y ligera subida en los datos de siniestralidad exigen de las autoridades de Tráfico un conjunto de medidas que ayude a recuperar la senda iniciada en 2003 y que tuvo como mejor referencia la entrada en vigor del carnet por puntos y el endurecimiento de las sanciones por exceso de velocidad y alcoholemia.

La primera y más importante, un aumento en la inversión de la red secundaria de carreteras que, según un informe del RACE, presentaría un total de 3.264 kilómetros de alto nivel de peligrosidad, nada menos que un 13,2% del total de la red viaria española.

Un alarmante dato refrendado por un estudio de la asociación Automovilistas Europeos Asociados, según el cual, el número de los llamados “puntos negros” en nuestras carreteras, con independencia de su titularidad (estatal, autonómica o municipal), se habría incrementado en 2017 en un 35% con respecto a 2016.

Competición

Lewis Hamilton, de nuevo el mejor piloto del año según los directores de los equipos


Lewis Hamilton ha vuelto a ser reconocido como mejor piloto del año por los directores de los equipos, que como ya hicieron en 2016 han vuelto a elegirle en la ya tradicional votación de final de temporada.

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Lewis Hamilton, un año más, el mejor piloto del año para los directores de los equipos

 

Una elección en la que, utilizando el mismo sistema de puntuación de carrera (esto es, 25 puntos para el primero de cada lista hasta uno para el 10º), cada uno de los 10 directores de los equipos de la parrilla (uno menos que en 2016 debido a la desaparición de Manor), han evaluado a todos los pilotos que han tomado parte en las 20 carreras de este año.

Además, con el fin de facilitar la transparencia en las votaciones así como la confidencialidad de los datos, los votos son secretos y sólo se hace público el recuento final, sin que trascienda a quién votó cada director.

Pues bies, este año no ha habido discusión y Lewis Hamilton, quien se ha hecho con su cuarto título mundial, acumuló 233 puntos sobre un máximo posible de 250, a casi 100 puntos del segundo, el piloto de Red Bull, Max Verstappen.

En tercer lugar ha quedado Sebastian Vettel. Curiosamente, el subcampeón mundial no ha sido el segundo más votado aunque la diferencia con respecto al holandés ha sido de apenas dos puntos.

Sorprende negativamente el 10º puesto obtenido por Valtteri Bottas, a quien no le han servido de mucho las tres victorias logradas este año para ser tenido en cuenta por los directores de los equipos de la parrilla.

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Los directores eligieron a Hamilton de entre todos los pilotos de la parrilla

Por otra parte, la clasificación contempla dos caras nuevas. La primera y más relevante es la del francés Esteban Ocon, que en su primera temporada completa en la máxima categoría ha finalizado en una más que digna quinta plaza, a juicio de los directores.

Su excelente rendimiento en Force India, que le llevó a puntuar en prácticamente todas las carreras del año, no ha pasado inadvertido para sus colegas, que le han valorado positivamente.

En segundo lugar, también es nueva la presencia entre los mejores de un veterano como Nico Hulkenberg.

El alemán, en su temporada de debut en Renault, ha acabado noveno en este ranking “oficioso” tras una dura adaptación a un monoplaza que no ha funcionado como cabría esperar.

Por último, en cuanto a los pilotos españoles Fernando Alonso repite la misma sexta plaza del pasado año, mientras que Carlos Sáinz, que empezó la campaña en Toro Rosso y la acabó en Renault, iguala en la séptima plaza a Kimi Raikkönen y logra meterse en el Top 10 de pilotos por primera vez en su carrera.

  1.  Lewis Hamilton (Mercedes): 233 puntos
  2. Max Verstappen (Red Bull): 143 puntos
  3. Sebastian Vettel (Ferrari): 141 puntos
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull): 112 puntos
  5. Esteban Ocon (Force India): 73 puntos
  6. Fernando Alonso (McLaren Honda): 65 puntos
  7.  Kimi Raikkonen (Ferrari): 49 puntos
  8. Carlos Sainz  (Toro Rosso / Renault): 49 puntos
  9. Nico Hulkenberg (Renault): 47 puntos
  10. Valtteri Bottas (Mercedes): 39 puntos

 

Actualidad

El Peugeot 3008 elegido “Women’s World Car of the Year” en la categoría SUV


El Peugeot 3008 ha sido elegido “Women’s World Car of the Year” en la categoría SUV, un galardón otorgado por 25 mujeres periodistas especializadas en el mundo del Automóvil, procedentes de 20 países distintos.

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Nuevo Peugeot 3008, premio “Women’s World Car of the Year” al mejor SUV

Este premio reconoce cada año al mejor coche femenino en seis diferentes categorías: Familiar, SUV, Económico, Ecológico, Altas Prestaciones y Lujo.

Pues bien, el  premio que reconoce al mejor todo terreno en la edición de 2017 ha recaído en la nueva generación del SUV francés, que resultó elegido entre más de 400 modelos analizados por el Jurado.

Con éste galardón, el nuevo Peugeot 3008 suma su 35º galardón desde que llegó al mercado a finales del pasado año.

La Presidenta de los Women’s World Car of the Year, Sandy Myhre, presidente de los Women’s World Car of the Year, destacó las virtudes del todocamino familiar de la marca del León para justificar la decisión del jurado:

“Esta elección es fruto del voto democrático de 25 mujeres, periodistas internacionles del Motor. El Peugeot 3008 ha seducido al jurado por su Peugeot i-Cockpit, elegante e impresionante, su diseño exterior e interior, su comportamiento en carretera y por el placer de conducir que proporciona”.

Competición, Golpes

Macao se vuelve a teñir de sangre: Muere Daniel Hegarty en una carrera de motos


El piloto británico Daniel Hegarty falleció hoy tras sufrir un grave accidente durante la disputa del GP de Macao de motociclismo.

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Daniel Hegarty muere en un accidente durante el GP de Macao de motociclismo

El británico, de 31 años, que militaba en el equipo Top Gun Honda, corría el segundo GP de Macao de su carrera cuando sufrió un tremendo accidente en la sexta vuelta de la carrera.

Al llegar a la zona del trazado conocida como Fishermen’s Bend, el piloto británico perdió el control de su moto y salió literalmente volando y se empotró contra las barreras. La virulencia del impacto fue tal que Hegarty perdió incluso el casco, quedando muy malherido sobre el asfalto.

A pesar de la rapidez de la organización en atender al piloto británico, la gravedad de las lesiones era tal que Hegarty falleció en la ambulancia que le trasladaba al hospital, sin que los médicos pudieran hacer nada por él.

La carrera, que fue inmediatamente suspendida, tuvo como ganador al norirlandés Glenn Irwin, que lideraba la prueba en el momento del accidente.

“La organización del GP de Macao lamenta anunciar que , tras un accidente en el GP de Macao de motociclismo, el piloto con el número 8, Daniel Hegarty, de 31 años, ha sufrido serias lesiones. La carrera fue inmediatamente suspendida y Daniel trasladado al hospital.

De camino al hospital Conde S. Januario, tenemos que anunciar con gran tristeza que el piloto británico ha sucumbido a las lesiones. La familia y el equipo de Daniel han sido contactados y el Comité se asegurará cualquier asistencia que sea necesaria. Extendemos las condolencias a toda la familia de Daniel”, afirmó la organización por medio de un comunicado a las pocas horas del accidente.

Competición

Felipe Massa, esta vez sí, dejará la Fórmula 1 este año


Tras su adiós frustrado del pasado año cuando, tras anunciar en Monza su despedida de la Fórmula 1, fue “repescado” por Williams para disputar la presente campaña con el equipo de Grove.

Felipe Massa se retirará definitivamente de la Fórmula 1 al acabar la temporada
Felipe Massa se retirará definitivamente de la Fórmula 1 al acabar la temporada

Recordemos que Massa aceptó la propuesta de Williams para volver tras la rocambolesca salida de Valtteri Bottas hacia Mercedes para sustituir a Nico Rosberg en Mercedes vivida a principios de este año.

Una salida que dejaba sin pilotos de garantías al equipo británico y obligaba a Claire Williams a pedirle al veterano piloto brasileño que volviese a subirse al monoplaza y ejercer de mentor para el jovencísimo Lance Stroll, que debutaba en la Fórmula 1 con apenas 18 años.

Sin embargo, su temporada de retorno a Gran Circo no ha sido precisamente la más exitosa. El brasileño ha tenido un año ciertamente gris y plano, en la línea de lo vivido por el propio equipo y, apenas sí ha dejado destellos de su calidad.

Actualmente ocupa la 11ª posición del Mundial con tan solo 36 puntos y dos sextos puestos, logrados en Australia y Bahrein como mejores resultados e incluso ha sido superado incluso por su joven compañero en la clasificación del campeonato.

Quizás, por este motivo, Massa, a sus 36 años ha decidido rechazar la oferta de renovación que Williams le había puesto encima de la mesa y, según ha anunciado hoy en un comunicado, el piloto carioca se despedirá definitivamente, esta vez sí, al finalizar la presente temporada.

De esta forma, Felipe Massa dejará atrás una larga y prolífica carrera, iniciada en 2002 y que, tras 267 Grandes Premios -la sexta más duradera en la historia de la Fórmula 1- 11 victorias, 41 pódiums, 16 poles y 15 vueltas rápidas, acabará tras el próximo GP de Abu Dhabi, sobre el asfalto de Yas Marina.

“Como todos saben, después de anunciar mi retirada de la Fórmula 1 el año pasado, acepté regresar esta temporada para ayudar a Williams cuando llegó la llamada”, manifestó Massa en su comunicado.

“He disfrutado cuatro grandes años con el equipo, pero mi carrera en la Fórmula Uno finalmente llegará a su fin esta temporada. Una vez más, me gustaría dar las gracias a todos los que me han apoyado a lo largo de este tiempo: A mi esposa y mi padre,a toda mi familia, mi agente Nicolas (Todt) y todos mis amigos, colegas y patrocinadores”, añadió el brasileño.

“Por último, me gustaría añadir un gran agradecimiento a todos mis fans, que han sido increíblemente solidarios y apasionados a lo largo de estos años. Me llevo muchos y buenos recuerdos conmigo mientras me preparo para mis últimas dos carreras en Brasil y Abu Dhabi y, aunque serán emocionantes, espero terminar con una nota alta y prepararme para un nuevo capítulo en mi carrera“, concluyó.

Competición

Pierre Gasly no estará en Austin y será sustituido por Brendon Hartley


El equipo Toro Rosso ha vuelto a sorprender a todos anunciando que su más reciente incorporación, el francés Pierre Gasly, no estará en el GP de EE.UU. y su puesto será ocupado por el neozelandés Brendon Hartley.

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Brendon Hartley sustituirá a Pierre Gasly en Toro Rosso el próximo GP de EE.UU.

El motivo de esta ausencia está en el hecho de que Gasly se está jugando en estos momentos el título de campeón de la Super Fórmula japonesa.

Se da la casualidad que este próximo domingo se disputará la última carrera del citado campeonato, por lo que los responsables de Red Bull han decidido brindarle al joven piloto galo la posibilidad de ganarlo, antes de continuar con su carrera en la Fórmula 1 en el seno de la firma austríaca.

El reemplazo de Gasly en Austin será el neozelandés Brendon Hartley. Una auténtica sorpresa ya que los de Faenza han preferido buscar en el mercado a un veterano ex-piloto de la casa como Hartley que darle la alternativa a Sean Gelael, actual piloto probador de Toro Rosso.

Hartley, que cumplirá en noviembre 28 años, es piloto de Porsche y lidera actualmente el Mundial de Resistencia, del que ya se proclamó campeón en 2015, además de ganar la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans.

El hijo pródigo de Red Bull vuelve a casa

Criado a los pechos del Red Bull Junior Programme, debutó en febrero de 2008, con apenas 18 años, en un show en Rijad, a bordo de un Toro Rosso STR3. En noviembre de ese mismo año fue seleccionado como piloto reserva tanto para Red Bull como para su equipo “satélite”.

Llamado a debutar en la temporada 2009 en las primeras carreras debido a una lesión de Mark Webber, se encontró con el problema de no disponer de la Superlicencia hasta abril de ese año, por lo que no pudo cumplir su sueño y tuvo que ver cómo un piloto retirado como David Coulthard ocupaba su lugar en Albert Park y Sepang.

Debutó como piloto probador en el GP de España de 2009 pero perdió su puesto en Toro Rosso ante el empuje del español Jaime Alguersuari en mitad de la temporada, al tiempo que David Coulthard se quedaba en Red Bull como tercer piloto. De esta forma, Hartley acabó corriendo en la Fórmula 3 y en las World Series by Renault hasta acabar la temporada.

En 2010, Hartley fue nombrado de nuevo piloto reserva para Red Bull y Toro Rosso junto a un joven Daniel Ricciardo hasta la sexta carrera de la temporada. Sin embargo, desavenencias con la dirección de Red Bull provocaron su salida del equipo.

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Brendon Hartley, a bordo del Mercedes W03 en Magny Cours

En 2012 ficha por Mercedes como piloto de pruebas y fue precisamente con las Flechas Plateadas con quien vivió su última experiencia a bordo de un monoplaza de Fórmula 1.

Fue en septiembre de ese mismo año, cuando se subió a un Mercedes en una de las tres jornadas de Tests de Jóvenes Pilotos disputadas en el circuito francés de Magny-Cours. Allí marcó el tercer mejor tiempo, por detrás del Ferrari del desaparecido Jules Bianchi y el Force India del venezolano Rodolfo González,

Aunque renovó con Mercedes como probador en 2013, lo cierto es que su carrera como piloto en la Fórmula 1 finalizó sin pena ni gloria.

En 2014 decidió probar suerte como piloto oficial de Porsche en el WEC, donde su carrera cobró un protagonismo inesperado. Tras un año de transición, llegó un triunfal 2015.

Ese año se proclamó campeón de la categoría haciendo equipo con Mark Webber y Timo Bernhard y firmó su primer pódium en Le Mans, detrás del otro Porsche de Nico Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy.

Tras un año 2016 en el que no pudo brillar, la presente temporada ha supuesto la consagración definitiva de Hartley.  Además de lograr su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans junto a Timo Bernhard y su compatriota Earl Bamber, lidera con suficiencia el WEC, a falta de dos carreras para acabar el campeonato.

“Es una sensación increíble. Esta oportunidad es para mí toda una sorpresa, pero nunca dejé de lado mi ambición y mi sueño de niñez de llegar a la Fórmula 1”,  afirmó Hartley.

“He aprendido mucho desde los días en que fui piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso, y los difíciles años que pasé me hicieron más fuerte y decidido. El Circuito de las Américas es un circuito que realmente disfruto y en el que he corrido recientemente. Trato de no poner demasiadas expectativas en mi debut en Fórmula 1, pero me siento preparado para ello”, añadió el piloto neozelandés.