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Hankook presenta su visión de los neumáticos del futuro

19 Sep

El fabricante coreano de neumáticos Hankook ha presentado en la presente edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt su visión acerca de cómo serán los neumáticos del futuro.

Flexup, el concepto de biciclo para la movilidad urbana según

iPlay, el concepto de biciclo para la movilidad urbana según

A su juicio y de la mano de Universidad de Cincinatti, Hankook ha presentado cinco conceptos diferentes de neumáticos, que ha dado en llamar Magfloat, Flexup, i-Play, Shiftrac y Autobine.

Dichos neumáticos fueron desarrollados en torno al tema “Connect to the Connected World” (Conectar al Mundo Conectado), con el que la compañía coreana ha sondeado distintas tecnologías de neumáticos destinadas a mejorar la movilidad del futuro, que pasa por el Car Sharing, la conducción autónoma y los vehículos interconectados.

El primero de estos conceptos, denominado Magfloat es una rueda flexible que se beneficia de los campos magnéticos que recorre las calzadas de adoquines sin problemas y también puede utilizarse en espacios interiores.

Flexup-Hankook

Flexup, el neumático que permite subir escaleras sin esfuerzo

Por su parte, Flexup es un neumático cuya superficie de rodadura está basada en un principio de expansión o compresión que permite circular sin impedimentos entre el  tráfico urbano, subiendo escaleras y salvando obstáculos.

El concepto iPlay es un biciclo de construcción en suspensión más flexible. que permite una eficiencia máxima y un excelente comportamiento en los giros. Al igual que Flexup, este concepto permite a los usuarios individuales desplazarse con flexibilidad por la ciudad con una gran libertad de barreras.

Shiftrac es un neumático cuya superficie de rodadudra dividida ofrece unas excelentes características en las curvas gracias a la técnica Skating. Este concepto de neumáticos está pensado para vehículos especiales en las grandes ciudades, como coches de policía o ambulancias.

Por último, Autobine se trata de ruedas y neumáticos con alimentación energética propia que se colocan y retiran automáticamente en función del peso del vehículo y del número de pasajeros a bordo.

Los conceptos de neumáticos de Hankook han sido varias veces galardonados con premios de diseño de gran prestigio a nivel mundial. Así, en 2015 y 2016, los neumáticos Boostrac, HyBlade y Alpike recibieron los premios de diseño de Red Dot Luminary, iF Gold e IDEA Awards, mientras que Flexup (bronce) y Shiftrac (finalista) fueron premiados con el 2017 IDEA Award.

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Alex Lynn y Sam Bird, confimados como pilotos del equipo DS Virgin de Fórmula E

11 Sep

El equipo DS Virgin ha desvelada su pareja de pilotos para la temporada 2017/2018 de Fórmula E, que estará integrada por los británicos Sam Bird y Alex Lynn.

Alex Lynn, nuevo piloto titular del equipo DS Virgin de Fórmula E

Alex Lynn, nuevo piloto titular del equipo DS Virgin de Fórmula E

A sus 30 años, Sam Bird afronta su cuarta temporada en el seno del equipo francobritánico, mientras que la gran novedad es la llegada del hasta ahora piloto probador, Alex Lynn, que con 23 años, sustituirá al argentino José María “Pechito” López.

Bird, que cuenta en su haber con cinco victorias y nueve pódiums, es uno de los pilotos más veteranos de la categoría, con 33 carreras disputadas, siendo el tercer piloto con más puntos de la todavía breve historia de la competición eléctrica.

“Es estupendo continuar con la familia DS Virgin Racing de la que he formado parte desde que participé en mis primeros test en Donington Park en 2014. La pasada temporada mejoramos nuestro ritmo y la forma de gestionar la energía, tal y como lo pudimos demostrar con la doble victoria conseguida en Nueva York, y sé que el equipo ha trabajado duro en mantener un alto nivel de competitividad. Espero que sigamos consiguiendo buenos resultado en la cuarta temporada y compartirlo con Alex, que ha demostrado ser un miembro importante para el equipo”, afirmó Bird.

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Sam Bird, celebrando una de sus cinco victorias como piloto de DS Virgin

Por su parte, Alex Lynn llega a la titularidad del equipo DS Virgin, con un dilatado currículum a sus espaldas a pesar de su juventud.

Campeón británico de la Fórmula Renault en 2013  y de la GP3 en 2015, llegó a la Fórmula 1 como probador en Lotus en 2014 y como piloto de desarrollo en Williams los años 2015 y 2016.

Tras un par de temporadas en la GP2, en la que ganó varias carreras con el equipo DAMS, también disputó dos temporadas del Mundial de Resistencia.

A pesar de sus discretos resultados en este último campeonato, Lynn logró dar el salto a la Fórmula E, tras fichar como piloto probador del equipo DS Virgin en enero de este mismo año. De hecho, incluso llegó a debutar durante el ePrix de Nueva York, en sustitución de “Pechito” López.

“Me siento como en la luna al haber sido promovido a piloto oficial del equipo DS Virgin. El haber trabajado con ellos desde el pasado mes de enero, ha sido un gran placer por haber aprendido de un grupo de ingenieros de gran calidad y haberme integrado en su equipo”, afirmó Lynn.

“He sido bienvenido enesta organización y quiero agradecer sobre todo a Alex Tai, no solo por haberme dado la oportunidad de debutar en esta categoría en Nueva York, sino que también porconvertirme en piloto oficial. Estoy encantado de ayudar al equipo para el futuro desarrollo del monoplaza e intentar devolver la confianza que han puesto en mi para la próxima temporada”, añadió el joven piloto británico.

DS Virgin es uno de los equipos pionha conseguido más éxitos en esta categoría, trabajando junto al fabricante francés DS Automobiles. La temporada pasada fue la mejor para el equipo con seis podios y dos victorias, junto a dos poles y dos vueltas rápidas.

Flex-Box patrocinará a Sauber en el GP de Singapur

11 Sep

La llegada de nuevos patrocinadores a la Fórmula 1 siempre es bienvenida, sobre todo si es para apoyar a los equipos más modestos. Por este motivo, Sauber ha querido anunciar a bombo y platillo la llegada al equipo de un nuevo patrocinador.

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Flex-Box vuelve a la Fórmula 1 de la mano de Sauber

En concreto, se trata de la firma de fabricación y desarrollo de contenedores para transporte singapurense Flex-Box, que llega al equipo suizo en plena transición y cambios que empezaron con la salida de su antigua responsable Monisha Kalterborn y la llegada de Frederic Vasseur.

El nuevo patrocinador ocupará un lugar bien destacado en los monoplazas de Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson. En concreto, el logotipo de Flex-Box estará en los laterales del coche así como en la parte superior del morro de los Sauber.

Ahora bien, desgraciadamente para la escudería de Hinwill, este nuevo sponsor que, como dije anteriormente tiene su sede en Singapur, sólo estará presente en la próxima carrera, que será precisamente en el circuito de Marina Bay, para la disputa de la carrera que tendrá lugar en el citado país asiático.

Hay que recordar que no es la única vez que Flex-Box apuesta por la Fórmula 1 ya que fue uno de los principales patrocinadores del desaparecido equipo Manor durante la temporada 2015.

El encargado de hacer público el acuerdo ha sido el propio Frederic Vasseur, quien dedicó unas palabras hacia sus nuevos socios en la web del equipo Sauber.

Nos complace anunciar nuestra asociación con Flex-Box. Con 20 Grandes Premios en todo el mundo, la logística perfecta es uno de los factores más importantes para el éxito en la Fórmula 1. Como fabricante de contenedores de transporte, Flex-Box ha seleccionado la plataforma perfecta con el equipo Sauber F1 y la Fórmula 1 para aumentar su exposición de marca, en particular en el mercado asiático. Esperamos poder trabajar con Flex-Box en este emocionante fin de semana de carrera en Singapur”, afirmó.

Por su parte, Henrik Nielsen, Director Ejecutivo de Flex-Box, afirmó:

“Estoy encantado con nuestra colaboración con el equipo Sauber para el GP de Singapur. La carrera nocturna en Singapur es uno de los puntos destacados de la temporada de Fórmula 1 y espero ver nuestro logo en los dos Sauber C36 Ferrari mientras compiten en sus calles“.

“Como empresa global podemos relacionarnos con el diseño internacional de la Fórmula 1, y especialmente con el del equipo Sauber. La demanda de contenedores de transporte de alta calidad así como el transporte seguro y rápido de la carga, es especialmente relevante en la industria del automovilismo“, concluyó Nielsen.

Antonio Giovinazzi probará con Haas en Singapur

6 Sep

El equipo norteamericano Haas ha confirmado que el piloto italiano Antonio Giovinazzi se subirá de nuevo al VF-17 en la primera sesión de entrenamientos libres del próximo GP de Singapur.

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Antonio Giovinazzi en una de sus pruebas con Haas de esta misma temporada

El anuncio ha sido realizado hoy mismo en la cuenta oficial de Twitter del equipo, donde simplemente se indicaba: “Antonio Giovinazzi hará los Libres 1 en Singapur para recuperar la sesión del pasado viernes en Monza”,

Giovinazzi, piloto de la órbita de Ferrari y una de las joyas de la corona de Maranello, no es nuevo en estas lides ya que se subió al monoplaza de la escudería estadounidense en los libres de los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría.

Además, estaba previsto que estuviese ante su público en Monza la semana pasada pero las inclemencias meteorológicas vividas en la jornada del viernes desaconsejaron su participación y fue finalmente sustituido por el piloto titular, Kevin Magnussen.

Asimismo, y en virtud del acuerdo con Ferrari -actual motorizador de Haas- el joven piloto transalpino tomará parte en los libres en Malasia, México y Abu Dhabi.

Además, hay que recordar que Giovinazzi ya estuvo pilotando para el equipo Sauber las dos primeras carreras de la temporada en sustitución de Pascal Wehrlein, mientras éste se encontraba convaleciente de su lesión producida en la ROC 2017 en el mes de enero.

GP de Italia: Lewis Hamilton asalta el liderato en casa de Ferrari

4 Sep

El GP de Italia nos ha dejado el cambio de líder en el Mundial, merced a una nueva victoria de Lewis Hamilton y un nuevo doblete de Mercedes en la misma casa de Ferrari, en una carrera ciertamente divertida.

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Lewis Hamilton, festejando su sexta victoria de la temporada

Aunque los puestos de cabeza quedaron rápidamente definidos debido a la manifiesta superioridad de Mercedes, confirmando lo visto durante todo el fin de semana en Monza, lo cierto es que pudimos asistir a una carrera llena de adelantamientos y emoción.

De hecho, y aunque como digo, pronto se vio que, salvo debacle mecánica o accidente, asistiríamos a un doblete de la Flechas Plateadas, hubo grandes alternativas en la zona de puntos e incluso fuera de ellas, con numerosas alternativas.

El campeón británico fue escoltado en el pódium por un gran Valtteri Bottas, que hizo valer la superioridad de su montura para sobreponerse a una mala salida.

El finlandés, a base de motor y por qué no decirlo, de unas buenas dosis de valentía, especialmente en su duelo particular con Kimi Raikkönen, al que realizó un adelantamiento de infarto, fue remontando hasta ocupar la segunda plaza, aunque bastante lejos de su compañero.

Por su parte, Sebastian Vettel, que firmó el tercer lugar, tuvo que sudar tinta para mantener su lugar en el cajón ante el empuje de un valiente Daniel Ricciardo, protagonista junto a su compañero Max Verstappen de las mejores remontadas del día.

El australiano, que salía octavo debido a una sanción, no sólo logró remontar sino que merced a una inteligente y arriesgada estrategia de su equipo, demorando hasta el extremo su primer y único pitstop.

Ricciardo fue contra corriente, saliendo con los intermedios y se dejó para el final los compuestos más blandos y se despachó unas últimas vueltas sencillamente brutales, a ritmo de segundo, segundo y medio por vuelta mejor que el tiempo del alemán.

Desgraciadamente para el australiano, no tuvo tiempo material para darle caza y aunque fue capaz de enjugar la enorme distancia que le separa de Vettel, finalmente le faltaron un par de vueltas para haberle dado caza y ocupar un sin duda, merecido lugar en el pódium.

Hamilton, dominador de principio a fin en Monza

Hamilton, dominador de principio a fin en Monza

Por lo demás, en McLaren asistieron a un nuevo episodio bochornoso (y ya hemos perdido la cuenta e cuántos llevan) y sus dos pilotos, que ya partían desde la parte trasera del pelotón debido a sendas sanciones por cambios de motor, tuvieron que abandonar.

Tanto Stoffel Vandoorne como Fernando Alonso tuvieron que decir adiós a la carrera de forma prematura debido a problemas con la unidad de potencia de Honda. Una pésima tarjeta de presentación para un día en el que Honda y McLaren celebraban una cumbre al más alto nivel para decidir el futuro de ambas compañías de cara al próximo año.

La alargada sombra de Renault se cierne cada vez más sobre Honda y cada vez son más las voces que apuntan a que el divorcio entre el fabricante japonés y McLaren es ya un hecho y que la firma francesa será el motorista de los de Woking en 2018.

Españoles en carrera

La carrera fue un auténtico desastre para nuestros pilotos. Ninguno de ellos rozó siquiera la zona de puntos y, junto al ya comentado abandono de Fernando Alonso, producido para más inri en la penúltima vuelta cuando rodaba 14º, Carlos Sáinz apenas sí fue visto sobre el asfalto de Monza.

Sin ritmo alguno, sin velocidad punta y con evidentes limitaciones mecánicas, el Toro Rosso de Sáinz no hizo sino confirmar los problemas que se avistaron en la jornada del sábado, tanto en los libres como en los entrenamientos de calificación.

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Fernando Alonso se salvó por poco del accidente entre Palmer y Grosjean

Rodando en tierra de nadie, el piloto madrileño vivió una jornada gris, que pasó sin pena ni gloria y apenas sí pudo brillar, finalizando en una discreta 14ª plaza, superado incluso por su compañero Daniil Kvat y sólo mejor que un desquiciado Romain Grosjean y el Sauber de Pascal Wehrlein.

Por su parte, poco hay que añadir de Fernando Alonso. Además de sufrir el terrible lastre de la elefantiásica sanción de 35 puestos que le obligaron a salir en la última línea de la parrilla, a pesar de calificar el sábado en 13º lugar bajo la lluvia, el asturiano vivió un auténtico via crucis durante el tiempo que estuvo en pista.

Siempre fuera de la zona de puntos, el asturiano bastante tuvo con luchar contra su compañero, que había sido más rápido que él hasta que se le rompió el coche, y contra Jolyon Palmer, con el que tuvo una importante “agarrada”.

El británico se tocó con el McLaren de Alonso en la chicane y la tomó por fuera, sacando ventaja de aquello. En teoría, Palmer debió haberle devuelto la posición al español pero no lo hizo, quien no dudó en mostrar su enorme enfado por la radio, instando al equipo a a interponer una queja ante Dirección de Carrera.

Finalmente, y tras varias vueltas de incertidumbre, Palmer fue sancionado con cinco segundos que, curiosamente, tampoco cumplió porque unos minutos después de conocerse la resolución, era llamado a boxes para que abandonase al detectarse un problema en su motor.

El asturiano, ya sin nadie por delante y ante de abandonar, preguntó por radio a su equipo por la posición de su rival y cuando fue informado de su retirada, Alonso bromeó con un “Karma”, dedicado a Palmer.

Sin embargo, el mismo “Karma” volvió a ser cruel con el asturiano y cuando faltaba apenas una vuelta para acabar y rodaba en 15º lugar era conminado por sus mecánicos a que se fuese con urgencia al box de McLaren para dejar la carrera.

Con éste, el asturiano suma el séptimo abandono de la temporada en 15 carreras y su malestar, en un momento en el que además está deshojando la margarita sobre su futuro inmediato, es más que evidente.

Mercedes, Red Bull y Esteban Ocon, los grandes triunfadores

Lo mejor del día ha venido por las magníficas carreras llevadas a cabo por Mercedes, que ha dado con la tecla que le ha devuelto esa especie de don de la imbatibilidad que parecían haber perdido.

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Mercedes mejora y de nuevo vuelve a dominar el campeonato

Y no sólo por el doblete, importante en sí mismo, sino porque la brecha con respecto a Ferrari se ha cerrado. Hoy Hamilton ha dominado de principio a fin y tras la exhibición bajo la lluvia del sábado, se ha paseado durante toda la carrera del domingo.

Un pilotaje casi perfecto, sin fisuras y con una sensación de autoridad que recuerda al Hamilton dominador del campeonato de 2015, que no dio opción a ninguno de sus rivales.

Y algo parecido hay que decir de su compañero Valtteri Bottas. Al finlandés se le ve perfectamente acoplado al coche y a la filosofía del equipo y da la sensación que se ha ganado a pulso su renovación para 2018, aún no confirmada.

Por otra parte, hay que destacar la excelente carrera de los dos Red Bull. Evidentemente, ha brillado más Daniel Ricciardo que, tras una maravillosa salida y, como dije anteriormente, gracias a una inteligentísima estrategia, a punto estuvo de subir al cajón.

Peor le fueron las cosas a Max Verstappen a quien un toque en la primera curva con Felipe Massa le provocó daño en el alerón delantero y un pinchazo, arruinaron sus posibilidades de podium.

Sin embargo, lejos de rendirse el joven piloto holandés tiró de genio y de valor y, cambiando la estrategia de una a dos paradas, se fue deshaciendo uno por uno de todos sus rivales hasta llegar a arañar un merecido punto.

Momento en el que Verstappen pincha tras su toque con Massa

Momento en el que Verstappen pincha tras su toque con Massa

Lástima para él que “Checo” Pérez había abierto ya demasiado hueco y no pudo aspirar a darle caza. Pero que, aunque un punto le pueda saber a poco al ambicioso piloto neerlandés, visto cómo se desenvolvió durante la carrera, puede sentirse más que orgulloso.

Por último, hay que destacar con letras de oro la gran carrera desarrollada por Esteban Ocon, al que no le pesó en absoluto ni su incidente con su compañero en Spa ni su gran calificación del sábado.

Evidentemente, no se contemplaba que el joven piloto galo pudiese confirmar la tercera plaza desde la que partía el domingo, pero supo ofrecer una dura batalla y logró resistir el ataque de Lance Stroll y firmar el sexto puesto final, el mejor de su todavía corta carrera profesional.

Decepción para Williams, Renault y McLaren

La otra cara de la moneda vino de la mano de Williams. Al igual que pasó con Ocon, no se esperaba que Lance Stroll, que sorprendió a todos calificando segundo en la lluviosa sesión del sábado pero sí que se esperaba algo más de los de Grove.

La carrera de Stroll fue de más a menos y, a pesar de que resistió en las primeras vueltas, poco a poco su monoplaza se fue desfondando y cayendo en la clasificación hasta el séptimo lugar final.

Lance Stroll, de más a menos durante la carrera

Lance Stroll, de más a menos durante la carrera

Encelado en una dura persecución de Esteban Ocon, el joven piloto canadiense no supo o no pudo gestionar correctamente sus compuestos y el último stint se le hizo francamente largo.

De hecho, su desfondamiento fue tal que incluso su compañero Felipe Massa, que venía haciendo una carrera sin pena ni gloria, a punto estuvo de quitarle su plaza en un ataque en la última vuelta, al que Stroll, eso sí, supo responder magníficamente.

Los que sufrieron de lo lindo fueron Renault, Toro Rosso, Haas y sobre todo McLaren, que merece capítulo aparte.

Los norteamericanos de Haas rozaron un punto con Magnussen pero el danés tuvo que entregar la cuchara ante el empuje de Max Verstappen en las últimas vueltas. Quien estuvo lamentable fue su compañero Romain Grosjean, que tras un toque en la primera vuelta con Jolyon Palmer, no dio pie con bola en toda la carrera y acabó, totalmente desquiciado, en penúltima posición.

Y aunque no se esperaba gran cosa de ellos en un circuito típicamente de motor y velocidad como es Monza, tanto Renault como Toro Rosso, apenas se dejaron ver durante la carrera. Sólo Hulkenberg y Kvyat mostraron pequeños atisbos de competitividad.

Por último, poco añadir de McLaren que no se haya dicho ya. A pesar de las mejoras prometidas y los cambios de motor, los resultados no llegan y, pese a que no calificaron mal (ambos pilotos pasaron a la Q2) su rendimiento en carrera fue sencillamente lamentable.

Un problema en la unidad de potencia del monoplaza de Stoffel Vandoorne en la vuelta 34 acababa con sus remotas opciones de puntuar justo cuando el belga se estaba peleando con Carlos Sáinz y Nico Hulkenberg.

Otro día aciago para McLaren, saldado con dos nuevos abandonos

Otro día aciago para McLaren, saldado con dos nuevos abandonos

Por su parte, un problema en la caja de cambios del McLaren de Fernando Alonso, detectado al principio de la carrera pero que fue a más a medida que fueron transcurriendo las vueltas obligó al equipo a mandar al asturiano a boxes cuando tan sólo faltaba un giro para acabar la carrera.

Como digo, el peor de los escenarios posibles para que Honda pueda defender su continuidad junto a McLaren el próximo año justo cuando los máximos responsables de ambas marcas se reunían ese mismo día para definir su futuro más inmediato.

Clasificación de la carrera

Tras las 53 vueltas al circuito de Monza, así quedó la clasificación final del GP de Italia:

  1. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), en 1h 15′ 32”
  2. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), a 4,4”
  3. Sebastian Vettel (Ferrari), a 36,3”
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), a 40,3”
  5. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 1’08”
  6. Esteban Ocon (Force India Mercedes), a 1’11”
  7. Lance Stroll (Williams Mercedes), a 1’14”
  8. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1’15”
  9. Sergio Pérez (Red Bull TAG-Heuer), a 1 vuelta
  10. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 1 vuelta

Clasificación del Mundial de Pilotos

La 15ª carrera del campeonato nos ha dejado un nuevo “sorpasso” en la cabeza del Mundial.

La sexta victoria de la temporada de Lewis Hamilton y su segunda consecutiva, tras el triunfo en Spa-Francorchamps, han situado al británico en la cabeza de la lucha por el título, aunque con tan solo tres puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel.

El alemán y Ferrari parecen haber perdido fuelle en relación a Hamilton y Mercedes desde la vuelta del parón veraniego.

Aunque realizó una mala calificación el sábado (finalizó octavo, aunque por las sanciones acabó saliendo quinto), al menos ha podido rascar un pódium y unos puntos decisivos para seguir a la estela de su gran rival.

Eso sí, el alemán no puede despistarse ni un ápice ya que el compañero de Hamilton, Valtteri Bottas, ha encontrado definitivamente su sitio en Mercedes y su rendimiento va en ascenso carrera tras carrera.

El finlandés se afianza claramente en la tercera posición del Mundial y se acerca peligrosamente a Vettel, del que ya sólo le separan 38 puntos, al tiempo que se aleja de sus perseguidores, Daniel Ricciardo y su compatriota, Kimi Raikkönen.

  1. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 238 puntos
  2. Sebastian Vettel (Ferrari), 235 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 197 puntos
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-HEUER), 144 puntos
  5. Kimi Raikkönen (Ferrari), 138 puntos

Clasificación del Mundial de Constructores

El doblete de Mercedes en Monza le ha supuesto un importante espaldarazo en la apretada lucha que mantiene con Ferrari por el liderato del campeonato de Marcas.

Las Flechas Plateadas abren hueco con respecto a lo de Maranello y son ya 62 los puntos que separan a ambas escuderías, demostrando con números que la mejoría de los alemanes experimentada en Bélgica es algo más que evidente.

Aun así, las espadas siguen en todo lo alto y, aunque Mercedes sigue siendo la gran favorita para alzarse por cuarto año consecutivo el título de fabricantes, está claro que no va a ser un paseo militar como los tres años anteriores.

Por detrás, Red Bull refuerza su tercera plaza y, aunque evidentemente, no puede aspirar a nada más, todo apunta a que un año más, los de Christian Horner seguirán siendo los principales outsiders y los principales animadores del campeonato, como se ha podido ver hoy con el carrerón de sus dos pilotos.

Por último, decir que quienes parecen absolutamente consolidados como líderes de la “clase media” son Force India.

A pesar de sus incidentes y la mala relación que reina entre sus dos pilotos, especialmente tras su enfrentamiento en Spa-Francorchamps, los de Vijay Mallya siguen atesorando puntos y son cuartos, a gran distancia de Williams.

  1. Mercedes AMG, 435 puntos
  2. Ferrari, 373 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 212 puntos
  4. Force India Mercedes, 113 puntos
  5. Williams Mercedes, 55 puntos
  6. Toro Rosso Renault, 40 puntos
  7. Haas Ferrari, 35 puntos
  8. Renault, 34 puntos
  9. McLaren Honda, 11 puntos
  10. Sauber Ferrari, 5 puntos

Robert Kubica podría volver a probar con Renault

4 Jul

Según informa la BBC, Robert Kubica se volverá a subir a un monoplaza de Fórmula 1 para la realización de un nuevo test con Renault, con la vista puesta en un hipotético regreso al Gran Circo de cara a la próxima temporada.

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Robert Kubica podría volver a subirse a un Fórmula 1 este mismo año

Las magníficas sensaciones que dejó el bravo piloto polaco hace un mes en el circuito valenciano de Cheste cuando se subió a un Lotus del año 2012, habrían llevado a los responsables de Renault a valorar seriamente la posibilidad de darle una nueva oportunidad.

A pesar de las graves secuelas que arrastra desde el accidente sufrido en enero de 2011 cuando disputaba un rally aficionado en Italia, los datos registrados por los ingenieros de Renault tras el último test de Kubica no verían nada descabellado valorar su vuelta a los circuitos.

De hecho, el piloto polaco fue más rápido y se desenvolvió mejor incluso que su compañero en el test en Valencia, el actual piloto probador de Renault, el ruso Sergey Sirotkin.

Incluso se rumorea que Kubica ya se ha sentado en el simulador del equipo en Enstone y sus tiempos han impresionado, hasta el punto que habría igualado los del líder del equipo, Nico Hulkenberg

Por este motivo, y según ha confirmado la cadena pública británica, Renault ya ha programado una nueva prueba, aunque desde la firma gala no se ha querido desvelar cuándo.

Se baraja que pudiese ser en los entrenamientos libres del próximo GP de Hungría, a finales de este mes.

Ahora bien, y a pesar de estas interesantes perspectivas, la gran incógnita es saber cómo Kubica se podría desenvolver a bordo de un monoplaza en una carrera con la carga que supone el hecho de tener un brazo prácticamente paralizado.

 

 

Alex Lynn reemplazará a “Pechito” López en el próximo ePrix

29 Jun

El equipo Virgin DS Racing de Fórmula E ha confirmado que su piloto José María “Pechito” López no será de la partida en el próximo ePrix de Nueva York y será sustituido por el británico Alex Lynn.

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Alex Lynn, sustituto de “Pechito” López en el equipo DS Virgin para el ePrix de Nueva York

La carrera, o mejor dicho, las carreras porque el ePrix neoyorquino constará de dos pruebas consecutivas, se disputará por las calles de Brooklyn entre los días 14 y 16 de julio, coincidiendo con las Seis Horas de Nurburgring, puntuable para el WEC.

Tanto “Pechito” López como Sebastien Buemi, ambos compañeros en el equipo Toyota Gazoo del Mundial de Resistencia, declinaron correr en Nueva York para tomar la salida en la citada prueba alemana.

El británico Lynn será, pues, el compañero circunstancial de Sam Bird en el equipo francobritánico y, a pesar de su juventud, no es nuevo en estas lides.

A sus 23 años está considerado como un piloto muy experimentado. Campeón de la GP3 Series en 2014, también ha sido piloto de pruebas en la Fórmula 1 en el equipo Lotus (2014) y Williams en 2015 y 2016.

Actualmente, Lynn ocupa el rol de piloto reserva en DS Virgin durante este año y ya participó en el shakedown del ePrix de México, también en lugar de López.

Nueva York siempre estuvo destacado en mi calendario durante mucho tiempo por lo que recibir esta confirmación es algo realmente emocionante para mí. Estar allí junto a Sam, a quien conozco muy bien, es grandioso y él será un gran mentor para mí en mi fin de semana debut en la Fórmula E”, afirmó un emocionado Lynn.

“Obviamente mis rivales irán al máximo, ya que se acerca el final de la temporada, pero por mi parte trataré de dar el máximo en mi punto de preparación y realizar el mejor trabajo posible para el equipo”, añadió.

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