Sergey Sirotkin, nuevo piloto de Williams para 2018


Williams ha confirmado que Sergey Sirotkin será el compañero de Lance Stroll para la temporada que está a punto de comenzar, en la que será la pareja de pilotos más joven de la parrilla.

Sergey Sirotkin, nuevo piloto titular de WIlliams para 2018
Sergey Sirotkin, nuevo piloto titular de WIlliams para 2018

La contratación de , de 22 años, ha sido toda una sorpresa y le ha arrebatado el volante titular a Robert Kubica, cuyo nombre fue uno de los que sonaron con más fuerza para reemplazar a Felipe Massa en los últimos dos meses del año pasado, tras conocerse la renuncia del brasileño.

Sin embargo, y tras evaluar a varios pilotos, los responsables del equipo británico quedaron impresionados por el desempeño del joven piloto ruso, especialmente tras los tests de final de temporada de Pirelli en Abu Dhabi. Allí Sirotkin probó el Williams FW40 y dejó inmejorables sensaciones.

La encargada de anunciar el fichaje de Sirotkin ha sido la Subdirectora del equipo, Claire Williams, quien en un comunicado hecho público en la web de la escudería afirmó:

“Después de un extenso proceso de evaluación de pilotos, estoy encantada de que confirmar la que será nuestra alineación para 2018, y estoy emocionada de ver lo que nos traerá la próxima temporada”.

“Nos hemos tomado nuestro tiempo para poder evaluar todas las opciones disponibles y estoy segura de que Lance y Sergey pueden ofrecer los mejores resultados para el equipo. La filosofía de Williams siempre ha sido promover y desarrollar el talento joven, y Sergey encaja perfectamente en ese espíritu”, añadió Claire Williams.

Sergey Sirotkin, a bordo del Williams FW40 durante el útlimo test de Pirelli en Abu Dhabi
Sergey Sirotkin, a bordo del Williams FW40 durante el último test de Pirelli en Abu Dhabi

Por su parte, y como no podría ser de otra forma, Sergey Sirotkin se mostró absolutamente emocionado y feliz ante la oportunidad que se le abre ante sí con su fichaje por Williams para 2018.

“Decir que estoy feliz y orgulloso de unirme a un equipo tan famoso como Williams es insuficiente. Me ha costado una gran cantidad de trabajo llegar donde estoy y estoy muy feliz y agradecido con todos los involucrados. El resultado de nuestros esfuerzos combinados me ayudó a alcanzar mi sueño y estar seguro de que el equipo puede confiar en mí para dar lo mejor de mí “, afirmó el ruso.

Rusia recupera un volante en la élite

Sergey Sirotkin se crió a los pechos del programa SMP Racing, que desarrolla a los pilotos rusos del karting en todos los niveles de circuitos, debutó en la GP2 en 2015, tras varios años en las distintas categorías de la Fórmula Renault, y finalizó tercero y rookie del año.

En 2016 fichó como piloto de pruebas para el equipo Renault, donde combinó su rol en el equipo galo con una exitosa temporada en la GP2, en la que repitió la tercera posición final.

En 2017 Sirotkin continuó con Renault F1, y participó en los entrenamientos libres de los viernes de los Grandes Premios de Rusia, España, Austria y Malasia y también estuvo en los tests de Bahrein de temporada, además de la prueba en Abu Dhabi, aunque con los colores de Williams.

El nuevo piloto de Williams será el tercer ruso que se subirá a un monoplaza como piloto titular, tras Vitaly Petrov y Daniil Kvyat.

 

Robert Kubica, a las puertas de Williams como probador, según L’Equipe


El diario francés L’Equipe ha afirmado que Robert Kubica va a firmar con Williams para 2018 aunque en calidad de piloto probador, según ha publicado hoy, citando fuentes del equipo británico.

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Robert Kubica, a bordo del Williams FW40 durante los tests de Abu Dhabi de noviembre

De momento, el equipo de Grove aún no ha decidido quién será el acompañante de Lance Stroll para esta temporada que está a punto de comenzar, pero todo apunta a que el mejor colocado es el ruso Sergey Sirotkin, quien desembarcaría en la escudería de Sir Frank y Claire con un carro de millones y el apoyo de Renault.

Sin embargo, tal y como informa el rotativo francés, desde Williams no se han querido olvidar del bravo piloto polaco, que volvería al Gran Circo.

Eso sí, el piloto polaco lo haría en calidad de probador y tendría al menos la posibilidad de “matar el gusanillo” de la competición ya que el equipo británico le habría ofrecido al menos la posibilidad de pilotar en varios entrenamientos libres de los viernes durante esta temporada.

El nombre de Kubica ha estado vinculado estos últimos meses a Williams, con quienes realizó un par de pruebas el pasado año, con el fin de sondear sus posibilidades reales de volver a la Fórmula 1, tras el terrible accidente sufrido en 2011, que le dejó graves secuelas en su brazo derecho.

 

Daniil Kvyat ficha por Ferrari como piloto de desarrollo


Tras su tormentosa salida de Toro Rosso, el ruso Daniil Kyvat seguirá vinculado a la Fórmula 1 al anunciar su fichaje por Ferrari, equipo al que se unirá como nuevo piloto de desarrollo.

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Recordemos que Daniil Kvyat vivió un auténtico calvario en Red Bull y Toro Rosso en sus dos últimas temporadas en la filas del entramado de la escudería de bebidas energéticas, especialmente en su último año con los colores del equipo de Faenza.

El ruso fue apeado del STR12 durante el último tercio de la temporada y sorprendentemente reemplazado por Pierre Gasly y, aunque luego fue puntualmente “llamado a filas” para disputar el GP de EE.UU. y llegó a puntuar, Kvyat fue definitivamente apartado del equipo y, ya sin volantes disponibles, su futuro en el Gran Circo de cara a 2018 se tornó ciertamente incierto.

Aunque es cierto que nunca perdió la esperanza de seguir vinculado a la Fórmula 1, lo cierto es que el sorprendente anuncio realizado por Ferrari en el día de hoy confirmando su contratación como piloto de desarrollo ha pillado a todo el mundo por sorpresa.

Dicho anuncio, realizado por un escueto tuit publicado por la cuenta oficial de La Scuderia, no desvela absolutamente nada sobre la situación contractual de Kvyat en Maranello.

No ha trascendido, pues, ni la duración del contrato ni si, además del duro trabajo en el simulador que sin duda le espera, Kvyat podrá subirse al nuevo monoplaza en alguno de los tests que se celebrarán durante el año o en alguna sesión de entrenamientos libres de los viernes de alguna de las 21 carreras de esta temporada.

Talento y experiencia para el “trabajo oscuro” en Maranello

A pesar de su juventud, 24 años, Daniil Kvyat es un piloto muy experimentado, con un total de 75 Grandes Premios a sus espaldas por lo que el ruso va a aportar experiencia y, por qué no decirlo, talento a un trabajo tan oscuro como importante como es el de desarrollo del nuevo monoplaza, que verá la luz a finales de febrero.

Vinculado desde muy joven al Red Bull Junior Team, debutó en la Fórmula 1 el año 2014, a la que accedió por la vía rápida fichando por Toro Rosso, tras proclamarse campeón de la GP3 Series el año anterior.

Su primera temporada en el Gran Circo finalizó en una discreta 15ª plaza, con tan solo ocho puntos. Sin embargo, la fe que Helmut Marko tenía depositada en él le llevó a ser el elegido para la difícil labor de reemplazar a Sebastian Vettel en Red Bull tras su marcha a Ferrari en 2015.

Ese año cumplió dignamente y finalizó en la séptima posición final, con una segunda posición -lograda en Hungría- como mejor clasificación de la temporada.

Sin embargo, en 2016 pintaron bastos para el joven piloto ruso. Un dubitatitvo arranque de temporada, maquillado con un tercer puesto en Sochi, motivó que en Red Bull decidiesen “degradarle”, intercambiándole por Max Verstappen en Toro Rosso a partir del GP de España. Un duro golpe del que Kvyat nunca más se volvió a recuperar.

Ya en Faenza, el ruso acabó superado claramente por Carlos Sáinz y arrancó 2017 como segundo piloto de Toro Rosso. Sin embargo, las cosas no rodaron precisamente bien para Kyvat, que acabó descabalgado tras el GP de Singapur y, a pesar del espejismo del punto logrado en Austin, fue despedido del equipo.

Nicholas Latifi firma con Force India como piloto reserva


Force India ha confirmado el fichaje del canadiense Nicholas Latifi, que se incorporará al equipo en calidad de piloto reserva y probador para esta temporada.

El canadiense Nicholas Latifi, nuevo piloto probador de Force India
El canadiense Nicholas Latifi, nuevo piloto probador de Force India

El canadiense, de 22 años, llega al equipo de Silverstone tras tres temporadas en la categoría de plata del automovilismo, la última ya bajo la denominación de Fórmula 2. Una temporada en la que, de la mano del equipo DAMS, Latifi firmó sus mejores números, al finalizar en quinto lugar de la clasificación final, con una victoria y nueve pódiums.

“Estoy realmente entusiasmado con la oportunidad. Force India es un equipo que ha mostrado una mejora constante en los últimos años y estoy orgulloso de formar parte de una de las historias de más éxito de la Fórmula 1”, afirmó Latifi.

“Estoy ansioso por mostrarle al equipo lo que puedo hacer y ayudarlos mientras continúan cerrando la brecha con los equipos situados al frente de la parrilla”, añadió el piloto de Toronto.

Latifi, que ya ha trabajado para Renault el pasado año, ya sabe lo que es subirse a un monoplaza de Fórmula 1, ya que estuvo probando con la escudería francesa en una de las dos sesiones de los tests de temporada disputados en Hungría en julio de 2018.

Según ha confirmado el propio Vijay Mallya, el piloto canadiense no sólo se centrará en el trabajo de simulador en Silverstone sino que también tomará parte en algunas sesiones de entrenamientos libres de los viernes durante la temporada, aún por determinar.

“Nicholas se unirá a nosotros tras una gran temporada en la  Fórmula 2 y reforzará nuestro programa de desarrollo de pilotos. Apoyará nuestro programa de simuladores y trabajará con el equipo durante varias sesiones de práctica de los viernes el próximo año”, afirmó Mallya.

“Tenemos una larga trayectoria de atraer a conductores jóvenes con talento y Nicholas aprenderá muchísimo a medida que se integre en el equipo, y espera una carrera en la Fórmula 1”, añadió el máximo responsable de Force India.

Confirmado el calendario de la temporada 2018 de Fórmula 1


La última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrada en París esta semana ha traído consigo la confirmación oficial por parte de la FIA del calendario de la próxima temporada de Fórmula 1.

GP BAKU
Confirmado el calendario oficial de 2018 para la Fórmula 1

Como lleva siendo habitual estos últimos años, la temporada arrancará el 25 de marzo en Australia y acabará justo nueve meses después, el 25 de noviembre en Abu Dhabi.

Entre medias, una temporada de nuevo ciertamente cargada, con 21 carreras en tres continentes y con dos interesantes novedades como son la vuelta al calendario de dos carreras históricas como son los Grandes Premios de Alemania y Francia, en los circuitos de Hockenheim y Le Castellet.

Además, también hay movimiento de fechas. Por un lado, Bahrein y China intercambian sus fechas y ahora la cita en Sakhir se adelanta y será la segunda cita del año, mientras que Shanghai se desplaza hasta el tercer lugar en el calendario.

Por otro, Baku también cambia de ubicación temporal, que ha pasado del mes de junio hasta el mes de abril y su hueco será aprovechado por el nuevo GP de Francia. Asimismo, el GP de Rusia, pasa del mes de abril a finales del mes de septiembre.

Por último, decir que se confirman también las fechas para los tests de pretemporada, que este año se reducen a dos citas. La primera entre el 26 de febrero y el 1 de marzo y l segunda entre el 6 y el 9 de marzo y todas ellas en Barcelona.

La misma ciudad que albergará la primera sesión de los dos tests de temporada, los días 15 y 16 de mayo, mientras que la segunda, los días 31 de julio y 1 de agosto volverán a disputarse en Hungría, como el pasado año.

Así pues, el calendario oficial de 2018 queda de la siguiente forma:

  • 25 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 8 de abril: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 15 de abril: GP de China (Shanghai)
  • 29 de abril: GP de Azerbaiyán (Baku)1
  • 13 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 27 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 10 de junio: GP de Canadá (Gilles Villeneuve Circuit)
  • 24 de de junio: GP de Francia (Le Castellet)
  • 1 de julio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 8 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 22 de julio: GP de Hungría (Hungaroring)
  • 26 de agosto: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 2 de septiembre: GP de Italia (Monza)
  • 16 de septiembre: GP de Singapur (Marina Bay)
  • 30 de septiembre: GP de Rusia (Sochi)
  • 7 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 21 de octubre: GP de EE.UU. (Circuito de Las Américas)
  • 28 de octubre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 11 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 25 de noviembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)

Revolución de Sauber para 2018: Acuerdo con Alfa Romeo, cambio de colores y fichaje de Charles Lecrerc


El equipo Sauber ha anunciado una revolución interna de cara a un año 2018, que llega para los de Hinwill plagada de novedades.

El anuncio se ha producido en un acto promocional llevado a cabo este sábado en Milán su, presidido por el presidente de la FIA, Jean Todt y en el que, además de toda la cúpula directiva de Sauber encabezada por su Director, Frederic Vasseur, también estuvo presente Sergio Marchionne.

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Presentación de la nueva decoración de Sauber tras su acuerdo con Alfa Romeo

Alfa Romeo vuelve a la Fórmula 1 casi 30 años después

La primera de todas, el cambio de motorizador. Tras un duro año 2017 marcado por el final de su longeva relación con Ferrari y el anuncio del inicio de una relación fallida con Honda, que murió antes de empezar, había muchas dudas sobre quién sería el proveedor de motores de Sauber para el próximo año.

Pues bien, tras muchos rumores, finalmente se ha conocido que será Alfa Romeo el motorizador del equipo suizo a partir de 2018 merced al acuerdo multianual que ha alcanzado con el fabricante italiano.

Un acuerdo al máximo nivel, tanto a nivel comercial como tecnológico que ha traído consigo el cambio de nombre de la escudería que, a partir de ahora se llamará Alfa Romeo Sauber F1 Team. 

Así pues, la Fórmula 1 recupera a todo un histórico de la competición como Alfa Romeo, que aunque se trata de un anuncio con cierta “trampa” dado que los monoplazas suizos seguirán equipando un propulsor Ferrari, aunque renombrado con la imagen y el logotipo de Alfa Romeo.

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Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco de Sauber

No olvidemos que tanto Ferrari como Alfa Romeo son marcas del Grupo Fiat Chrysler y comparten presidente, el italiano Sergio Marcchione, al que muchos señalan como el principal artífice del acuerdo.

De esta forma, se produce el retorno de un histórico de la Fórmula 1 como Alfa Romeo tras 30 años de ausencia. Recordemos que el fabricante transalpino fue el primer campeón de la historia de este deporte y fue el monoplaza con el cual leyendas del Automovilismo como Juan Manuel Fangio o Nino Farina ganaron sus primeros títulos.

Tras unos prometedores primeros años en la Fórmula 1, Alfa Romeo volvió a la competición en 1979 pero la ausencia de resultados y la crisis interna que sufrió el propio fabricante provocaron su retirada en 1985.

Siete años en los que la firma de Milán apenas brilló con dos segundos puestos logrados por Andrea de Cesaris en 1983 y tres terceros puestos, logrados por Bruno Giacomelli en 1981, Andrea de Cesaris en 1982 y Riccardo Patrese en 1984, como mejores resultados. A pesar de su retirada como fabricante continuó como suministrador de motores hasta su marcha definitiva en 1989.

Nueva decoración: Adiós al azul y hola al rojo y al blanco

Asimismo, en dicho acto se desveló un llamativo cambio de colores en la decoración del futuro monoplaza, que a partir de ahora abandonará el azul y lucirá una espectacular combinación rojiblanca, según se ha podido ver en el evento.

Aunque en el acto no hubo pistas sobre la apariencia del futuro C36, Sauber utilizó el monoplaza de este año para ir abriendo boca y la verdad es que el aspecto que los nuevos colores confieren al coche es imponente.

Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco
El logotipo de Alfa Romeo, presente en el nuevo Sauber

El logotipo de Alfa Romeo presidirá el coche, con la inserción de un gran logotipo de la marca junto a la aleta de tiburón, al lado del cockpit y además ocupará un lugar destacado en la punta de la nariz, que demuestra la importancia del acuerdo alcanzado.

Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, su nueva pareja para 2018

Por último y aunque esto no era un secreto, el equipo Sauber ha desvelado la que será su pareja de pilotos para 2018, que estará integrada por Marcus Ericsson y por el debutante Charles Lecrerc.

Con la de 2018, el sueco Ericsson cumpirá su cuarta campaña en Sauber, al que llegó en 2014. Una polémica renovación sólo justificada por el dinero con el que un año más va a regar las arcas del equipo suizo.

De hecho, en 2017 ocupó el “farolillo rojo” de la clasificación y no fue capaz de sumar un solo punto en toda la temporada, siendo superado claramente por Pascal Wehrlein en todos los terrenos y en prácticamente todas las carreras.

Es más, en los cuatro años que el sueco lleva en la Fórmula 1 apenas ha sumado nueve puntos, logrados en cinco carreras de la temporada 2015, finalizando el resto sin un solo punto en su casillero. Sin embargo y, a pesar de sus malos resultados, Ericsson ha sido confirmado un año más en detrimento del alemán, que se ha quedado ahora sin equipo.

“Es un gran honor para mí conducir para este equipo en 2018 y estoy emocionado y orgulloso de ser parte de este prometedor viaje. Confío en que pueda aportar mi granito de arena al conocimiento y la experiencia del equipo”, afirmó Ericsson.

“Este invierno vamos a estar muy ocupados y será importante impulsar el desarrollo del automóvil para comenzar bien la temporada. Soy optimista, el 2018 puede ser un gran paso y una buena oportunidad para avanzar“, concluyó el sueco.

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Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, la pareja de pilotos de Sauber para 2018

Por su parte, el sustituto de Wehrlein será el joven piloto monegasco Charles Lecrerc, quien llega a la Fórmula 1 con la vitola de su reciente título de campeón de la Fórmula 2.

Un prometedor piloto de 20 años, criado a los pechos de la Ferrari Driver Academy y que, a pesar de su juventud, ya ha tenido la oportunidad de subirse a un Fórmula 1.

Precisamente su relación con Ferrari le abrió las puertas del Gran Circo en 2016, cuando Haas le permitió probar hasta en cuatro entrenamientos libres de ese año y la propia Sauber hizo lo propio también en otras cuatro ocasiones durante esta temporada, además de darle la alternativa en los tests de Pirelli de final de temporada.

“Estoy muy contento de ingresar a la Fórmula Uno en 2018. En primer lugar, me gustaría agradecer a Ferrari por su apoyo. También me gustaría agradecer a Sauber por su confianza en mí como piloto en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 para la próxima temporada”, afirmó el piloto monegasco.

“Fue una gran experiencia conducir algunas sesiones de los libres y pruebas de neumáticos para el Sauber F1 Team en 2017, durante las cuales el equipo me dio la bienvenida de inmediato. Es un excelente entorno de trabajo, y ya me siento seguro y cómodo aquí. En 2018, mi objetivo será ganar más experiencia en la Fórmula 1y, a cambio, aportar el mayor valor posible al equipo”, concluyó Lecrerc.

Por último, hay que decir que la llegada de Lecrerc a Sauber no sólo se ha cobrado la cabeza de Pascal Wehrlein sino también la de otro serio aspirante a un volante en el equipo suizo como es Antonio Giovinazzi.

El italiano, que sustituyó a Wehrlein precisamente en la pretemporada y en las dos primeras carreras del año, en concreto Australia y China, sonó con fuerza durante todo el año como posible piloto de Sauber para el próximo año pero finalmente se ha quedado fuera.

El propio Marchionne le dedicó unas palabras de ánimo a su compatriota, al que elogió y del que dijo que más tarde o más temprano tendrá hueco en la Fórmula 1.

“Antonio (Giovinazzi) es un buen tipo y su llegada a la Fórmula 1 es sólo cuestión de tiempo. Debería tener su oportunidad“, afirmó el directivo italiano.

El Real Madrid recibe sus Audi para la temporada 2017/2018


Un año más, fieles a su cita con Audi, uno de los principales patrocinadores del Real Madrid desde hace ya 14 años, los jugadores de la primera plantilla del club blanco, han recogido las llaves de los coches con los que la marca de los cuatro aros obsequia a cada jugador para cada temporada.

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El Real Madrid y Audi, juntos un año más

Además, como viene siendo habitual en las últimas temporadas, y debido a su creciente repercusión mediática, el acto de la entrega de los coches, celebrado en la Ciudad Deportiva del Real Madrid, vino acompañado de un divertido evento en el que los primeros espadas del equipo madridista tuvieron que demostrar sus habilidades al volante.

En concreto, antes de recoger sus coches, los futbolistas del primer equipo del Real Madrid tuvieron la oportunidad de disputar una carrera virtual de Fórmula E. Audi instaló unos simuladores que les permitieron subirse a bordo del nuevo Audi e-tron FE04 con el que la firma germana participará en la próxima temporada de la conocida disciplina 100% eléctrica.

Dicha carrera, que contó con su ronda de calentamiento e incluso sus entrenamientos de calificación, se disputó de noche por un circuito urbano de aproximadamente dos kilómetros de longitud.

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Para ello, los futbolistas se organizaron en tres tandas de ocho participantes cada una, tras las cuales sólo Casemiro, Carvajal, Nacho, Vallejo, Sergio Ramos, Asensio, Kroos y Luca Zidane pasaron a al gran final.

El triunfo fue para Dani Carvajal, quien se impuso sobre Sergio Ramos y Asensio, en segundo y tercer lugar respectivamente y que acompañaron al lateral madrileño en el pódium.

El Audi Q7, de nuevo el gran favorito de los jugadores

Tras el divertido evento, se procedió al protocolario acto de entrega de llaves en presencia de Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid, Guillermo Fadda, Director de Audi España y Francisco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen Group España Distribución.

Como viene siendo habitual estos últimos años, el Audi Q7 ha vuelto a ser el favorito de los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid.

En total hasta 13 futbolistas, entre ellos Bale, Isco, Casemiro o Carvajal optaron por el conocido SUV familiar de la marca germana, tanto en su acabado Sport Quattro con motor diésel como el híbrido enchufable e-tron.

Por su parte, Toni Kroos optó por el “hermano pequeño” del Q7 en su versión más deportiva, en concreto, el Audi SQ5

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El entrenador del primer equipo, Zinedine Zidane, así como Marcelo y Varane, se inclinaron por el Audi RS6 Avant Performance, el familiar deportivo de la marca alemana.

Otros jugadores, por el contrario, optaron por coches mucho más deportivos. Así pues, Sergio Ramos experimentará emociones fuertes con el nuevo Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Tiptronic de 540 CV de su elección.

En esta línea, Cristiano Ronaldo y Keylor Navas también sabrán lo que es la velocidad a bordo de sendos Audi RS7 Sportback Performance 4.0 TFSI y nada menos que 605 CV, mientras que Lucas Vázquez y Benzema eligieron el Audi RS5 Coupé.

Los nuevos Audi de la plantilla del Real Madrid

Finalmente, esta es la relación de coches que eligió cada uno de los miembros de la primera plantilla del Real Madrid para esta temporada:

JUGADOR MODELO COLOR
ACHRAF HAKIMI Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Negro Orca
BORJA MAYORAL Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
CASEMIRO Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Plata Floret
CRISTIANO RONALDO Audi  RS7 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Negro Pantera
DANI CARVAJAL Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Beige Karat
DANI CEBALLOS Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Gris Daytona
GARETH BALE Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Negro Orca
ISCO Audi Q7 Sport 3.0 TDI 200 Quattro Tiptronic Gris Daytona
JESÚS VALLEJO Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
KARIM BENZEMA Audi RS5 2.9 TFSI 331 Quattro Tiptronic Gris Daytona
KEYLOR NAVAS Audi RS7 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
KIKO CASILLA Audi SQ7 4.0 TDI 320 Quattro Tiptronic Negro Orca
LUCA ZIDANE Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Azul Sepang
LUCAS VÁZQUEZ Audi RS 5 2.9 TFSI Quattro Tiptronic Rojo Misano
LUKA MODRIC Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Plata Floret
MARCELO Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Nardo mate
MARCO ASENSIO Audi S5 3.0 TFSI Quattro Tiptronic Blanco Glaciar
MARCOS LLORENTE Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Gris Grafito
MATEO KOVACIC Audi Q7 Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Beige Cobra
NACHO FERNÁNDEZ Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Negro Pantera
RAPHAEL VARANE Audi RS 6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona mate
SERGIO RAMOS Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Blanco Ibis
THEO HERNÁNDEZ Audi Q7 e-tron Sport 3.0 TDI Quattro Tiptronic Azul Tinta
TONI KROOS Audi SQ5 3.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona
ZINEDINE ZIDANE Audi RS6 Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic Gris Daytona mate

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Grandes novedades en los compuestos de Pirelli para 2018


Pirelli ha presentado en Abu Dhabi la que será su gama de compuestos para la próxima temporada en la Fórmula 1 y hay que decir que el fabricante italiano ha traído un puñado de novedades interesantes de cara al año que viene.

TEST PRE CAMPIONATO F1/2016 - T1 - BARCELLONA (SPAGNA)
Pirelli presenta sus compuestos para 2018

La más importante de estas novedades es la llegada de dos nuevos compuestos, una nueva segmentación de colores y, por descontado, estructuras diferentes para todos los tipos de neumáticos.

En primer lugar, Pirelli introducirá un nuevo compuesto más blando incluso que el ya famoso “Ultrasoft” (Ultrablando), llamado “Hypersoft” (Hiperblando) y que será reconocible gracias a su color rosa. Este tipo de neumático está destinado a circuitos de máximo agarre como Mónaco o Singapur.

Como dato anecdótico, decir que tanto el color como el nombre de este nuevo compuesto fue elegido por votación popular, a través de una encuesta realizada en las redes sociales de Pirelli, respaldada por algunas personalidades del deporte, que animaron a los fans a elegir un nuevo nombre después del pasado GP de Brasil.

En segundo lugar, llega un nuevo compuesto más duro llamado “Superhard” (Superduro), distinguible gracias a su color naranja, mientras que el compuesto duro tradicional tendrá ahora una línea de color azul hielo.

Así pues, en total, y contando los dos tipos de compuestos para firme mojado (lluvia intermedia y lluvia extrema, que no cambian), habrá nueve compuestos, lo que ofrecerá a equipos y pilotos un mayor abanico de posibilidades para elegir y definir sus propias estrategias.

Nuevos compuestos, más colores y neumáticos más rápidos para 2018
Nuevos compuestos, más colores y neumáticos más rápidos para 2018

Por último, decir que todos los compuestos, con independencia de su dureza, han sido rediseñados y serán sensiblemente más suaves que los de esta temporada, lo que les convertirá, de hecho, en los neumáticos más rápidos de la historia de la Fórmula 1.

Unos compuestos que, en forma de prototipos bastante avanzados, estarán a disposición de todos los equipos para que tengan una primera toma de contacto en los tests que tendrán lugar la próxima semana en Yas Marina.

El encargado de presentar la nueva gama de neumáticos de Pirelli ha sido Mario Isola, actual Director de Competición para Coches que detalló los cambios previstos y explicó los motivos que han llevado al fabricante italiano a realizarlos-

“Comparado con los neumáticos de este año, que crecieron un 25% para adaptarse a una nueva generación de automóviles, los cambios para el próximo año son de menor alcance. Sin embargo, nos complace presentar algunas innovaciones importantes con compuestos más suaves y más rápidos en toda su gama, entre ellos el nuevo Hypersoft“, afirmó Isola.

“Nos dimos cuenta de que, bajo las circunstancias de este año, algunos de nuestros compuestos de 2017 fueron quizás demasiado conservadores. Los neumáticos que hemos creado para 2018 abordan esto, en línea con el objetivo de tener alrededor de dos paradas en boxes en la mayoría de las carreras”, añadió.

“Sin embargo, el concepto de diseño fundamental de los neumáticos no ha cambiado el año que viene, preservando los atributos que todos los conductores han apreciado este año y permitiéndoles empujar desde el principio hasta el final de cada temporada. La nueva gama tendrá neumáticos más rápidos, que llevarnos a carreras aún más duras y más espectaculares en 2018”, concluyó el directivo italiano.

 

Lance Stroll también correrá las 24 Horas de Daytona


Parece que el ejemplo de Fernando Alonso de probar suerte en otras disciplinas está cuajando en la actual parrilla de la Fórmula 1 ya que Lance Stroll ha anunciado que también disputará la próxima edición de las 24 Horas de Daytona.

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Lance Stroll también estará en las 24 Horas de Daytona

Aunque de momento no hay confirmación oficial, todo apunta a que el joven piloto de Williams estará presente en la conocida prueba de resistencia norteamericana a los mandos de uno de los dos Oreca 07 LMP2 que tomarán la salida en Daytona el próximo 27 de enero.

Según informa el portal Motorsport.com, Stroll formará partee del equipo Jackie Chan DC Racing, propiedad del famoso actor de Hong Kong, y tendrá como compañeros al español Dani Juncadella, al sueco Felix Rosenqvist y al holandés Robin Frijns.

El contacto, según dicho portal, habría venido a través de Felix Rosenqvist. El piloto sueco, actualmente en las filas del equipo Mahindra de Fórmula E, fue compañero y mentor de Stroll en el equipo Prema del Campeonato Europeo de Fórmula 3 en 2015  y se dice que fue pieza clave para que el canadiense pudiese ganar el título en dicha categoría un año después, algo que le permitió dar el salto a la Fórmula 1 en 2017.

A pesar de su juventud -tan solo 19 años- ésta no será la primera experiencia de Stroll en las 24 Horas de Daytona, donde ya participó en la edición de 2016 a bordo de un Ford GT del equipo Chip Ganassi Racing, formando pareja con Alex Wurz y Brendon Hartley, finalizando en una más que digna quinta posición.

El anuncio de la participación de Stroll en Daytona llega solo 24 horas después de que Fernando Alonso llevase a cabo en Motorland Aragón su primera toma de contacto con el Ligier JS P217 con el que tomará la salida en la prueba norteamericana y apenas un par de días desde que el asturiano probase con éxito el Toyota TS050 Hybrid de Le Mans en el Circuito Internacional de Bahrein.

Presentado el recorrido del Dakar 2018


El mítico Rally Dakar ya tiene recorrido para su edición del 2018 y se ha dejado ver en su presentación, llevada a cabo en París.

Allí, con el español Marc Coma como “maestro de ceremonias”, se han desvelado los pormenores y las principales novedades del rally más famoso del mundo. Las más importantes, la vuelta de Perú al recorrido tras cinco años de ausencia y el cambio de fechas.

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Tobías Henschel, Nani Roma, Marc Coma y Marcus Walcher en la presentación del Dakar 2018

Una edición muy especial dado que cumple la 40ª edición y la 10ª por terrtorio sudamericano. Y para celebrarlo, se ha reservado el que ha sido presentado como el recorrido más duro de su historia.

El recorrido para la edición de 2018 cubrirá en torno a 9.000 kilómetros donde los 525 inscritos -entre ellos 11 mujeres-, que correrán a bordo de 343 motos, 50 quads, 91 coches, 14 buggys y 45 camiones, tendrán que cruzar tres países distintos en 14 etapas.

La carrera dará comienzo el 6 de enero en Lima y concluirá el 20 del mismo mes en la localidad argentina de Córdoba. Los primeros cinco días discurrirán por suelo peruano, en un suelo marcado por la dunas, que harán la primera criba entre los favoritos.

Tras una jornada de descanso, los supervivientes de la carrera cruzarán a Bolivia, done les esperará el Altiplano, con etapas donde la altura estará entre los 3.500 y 4.500 metros y, sobre todo, mucha arena.

Por último, los que aún hayan logrado resistir afrontarán la última parte del recorrido, quizás la más dura que es la que lleva a lugares ya míticos por su dificultad como Belén, Fiambalá, Chilecito y San Juan, ya en territorio argentino.

Un recorrido, pues, que aspira a ser considerado como el más duro de su longeva historia, forjada más que nunca en sangre, sudor y muchas lágrimas.

Por último, decir que para aquellos interesados en seguir la carrera a diario por televisión, al menos en España tendrán como principales referencias tanto el canal Teledeporte de TVE y Eurosport. No obstante, Internet ofrecerá alternativas como Red Bull TV.

Recorrido completo

  • 6 de enero. Lima-Pisco
  • 7 de enero. Pisco-Pisco
  • 8 de enero. Pisco-San Juan de Marcona
  • 9 de enero. San Juan de Marcona-San Juan de Marcona
  • 10 de enero. San Juan de Marcona-Arequipa
  • 11 de enero. Arequipa-La Paz
  • 12 de enero. Jornada de descanso en La Paz
  • 13 de enero. La Paz-Uyuni
  • 14 de enero. Uyuni-Tupiza
  • 15 de enero. Tupiza-Salta
  • 16 de enero. Salta-Belén
  • 17 de enero. Belén-Fiambalá/Chilecito
  • 18 de enero. Fiambalá/Chilecito-San Juan
  • 19 de enero. San Juan-Córdoba
  • 20 de enero. Córdoba-Córdoba