Carlos Sáinz, el principal damnificado del fichaje de Ricciardo por Renault


carlos-sainz-renault
Carlos Sáinz, el gran damnificado del fichaje de Ricciardo por Renault

La llegada de Daniel Ricciardo a Renault, unida a la confirmación de Nico Hulkenberg como compañero del australiano, va a traer aparejada indefectiblemente la salida de Carlos Sáinz, al que de nada le ha servido su buen hacer en la escudería gala durante estos meses.

Por tanto, la gran duda ahora es saber qué pasa con el futuro inmediato del piloto madrileño, que pasa por dos posibilidades principalmente. La primera y más factible de las opciones lleva el color naranja de McLaren y la segunda, más difícil y remota, por Haas.

En el primer caso, la continua racha de malos resultados de Stoffel Vandoorne le han puesto en el disparadero y todo apunta a que no continuará en McLaren el próximo año. Asimismo, Fernando Alonso todavía no ha revelado su futuro, por lo que su asiento también podría quedar libre, lo que facilitaría aún más la llegada de Sáinz a Woking.

En el segundo caso, la posibilidad de ir a Haas, aunque mucho más complicada, pasaría por esperar a ver qué ocurrirá con Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Ambos pilotos acaban contrato este año y no parecen estar cumpliendo con las expectativas, en especial el francés, que lleva un año terrible.

A partir de ahí, se abre un futuro ciertamente incierto para Sáinz dado que las puertas de Red Bull parecen selladas para él ya que, por regla general, una vez que un piloto que además ha estado tantos años vinculado a la firma austríaca, abandona ese “universo”, no suele volver, salvo excepciones como Brendon Hartley,

Evidentemente, no hay sitio para él en Toro Rosso, del que salió el pasado año rumbo a Renault y en Red Bull parece que el equipo girará en torno a Max Verstappen y Pierre Gasly, quien seguramente heredará el volante de Ricciardo el próximo año.

Fuera de ahí no hay más opciones. Entre otras cosas porque no parece razonable que un piloto como él asuma dar un paso atrás en su carrera en la élite, aceptando un puesto en un equipo francamente menor como Sauber o en plena tormenta financiera y con riesgo grave de desaparecer como es Force India.

Anuncios

DS Automobiles rompe con Virgin y firma con Techeetah la creación de un nuevo equipo de Fórmula E


La división de lujo de Citroën, DS Autombiles, que hasta el final de esta temporada del campeonato mundial de Fórmula E corrió con los colores del equipo DS Virgin Racing, ha confirmado el nacimiento de un nuevo equipo junto a la escudería Techeetah, que será presentado en sociedad el próximo 1 de octubre.

Acuerdo DS y TECHEETAH
DS Autombiles y Techeetah anuncian la creación de un nuevo equipo de Fórmula E

Dicho acuerdo incluye la creación de una nueva escudería, para la que aún no hay denominación oficial, que correrá con el DS E-ETENSE FE 19, el nuevo monoplaza de la firma gala, que se acomoda ya al nuevo Reglamento que entrará en vigor la próxima temporada.

Hay que recordar que la próxima campaña, la 2018/2019, se avecinan cambios reglamentarios muy importantes, especialmente en lo que a los monoplazas se refiere.

En concreto, los nuevos vehículos contará con una nueva motorización de 250 kW, con mucha más autonomía que acabará con el cambio de coche a mitad de carrera, aunque la gestión de la carga seguirá siendo algo capital durante la carga.

Además, los nuevos monoplazas tendrán un diseño y una aerodinámica diferentes, ciertamente espectaculares y futuristas, en la línea del citado DS E-TENSE FE 19 que ahora nos presentan.

Asimismo, las carreras durarán 45 minutos, con una vuelta adicional y, a falta de confirmar definitivamente el calendario, ya se conoce que la temporada dará comienzo el 15 de diciembre en Riyad (Arabia Saudí).

Adiós al acuerdo con Virgin Rancing

La llegada a la parrilla de este nuevo equipo, desgraciadamente, supone la desaparición de otro como es el DS Virgin Racing.

Un acuerdo exitoso que arrancó en la temporada 2015/2016 y que se ha coronado esta última campaña con la consecución del tercer puesto en la clasificación final del campeonato de Pilotos, de la mano de Sam Bird y ha finalizado en el tercer lugar del campeonato de Constructores, precisamente por detrás del equipo Techeetah.

Atrás queda, pues, una relación que ha durado tres años, en los que se ha cosechado un total de cinco victorias, 16 pódiums, seis poles y tres vueltas rápidas y ha acabado en dos de estas tres temporadas entre los tres mejores equipos de la parrilla.

“Nos gustaría agradecer a Virgin Racing las tres grandes temporadas disputadas en común. Nuestro compromiso en la Formula E es parte de la gran implicación de DS Automobiles en la electrificación de sus vehículos”, afirmó Xavier Mestelan Pinon, Director de DS Performance.

Red Bull correrá con Honda y rompe con Renault para 2019


redbull-honda
Red Bull cambia de motorizador y firma con Honda para 2019

Que la no siempre plácida pero sí exitosa relación entre Red Bull y Renault iba a acabar tarde o temprano era un secreto a voces en el paddock. De hecho, esa colaboración ya estuvo a punto de romperse en 2015 pero la imposibilidad de encontrar un motorizador adecuado llevó a ambas partes a reconsiderar su ruptura y decidieron continuar juntos hasta este momento.

Sin embargo, ya es oficial y Red Bull rompe con Renault y correrá con motores Honda las próximas dos temporadas, en un acuerdo hecho público hoy y que complementa el que ya se firmó el pasado año con Toro Rosso y que está sirviendo de “conejillo de indias” para el desarrollo por parte del fabricante nipón de un propulsor competitivo de cara a 2019.

De esta forma, Red Bull deja atrás una relación de más de 12 años. Un período ciertamente fructífero que ha hecho de la escudería austríaca uno de los equipos más sólidos y exitosos de la Fórmula 1 moderna.

De la mano de Renault, hasta la fecha se han logrado nada menos que cuatro títulos de pilotos con Sebastian Vettel y otros tantos de constructores de forma consecutiva entre los años 2010 y 2013, así como tres subcampeonatos de marcas (2009, 2014 y 2016).  Además, se han logrado 58 victorias en Grandes Premios, 147 pódiums, 58 poles y 56 vueltas rápidas.

Esta temporada, Red Bull ocupa la tercera posición del Mundial de Constructores con dos victorias, ambas a manos de Daniel Ricciardo (Azerbaiyán y Mónaco) así como dos terceros puestos, firmados por Max Verstappen en España y Canadá.

Precisamente, Renault Sport F1, a través de su cuenta oficial de Twitter, ha aprovechado para confirmar la ruptura pero también para homenajear a los que a partir del 1 de enero dejarán de ser sus socios, recordando su historial conjunto de éxitos en el Gran Circo.

Christian Horner: “Nuestro objetivo, ganar el campeonato”

El encargado de saludar el acuerdo ha sido Christian Horner. En un comunicado hecho público en la web del equipo, el Director de Red Bull ha declarado su emoción ante una nueva etapa que se abre en el seno de la escudería austríaca. Una etapa en la que el máximo objetivo no sólo es ganar carreras sino volver a luchar por el título.

 “Este acuerdo plurianual con Honda marca el comienzo de una nueva y emocionante etapa en los esfuerzos de Aston Martin Red Bull Racing para competir no sólo por las victorias en los Grandes Premios sino por lo que siempre ha sido nuestro objetivo: ganar campeonatos”, aseguró Horner.

Asimsmo, el máximo responsable a nivel deportivo del equipo mostró su máxima confianza en que este acuerdo no sólo no es un error sino que será todo un acierto a nivel competitivo.

“Siempre hemos tomado decisiones como ésta de forma desapasionada y con un único criterio en la mente. Creemos que nos permitirá competir en un nivel superior.  Después de una cuidadosa consideración y evaluación, estamos seguros de que esta asociación con Honda es la dirección correcta para el equipo“, añadió.

Por último, Horner se mostró impresionado por el trabajo que, como era previsible, Honda está realizando en Toro Rosso y que, como era previsible, está sirviendo de base de operaciones del objetivo principal, que no es otro que crear, por fin, un motor potente que aleje a Honda de su fama de marca poco fiable y nada competitiva.

“Nos ha impresionado el compromiso de Honda con la Fórmula 1 y los pasos tan rápidos que han dado en los últimos tiempos con nuestros hermanos  de Toro Rosso, y por el alcance de su ambición, que coincide con la nuestra. Esperamos trabajar con Honda en los próximos años y competir juntos en la búsqueda de los mayores premios de la Fórmula 1 “, concluyó el máximo responsable del equipo.

Jorge Lorenzo ficha por Honda para las próximas dos temporadas


marquezylorenzo
Jorge Lorenzo será el compañero de Marc Márquez en Honda en los próximos dos años

Cuando todavía no se han apagado los ecos del “bombazo” del anuncio de la marcha de Dani Pedrosa de Honda, desde la firma nipona han aplicado ese refrán tan español que dice que “a rey muerto, rey puesto” y han confirmado el fichaje de Jorge Lorenzo.

El mallorquín, de 31 años, que había anunciado apenas una semana antes su salida de Yamaha, firmará por Honda HRC para las próximas dos temporadas, a razón de cuatro millones de euros anuales, aunque este último extremo no está confirmado de forma oficial.

“Honda Racing Corporation se complace en anunciar la firma del tres veces campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo. El piloto español se unirá al equipo Repsol Honda Team por los próximos dos años”, anunció el equipo en un comunicado hecho público en su web y en sus distintas redes sociales

“Desde 2019, Lorenzo será el compañero del cuatro veces campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez: dos grandes campeones dotados un gran talento y altas expectativas que conformarán un gran equipo y contrbuirán al desarrollo de HRC“, concluyó el citado comunicado.

De esta forma, junto a Marc Márquez, el equipo Repsol Honda pondrá en liza a la que será la pareja de pilotos más laureada de la parrilla. Con un total de siete títulos mundiales de MotoGP (que serán sin duda ocho, dado que Márquez está en una posición ideal para lograr su quinto campeonato), Márquez y Lorenzo serán sin duda los grandes aspirantes para el campeonato de 2019.

Lorenzo deja Ducati, al que llegó en 2017 y después de dos decepcionantes años, especialmente el pasado, en el que el piloto mallorquín apenas tuvo oportunidades de demostrar su talento y finalizó en una decepcionante séptima plaza final en el campeonato, con tan solo tres podiums como mejores resultados.

Curiosamente este año, que parecía que la cosa había mejorado y la firma de Borgo-Panigale le había dotado de una máquina más competitiva, que le ha permitido ganar dos carreras consecutivas (en Italia y Cataluña), anunció su marcha de Ducati a los pocos días de lograr su primera victoria vestido de rojo.

Volvo anuncia que sólo fabricará coches eléctricos desde 2019


Volvo Cars ha anunciado públicamente que desde 2019 renuncia a continuar fabricando coches con motores de combustión (ICE) y su compromiso con los automóviles eléctricos como núcleo fundamental de su estrategia de negocio.

volvo-electric.jpg
Volvo anuncia que sólo fabricará coches eléctricos desde 2019

Este anuncio, llevado a cabo por el Presidente y CEO de la compañía sueca, Hakan Samuelsson, representa uno de los más importantes saltos hacia delante llevados a cabo por un fabricante de automóviles en el mundo.

La apuesta por la tecnología eléctrica es, desde luego, inequívoca y firme, con el objetivo final de lograr alcanzar un millón de unidades de coches eléctricos vendidos en todo el mundo en 2025.

Ahora bien, esta estrategia no será llevada a cabo de forma radical sino paulatina. La idea de la firma sueca es ir incluyendo una gama cada vez mayor de vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables que vayan sustituyendo los modelos con motores íntegramente térmicos.

Ahora bien, en Volvo lo tienen muy claro. Hasta cinco modelos distintos de coches eléctricos formarán parte del catálogo de Volvo entre 2019 y 2021, aunque sus nombres y características no se anunciarán hasta más adelante.

Se sabe, eso sí que al menos dos de estos cinco nuevos modelos serán coches considerados por la propia Volvo como “coches de alto rendimiento”, que serán desarrollados por la firma Polestar, su marca más deportiva.

Precisamente Polestar se verá afectada positivamente por esta nueva estrategia de Volvo. La división más racing del fabricante nórdico tendrá entidad propia y se convertirá en una marca más de Volvo Cars, destinada al desarrollo y comercialización de deportivos eléctricos.

La nueva compañía será presidida por el sueco Thomas Ingenlath, actual Vicepresidente de Diseño de Volvo Cars.

De esta forma, y desde el punto de vista comercial, Volvo refuerza su compromiso con el Medio Ambiente, anunciado hace ya unos meses, de ir acabando con la emisión de partículas de carbón al aire hasta lograr su erradicación total en 2025.

“Este anuncio representa el fin del coche propulsado únicamente por motores de combustión.  Nuestro propósito es la de haber vendido un total de 1.000.000 de coches en 2025.  En su día dijimos que sabíamos lo que decíamos. Así es cómo lo vamos a hacer”, afirmó Samuelsson en un comunicado.

“Todo es por nuestros clientes. La gente está incrementando la demanda sobre los coches eléctricos y queremos darles, por tanto, una respCuuesta a las necesidades, actuales y futuras, de nuestros clientes. Queremos ofrecerles la posibilidad de que escojan el Volvo eléctrico que deseen”, añadió el actual CEO de Volvo Cars.

 

Pirelli seguirá como proveedor único de neumáticos para la Fórmula 1 hasta 2019


El culebrón sobre quién proveerá de neumáticos a la Fórmula 1 los próximos años ha llegado a su fin con la decisión de renovar el actual contrato que unía al Gran Circo con Pirelli hasta el año 2019.

Pirelli seguirá como proveedor de neumáticos  de la F1 hasta 2019
Pirelli seguirá como proveedor de neumáticos de la F1 hasta 2019

El anuncio de la renovación no se ha hecho de forma oficial por ninguna de las partes pero minutos antes del inicio del GP de Rusia, tanto Bernie Ecclestone, en calidad de máximo responsable de la Fórmula 1, como Marco Tronchetti Provera, presidente de Pirelli, sellaban el acuerdo.

Este acuerdo fue confirmado instantes después ya sobre la pista de Sochi por el actual responsable de la firma italiana, Paul Hembery y publicado en la cuenta oficial de Twitter de Pirelli Motorsports.

De esta forma, Pirelli vence en su particular duelo a Michelin, que se había postulado como candidato a esta cuestión, y seduce nuevamente a Ecclestone, llevándose una vez más el gato al agua.

Una decisión sorprendente y a pesar de los incontables problemas e inconvenientes en los que los compuestos del fabricante transalpino han sido protagonistas involuntarios -incluso más que los propios pilotos y coches- a causa de su rendimiento en pista (reventones, problemas de configuración, durabilidad, etc.).

A partir de este momento, les queda mucho trabajo por delante a la gente de Pirelli para afrontar no sólo la temporada 2016, la última bajo el anterior contrato, sino sobre todo el reto del ingente cambio normativo y deportivo que se espera para 2017, y en el que los compuestos tendrán un papel relevante.