Michelin, colaborador de lujo de “El Desierto de los Niños”


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El pasado fin de semana arrancó la IX Edición del ya tradicional prueba de todoterreno “El Desierto de los Niños”. Se trata de una travesía por territorio marroquí destinada a niños de entre 5 y 14 años y en la que diversión y aventura se entremezclan con determinadas acciones solidarias con niños de la zona, tales como el reparto de materia escolar.

Esta prueba, por denominarla de alguna forma, ha ido creciendo en importancia y prestigio cada año y cada vez más marcas se suman a la iniciativa, hasta el punto que, de los 16 vehículos que tomaron parte en la primera edición en 2004 hemos pasado a una caravana de más de 40 todoterreno, con 140 personas a bordo, de las cuales 35 son niños.

La última gran compañía en sumarse a esta iniciativa ha sido Michelin, que ha decidido participar en esta aventura solidaria proporcionando los neumáticos Latitude Tour HP y Latitude Cross, que equipan los seis Hyundai Santa Fe de la organización, así como los Michelin 14 R 20 ZXL para el camión de la caravana.

Además, el grupo francés ha financiado la adquisición de una serie de productos adecuados a las necesidades de la acción, de material escolar y de bombillas ecológicas durante la semana que durará el viaje por tierras de Marruecos.

El Michelin Latitude Tour HP tiene un uso mayoritario en carretera, aunque sus extraordinarias prestaciones le permiten defenderse con enorme solvencia en pistas. Su gran duración y excelente confort lo convierten en la elección perfecta para largos recorridos.

Por su parte, el Michelin Latitude Cross es un neumático polivalente que aporta la motricidad de un neumático off-road, el confort de un neumático de carretera y una excelente duración. Gracias a estas prestaciones, es la opción más adecuada para circular por superficies diversas obteniendo la mejor respuesta.

Foto: RaidAventura4x4.com

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Imagen del día: Fiat Panda 4×4 Big Foot. A grandes males, grandes remedios


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Cuando llegan las nieves y sólo se dispone de un modesto utilitario para afrontar el crudo invierno, hay que agudizar el ingenio e inventarse algo para poder salir de casa con unas mínimas garantías de no quedarnos tirados bajo un manto blanco.

Así, al menos, lo debió pensar el dueño de este Fiat Panda 4×4, el cual decidió tunearlo hasta convertirlo en un tremendo Big Foot para hacer que sus paseos por la estación de esquí del italiano Valle de Aosta sean pan comido. Un vehículo que, sin duda, haría las delicias de cualquier aficionado a las carreras de Monster Trucks americano…

Nuevo Porsche Cayenne S Diesel: Cuadrando el círculo


Tras el éxito sin precedentes de las dos generaciones del Porsche Cayenne Diesel que ha habido en el mercado, la marca de Stuttgart ha dado una nueva vuelta de tuerca y ha logrado cuadrar el círculo con el anuncio del lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne S Diesel, su diesel más potente.

Aun así parece inverosímil, pero a estas alturas todavía quedaban escépticos y descreídos que pensaban que el hecho de que Porsche pudiera fabricar vehículos de gasoil podría ser algo más que una blasfemia o una tradición al espíritu de la marca.

Sin embargo, el nuevo Porsche Cayenne S  no sólo no ha roto con ese espíritu deportivo, merced a unos datos de potencia perfectamente equiparables al más puro deportivo de gasolina. Es que además ha logrado alcanzar unos registros inéditos en cuanto a valores de eficiencia y consumo, que le sitúan como un auténtico campeón en todos los terrenos.

Su brutal descarga de potencia emanada de  su motor 4.2 litros biturbo, de ocho cilindros en V y 382 CV –traducidos en un par motor más propio de un camión de 850 Nm-, le permite llegar hasta los 252 kms/h y pasar de 0 a 100 kms/h en apenas 5,7 segundos. Sin embargo, y he aquí lo realmente asombroso de este SUV, sus cifras de consumo  y emisiones (8,3 l/100 kms.y 218 grs/km.) resultan sorprendentes, especialmente en un vehículo del peso y las dimensiones como el Porsche Cayenne (4,8 metros y más de dos toneladas de peso).

A ello ayuda sin dudas la adopción del sistema Stop & Start que, además de reducir sensiblemente el consumo, facilita y mucho el confort en la marcha. En este sentido, manifiesta el fabricante que su más que generoso depósito de combustible (100 litros) podría llevarnos hasta 1.200 kilómetros sin repostar, toda vez que garantiza un excelente rendimiento incluso si lo usamos como cabeza tractora para el transporte de caballos, barcos, grandes caravanas y hasta remolques de ¡3,5 toneladas!

En su exterior, nada permtie diferenciarlo de su hermano de gasolina, el Porsche Cayenne S ya que estéticamente son idénticos, salvo por la inserción de la palabra “Diesel” en los extremos de las aletas delanteras.

Donde sí ha habido modificaciones ha sido en los frenos, que se han redimensionado para garantizar que podamos hacernos sin problemas con el coche, especialmente cuando decidamos sacarle partido al enorme torrente de potencia del automóvil. Por ello, Porsche ha incluido en el sistema de frenos unas nuevas pinzas de freno, más grandes y de color plateado.

El Cayenne S Diesel viene equipado con una versión especial del famoso sistema de gestión de tracción de Porsche, el conocido PTM, sobre las cuatro ruedas. Este sistema permite al conductor disfrutar de todas las ventajas de la conducción de un vehículo de tracción trasera, al tiempo que permite añadir la mejora en la estabilidad y la tracción que ofrecen las ruedas delanteras.

Asimismo, el Porsche Cayenne S Diesel cuenta con un interesante dispositivo, aunque como opción, llamado Porsche Torque Vectorization Plus (PTV Plus), que ofrece la posibilidad de lograr un comportamiento dinámico aún más deportivo y seguro.

La fecha prevista para el lanzamiento en Europa del Porsche Cayenne S Diesel es enero de 2013 y su precio inicial, al menos para el mercado alemán, será de 77.684 euros. En España, teniendo en cuenta que desde el 1 de septiembre el IVA es dos puntos superior al alemán, calculamos que su precio en nuestro país estará en torno a los 79.500 euros aproximadamente

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Nuevo Porsche Carrera 4: Altius, Citius, Fortius


 

El Salón de París 2012 tendrá como uno de sus principales alicientes la presentación de una interesante novedad, como es la premiere del nuevo Porsche 911 Carrera 4, el famoso coupé deportivo de la marca de Stuttgart, que, merced a este nuevo cambio de aires puede seguir cumpliendo años (en concreto 29) sin que se le note lo más mínimo.

Bajo las denominaciones típicas de siempre, Carrera 4 y Carrera 4S (en sus versiones coupé y cabrio), la nueva generación del Porsche 911 Carrera se beneficia de su legendario rendimiento, a lo que hay que añadir unos motores mucho más eficientes –sin la más mínima merma en su no menos legendaria potencia- y los beneficios de la última versión del sistema PTM (Porsche Traction Management), de tracción activa a las cuatro ruedas. Este sistema permite ofrecer el máximo dinamismo en todo tipo de superficies y condiciones meteorológicas.

Las únicas diferencias externas con respecto al Porsche 911 Carrera de dos ruedas motrices se aprecian a nivel estético. En concreto, en su parte trasera, más ancha que el resto de la gama. Los pasos de rueda traseros son 22 milímetros más grandes y los neumáticos traseros son 10 milímetros más anchos. Además, la tradicional banda de  luz roja que une los dos pilotos traseros también ha adoptado una nueva forma.

Porsche toma el mando

Mecánicamente, el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no presenta diferencia alguna con respecto a sus “hermanos pequeños” de gama de propulsión trasera, con los que comparte chasis, suspensión, motores y cajas de cambio. Sin embargo, y he aquí el milagro, merced a las modificaciones llevadas a cabo para incorporar la tracción total, se ha logrado una reducción próxima a los 65 kilogramos, que traen consigo unas mejoras importantes en su rendimiento, especialmente en el consumo.

Por medio de esta reducción de peso, a pesar de un mayor nivel de motor y capacidad de conducción, todos los modelos del Porsche Carrera 4 logran un ahorro del 16% en el consumo de combustible con respecto a sus compañeros de gama, a lo que ayuda también el sistema Porsche Intelligent Perfomance, que permite ofrecer un altísimo nivel de conducción, combinado con unos consumos más que razonables, tanto para la versión 4 como la ultradeportiva 4S.

Ambos modelos montan de serie la caja de cambios manual de siete velocidades de serie, dejando la posibilidad de optar por el mítico cambio automático secuencial PDK (Porsche Doppelkupplung).

El Porsche 911 Carrera 4 monta un propulsor trasero de 3,5 litros y 350 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 kms/h en sólo 4,5 segundos (4,7 segundos para la versión Cabrio) y alcanzar una velocidad máxima de 285 kms/h para la versión Coupé y de 282 kms/h para la versión Cabrio.

El consumo de combustible con el cambio PDK es de 8,6 l/100 km para el Coupé y 8,7 l/100 km para la versión Cabrio, con unos sorprendentes niveles de emisión, que se sitúan en torno a los 203 grs/km.

En lo referente al motor del Porsche 911 Carrera 4S, tanto su versión Coupé como Cabrio montan un propulsor trasero de 3,8 litros bóxer, que produce 400 CV con unos registros de infarto. Acelera de 0 a 100 kms/h en apenas 4,1 segundos (4,3 segundos para el acabado descapotable) y su velocidad máxima es de 299 kms/h (296 kms/h para la versión Cabrio).

Además, hay que decir que los datos de consumo ofrecidos por el fabricante tampoco son desdeñables, especialmente para un motor de estas características ya que es de 9,1litros/100 kms para el Porsche 911 Carrera 4S Coupé con cambio PDK  y de 9,2 l/100 km para el Cabriolet, con la misma caja de cambios.

Nuevos detalles en el interior

Sin escatimar lo más mínimo en cuanto a calidades, el interior del nuevo Porsche 911 Carrera 4 supera en lujo a sus hermanos de gama. Cuero en abundancia, elegancia y materiales de primerísima calidad acompañan al conductor en su viaje.

Pero donde se aprecia una mejora importante es la incorporación de una serie de novedades tecnológicas y de seguridad. Por un lado, cuenta un nuevo menú en el cuadro de instrumentos, que informa en tiempo real y al instante al conductor acerca de cómo el Porsche Traction Manager (PTM)  está distribuyendo la potencia del motor a las cuatro ruedas.

Además, cuenta con la posibilidad de incorporar su nuevo sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC), el sistema de seguridad que permite adaptar la velocidad del vehículo en función del tráfico que tenemos por delante. Un sistema altamente efectivo, especialmente para las versiones con cambio automático secuencial PDK, porque añade al ACC la función de seguridad Safe Porsche Active (PAS), que ayuda a evitar las colisiones frontales.

También hay novedades tecnológicas para los que opten por el cambio manual. Existe un paquete deportivo, llamado Sport Chrono que permite elegir al conductor entre distintos modos de conducción deportiva. De todos ellos, hay uno concreto, llamado Sport Plus, que permite activa un sistema de doble embrague, diseñado para realizar una conducción deportiva con la máxima seguridad para cambios descendentes

Lanzamiento y precios

El reto al que se presenta el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no es baladí ya que le toca reemplazar una generación que, desde su lanzamiento hace cuatro años, ha sido un auténtico éxito en ventas. De hecho, ésta ha sido una de las generaciones más vendidas en la historia del fabricante germano, con 24.000 unidades comercializadas desde 2008, que representan un 34% de cuota de mercado de todas las versiones del Porsche 911.

Como dijimos en un primer momento, su “puesta de largo” se producirá al calor del Salón Internacional de París, que empezará el 28 de septiembre próximo y se prevé su comercialización para finales de este mismo año.

Los precios previstos para su comercialización, al menos en Alemania serán de 97.557 euros para el Porsche 911 Carrera 4 Coupé y de 110.290 euros para el Cabriolet.

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Jeep Wrangler y Activision lanzan el Wrangler Call of Duty Black Ops


Las sinergias mostradas desde hace tiempo entre los distintos fabricantes de coches y la floreciente industria del videojuego nos ofrecen cada día más ejemplos de colaboración aunque prácticamente circunscritos al mundo de los coches (como los famosos GranTurismo 5 y Need for Speed). Sin embargo, pocas veces habíamos visto una colaboración entre una marca de coches y un videojuego de carácter bélico.

Así pues el fabricante norteamericano Jeep acaba de anunciar que ha sido nombrado socio automotriz exclusivo de Activision Publishing de cara al lanzamiento de su última creación, Call of Duty: Black Ops, que será comercializado en todo el mundo a partir del próximo día 9 de noviembre.

Además, y en conjunto con esta asociación, Jeep también ha anunciado que va a producir una edición limitada de su Jeep Wrangler 2011 denominada precisamente así: Jeep Wrangler Call of Duty Black Ops Edition.

Disponible de momento tan sólo en los concesionarios Jeep de Estados Unidos, esta edición limitada estará disponible a un precio estimado de 30.625 dólares para el modelo de dos puertas y 33.500 dólares para el de cuatro o Jeep Wrangler Unlimited. Sigue leyendo “Jeep Wrangler y Activision lanzan el Wrangler Call of Duty Black Ops”