Porsche 911 Carrera y Boxster Black Edition: Terciopelo negro


Porsche ha lanzado las series especiales Black Edition para sus 911 Carrera y Boxster. Sendos modelos caracterizados por la combinación de la pintura negra del exterior con el cuero negro de su interior, que le da un aspecto mucho más elegante y lujoso.

Nuevo Porsche 911 Carrera Black Edition, terciopelo negro
Nuevo Porsche 911 Carrera Black Edition, terciopelo negro

En ambos casos, mecánicamente ninguno de los dos modelos se diferencian en nada de sus hermanos de gama.

En concreto, el  Porsche 911 Carrera Black Edition, monta el propulsor 3.4 de 350 CV mientras que el Porsche Boxster equipa el motor 2.7 y 265 CV.

Además, en el caso de del 911 Carrera se puede elegir entre sus versiones de dos y cuatro ruedas motrices y en sus acabados coupé o cabrio.

En ambos casos, el verdadero elemento distintivo se encuentra en el equipamiento de serie. En ambos casos, la serie especial Black Edition incluye Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación, sistema de oscurecimiento automático de los retrovisores, sensor de lluvia, control de crucero y volante deportivo

Además, el Porsche 911 Carrera Black Edition cuenta con unas espectaculares llantas de 20” procedenets del 911 Turbo y el sistema de iluminación LED Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +) son parte del equipamiento de serie.

Para rematar la faena, el Porsche 911 Carrera Black Edition viene equipado con asientos eléctricos calefactables tanto para conductor como para acompañante y sistema de sonido profesional Bose, teléfono integrado y sistema de aparcamiento Park Assist, que incluye cámara de visión trasera.

Por su parte,el Porsche Boxster Black Edition no es menos atractivo. El roadster de la firma alemana tiene un deflector de viento para evitar ruidos molestos para la conducción a cielo abierto y el color negro resalta, tanto con la capota puesta como descubierto, pues el techo de lona y la barra de protección antivuelco están pintados en el mismo color.

También monta llantas de 20” y faros bi-xenón equipados con el sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS), algo menos sofisticados que su hermano mayor pero, sin duda, igual de efectivos.

Por último, tanto conductor como acompañante pueden disfrutar de un mayor nivel de confort gracias a su sistema de climatización bizonal inteligente y asientos con calefacción. Y para que la música no pare, el nuevo Porsche Boxster Black Edition cuenta con un excelente sistema de audio Sound Package Plus.

Los nuevos Porsche 911 y Boxster Black Edition se pondrán a la venta esta semana y sus precios van desde los 66.352 euros del Boxster Black Edition hasta los 128.959 euros del Porsche 911 Carrera 4 Cabrio.

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Porsche lanza una línea de navegadores para sus modelos más clásicos


Conjugar la modernidad más rabiosa con el clasicismo es algo que resulta francamente difícil de lograr, especialmente cuando hablamos de coches con un marcado carácter como son los Porsche.

Nueva gama de radio-navegadores para los clásicos de Porsche
Nueva gama de radio-navegadores para los clásicos de Porsche

Sin embargo, en la firma de Stuttgart han logrado algo que parecía imposible, lanzando una gama específica de radios y navegadores, destinados a sus modelos más clásicos, para que ningún fan de la marca alemana pierda el norte cuando viaje con sus maravillosos coches, sin perder un ápice de su aire más clásico.

En concreto, se trata de una radio con navegador integrado que se acopla perfectamente en el hueco DIN-1 que se ha estado utilizando en los deportivos de Porsche prácticamente desde siempre y se maneja mediante dos mandos principales, seis botones discretamente integrados y una pantalla táctil de 3,5”

Su aspecto “retro” le permiten integrarse de forma sencilla y armónica dentro del salpicadero de todos los clásicos. Lleva las letras Porsche y es compatible para la práctica totalidad de las generaciones del Porsche 911. Desde el primer 911 de los años 60, hasta el último 911 refrigerado por aire de mediados de los 90 (modelo 993), incluyendo los primeros modelos con motor delantero y motor central.

Esta nueva radio-navegador dispone de todas las características esenciales de los sistemas actuales, entre ellas una amplia variedad de conexiones para una gran cantidad de fuentes externas de música, que se pueden controlar desde la pantalla.

armónicamente en el salpicadero de la gama de Porsche 911 clásicos
La radio se integra armónicamente en el salpicadero de la gama de Porsche 911 clásicos

Además, gracias a su conectividad bluetooth, permite la conexión de un teléfono. Para garantizar la máxima calidad en la emisión de las llamadas, esta nueva radio clásica lleva un micrófono incorporado y uno externo.

También cuenta con un amplificador que ofrece una potencia de salida de 4×45 watios y es compatible con el sistema de sonido original utilizando un cable adaptador opcional o se le pueden instalar directamente altavoces modernos.

Por su parte, el navegador es bastante completo, pese al reducido tamaño de la pantalla. Así, permite la opción de navegación pictográfica o bien por mapas, en dos o tres dimensiones.Estos mapas se almacenan en una tarjeta micro SD de 8 Gb y se actualizan con frecuencia.

El dispositivo ya está disponible en España a través de toda la red de centros oficiales Porsche a un precio de 1.203,91 euros, con todos los impuestos incluidos.

 

Porsche recomienda a sus clientes no conducir su 911 GT3 por riesgo de incendio


Porsche ha encendido todas las luces de alarma al llamar urgentemente a revisión de todas las unidades del 911 GT3 comercializadas hasta la fecha en todo el mundo.

Porsche pide a sus clientes no conducir su nuevo 911 GT3
Porsche pide a sus clientes no conducir su nuevo 911 GT3

Este aviso afecta a los 785 clientes de la última serie del  citado deportivo, que lleva en el mercado desde agosto del pasado año. Es más, el fabricante de Stuttgart ha recomendado encarecidamente a todos los clientes del citado deportivo que ni siquiera lo conduzcan.

El motivo de este zafarrancho es que se han detectado unos problemas con el motor que han llevado a que, al menos dos unidades concretas -matriculadas en Europa- hayan ardido por los cuatro costados, sin que se sepan aún exactamente las causas.

Aunque de momento no se han registrado víctimas por esta cuestión, Porsche se está dirigiendo de forma directa y personalizada a todos y cada uno de los clientes de su 911 GT3, indicándoles que se abstengan de usar el coche y se dirijan a su taller oficial más cercano.  Porsche se hará cargo del traslado inmediato del vehículo, de forma totalmente gratuita y procederá a su revisión a fondo, por más que aún estén analizando los restos de los dos vehículos siniestrados para dar con la causa exacta del problema.

El Porsche 911 GT3 es la versión más deportiva y salvaje de su mítico 911, presentado en el Salón de Ginebra del año 2013 y comercializado desde mediados del pasado año. Su motor boxer 3.8 de seis cilindros desarrolla una potencia de 475CV, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 kms/h.Pasa de 0 a 100 kms/h en tan solo 3,5 segundos y su precio de salida es de 157.857 euros.

Este coche además ha pasado a la historia, al lograr la hazaña de recorrer el famoso circuito de Nürburgring-Nordschleife -el mítico “Infierno Verde”- en tan solo siete minutos y medio.

Porsche homenajea a sus seguidores en Facebook con una edición especial del Porsche 911 Carrera 4S


Porsche 911 Carrera 4S Facebook 01

Para conmemorar el hito alcanzado por Porsche en Facebook, en la que el fabricante alemán ha registrado la cifra de 5.000.000 de seguidores, la firma de Stuttgart ha presentado una edición especial del Porsche 911 Carrera 4S, diseñado con los votos de 54.000 de sus seguidores en dicha red social.

El resultado es sencillamente espectacular. Un Porsche 911 Carrera 4S pintado en el exclusivo color Aquablaumetallic, y equipado a tope, incluyendo unas imponentes llantas de 20” y  un acabado en pintura especial de color blanco. Además, este modelo monta el paquete Aerokit Cup, que consiste en un faldón delantero con un alerón frontal adicional y un nuevo capó trasero con spoiler fijo. Por su parte, el interior está  tapizado en cuero y cuenta con una placa exclusiva en la que se indica  Personally built by 5 Millon Porsche Fans” (“Personalmente construido por 5 millones de fans de Porsche”)

Porsche 911 Carrera 4S Facebook 010

Pero por si fuera poco, Porsche ha lanzado un concurso hasta el próximo día 18 de agosto a través de su página oficial de Facebook y cuyo ganador podrá ponerse al volante de este coche en el centro de experimentación que la marca alemana posee en la famosa localidad británica de Silverstone.

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Porsche 911 50th Anniversary Edition: Cuando 50 años no son nada


Jubiläumsmodell 50 Jahre 911

Cuando en el año 1963 Porsche lanzó al mercado su primer 911, ni el más optimista del lugar pudo imaginar entonces que aquel coupé de ojos saltones y aspecto apacible acabaría por convertirse con el paso de los años en todo un símbolo para el fabricante alemán. Ahora, 50 años más tarde, Porsche se ha propuesto demostrar que aquella creación no sólo no ha pasado de moda sino que además ha alcanzado sus bodas de oro en un estado envidiable, con unas cifras de ventas excelentes y un posicionamiento en el mercado que le ha convertido por derecho propio en todo un icono para la marca.

Por ello y tras siete exitosas generaciones, la marca de Stuttgart ha querido rendirle un más que merecido tributo anunciando el lanzamiento del Porsche 911 50th Anniversary Edition, que será presentado el próximo mes de septiembre durante la celebración del próximo Salón de Frankfurt. Se trata de una edición limitada del famoso deportivo alemán, basado en el Porsche 911 Carrera S -con el que comparte chasis deportivo- y del que se fabricarán tan sólo 1.963 unidades, en honor al año en el que vio la luz el primer Porsche 911.

Un exterior diferente

Partiendo de la base que sólo estará disponible en tres colores (gris grafito, gris metalizado y negro mate) y desde un punto de vista meramente estético, el Porsche 911 50th Anniversary Edition presenta una serie de elementos distintivos que permiten diferenciarle de sus hermanos de gama prácticamente al primer vistazo.

Así pues, la carrocería presenta unas molduras cromadas en las entradas de aire delanteras, en las rejillas del compartimento del motor y el panel entre las luces traseras, que dan un toque exclusivo al coche, que se rematan en la trasera con una insignia bicolor con los números “911” y “50”.

Estos elementos se combinan con unos marcos para las ventanas de alto brillo y unos retrovisores exteriores deportivos que marcan aún más su ya de por sí acentuado carácter racing. Tampoco son desdeñables sus poderosas llantas de 20” en negro mate y detalles cromados, que emulan a las míticas llantas Fuchs que montaba el primer 911 de la historia.

Jubiläumsmodell 50 Jahre 911

El interior también recoge una serie de elementos especiales que resaltan su exclusividad. Elaborado en cueros de la más alta calidad, todo el interior del Porsche 911 50th Anniversary Edition está diseñado en color gris ágata o negro, con costuras decorativas. Asimismo, podemos encontrar incontables detalles que evocan al Porsche 911 original.

Por ejemplo, los relojes del panel de instrumentos están rematados con detalles cromados y cuentan con las mismas etiquetas verdes y agujas blancas, que el primer 911. Además, los paneles centrales de los asientos de cuero están diseñados con un patrón de tejido similar al diseño “Pepita” del tartán de la década de 1960.

Por otro lado, y hablando de asientos, hay que decir que el Porsche 911 50th Anniversary Edition no está exento de las más lujosas comodidades, para convertir en confort extremo la experiencia de su conducción ultradeportiva. A ello contribuyen enormemente sus dos asientos delanteros. Y es que debe resultar francamente difíicil no encontrar la posición más adecuada cuando se cuenta, como es el caso, con unos excelentes asientos deportivos automáticos, que permiten adoptar hasta 14 posiciones diferentes (18 en opción).

Por último, la palanca de cambios o palanca selectora, en aluminio pulido proviene del programa Porsche Exclusive

Máxima potencia, máxima eficiencia

Desde el punto de vista mecánico, el Porsche 911 50th Anniversary Edition está equipado con el motor trasero de seis cilindros y 400 CV del 911 Carrera S, con tracción únicamente a las ruedas posteriores y caja de cambios manual o automática con cambio PDK. Este propulsor es capaz de pasar de 0 a 100 kms/h en tan solo 4,5 segundos (4,3 para la versión con cambio PDK) y alcanza una velocidad máxima de 300 kms/h (298 para la versión automática).

En lo que este coche se muestra ciertamente exclusivo es en sus cifras de consumo combinado. Resulta difícil igualar unos consumos tan ajustados como los que presenta el Porsche 911 50th Anniversary Edition en relación con sus espectaculares prestaciones ya que estamos hablando de 9,5 l/100 km (8,7 con el cambio PDK) y unas emisiones de CO2 de 224 g/km (205 para la versión con cambio PDK).

Jubiläumsmodell 50 Jahre 911

Por otra parte y para ser un homenaje a un coche con 50 años a sus espaldas, esta edición especial no ha escatimado en adelantos técnicos como la suspensión activa PASM (Porsche Active Suspension Management), con ajuste especial para complementar su mayor anchura y facilitar el paso por curva. Para rematar la faena, un sistema especial de escape, rematado con cuatro grandes tubos cromados, que emite un sonido especial altamente característico y ciertamente único.

Y si lo que queremos es disfrutar de la conducción nocturna, no hay problema ya que cuenta con el Porsche Dynamic Light System (PDLS), con faros bi-xenón y luces con efecto cornering que garantizan la máxima seguridad en espacios oscuros.

Por último, decir que el Porsche 911 50th Anniversary Edition estará disponible en los concesionarios a partir del próximo 23 de septiembre 2013 y su precio para el mercado alemán será de 121.119 euros, con todos los impuestos incluidos.

“50 años de 911”: La exposición definitiva

El aniversario del Porsche 911 viene complementado con la espectacular exposición “50 años de 911” en el Museo Porsche, sito en la localidad alemana de Stuttgart. Esta exposición se inauguró ayer por Wolfgang Porsche y Matthias Muller, Presidentes del Consejo de Supervisión y del Consejo de Administración de Porsche AG, respectivamente, y permanecerá abierta hasta el próximo 29 de septiembre 2013.

En esta retrospectiva podremos contemplar más de 40 diferentes versiones del Porsche 911, así como otros coches de producción basados en él, así como coches de carreras y numerosos prototipos. También podremos ver toda clase de  folletos históricos, anuncios y carteles de las colecciones del conocido coupé germano en un viaje a través del tiempo que nos permitirá revisar nada menos que cinco décadas de historia viva del Porsche 911.

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Nuevo Porsche 911 GT3: Un pura sangre para los circuitos


Porsche-911-GT3-Cup-01Porsche continúa con la renovación de la mítica gama 911 y ahora le ha llegado el turno a una de las joyas de su corona como es el Porsche 911 GT3 Cup, uno de los deportivos de altas prestaciones con más éxito de la firma de Stuttgart.

Desde su aparición en el mercado hace ya 14 años Porsche ha llegado a la nada despreciable cifra de 2.395 unidades, una cifra ciertamente significativa para un vehículo de estas características. Ahora alcanza su séptima generación y esta versión, inicialmente destinada únicamente a los circuitos, es un aperitivo del Porsche 911 GT3, aunque todavía no hay fecha prevista para su llegada a los concesionarios.

El nuevo Porsche 911 GT3 Cup está movido por un poderoso propulsor de 3,8 litros y seis cilindros que generan 460 CV a 7.500 r.p.m., 10 CV más que su predecesor, el Porsche 911 GT3 Coupé. A desplegar esta potencia ayuda su nueva caja de cambios de seis velocidades secuencial desarrollada por Porsche Motorsport, con levas en el volante

El nuevo Porsche 911 GT3 Cup es más ancho y seguro, como marcan los cánones de un coche como éste, destinado única y exclusivamente a la alta competición. Cuenta con unos discos de freno de 380 milímetros, autoventilados con seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero, así como unos imponentes asientos de tipo baquet, con apoyos mejorados en la zona de la cabeza y los hombros.

Durante el desarrollo de este coche se ha puesto mucho énfasis en la seguridad del conductor. Para ajustarse a la nueva normativa se ha dispuesto una jaula de seguridad de nuevo diseño que protege al piloto en caso de colisión. Además, una escotilla de salvamento en el techo proporciona un fácil acceso a la atención médica primaria y para el rescate del conductor.

El nuevo Porsche 911 GT3 Cup será el protagonista de la famosa Porsche Mobil 1 SuperCup del próximo año y fue presentado en la “Night of Champions” que  se celebró recientemente en el Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach. Además, en su desarrollo han participado los profesionales más cualificados dePorsche, incluido el piloto Timo Bernhard, que formará parte del equipo con el que la marca alemana regresará a la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans.

El propio Bernhard no escatimó en elogios de la nueva creación de Porsche. “El nuevo 911 GT3 Cup es mucho más fácil de conducir al límite. El coche está muy bien equilibrado y la geometría del nuevo eje es enormemente positiva para el manejo. Desde luego, este es un coche muy divertido de conducir””, dijo el piloto germano.

Al igual que su predecesor, el nuevo Porsche 911 GT3 Cup se producirá en Stuttgart-Zuffenhausen, en la misma línea de montaje  de su hermano de carretera. Su nivel de exclusividad llega hasta el extremo que en el Centro de Porsche Motorsport en Weissach cada unidad recibe una configuración general para el circuito y es probado por un piloto de carreras profesional antes de la entrega a los clientes.

Sin embargo, lo más exclusivo de este coche no está solo en estos detalles sino también en su precio. El precio base para el nuevo Porsche 911 GT3 Cup, que está disponible exclusivamente en color blanco, es 181.200 euros, a los que habría que añadir el 21% del IVA para nuestro país.

 

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Nuevo Porsche Carrera 4: Altius, Citius, Fortius


 

El Salón de París 2012 tendrá como uno de sus principales alicientes la presentación de una interesante novedad, como es la premiere del nuevo Porsche 911 Carrera 4, el famoso coupé deportivo de la marca de Stuttgart, que, merced a este nuevo cambio de aires puede seguir cumpliendo años (en concreto 29) sin que se le note lo más mínimo.

Bajo las denominaciones típicas de siempre, Carrera 4 y Carrera 4S (en sus versiones coupé y cabrio), la nueva generación del Porsche 911 Carrera se beneficia de su legendario rendimiento, a lo que hay que añadir unos motores mucho más eficientes –sin la más mínima merma en su no menos legendaria potencia- y los beneficios de la última versión del sistema PTM (Porsche Traction Management), de tracción activa a las cuatro ruedas. Este sistema permite ofrecer el máximo dinamismo en todo tipo de superficies y condiciones meteorológicas.

Las únicas diferencias externas con respecto al Porsche 911 Carrera de dos ruedas motrices se aprecian a nivel estético. En concreto, en su parte trasera, más ancha que el resto de la gama. Los pasos de rueda traseros son 22 milímetros más grandes y los neumáticos traseros son 10 milímetros más anchos. Además, la tradicional banda de  luz roja que une los dos pilotos traseros también ha adoptado una nueva forma.

Porsche toma el mando

Mecánicamente, el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no presenta diferencia alguna con respecto a sus “hermanos pequeños” de gama de propulsión trasera, con los que comparte chasis, suspensión, motores y cajas de cambio. Sin embargo, y he aquí el milagro, merced a las modificaciones llevadas a cabo para incorporar la tracción total, se ha logrado una reducción próxima a los 65 kilogramos, que traen consigo unas mejoras importantes en su rendimiento, especialmente en el consumo.

Por medio de esta reducción de peso, a pesar de un mayor nivel de motor y capacidad de conducción, todos los modelos del Porsche Carrera 4 logran un ahorro del 16% en el consumo de combustible con respecto a sus compañeros de gama, a lo que ayuda también el sistema Porsche Intelligent Perfomance, que permite ofrecer un altísimo nivel de conducción, combinado con unos consumos más que razonables, tanto para la versión 4 como la ultradeportiva 4S.

Ambos modelos montan de serie la caja de cambios manual de siete velocidades de serie, dejando la posibilidad de optar por el mítico cambio automático secuencial PDK (Porsche Doppelkupplung).

El Porsche 911 Carrera 4 monta un propulsor trasero de 3,5 litros y 350 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 kms/h en sólo 4,5 segundos (4,7 segundos para la versión Cabrio) y alcanzar una velocidad máxima de 285 kms/h para la versión Coupé y de 282 kms/h para la versión Cabrio.

El consumo de combustible con el cambio PDK es de 8,6 l/100 km para el Coupé y 8,7 l/100 km para la versión Cabrio, con unos sorprendentes niveles de emisión, que se sitúan en torno a los 203 grs/km.

En lo referente al motor del Porsche 911 Carrera 4S, tanto su versión Coupé como Cabrio montan un propulsor trasero de 3,8 litros bóxer, que produce 400 CV con unos registros de infarto. Acelera de 0 a 100 kms/h en apenas 4,1 segundos (4,3 segundos para el acabado descapotable) y su velocidad máxima es de 299 kms/h (296 kms/h para la versión Cabrio).

Además, hay que decir que los datos de consumo ofrecidos por el fabricante tampoco son desdeñables, especialmente para un motor de estas características ya que es de 9,1litros/100 kms para el Porsche 911 Carrera 4S Coupé con cambio PDK  y de 9,2 l/100 km para el Cabriolet, con la misma caja de cambios.

Nuevos detalles en el interior

Sin escatimar lo más mínimo en cuanto a calidades, el interior del nuevo Porsche 911 Carrera 4 supera en lujo a sus hermanos de gama. Cuero en abundancia, elegancia y materiales de primerísima calidad acompañan al conductor en su viaje.

Pero donde se aprecia una mejora importante es la incorporación de una serie de novedades tecnológicas y de seguridad. Por un lado, cuenta un nuevo menú en el cuadro de instrumentos, que informa en tiempo real y al instante al conductor acerca de cómo el Porsche Traction Manager (PTM)  está distribuyendo la potencia del motor a las cuatro ruedas.

Además, cuenta con la posibilidad de incorporar su nuevo sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC), el sistema de seguridad que permite adaptar la velocidad del vehículo en función del tráfico que tenemos por delante. Un sistema altamente efectivo, especialmente para las versiones con cambio automático secuencial PDK, porque añade al ACC la función de seguridad Safe Porsche Active (PAS), que ayuda a evitar las colisiones frontales.

También hay novedades tecnológicas para los que opten por el cambio manual. Existe un paquete deportivo, llamado Sport Chrono que permite elegir al conductor entre distintos modos de conducción deportiva. De todos ellos, hay uno concreto, llamado Sport Plus, que permite activa un sistema de doble embrague, diseñado para realizar una conducción deportiva con la máxima seguridad para cambios descendentes

Lanzamiento y precios

El reto al que se presenta el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no es baladí ya que le toca reemplazar una generación que, desde su lanzamiento hace cuatro años, ha sido un auténtico éxito en ventas. De hecho, ésta ha sido una de las generaciones más vendidas en la historia del fabricante germano, con 24.000 unidades comercializadas desde 2008, que representan un 34% de cuota de mercado de todas las versiones del Porsche 911.

Como dijimos en un primer momento, su “puesta de largo” se producirá al calor del Salón Internacional de París, que empezará el 28 de septiembre próximo y se prevé su comercialización para finales de este mismo año.

Los precios previstos para su comercialización, al menos en Alemania serán de 97.557 euros para el Porsche 911 Carrera 4 Coupé y de 110.290 euros para el Cabriolet.

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