Actualización del estado de Juan Manuel Correa: En la UCI y grave, pero estable


Una vez conocido el triste fallecimiento de Anthoine Hubert con motivo de las heridas sufridas en su terrible accidente con el ecuatoriano Juan Manuel Correa, poco o nada se ha sabido del estado de salud de este último.

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Juan Manuel Correa, estable dentro de la gravedad tras su accidente en Bélgica

Tras su estabilización en el mismo circuito de Spa-Francorchamps y su posterior evacuación al UCH de Lieja, se emitió un escueto parte médico en el que se daba cuenta de su ingreso en el citado centro médico con diversas fracturas en ambas piernas, en estado “grave pero estable”.

Pues bien, el equipo Charouz Racing System en el que milita Correa, ha emitido una actualización sobre la salud de su pupilo, según la cual se confirma que el piloto ecuatoriano ha sido intervenido quirúrgicamente en la tarde del sábado para tratar de reducir las fracturas que sufre en sus miembros inferiores, así como de una lesión menos importante en su espina dorsal.

Asimismo se confirma que ha sido ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos del hospital y su estado es grave, aunque a priori no se teme por su vida.

“Hoy, el piloto americano Juan Manuel Correa se ha visto envuelto en un espeluznante accidente en el GP de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. Una víctima del mismo, Correa, se quedó sin vías de escape y contactó contra un monoplaza de Fórmula 2 de un compañero que estaba parado. Ha sufrido fracturas en ambas piernas y una lesión menor en su espina dorsal y se recupera en Cuidados Intensivos“, afirmó el comunicado del equipo.

“En estos momentos, la condición de Juan Manuel Correa es estable. Ha sido evacuado en helicóptero a un hospital donde ha sido sometido a cirugía. Juan Manuel ha permanecido consciente todo el tiempo hasta su ingreso en la sala de operaciones”, agregó dicho comunicado.

Por último, la escudería del joven piloto ecuatoriano aprovechó la emisión de su nota pública para pedir una oración no sólo por su pupilo sino también por la memoria de Anthoine Hubert, el otro piloto implicado en el accidente y que, desgraciadamente, perdió la vida en el mismo.

“Mientras tenéis a Juan Manuel en vuestros pensamientos y oraciones, por favor, rogad también por el bienestar de la familia y amigos de Anthoine Hubert. En el mundo de los Deportes de Motor somos una familia y hoy también hemos perdido a un miembro de esa familia”.

Tragedia en Spa-Francorchamps: Muere Anthoine Hubert en un terrible accidente


El automovilismo mundial se ha vuelto a teñir de sangre con la muerte del joven piloto francés Anthoine Hubert tras un terrible accidente ocurrido durante la disputa de la primera manga de la carrera de Fórmula 2 del sábado por la tarde.

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Imagen del terrible accidente que le costó la vida a Anthoine Hubert en Spa

En esta ocasión, Eau Rouge ha sido testigo de una tremenda colisión que, además de llevarse por delante la vida del joven Hubert -que en septiembre habría cumplido 23 años-, dejó malherido al ecuatoriano Juan Manuel Correa, quien se encuentra en estado grave aunque estable y permanece ingresado en el Hospital CHU de Lieja.

Hubo un tercer piloto afectado en el accidente, el francés Giuliano Alesi, quien fue atendido in situ en el centro médico del circuito pero fue dado de alta instantes después.

El siniestro se produjo cuando la carrera apenas llevaba disputadas dos vueltas y tras salir de Eau Rouge, Hubert llegó a la curva de Raidillon donde se encontró con Alesi, que iba más despacio y el francés del equipo Arden perdió el control de su monoplaza y chocó violentamente contra las protecciones.

Ya sin control, el coche de Hubert volvió a la pista para ser arrollado por el Charouz del ecuatoriano Juan Manuel Correa, cuyo monoplaza quedó destrozado y boca abajo en el centro del trazado.

La carrera fue suspendida de inmediato para facilitar las labores de realización de los primeros auxilios y la evacuación de los pilotos implicados en el accidente pero no fue suficiente.

A pesar de la inmediatez en la atención, Hubert falleció momentos después, mientras que Correa quedó ingresado en un centro hospitalario cercano en estado grave con fracturas en ambas piernas.

La noticia del fallecimiento de Hubert trascendió minutos después y corrió como la pólvora por el paddock, provocando una ola de consternación entre los pilotos de todas las categorías, en general, y entre los miembros del equipo Arden, en particular

Una vida consagrada al Motor

La vida de Anthoine Hubert estuvo consagrada al mundo del Motor prácticamente desde la más tierna infancia. Su padre, Francoise, era piloto amateur de rallys, fue un influjo importantísimo para encaminar sus pasos hacia las cuatro ruedas.

A los 10 años ya competía en el mundo del karting, donde dejó muestras sobradas de su talento que le permitieron dar el salto en 2013 a la Fórmula 4 francesa, de la que se proclamó campeón ese mismo año.

Un año después pasó al Fórmula Renault 2.0 europea con el equipo Tech 1 Racing. Tras dos temporadas de duro trabajo, pasó a disputar el campeonato europeo de Fórmula 3 en 2016 como paso previo a la GP3.

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Anthoine Hubert, celebrando su victoria en el último GP de Mónaco de Fórmula 2

En 2017 fichó por el equipo ART y tras una dura temporada, en la que fue claramente superado por su compañero George Russell, el piloto galo acabó en cuarto lugar del campeonato, aunque no logró ganar ni una sola carrera en la temporada.

Y cuando se daba por hecha su salida del equipo, Hubert le prometió a sus responsables que si les daban una nueva oportunidad, él sería campeón. Y ante la sorpresa general, el francés cumplió su promesa.

Ese año ganó dos carreras y subió al pódium en nueve ocasiones y ganó el campeonato con 16 puntos de ventaja sobre el ruso Nikita Marzepin, lo que le permitió hacerse con una plaza en la Fórmula 2, el penúltimo escalón en su carrera para cumplir su sueño de llegar la máxima categoría del automovilismo mundial.

Este año fichó por el equipo  BWT Arden, con el que había logrado dos triunfos (la segunda manga de los Grandes Premios de Mónaco y Francia y hasta la fecha ocupaba la octava plaza del campeonato.

Sophia Floesch, operada con éxito de la espalda


La piloto alemana Sophia Floesch se recupera en estos momentos de la dura operación de espalda a la que ha sido sometida tras el tremendo accidente que sufrió el pasado fin de semana durante el GP de Macao de Fórmula 3.

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Momento del brutal accidente de Sophia Floersch y del que se recupera actualmente

Y es que, viendo la aparatosidad de las imágenes y la violencia del impacto de su monoplaza contra las gradas, en un primer momento todo el mundo se temió lo peor.

Sin embargo, y gracias en parte a la suerte de que su coche golpease con la parte trasera y no de frente y, en parte a los extraordinarios mecanismos de seguridad pasiva de los monoplazas, la joven piloto germana pudo ser evacuada con vida al Hospital General Conde S. Januario de Macao, donde se le apreció la fractura de su séptima vértebra cervical.

En un primer momento, su padre informó de que a pesar de la grave fractura, Floesch podía mover sus extremidades pero que sería intervenida quirúrgicamente para reducir su lesión, por la que podría quedar parapléjica.

Pues bien, finalmente Floesch ha sido sometida a una durísima intervención en su espalda durante el día de ayer en el citado centro hospitalario de Macao.

Una dura operación que, tras 11 largas horas en el quirófano, resultó exitosa y, como han confirmado los médicos tras la intervención, “la paciente se encuentra estable y conserva la movilidad en sus miembros”, por lo que no se espera que sufra secuelas irreversibles.

Así pues, la piloto alemana no sólo podrá sentirse satisfecha por haber salido con vida de su tremebundo accidente sino que, además y pese a la gravedad de su lesión, podrá volver a pilotar en un futuro no muy lejano.

De momento, los galenos han afirmado que a Floersch le quedan por delante al menos dos semanas de recuperación en el hospital y un posterior proceso de rehabilitación, ya en su domicilio.

Así lo ha confirmado hoy la propia piloto en su cuenta de Facebook, donde además ha aprovechado para mostrar su agradecimiento a médicos y personal del circuito por el trato dispensado estos días, así como las ingentes muestras de apoyo que ha venido recibiendo de todas partes del mundo.

Imagen del día: Brutal accidente de Fredik Blomsted en Spa-Francorchamps


El fin de semana nos dejó una imagen espectacular en la disputa del Lamborghini Supertrofeo en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, en un accidente que hizo que la sangre se helase a todos los asistentes y a los que, de una forma u otra hemos podido ver las imágenes del accidente.

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Imagen del espectacular accidente del sueco Fredrik Blomstedt en Spa-Francorchamps

En concreto, ocurrió este sábado cuando el piloto sueco Fredrik Blomstedt lideraba la prueba con autoridad y se disponía a acometer la siempre difícil tarea de rebasar doblados.

Pues bien, al llegar a la curva 15, el vehículo de Blomstedt recibió un ligero toque en la parte izquierda de su coche por parte de un doblado y el piloto nórdico, de 27 años, perdió el control y se empotró frontalmente contra las protecciones del circuito, justo en un punto donde se encontraban varios comisarios de la carrera.

El impacto fue seco y brutal aunque, de manera milagrosa y a pesar de su virulencia, el accidente sólo se saldó con el piloto y cuatros comisarios heridos de cierta consideración. Algo milagroso, habida cuenta de la fuerza con la que Blomstedt colisionó contra las protecciones.

La tragedia pudo ser aún mayor ya que la violencia del impacto devolvió al Lamborghini del sueco al trazado y sólo la pericia de los pilotos que venían por detrás evitó que pudiese haber sido alcanzado por otros coches.

La carrera fue suspendida durante 90 minutos, durante los cuales los heridos fueron atendidos sobre el asfalto.

Tanto Blomstedt como uno de los comisarios, afectado por un fuerte traumatismo craneoencefálico, fueron evacuados a un hospital próximo donde se recuperan de sus lesiones y, afortunadamente, no se teme por sus vidas. Los otros tres comisarios, aquejados de heridas de menor importancia, fueron dados de alta minutos más tarde.

Aumenta la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2017


El informe sobre siniestralidad en las carreteras españolas en 2017, presentado por el actual Director de la DGT, Gregorio Serrano, ha arrojado un nuevo incremento del número de accidentes de tráfico así como de víctimas mortales con respecto a las cifras del año 2016.

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España registra en 2017 el segundo incremento anual consecutivo en víctimas por accidente

En concreto, 1.165 personas se habrían dejado la vida sobre el asfalto durante el año 2017, frente a las 1.161 víctimas sufridas en 2016, en un total de 1.038 accidentes.

Unas cifras que suponen el segundo repunte interanual consecutivo, tras el incremento experimentado en 2016 sobre 2015. Un hecho que no se producía desde que en 1997 y 1998 se encadenaron dos años consecutivos de subidas.

Según los datos de la DGT, durante el pasado año se produjeron 1.038 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 1.160 personas y otras 5.067 resultaron heridas de distinta consideración.

Estos datos suponen un aumento del 1,4% en el número de accidentes mortales, un 2,6% en el número de fallecidos y un 4,3 % en cuanto a la cantidad total de heridos.

Tras más de 10 años de continuas bajadas, que situaron el listón de la siniestralidad en las carreteras nacionales en números de los años 60, el año 2016 supuso la triste confirmación de una tendencia iniciada en 2014, cuando se estancó por primera vez la bajada tanto en el número de accidentes como de fallecidos.

Un estancamiento repetido en 2015 y que, desgraciadamente, se rompió en 2016 con la primera subida interanual en las cifras de muertes en carretera desde 2003, fecha en la que comenzó el progresivo descenso en la mortalidad por accidentes de tráfico en España, que pasó de los 3.993 muertos de ese año hasta los 1.131 de 2016.

En la evolución mensual de víctimas mortales de 2017, hay que decir que el año comenzó con un magnífico dato, ya que en enero sólo se registraron 74 fallecidos, la segunda mejor cifra dese 1970.

Sin embargo, a partir de febrero, las cifras de muertes en carretera no dejaron de subir, pasando de los 88 de febrero (el más sangriento en ese mes desde 2013) hasta los 123 de junio, los 122 de julio y los 104 de agosto, en uno de los más trágicos veranos de los últimos años.

En estos momentos, España ocupa el cuarto lugar de la Unión Europea con una menor tasa de mortalidad por accidentes de tráfico, por detrás de Reino Unido, Suecia y Holanda.

Sin embargo, y como citan varios expertos, el estancamiento y ligera subida en los datos de siniestralidad exigen de las autoridades de Tráfico un conjunto de medidas que ayude a recuperar la senda iniciada en 2003 y que tuvo como mejor referencia la entrada en vigor del carnet por puntos y el endurecimiento de las sanciones por exceso de velocidad y alcoholemia.

La primera y más importante, un aumento en la inversión de la red secundaria de carreteras que, según un informe del RACE, presentaría un total de 3.264 kilómetros de alto nivel de peligrosidad, nada menos que un 13,2% del total de la red viaria española.

Un alarmante dato refrendado por un estudio de la asociación Automovilistas Europeos Asociados, según el cual, el número de los llamados “puntos negros” en nuestras carreteras, con independencia de su titularidad (estatal, autonómica o municipal), se habría incrementado en 2017 en un 35% con respecto a 2016.

Macao se vuelve a teñir de sangre: Muere Daniel Hegarty en una carrera de motos


El piloto británico Daniel Hegarty falleció hoy tras sufrir un grave accidente durante la disputa del GP de Macao de motociclismo.

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Daniel Hegarty muere en un accidente durante el GP de Macao de motociclismo

El británico, de 31 años, que militaba en el equipo Top Gun Honda, corría el segundo GP de Macao de su carrera cuando sufrió un tremendo accidente en la sexta vuelta de la carrera.

Al llegar a la zona del trazado conocida como Fishermen’s Bend, el piloto británico perdió el control de su moto y salió literalmente volando y se empotró contra las barreras. La virulencia del impacto fue tal que Hegarty perdió incluso el casco, quedando muy malherido sobre el asfalto.

A pesar de la rapidez de la organización en atender al piloto británico, la gravedad de las lesiones era tal que Hegarty falleció en la ambulancia que le trasladaba al hospital, sin que los médicos pudieran hacer nada por él.

La carrera, que fue inmediatamente suspendida, tuvo como ganador al norirlandés Glenn Irwin, que lideraba la prueba en el momento del accidente.

“La organización del GP de Macao lamenta anunciar que , tras un accidente en el GP de Macao de motociclismo, el piloto con el número 8, Daniel Hegarty, de 31 años, ha sufrido serias lesiones. La carrera fue inmediatamente suspendida y Daniel trasladado al hospital.

De camino al hospital Conde S. Januario, tenemos que anunciar con gran tristeza que el piloto británico ha sucumbido a las lesiones. La familia y el equipo de Daniel han sido contactados y el Comité se asegurará cualquier asistencia que sea necesaria. Extendemos las condolencias a toda la familia de Daniel”, afirmó la organización por medio de un comunicado a las pocas horas del accidente.

Imagen del día: A mamporros en el asfalto


El pasado fin de semana nos dejó una imagen tan deplorable y poco gratificante para el automovilismo como ciertamente curiosa.

En concreto, los hechos ocurrieron el pasado sábado por la noche en el trazado estadounidense del Anderson Speedway (Indiana) durante la disputa de una carrera de la categoría Figure 8 de Stock Cars.

Todo se desató cuando el coche número 33, pilotado por Shawn Cullen colisionaba con el vehículo número 2S de Jeffrey Swinford, provocando el abandono de ambos. Entonces, Swinford no se tomó de muy buen grado el incidente y tras increpar desde el coche a su rival, ni corto ni perezoso, arremetió con su vehículo contra el de Cullen al que, literalmente apisonó bajo sus ruedas.

En ese momento, Cullen se bajó de lo que quedaba de su coche y se lió a puñetazos con Swinford, ante la atónita mirada de los comisarios de la pista, que no daban crédito a lo que estaba pasando.

Tras aproximadamente medio minuto de trifulca, apareció la Policía local para poner orden en una pelea que, para hacernos una idea de su cariz, obligó a que uno de los agentes tuviese que emplear una pistola eléctrica para reducir a Cullen y poder separarles.

Finalmente, ambos pilotos fueron esposados y tuvieron que abandonar el circuito en un coche policial donde pasaron a disposición judicial con cargos.

Concretamente, Swinford fue acusado de acusado de imprudencia criminal y menosprecio a la autoridad, mientras que Cullen fue multado por conducta desordenada.