Sophia Floesch, operada con éxito de la espalda


La piloto alemana Sophia Floesch se recupera en estos momentos de la dura operación de espalda a la que ha sido sometida tras el tremendo accidente que sufrió el pasado fin de semana durante el GP de Macao de Fórmula 3.

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Momento del brutal accidente de Sophia Floersch y del que se recupera actualmente

Y es que, viendo la aparatosidad de las imágenes y la violencia del impacto de su monoplaza contra las gradas, en un primer momento todo el mundo se temió lo peor.

Sin embargo, y gracias en parte a la suerte de que su coche golpease con la parte trasera y no de frente y, en parte a los extraordinarios mecanismos de seguridad pasiva de los monoplazas, la joven piloto germana pudo ser evacuada con vida al Hospital General Conde S. Januario de Macao, donde se le apreció la fractura de su séptima vértebra cervical.

En un primer momento, su padre informó de que a pesar de la grave fractura, Floesch podía mover sus extremidades pero que sería intervenida quirúrgicamente para reducir su lesión, por la que podría quedar parapléjica.

Pues bien, finalmente Floesch ha sido sometida a una durísima intervención en su espalda durante el día de ayer en el citado centro hospitalario de Macao.

Una dura operación que, tras 11 largas horas en el quirófano, resultó exitosa y, como han confirmado los médicos tras la intervención, “la paciente se encuentra estable y conserva la movilidad en sus miembros”, por lo que no se espera que sufra secuelas irreversibles.

Así pues, la piloto alemana no sólo podrá sentirse satisfecha por haber salido con vida de su tremebundo accidente sino que, además y pese a la gravedad de su lesión, podrá volver a pilotar en un futuro no muy lejano.

De momento, los galenos han afirmado que a Floersch le quedan por delante al menos dos semanas de recuperación en el hospital y un posterior proceso de rehabilitación, ya en su domicilio.

Así lo ha confirmado hoy la propia piloto en su cuenta de Facebook, donde además ha aprovechado para mostrar su agradecimiento a médicos y personal del circuito por el trato dispensado estos días, así como las ingentes muestras de apoyo que ha venido recibiendo de todas partes del mundo.

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Imagen del día: Brutal accidente de Fredik Blomsted en Spa-Francorchamps


El fin de semana nos dejó una imagen espectacular en la disputa del Lamborghini Supertrofeo en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, en un accidente que hizo que la sangre se helase a todos los asistentes y a los que, de una forma u otra hemos podido ver las imágenes del accidente.

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Imagen del espectacular accidente del sueco Fredrik Blomstedt en Spa-Francorchamps

En concreto, ocurrió este sábado cuando el piloto sueco Fredrik Blomstedt lideraba la prueba con autoridad y se disponía a acometer la siempre difícil tarea de rebasar doblados.

Pues bien, al llegar a la curva 15, el vehículo de Blomstedt recibió un ligero toque en la parte izquierda de su coche por parte de un doblado y el piloto nórdico, de 27 años, perdió el control y se empotró frontalmente contra las protecciones del circuito, justo en un punto donde se encontraban varios comisarios de la carrera.

El impacto fue seco y brutal aunque, de manera milagrosa y a pesar de su virulencia, el accidente sólo se saldó con el piloto y cuatros comisarios heridos de cierta consideración. Algo milagroso, habida cuenta de la fuerza con la que Blomstedt colisionó contra las protecciones.

La tragedia pudo ser aún mayor ya que la violencia del impacto devolvió al Lamborghini del sueco al trazado y sólo la pericia de los pilotos que venían por detrás evitó que pudiese haber sido alcanzado por otros coches.

La carrera fue suspendida durante 90 minutos, durante los cuales los heridos fueron atendidos sobre el asfalto.

Tanto Blomstedt como uno de los comisarios, afectado por un fuerte traumatismo craneoencefálico, fueron evacuados a un hospital próximo donde se recuperan de sus lesiones y, afortunadamente, no se teme por sus vidas. Los otros tres comisarios, aquejados de heridas de menor importancia, fueron dados de alta minutos más tarde.

Aumenta la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2017


El informe sobre siniestralidad en las carreteras españolas en 2017, presentado por el actual Director de la DGT, Gregorio Serrano, ha arrojado un nuevo incremento del número de accidentes de tráfico así como de víctimas mortales con respecto a las cifras del año 2016.

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España registra en 2017 el segundo incremento anual consecutivo en víctimas por accidente

En concreto, 1.165 personas se habrían dejado la vida sobre el asfalto durante el año 2017, frente a las 1.161 víctimas sufridas en 2016, en un total de 1.038 accidentes.

Unas cifras que suponen el segundo repunte interanual consecutivo, tras el incremento experimentado en 2016 sobre 2015. Un hecho que no se producía desde que en 1997 y 1998 se encadenaron dos años consecutivos de subidas.

Según los datos de la DGT, durante el pasado año se produjeron 1.038 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 1.160 personas y otras 5.067 resultaron heridas de distinta consideración.

Estos datos suponen un aumento del 1,4% en el número de accidentes mortales, un 2,6% en el número de fallecidos y un 4,3 % en cuanto a la cantidad total de heridos.

Tras más de 10 años de continuas bajadas, que situaron el listón de la siniestralidad en las carreteras nacionales en números de los años 60, el año 2016 supuso la triste confirmación de una tendencia iniciada en 2014, cuando se estancó por primera vez la bajada tanto en el número de accidentes como de fallecidos.

Un estancamiento repetido en 2015 y que, desgraciadamente, se rompió en 2016 con la primera subida interanual en las cifras de muertes en carretera desde 2003, fecha en la que comenzó el progresivo descenso en la mortalidad por accidentes de tráfico en España, que pasó de los 3.993 muertos de ese año hasta los 1.131 de 2016.

En la evolución mensual de víctimas mortales de 2017, hay que decir que el año comenzó con un magnífico dato, ya que en enero sólo se registraron 74 fallecidos, la segunda mejor cifra dese 1970.

Sin embargo, a partir de febrero, las cifras de muertes en carretera no dejaron de subir, pasando de los 88 de febrero (el más sangriento en ese mes desde 2013) hasta los 123 de junio, los 122 de julio y los 104 de agosto, en uno de los más trágicos veranos de los últimos años.

En estos momentos, España ocupa el cuarto lugar de la Unión Europea con una menor tasa de mortalidad por accidentes de tráfico, por detrás de Reino Unido, Suecia y Holanda.

Sin embargo, y como citan varios expertos, el estancamiento y ligera subida en los datos de siniestralidad exigen de las autoridades de Tráfico un conjunto de medidas que ayude a recuperar la senda iniciada en 2003 y que tuvo como mejor referencia la entrada en vigor del carnet por puntos y el endurecimiento de las sanciones por exceso de velocidad y alcoholemia.

La primera y más importante, un aumento en la inversión de la red secundaria de carreteras que, según un informe del RACE, presentaría un total de 3.264 kilómetros de alto nivel de peligrosidad, nada menos que un 13,2% del total de la red viaria española.

Un alarmante dato refrendado por un estudio de la asociación Automovilistas Europeos Asociados, según el cual, el número de los llamados “puntos negros” en nuestras carreteras, con independencia de su titularidad (estatal, autonómica o municipal), se habría incrementado en 2017 en un 35% con respecto a 2016.

Macao se vuelve a teñir de sangre: Muere Daniel Hegarty en una carrera de motos


El piloto británico Daniel Hegarty falleció hoy tras sufrir un grave accidente durante la disputa del GP de Macao de motociclismo.

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Daniel Hegarty muere en un accidente durante el GP de Macao de motociclismo

El británico, de 31 años, que militaba en el equipo Top Gun Honda, corría el segundo GP de Macao de su carrera cuando sufrió un tremendo accidente en la sexta vuelta de la carrera.

Al llegar a la zona del trazado conocida como Fishermen’s Bend, el piloto británico perdió el control de su moto y salió literalmente volando y se empotró contra las barreras. La virulencia del impacto fue tal que Hegarty perdió incluso el casco, quedando muy malherido sobre el asfalto.

A pesar de la rapidez de la organización en atender al piloto británico, la gravedad de las lesiones era tal que Hegarty falleció en la ambulancia que le trasladaba al hospital, sin que los médicos pudieran hacer nada por él.

La carrera, que fue inmediatamente suspendida, tuvo como ganador al norirlandés Glenn Irwin, que lideraba la prueba en el momento del accidente.

“La organización del GP de Macao lamenta anunciar que , tras un accidente en el GP de Macao de motociclismo, el piloto con el número 8, Daniel Hegarty, de 31 años, ha sufrido serias lesiones. La carrera fue inmediatamente suspendida y Daniel trasladado al hospital.

De camino al hospital Conde S. Januario, tenemos que anunciar con gran tristeza que el piloto británico ha sucumbido a las lesiones. La familia y el equipo de Daniel han sido contactados y el Comité se asegurará cualquier asistencia que sea necesaria. Extendemos las condolencias a toda la familia de Daniel”, afirmó la organización por medio de un comunicado a las pocas horas del accidente.

Imagen del día: A mamporros en el asfalto


El pasado fin de semana nos dejó una imagen tan deplorable y poco gratificante para el automovilismo como ciertamente curiosa.

En concreto, los hechos ocurrieron el pasado sábado por la noche en el trazado estadounidense del Anderson Speedway (Indiana) durante la disputa de una carrera de la categoría Figure 8 de Stock Cars.

Todo se desató cuando el coche número 33, pilotado por Shawn Cullen colisionaba con el vehículo número 2S de Jeffrey Swinford, provocando el abandono de ambos. Entonces, Swinford no se tomó de muy buen grado el incidente y tras increpar desde el coche a su rival, ni corto ni perezoso, arremetió con su vehículo contra el de Cullen al que, literalmente apisonó bajo sus ruedas.

En ese momento, Cullen se bajó de lo que quedaba de su coche y se lió a puñetazos con Swinford, ante la atónita mirada de los comisarios de la pista, que no daban crédito a lo que estaba pasando.

Tras aproximadamente medio minuto de trifulca, apareció la Policía local para poner orden en una pelea que, para hacernos una idea de su cariz, obligó a que uno de los agentes tuviese que emplear una pistola eléctrica para reducir a Cullen y poder separarles.

Finalmente, ambos pilotos fueron esposados y tuvieron que abandonar el circuito en un coche policial donde pasaron a disposición judicial con cargos.

Concretamente, Swinford fue acusado de acusado de imprudencia criminal y menosprecio a la autoridad, mientras que Cullen fue multado por conducta desordenada.

Imagen del día: Tremendo accidente de Romain Grosjean en Malasia…¡por una alcantarilla!


Los entrenamientos libres del GP de Malasia nos han dejado una tremenda imagen con el espectacular accidente sufrido por el francés Romain Grosjean.

Ocurrió cuando se llevaban transcurridos en torno a 40 minutos de la segunda sesión de libres y el Haas VF-17 del francés pisó la tapa de una alcantarilla que se encontraba abierta sobre un piano situado entre las curvas 12 y 13 del trazado de Sepang. Eso provocó el reventón de la rueda trasera derecha del monoplaza de Grosjean que, sin control, acabó empotrándose contra las protecciones.

Afortunadamente para el piloto francés, el coche atravesó una escapatoria que disminuyó sensiblemente el efecto del golpe y Grosjean pudo abandonar el coche por su propio pie.

Sin embargo, dada la gravedad del incidente, los comisarios entendieron que no se podía garantizar la seguridad de los pilotos y, tras mostrar la bandera roja, dieron por suspendida la prueba.

Imagen del día: Tremendo accidente de Sebastien Bourdais en los entrenamientos de las 500 Millas de Indianápolis


La última sesión de entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis tuvo como gran protagonista al piloto francés Sebastien Bourdais, que sufrió un aparatoso accidente que a punto estuvo de costarle un serio disgusto.

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Momento en que el Honda de Bourdais impacta contra el muro del Circuito de Indianápolis

El accidente ocurrió este sábado, durante la disputa del conocido como “Fast Nine”, unos entrenamientos de preparación para las míticas 500 Millas y cuando el veterano piloto francés, de 39 años, venía marcando el mejor crono hasta el momento.

En un momento dado, y sin motivo aparente, Bourdais perdió la trasera de su Honda y, sin control, acabó empotrándose a más de 370 kms/h contra el muro de la curva 2.

El impacto fue brutal, seco y directo (con una fuerza estimada de nada menos que 100 G) y el monoplaza, con el lateral destrozado, acabó dando una vuelta de campana y en llamas, pegado a la pared del óvalo del trazado de Indianápolis.

La rápida intervención de los comisarios y del equipo médico del circuito evitaron que el incendio se extendiese al cockpit del coche y, además, facilitó la rápida extracción del piloto de entre el amasijo de hierros en los que quedó reducido su coche.

Directamente desde la pista, Bourdais fue trasladado en ambulancia al IU Methodist Hospital de Indianápolis. Allí se le diagnosticó un traumatismo pélvico severo, con múltiples fracturas en cadera y pelvis, así como una serie de magulladuras por todo el cuerpo, por lo que quedó ingresado con pronóstico reservado.

Para poder reducirle las fracturas, Bourdais fue operado esa misma tarde en el citado centro hospitalario y que, aunque la intervención fue exitosa, va a necesitar de una complicada y larga rehabilitación.

Las primeras estimaciones hablan de que, como mínimo, Bourdais deberá permanecer hospitalizado entre 10 y 15 días. Inmediatamente después será trasladado a Florida, donde el galo posee su residencia habitual. Allí afrontará un largo proceso de recuperación de varios meses, de modo que la temporada se ha acabado ya para él.

Por último, hay que decir que el equipo Dale Coyne Racing no se ha manifestado sobre si reemplazará a Bourdais para la carrera en Indianápolis o si, por el contrario, decidirá no ocupar su asiento, al menos de cara a las 500 Millas.

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