Honda presenta la más avanzada estación de recarga de coches eléctricos de Europa


Honda R&D Europe, la división europea de Investigación y Desarrollo de la firma nipona, ha inaugurado en su sede alemana de Offenbach la más avanzada estación de recarga de coches eléctricos del Viejo Continente.

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Honda ha desarrollado la más avanzada planta de recarga de coches eléctricos en Europa

La estación utiliza la tecnología de última generación de 940V, que permite cargar a la vez hasta cuatro vehículos, con independencia del conector empleado, ofreciendo un máximo de 150 kW de energía.

Para poder generar la electricidad necesaria para abastecer a sus usuarios, la estación estará alimentada por fuentes de energía renovable, incluyendo un panel fotovoltaico.

Aunque la estación está preparada para futuras generaciones de vehículos eléctricos, actualmente ya puede usarse para modelos actuales de automóviles, camionetas, bicicletas y ciclomotores eléctricos.

El coste de la inversión llevada a cabo por Honda R&D para esta estación forma parte del proyecto de investigación ‘Smart Company’. Un proyecto desarrollado en la sede europea de Offenbach por el cual, Honda busca la implementación de modos más inteligentes y eficientes en la utilización de fuentes de energía.

En una próxima fase del proyecto, Honda R&D Europa ha planificado la integración de una estación de generación y repostaje de hidrógeno.

Como ocurre con la estación de carga eléctrica, esta futura planta de hidrógeno también estará alimentada a través de fuentes de energías renovables. Además, contará con características inteligentes de transmisión y almacenamiento de energía para su retorno a las redes eléctricas locales.

Esta actividad forma parte del compromiso adoptado por Honda de cara un futuro eléctrico en Europa. Un ambicioso plan que prevé que en 2025 al menos dos tercios de las ventas de los coches de firma japonesa sean eléctricos, especialmente en Europa.

El Vicepresidente Ejecutivo de Honda R&D Europa, el japonés Yasunori Oku explicó por qué Honda eligió Europa y, más concretamente, Alemania para la creación de esta plataforma.

“Europa, y especialmente Alemania, es uno de los mercados más importantes para la expansión y el progreso en electro movilidad. Honda R&D Europa está intensificando sus investigaciones en las instalaciones de Offenbach y está contribuyendo al rápido crecimiento de la infraestructura de carga pública”, afirmó el ejecutivo nipón.

Imagen del día: Cuando 300 kms/h no son suficientes


La verdad es que debe ser harto frustrante lo que le ocurrió a un motero alemán que decidió convertir la autopista de Augsburgo a Munich en un circuito de carreras.

Y es que nuestro protagonista circulaba muy ufano sobre una flamante Kawasaki ZX-10R, a 299 kms/h cuando de repente, le adelantó como una centella un Audi R6 preparado por ABT, una bestia de 700 CV a mucha más velocidad todavía. Ello obligó al motero no sólo a echarse ceder en su empeño sino que, además, no fue capaz de seguir su estela.

Fuente: Libertad Digital TV

Opel anuncia el cierre de su fábrica alemana de Bochum para 2016


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Corren muy malos tiempos para el fabricante alemán Opel, una marca con la que la crisis está siendo especialmente duro. Así pues, Thomas Sedran, actual jefe interino de la filial de la estadounidense General Motors, ha anunciado el punto final a la producción de vehículos en su planta de Bochum, al oeste de Alemania.

Sedran ha informado que esta planta, que lleva 50 años en funcionamiento y actualmente da empleo  a más de 3.000 trabajadores de forma directa -y 45.000 de forma indirecta-, se cerrará en 2016, justo cuando finalice la producción del modelo Opel Zafira.

A este cierre habría que añadir el parón temporal que el fabricante alemán llevó a cabo en la factoría de Ruesselheim el pasado mes de agosto, lo que demuestra que el futuro de Opel es bastante incierto. Además, para colmo de males, el Ministro de Economía alemán, Phillip Röster, acaba de anunciar hoy mismo la negativa del ejecutivo germano a cualquier plan estatal de ayudas a la marca germana.

“La política no puede intervenir. No es tarea del Estado colaborar con ayudas estatales a que salga, por lo menos a corto plazo, de la estacada. Debe ser la propia empresa la que tome decisiones para buscar una solución y la consideramos responsable de encontrar alternativas para afrontar ese cierre”, ha declarado el titular de la cartera de Economía del gobierno de Angela Merkel.

Sobre el posible fin de la producción de automóviles Opel en Bochum hay que decir que se llevaba especulando desde hace meses. Este cierre va a suponer un nuevo e importante varapalo para la ciudad, que ya en 2008 tuvo que asistir al cierre de la planta de Nokia que supuso el despido de 2.800 trabajadores.

Por su parte, en un intento de levantar los ánimos de la población local, Sedran ha afirmado que Opel “seguirá presente en el futuro en Bochum”. La idea es mantener abierto el centro de logística, que ocupa a unas 430 personas y se estudia la apertura de una fábrica de componentes, aunque de momento todo son meras especulaciones.

Al respecto, el propio Sedran recordó que Opel se encuentra desde junio en conversaciones con las autoridades de la ciudad de Bochum y el Estado de Renania del Norte-Westfalia para buscarle las mejores alternativas de uso para la planta que dejará de producir automóviles.

“Tenemos ideas que podemos desarrollar”, dijo el jefe interino de Opel, empresa que acumula grandes pérdidas económicas y que se ha visto gravemente afectada por el retroceso de las ventas de automóviles en Europa, sobre todo en el sur del continente.

Imagen del día: ¿China o Alemania?


Cuando vemos imágenes como ésta nos planteamos que, quizás, por estos motivos los coches chinos no han triunfado en Europa. Son coches que, como se suele decir son tienen cuatro ruedas y te llevan y te traen como todos. Sí, son  más baratos y en ocasiones réplicas exactas de grandes y lujosas berlinas, también. Pero digamos que su resistencia al impacto es cuando menos mejorable. ¿No te lo crees?

Volkswagen presenta su programa “StartUp Europe” para jóvenes ingenieros


No corren buenos tiempos para nuestros jóvenes, quizás uno de los colectivos más azotados por el drama del desempleo. Ni siquiera para los mejor preparados, muchos de los cuales tienen que coger el petate y emigrar rumbo a otras economías más prósperas. Sin ir más lejos, un reciente estudio en nuestro país ha puesto de manifiesto que 6 de cada 10 parados españoles se plantearían emigrar de España para lograr un trabajo, siendo precisamente Alemania el destino principal para estas personas.

Por este motivo y, para aprovechar esta incesante fuga de cerebros que en España sin ir más lejos está alcanzando tintes dramáticos, el Grupo Volkswagen acaba de lanzar una interestante iniciativa para que los jóvenes, especialmetne los procedentes del sur de Europa, puedan iniciar de forma rápida su carrera profesional con el primer fabricante automovilístico Europeo.

Para ello Volkswagen ha lanzado el programa “StartUp Europe”, un programa de formación y prácticas de dos años en el gigante alemán, dirigido a jóvenes ingenieros de España y Portugal que deseen adquirir experiencia internacional tras acabar sus carreras universitarias, trabajando en una de las empresas más importantes de Europa y con la posibilidad de iniciar un futuro profesional y un contrato fijo.

Este programa ha dado comienzo este verano y durante su vigencia, los candidatos seleccionados tendrán un contrato de dos años. Durante los primeros dos meses estarán destinados a las filiales del Grupo en España y Portugal para después trasladarse a Alemania durante 21 meses.

Durante estos dos años, los trabajadores recibirán también seminarios, cursos de idiomas y charlas con otros alumnos, todo ello supervisado por tutores. Y lo mejor de todo es que al acabar el programa, existe la posibilidad de obtener un empleo permanente.

Esta iniciativa ha sido recibida con una espectacular acogida y hasta la fecha ya se habían recibido más de 1.800 solicitudes para 43 plazas, de las cuales 13 ya ha iniciado el programa. El resto de participantes se incorporará en los meses de octubre y noviembre.

Para recibir más información, basta con acceder a la sección “Trabaja con Nosotros” de la web corporativa del Grupo Volkswagen, tener muchas ganas de trabajar, dejar el currículum y cruzar los dedos.

Opel ante una posible parada temporal de su fábrica alemana de Ruesselheim


Según informa el portal Automotive News Europe, ante una crisis sin precedentes que le ha llevado a perder 747 millones de dólares sólo en Europa, Opel podría estar a punto de tener que tomar una drástica decisión como es la de tener que afrontar el cierre temporal de su fábrica de Ruesselheim, sita en territorio germano.

Sería un cierre de al menos 20 días, que se llevaría a cabo en sendas fases de 10 días cada una. La primera fase tendría lugar a partir del próximo 6 de septiembre, mientras que la segunda fase abarcaría otros 10 días más, repartidos entre los meses de octubre y noviembre. 

Del mismo modo, se estaría planteando la posibilidad de que General Motors estuviera en disposición de acogerse a un plan de subvenciones del gobierno alemán a corto plazo, en el marco de un programa laboral, siempre que la Dirección de la planta y el Comité de Empresa acordasen reducir las horas de trabajo.

Ante la trascendencia de la información, diversas fuentes trataron de ponerse en contacto con la central de Opel en Alemania pero ningún portavoz de la marca alemana quiso hacer comentarios. Todo lo más, la compañía se remitió a un comunicado realizado el lunes pasado, en el que se informaba que el fabricante germano estaba cerca de firmar un acuerdo con sus trabajadores para reducir sus horas en sus plantas de Ruesselsheim y Kaiserslautern, pero sin dar más detalles.

Actualmente, Opel da trabajo a un total de 16.500 trabajadores en sus dos plantas, lo cual da un pequeño sentido de la gravedad de la situación ya que el futuro de muchas miles de familias podría estar en riesgo a no muy largo plazo.

Fábrica de Opel en Ruesselheim (Alemania), amenazada por la crisis

Grünes Lenkrad 2010, un nuevo premio para el Peugeot iOn en Alemania


No se puede iniciar una trayectoria con mejor pie que la que ha iniciado el Peugeot iOn, el pequeño coche 100% eléctrico de la marca del León. Así pues,  tras la brillante obtención de los premios Öko Globe y eCar Tec Award, el flamante nuevo coche eléctrico de Peugeot sigue acumulando premios en Alemania durante este año.

El último le fue concedido la pasada semana ya que el pequeño coche eléctrico francés recibió en Berlín el premio Grünes Lenkrad 2010 (Volante Verde), elegido entre 20 proyectos seleccionados por su contribución medioambiental.

El premio Grünes Lenkrad, es un galardón dedicado a las iniciativas medioambientales que se concede desde 2007 en el marco del prestigioso Goldenes Lenkrad (“Volante  de Oro”), cuyas distinciones automóviles se atribuyen desde hace 34 años por iniciativa del grupo de prensa Axel Springer.

Para el título de 2010, los lectores de Auto Bild y Bild am Sonntag seleccionaron en una primera etapa a cinco finalistas entre 20 proyectos -vehículos, concept-cars y tecnologías- que tienen en común haber marcado el año 2010 por su propuesta o su contribución a reducir la huella medioambiental del automóvil.

Un jurado internacional de expertos en automóviles y medio ambiente, bajo el patrocinio del Ministro Federal de Medio Ambiente alemán, debía designar posteriormente al vencedor entre los cinco finalistas, de modo que finalmente el Grünes Lenkrad 2010 fue otorgado al Peugeot iOn.