Shell nuevo sponsor de Alfa Romeo para 2019


Aunque no ha habido comunicación oficial previa, Alfa Romeo ha sorprendido a todos al presentar sendos logotipos con la conocida concha amarilla del fabricante de lubricantes Shell.

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Shell, nuevo patrocinador del equipo Alfa Romeo

La firma anglo-neerlandesa se une así a la andadura del nuevo equipo italiano en la Fórmula 1 y refuerza su presencia en el Gran Circo, al que lleva muchos años vinculado merced a su acuerdo con Ferrari.

El acuerdo ha sido hecho público minutos antes del comienzo de los primeros entrenamientos libres del GP de Australia por medio de un comunicado realizado en la cuenta oficial de Twitter de la escudería Alfa Romeo y en su web.

En él, Frederic Vasseur, actual Director Deportivo del equipo se ha felicitado por poder incorporar a este nuevo patrocinador, “marca icónica” como afirmó textualmente el máximo responsable deportivo de Alfa Romeo.

“Alfa Romeo Racing está encantada y orgullosa de anunciar nuestra alianza con Shell. Es emocionante llevar el logo de una marca tan icónica y tan cercana al corazón de la competición en nuestros coche”, aseguraba Vasseur.

Un acuerdo importante no sólo por la trascendencia económica que le reporta al equipo sino también desde las sinergias desde el punto vista deportivo, en tanto que se refuerza la alianza con Ferrari y garantiza la máxima compatibilidad de sus lubricantes para la unidad de potencia del nuevo C38.

Por último, decir que, al menos hasta este momento, sólo ha trascendido lo más evidente y es que el logotipo de la marca petrolera lucirá en los alerones delanteros y, aunque en menor tamaño, en la parte lateral del morro, justo por delante del cockpit, pero se desconoce tanto la duración del contrato como las condiciones particulares del mismo.

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Alfa Romeo se hace con el nombre del equipo Sauber y se llamará Alfa Romeo Racing


El equipo Sauber, que el pasado año entró como principal socio en la escudería de Hinwill para la creación de la escudería Alfa Romeo Sauber F1 Team ha pasado a mejor vida y ha perdido su último vínculo con el Gran Circo, del que era uno de los pocos supervivientes de estos últimos años.

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Adiós a Sauber, que pasa a llamarse Alfa Romeo Racing

El nuevo equipo, que se llamará Alfa Romeo Racing, ha hecho desaparecer toda relación con sus antiguos propietarios y, aunque estará de momento localizad

Ahora, con una pareja de pilotos en la que aúna la experiencia de un tipo como Kimi Raikkönen y el talento joven de Antonio Giovinazzi, intentará que esta temporada el trébol de cuatro hojas, tan característico de la marca italiana recupere el esplendor de  sus primeros años en la Fórmula 1.

Recordemos que Alfa Romeo ha estado unido a la Fórmula 1 en varias etapas. La primera y más exitosa, en los años 1950 y 1951 cuando llevó a Juan Manuel Fangio a ganar dos títulos consecutivos.

Después, desapareció de la parrilla para no volver hasta la temporada 1979. Permaneció en la élite hasta 1985, pero la escasez de resultados y la crisis económica se llevaron por delante el proyecto.

Alfa Romeo no volvió a la Fórmula 1 hasta que el año pasado entró en Sauber para el suministro de tecnología y motores del equipo suizo.

Adiós a un histórico como Sauber

El equipo suizo, que debía su nombre a su histórico fundador, Peter Sauber, ha estado 25 años en la élite. Debutó en 1993 con el mítico C12 que pilotaron el austríaco Karl Wendlinger y el finlandés J. J. Lehto, y, desde entonces y salvo el pequeño paréntesis vivido entre 2005 y 2009, años en los que estuvo bajo el paraguas de BMW, siempre ha tenido una presencia importante en la parrilla.

Precisamente, y bajo la denominación BMW Sauber, el equipo vivió sus años más felices, con unos triunfales 2007 y 2008. En 2007 finalizó en segundo lugar del Mundial de Constructores (debido, eso sí, a la descalificación de McLaren), de la mano de Nick Heidfeld, que logró dos podiums y de Robert Kubica.

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Robert Kubica firmó en Canadá 2008 la única victoria de la historia de Sauber

En 2008 acabó tercero en el campeonato de fabricantes pero, por contra, logró su primer y único triunfo, al imponerse con Kubica en el GP de Canadá. El polaco hizo una temporada memorable, en la que además de esta victoria, logró subirse al cajón en al menos cinco ocasiones más, aunque Heidfeld también ayudó de forma importante, al sumar cuatro podiums más.

Sin embargo, cuando en 2010 su fundador Peter Sauber recuperó el control del equipo tras la salida de BMW de la Fórmula 1, los resultados -y el dinero- comenzaron a escasear.

Poco a poco fueron perdiendo competitividad y, salvo el año 2012, en el que sus pilotos, el japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez, volvieron a subirse al cajón, el equipo fue cuesta abajo y sin frenos.

En 2014, Sauber se quedó sin puntuar por primera vez en su historia y tras una serie de rumores sobre su venta y una paulatina descapitalización, el año 2017 se completaba la salida de Peter Sauber del accionariado y la entrada en el mismo de Alfa Romeo, de la mano de Ferrari, socio tecnológico del equipo desde 2010.

Ahora, tras un año de transición en el que bajo la denominación Alfa Romeo Sauber y con el francés Frederic Vasseur en la dirección deportiva, el equipo finalizó en octavo lugar del Mundial de Marcas y comenzó a mirar hacia Italia y alejarse de Suiza.

Un proceso iniciado hace algo más de un año que ahora concluye con la absorción definitiva por parte del fabricante italiano, que ahora dará su nombre en exclusiva al equipo y eliminando cualquier vestigio de sus antiguos dueños.

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Frederic Vasseur, Director Deportivo de Alfa Romeo

“Un progreso fantástico” según Frédéric Vasseur

Frederic Vasseur, actual Director del nuevo equipo Alfa Romeo Racing se mostró emocionado con este nuevo cambio y valoró positivamente la trayectoria del equipo desde que la marca italiana entró en la Fórmula 1.

“Es un placer anunciar que ingresaremos al Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 con el nombre del Equipo Alfa Romeo Racing”, afirmó Vasseur.

“Después de iniciar la colaboración con nuestro patrocinador del título, Alfa Romeo en 2018, nuestro equipo realizó un progreso fantástico en el aspecto técnico, comercial y deportivo. Esto ha dado un impulso de motivación a cada miembro del equipo, ya sea en la pista o en la sede de Suiza, ya que el trabajo arduo invertido se ha reflejado en nuestros resultados”. añadió.

Por último, el responsable deportivo del equipo se mostró prudente con el futuro a corto plazo del equipo y no quiso ponerse metas en este primer año bajo su nueva denominación.

“Nuestro objetivo es continuar desarrollando cada sector de nuestro equipo y al mismo tiempo permitir que nuestra pasión por las carreras, la tecnología y el diseño nos hagan avanzar”, concluyó el directivo galo.

Mike Manley: “Queremos llevar la excelencia italiana a la cumbre” 

Por su parte, el CEO del Grupo FCA, Mike Manley, se ha mostrado emocionado con el retorno de Alfa Romeo a la Fórmula 1, a su juicio, por la puerta grande.

“Alfa Romeo Racing es un nuevo nombre con una larga historia en la Fórmula 1. Estamos orgullosos de colaborar con Sauber para llevar la tradición de excelencia técnica  italiana de Alfa Romeo a la cumbre del automovilismo. No se equivoquen: con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi en un lado de la pared del foso y Alfa Romeo y Sauber con la experiencia del otro, estamos aquí para competir“, aseguró el británico.

  

Revolución de Sauber para 2018: Acuerdo con Alfa Romeo, cambio de colores y fichaje de Charles Lecrerc


El equipo Sauber ha anunciado una revolución interna de cara a un año 2018, que llega para los de Hinwill plagada de novedades.

El anuncio se ha producido en un acto promocional llevado a cabo este sábado en Milán su, presidido por el presidente de la FIA, Jean Todt y en el que, además de toda la cúpula directiva de Sauber encabezada por su Director, Frederic Vasseur, también estuvo presente Sergio Marchionne.

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Presentación de la nueva decoración de Sauber tras su acuerdo con Alfa Romeo

Alfa Romeo vuelve a la Fórmula 1 casi 30 años después

La primera de todas, el cambio de motorizador. Tras un duro año 2017 marcado por el final de su longeva relación con Ferrari y el anuncio del inicio de una relación fallida con Honda, que murió antes de empezar, había muchas dudas sobre quién sería el proveedor de motores de Sauber para el próximo año.

Pues bien, tras muchos rumores, finalmente se ha conocido que será Alfa Romeo el motorizador del equipo suizo a partir de 2018 merced al acuerdo multianual que ha alcanzado con el fabricante italiano.

Un acuerdo al máximo nivel, tanto a nivel comercial como tecnológico que ha traído consigo el cambio de nombre de la escudería que, a partir de ahora se llamará Alfa Romeo Sauber F1 Team. 

Así pues, la Fórmula 1 recupera a todo un histórico de la competición como Alfa Romeo, que aunque se trata de un anuncio con cierta “trampa” dado que los monoplazas suizos seguirán equipando un propulsor Ferrari, aunque renombrado con la imagen y el logotipo de Alfa Romeo.

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Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco de Sauber

No olvidemos que tanto Ferrari como Alfa Romeo son marcas del Grupo Fiat Chrysler y comparten presidente, el italiano Sergio Marcchione, al que muchos señalan como el principal artífice del acuerdo.

De esta forma, se produce el retorno de un histórico de la Fórmula 1 como Alfa Romeo tras 30 años de ausencia. Recordemos que el fabricante transalpino fue el primer campeón de la historia de este deporte y fue el monoplaza con el cual leyendas del Automovilismo como Juan Manuel Fangio o Nino Farina ganaron sus primeros títulos.

Tras unos prometedores primeros años en la Fórmula 1, Alfa Romeo volvió a la competición en 1979 pero la ausencia de resultados y la crisis interna que sufrió el propio fabricante provocaron su retirada en 1985.

Siete años en los que la firma de Milán apenas brilló con dos segundos puestos logrados por Andrea de Cesaris en 1983 y tres terceros puestos, logrados por Bruno Giacomelli en 1981, Andrea de Cesaris en 1982 y Riccardo Patrese en 1984, como mejores resultados. A pesar de su retirada como fabricante continuó como suministrador de motores hasta su marcha definitiva en 1989.

Nueva decoración: Adiós al azul y hola al rojo y al blanco

Asimismo, en dicho acto se desveló un llamativo cambio de colores en la decoración del futuro monoplaza, que a partir de ahora abandonará el azul y lucirá una espectacular combinación rojiblanca, según se ha podido ver en el evento.

Aunque en el acto no hubo pistas sobre la apariencia del futuro C36, Sauber utilizó el monoplaza de este año para ir abriendo boca y la verdad es que el aspecto que los nuevos colores confieren al coche es imponente.

Espectacular la nueva combinación de colores rojo y blanco
El logotipo de Alfa Romeo, presente en el nuevo Sauber

El logotipo de Alfa Romeo presidirá el coche, con la inserción de un gran logotipo de la marca junto a la aleta de tiburón, al lado del cockpit y además ocupará un lugar destacado en la punta de la nariz, que demuestra la importancia del acuerdo alcanzado.

Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, su nueva pareja para 2018

Por último y aunque esto no era un secreto, el equipo Sauber ha desvelado la que será su pareja de pilotos para 2018, que estará integrada por Marcus Ericsson y por el debutante Charles Lecrerc.

Con la de 2018, el sueco Ericsson cumpirá su cuarta campaña en Sauber, al que llegó en 2014. Una polémica renovación sólo justificada por el dinero con el que un año más va a regar las arcas del equipo suizo.

De hecho, en 2017 ocupó el “farolillo rojo” de la clasificación y no fue capaz de sumar un solo punto en toda la temporada, siendo superado claramente por Pascal Wehrlein en todos los terrenos y en prácticamente todas las carreras.

Es más, en los cuatro años que el sueco lleva en la Fórmula 1 apenas ha sumado nueve puntos, logrados en cinco carreras de la temporada 2015, finalizando el resto sin un solo punto en su casillero. Sin embargo y, a pesar de sus malos resultados, Ericsson ha sido confirmado un año más en detrimento del alemán, que se ha quedado ahora sin equipo.

“Es un gran honor para mí conducir para este equipo en 2018 y estoy emocionado y orgulloso de ser parte de este prometedor viaje. Confío en que pueda aportar mi granito de arena al conocimiento y la experiencia del equipo”, afirmó Ericsson.

“Este invierno vamos a estar muy ocupados y será importante impulsar el desarrollo del automóvil para comenzar bien la temporada. Soy optimista, el 2018 puede ser un gran paso y una buena oportunidad para avanzar“, concluyó el sueco.

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Marcus Ericsson y Charles Lecrerc, la pareja de pilotos de Sauber para 2018

Por su parte, el sustituto de Wehrlein será el joven piloto monegasco Charles Lecrerc, quien llega a la Fórmula 1 con la vitola de su reciente título de campeón de la Fórmula 2.

Un prometedor piloto de 20 años, criado a los pechos de la Ferrari Driver Academy y que, a pesar de su juventud, ya ha tenido la oportunidad de subirse a un Fórmula 1.

Precisamente su relación con Ferrari le abrió las puertas del Gran Circo en 2016, cuando Haas le permitió probar hasta en cuatro entrenamientos libres de ese año y la propia Sauber hizo lo propio también en otras cuatro ocasiones durante esta temporada, además de darle la alternativa en los tests de Pirelli de final de temporada.

“Estoy muy contento de ingresar a la Fórmula Uno en 2018. En primer lugar, me gustaría agradecer a Ferrari por su apoyo. También me gustaría agradecer a Sauber por su confianza en mí como piloto en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 para la próxima temporada”, afirmó el piloto monegasco.

“Fue una gran experiencia conducir algunas sesiones de los libres y pruebas de neumáticos para el Sauber F1 Team en 2017, durante las cuales el equipo me dio la bienvenida de inmediato. Es un excelente entorno de trabajo, y ya me siento seguro y cómodo aquí. En 2018, mi objetivo será ganar más experiencia en la Fórmula 1y, a cambio, aportar el mayor valor posible al equipo”, concluyó Lecrerc.

Por último, hay que decir que la llegada de Lecrerc a Sauber no sólo se ha cobrado la cabeza de Pascal Wehrlein sino también la de otro serio aspirante a un volante en el equipo suizo como es Antonio Giovinazzi.

El italiano, que sustituyó a Wehrlein precisamente en la pretemporada y en las dos primeras carreras del año, en concreto Australia y China, sonó con fuerza durante todo el año como posible piloto de Sauber para el próximo año pero finalmente se ha quedado fuera.

El propio Marchionne le dedicó unas palabras de ánimo a su compatriota, al que elogió y del que dijo que más tarde o más temprano tendrá hueco en la Fórmula 1.

“Antonio (Giovinazzi) es un buen tipo y su llegada a la Fórmula 1 es sólo cuestión de tiempo. Debería tener su oportunidad“, afirmó el directivo italiano.

Un concesionario español, el primero en estrenar la nueva imagen corporativa del Grupo Fiat-Chrysler en Europa


El concesionario madrileño Mas Automóviles se ha convertido en el primer establecimiento de Europa en estrenar la nueva imagen corporativa de las marcas Alfa Romeo y Jeep.

El concesionario madrileño Mas Automóviles, pionero en la nueva imagen del Grupo FCA
El concesionario madrileño Mas Automóviles, pionero en la nueva imagen del Grupo FCA

Dicho establecimiento, ubicado en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Madrid), fue elegido por el Grupo Fiat-Chrysler (FCA)  para adaptar sus instalaciones a la nueva imagen de la marca en territorio europeo. Así pues, el concesionario español se ha convertido en pionero, de cara a la profunda reestructuración que el grupo pretende afrontar en su red comercial de cara a los próximos cuatro años.

Unos planes que, para el caso concreto de Alfa Romeo, se darán a conocer a la prensa internacional el próximo 24 de junio, coincidiendo con la reapertura del Museo de la marca en la localidad italiana de Arese, donde además anunciará el lanzamiento de un nuevo modelo inédito hasta la fecha.

El concesionario madrileño dispone de una superficie cubierta de 5.000 metros cuadrados, vende todas las marcas del grupo FCA. tanto nuevos como de ocasión. También ofrece todos los servicios de postventa, mecánica, chapa y pintura.

Asimismo, Mas Automóviles cuenta ya con los nuevos estándares de Alfa Romeo y Jeep, los cuales no solo afectan a los elementos visibles de la nueva imagen corporativa, sino que incluyen un nuevo proceso de ventas.

Partiendo de un entorno digital en el que se gestiona todo el proceso, el objetivo es desarrollar una experiencia de compra a medida de cada cliente, basada en sus expectativas y requerimientos.

Se implanta la tablet como herramienta necesaria para el vendedor en su movilidad por la nueva exposición, gestionando unas aplicaciones programadas expresamente para su utilización en las diferentes fases del proceso de ventas.

Renace el WTCC: Yves Muller ficha por Citroën y Alfa Romeo, Kia y Subaru se interesan por entrar

Con el fichaje de Yves Muller por Citroën y las posibles entradas de Alfa Romeo, Kia y Subaru se relanza el interés por el WTCC


El piloto francés Yves Muller, actual líder del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), ha anunciado que al final de la presente temporada dejará su equipo, el Chevrolet RTL, para incorporarse a la disciplina del nuevo equipo Citroën WTCC, por el que ha firmado para los dos próximos años.

El francés Yves Muller, nuevo fichaje de Citroën para el WTCC 2014
El francés Yves Muller, nuevo fichaje de Citroën para el WTCC 2014

Así, tras presentar hace unos días su coche para el Mundial de 2014 y traer de la mano a una leyenda viva del automovilismo como es Sebastien Loeb, ahora ha fichado a Yves Muller, Citroën da por cerrada su plantilla de pilotos de cara al próximo año.

El piloto galo, que en apenas unos días cumplirá 44 años, es el máximo favorito para hacerse con el campeonato de este año -que lidera con 220 puntos de ventaja sobre Michel Nykjaer– ha desvelado que ya ha tenido la oportunidad de sentarse a los mandos del nuevo Citroën C-Elysée WTCC, el coche con el que la marca francesa hará su entrada en esta disciplina automovilística y sus impresiones son altamente satisfactorias.

“Es realmente tremendo. Creo que podremos hacer grandes cosas con él”, dijo Muller tras hacerse público su fichaje por el equipo francés.

Esta entrada en tromba de Citroën en el WTCC ha despertado el interés de una serie de fabricantes por entrar en esta disciplina y así se dan por hechas las entradas tanto de Alfa Romeo como Kia y crece con insistencia el rumor de una posible incorporación de Subaru.

La estructura (en dos carreras de 60 kilómetros cada una) y el nivel de inversión tan bajo que requiere el WTCC -quizás el menor de entre todas las disciplinas automovilísticas- tras los últimos cambios reglamentarios, han hecho que muchos fabricantes, entre ellos el mítico Alfa Romeo, hayan decidido plantearse seriamente tomar parte en este campeonato, lo que puede suponer el soñado relanzamiento del mismo, tras varios años de zozobra casi permanente.

Alfa Romeo y Eintracht de Frankfurt, juntos en la primera camiseta elegida por votación popular en la Bundesliga


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Alfa Romeo se ha convertido en el nuevo patrocinador del Eintracht de Frakfurt, uno de los equipos con más solera del fútbol alemán y europeo para la próxima temporada 2013/2014. La presentación de la firma ha tenido lugar en un acto llevado a cabo en el Flagship Store de Alfa Romeo, en la localidad que da nombre al club, Frankfurt. En dicho acto, el jugador del  primer equipo Sebastian Jung y Daniel Dejanovic, del equipo juvenil Sub 13, han presentado por primera vez al público las que serán las dos camisetas del equipo.

Lo que hace peculiar a la nueva equipación del conjunto alemán está en el hecho de que su diseño,  en el que no podían faltar sus tradicionales colores rojo y negro, ha sido elegido por votación por algunos representantes seleccionados del club de fans del Eintracht y se ha convertido de inmediato en la sensación de la Bundesliga por lo original y elegante de su imagen. Para la camiseta de la segunda equipación se han utilizado por primera vez el blanco y el negro.

Además del logotipo del fabricante italiano, que preside la equipación del conjunto germano, Alfa Romeo también aparece en la cara interna de la camiseta con el lema de la compañía: “sin corazón solo seríamos máquinas”. Asimismo, los automóviles Alfa Romeo también vestirán próximamente el símbolo del Eintracht y para ello ya se están estudiando las propuestas de producto que celebren esta colaboración.

Además del equipo de fútbol de la Bundesliga, Fiat Group Automobiles Germany AG (FGA) será el nuevo patrocinador durante los próximos tres años de los equipos juveniles y de otras muchas disciplinas de la ciudad deportiva del Eintracht Frankfurt. Los dos socios tienen varias cosas en común: la sede alemana de Fiat Group Automobiles Germany AG (FGA) se encuentra entre la Commerzbank-Arena, sede del Eintracht Frankfurt Fußball AG, y la ciudad deportiva de Riederwald que alberga el Eintracht Frankfurt e.V.

Con este patrocinio, Alfa Romeo confirma el compromiso y la atención puesta en múltiples disciplinas deportivas, más allá de las carreras de automóviles, practicadas a todos los niveles desde el fútbol hasta el Campeonato mundial SBK de motociclismo.

 

Audi, posible comprador de Alfa Romeo y Magneti Marelli


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En el intrincado momento de crisis que vivimos actualmente, continúa el baile de compras, ventas y fusiones en las que el sector del automóvil se encuentra sumido. Y si ha habido dos actores destacados en este ajedrez de movimientos empresariales, esos son los Grupos Volkswagen y Fiat. No sería, desde luego, la primera vez que la marca de los cuatro aros hubiese puesto sus ojos en Italia. Recordemos que el fabricante alemán ya protagonizó una adquisición muy importante en el sector de las motos cuando hace aproximadamente un año Audi se hizo con Ducati.

En este sentido, hay un rumor que está creciendo como la espuma en estos últimos días proviene precisamente de Italia y tiene como protagonistas a Audi y Alfa Romeo, dos de las marcas punteras de los citados grupos. Así pues, y como vienen apuntando distintas fuentes, Audi estaría más que interesado en hacerse con Alfa Romeo, uno de los buques insignia del Grupo Fiat.

Al parecer, ambos fabricantes habrían iniciado una serie de negociaciones tendentes a la venta de la mítica enseña transalpina a la marca germana. Unas negociaciones que irían más allá, en tanto que los alemanes se habrían interesado no sólo en la compra de la marca sino también de la fábrica italiana de Pomigliano D’Arco, donde estuvieron produciéndose distintos modelos de la casa italiana hasta el año 2011. La intención de Audi sería recuperar esta planta, de profunda significación histórica para Alfa Romeo, con el fin de volver a producir modelos de la marca.

Sin embargo, habría un escollo muy importante con el que Audi se podría encontrar para la adquisición tanto de Alfa Romeo como de su fábrica en Pomigliano D’Arco y es la oposición de los sindicatos. Y no sólo por el temor a la destrucción de empleo que toda fusión de este calibre suele llevar aparejado, sino porque esta venta habría generado un recelo importante en la sociedad italiana a que una marca señera para el país transalpino como es Alfa Romeo, acabase en manos extranjeras después de más de 100 años de historia.

Por su parte, Magneti Marelli también estaría en venta. La venta de la marca de sistemas, módulos y componentes -y también filial del Grupo Fiat-  ya habría sido decidida por la dirección del fabricante italiano. El objetivo de la venta sería el de lograr algo más de liquidez para el grupo, que en estos momentos busca completar la asociación con Chrysler y, de paso, financiar sus nuevos lanzamientos en Europa.

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Alfa Romeo 4C, la última creación de la mítica marca italiana