Renault confirma que volverá a producir el mítico Alpine


En la reunión celebrada esta semana en Montecarlo por el Grupo Renault, su máximo responsable, Carlos Goshn, ha desvelado los planes de la Alianza Renault-Nissan para su añorado deportivo Alpine, como continuación del programa Alpine Vision Concept Car.

Renault volverá a producir el mítico Alpine
Renault volverá a producir el mítico Alpine

“El deporte del Motor y los coches deportivos están profundamente arraigados en el ADN del Grupo Renault. A principios de este mes anunciamos nuestro regreso a la Fórmula 1 con un equipo Renault, y hoy estamos anunciando la vuelta de Alpine. Este es un siguiente paso emocionante en nuestra estrategia para aprovechar el talento y la tecnología entre la carretera y los circuitos, y esperamos llegar a nuevos clientes en el segmento de los deportivos de gama alta”, afirmó Goshn.

El futuro Alpine será muy similar, tanto en diseño como en prestaciones al conocido prototipo Alpine Vision y aspira a ser fiel al estilo que impuso en su día el mítico Alpine A110 Berlinette.

Para ello, combina un atractivo diseño con una agilidad excepcional, garantizada por la combinación entre su nuevo motor turbo de cuatro cilindros, desarrollado por Renault Sport, y su bajo peso. Una mezcla con la que el futuro modelo de producción espera alcanzar una aceleración de 0 a 100 kms/h en menos de 4,5 segundos.

El desarrollo del nuevo Alpine será gestionado por un pequeño equipo de expertos pertenecientes al Grupo Renault y a Renault Sport. Un equipo de trabajo que será encabezado por Michael Van der Sande como Director General de Alpine, y Antony Villain como máximo responsable de Diseño.

La producción se llevará a cabo en la localidad francesa de Dieppe y saldrá a la venta en 2017, aunque la fecha exacta está aún por determinar. Su comercialización comenzará inicialmente en Europa para, a continuación, continuar su expansión por el resto de mercados mundiales.

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Renault lanza Renault Classic.com, una web dedicada a sus propios coches clásicos


Los fans de los coches clásicos de Renault están hoy de enhorabuena, en tanto que la marca del rombo acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva web temática en la que tendrán cabida todos los veteranos del fabricante francés, llamada Renault Classic.com

Además de atender las necesidades de todos aquellos que tienen interés en el clásico de vehículos de Renault, la misión del nuevo sitio es fortalecer los lazos con aficionados y clubes de los míticos Alpine-Renault.

Por otro lado, esta nueva web busca convertirse en una valiosa fuente de información acerca de los vehículos clásicos de Renault, además de informar de las últimas noticias y los detalles de los próximos eventos. Para ello, también permitirá a los clubes a promover sus propias actividades, noticias y calendarios.

Dado que hay varios cientos de clubes de clásicos de Renault en todo el mundo, uno de los objetivos que se marcaron los responsables de Renault Classic fue poner en contacto a todos ellos y atender sus necesidades. Por este motivo,  la nueva web no sólo ofrecerá todo tipo de información útil a coleccionistas y entusiastas de aquellos maravillos y vetustos Renault y Alpine sino que,  además, se convertirá en una herramienta para  que todos (fans y clubes) puedan comunicarse entre sí . Se puede decir, pues, que estaríamos ante una web hecha por y para fans de los clásicos de la marca gala.

Asimismo, la web contará con una presentación de Renault Classic, incluyendo un calendario de los eventos en los que tiene previsto participar, además de una introducción a la colección propia de Renault de vehículos. Mientras tanto, los clubes podrán registrar y publicar sus propias noticias, fechas e imágenes.

Otra sección de la página web se dedica a la disponibilidad de documentos descargables, tales como solicitudes de documentos o formularios de entrada de autenticidad para participar en eventos especiales.

De momento está disponible sólo en francés pero se espera que se vayan abriendo sites en aquellos sitios y en aquellos idiomas en los que los coches clásicos de Renault tienen cabida.

Por último, Renault ha reforzado el lanzamiento de la nueva web con una destacada presencia en las redes sociales. Para ello , también tendrá su propia página en Facebook  y su canal específico en YouTube.

Portada de Renault Classic, la nueva web de Renault dedicada a sus propios coches clásicos

El Renault Alpine A110 cumple 50 años


Renault conmemora el 50º Aniversario del nacimiento de la Berlineta Alpine A110, el mítico coupé deportivo de la marca del rombo. Se fabricaron en Francia más de 6.000 unidades, a las que hay que añadir las más de 1.500 unidades del Alpine A110 que se hicieron en España a partir de 1.967.

Previamente, entre 1.963 a 1.966 se fabricaron en España otras 365 unidades de los modelos Alpine precedentes, los famosos Alpine A108 y A108-1, hasta completar un total de 1.904 unidades de esta marca legendaria realizadas en nuestro país.

La presentación del Alpine A 110, diseñado por Jean Rédélé, se produjo en el Salón de París de 1962 y supuso el punto de arranque de la colaboración con el novedoso por entonces Renault 8, con el que el Alpine compartió no sólo motor sino otra serie de elementos. Con un capó motor más plano, superficies acristaladas más grandes y las luces traseras del Renault 8, el coche derivado del Alpine A108 había ganado en estilo y elegancia.

El nuevo motor obligó a realizar modificaciones en las entradas de aire. De hecho, al estar fijado el radiador del nuevo motor en la parte trasera, se realizaron aperturas en la parte alta de las aletas de resina que se remataron con molduras cromadas. Todas estas modificaciones reforzaron la elegancia del Alpine A110 cuya silueta sobria y magníficamente equilibrada resultó de una gran pureza.

Los motores

Marc Mignotet desarrollaría diversas versiones del motor del Renault 8 (956 c.c., 1.108 c.c., 1.255 c.c y 1.296 c.c.). Replanteada por Amédée Gordini, la potencia del bloque motor de 1.108 c.c procedente del Renault 8 pasaría a 95 CV gracias a un doble carburador.

Más tarde aparecerían el motor 1.289 c.c. del Renault 12 TS, y posterioremente montaría los motores de 1.470 c.c., 1.565 c.c. y 1.647  c.c. del Renault 16 y, finalmente, el de 1.605 c.c procedente del Renault 17.

El equipamiento

Para tratarse de un vehículo de hace 50 años, el equipamiento era francamente generoso. Por un lado, contaba con volante revestido de cuero y un cuadro de instrumentos completo, con cuentarrevoluciones y velocímetro. Dependiendo de las versiones, incorporaba un manómetro de presión del aceite, un amperímetro, un manómetro de temperatura del agua y un reloj analógico.

Por lo demás, el resto era bastante sobrio, por no decir espartano. Los asientos eran de escay negro, con ajustes en inclinación y en profundidad. Las puertas llevaban un mando de manivela para subir y bajar las ventanillas. En algunos casos incorporaba un asa de sujeción para el pasajero.

Existía además un catálogo de opciones: faros adicionales, un depósito de gasolina más grande, llantas de aleación, asientos deportivos tipo bacquets, etc.

 Trayectoria comercial

El Alpine A110 se fabricó en su mayor parte en la fábrica francesa de Dieppe y en los 14 años que se mantuvo en producción, fue incrementando paulatinamente sus ventas, pasando de unos exiguos 50 coches en 1963 hasta los  133  del año 1977, su último año en el mercado. No obstante, la “época de oro” comercial se produjo entre los años 1970 y 1972, destacando el año 1971, cuando la berlineta gala alcanzó su mejor registro (1.024 unidades vendidas).

El punto final en la historia de este mítico vehículo se produjo en julio de 1977, cuando salió de la factoría de Dieppe la última unidad, la berlineta número 6.892, que curiosamente, no se fabricó en azul, el color asociado al A110, sino en verde metalizado, destinada al mercado francés.

Pese a que el grueso de la producción se realizó en Francia, el Alpine A110 también se construyó en cantidades más o menos limitadas en Brasil, México (unas 300), Bulgaria (aproximadamente 200), y  España, cuya fábrica vallisoletana de FASA-Renault fue la que más unidades aportó al mercado fuera de las fronteras francesas, con 1.904 unidades.

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