España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones


El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones
España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

El año comienza con un nuevo récord de matriculaciones


A pesar de que enero tradicionalmente no suele ser un mes fuerte en lo que a matriculaciones se refiere, el mercado español ha marcado un registro absolutamente inédito y exitoso, continuando la tendencia del año pasado.

El año 2016 arranca con una subida del 12% en las matriculaciones
El año 2016 arranca con una subida del 12% en las matriculaciones

Con un crecimiento del 12,1% con respecto al mismo mes del año pasado, España registró un total de 76.395 unidades matriculadas, unos datos que no se alcanzaban desde hace siete años.

Estos datos representan el 29º mes de crecimiento ininterrumpido y traslada una proyección de 1.100.000 unidades matriculadas de cara al final de este ejercicio, que se prevé histórico.

Matriculaciones por Canales

El Canal de Empresas, ha experimentado un impresionante crecimiento, con 23.128 unidades vendidas, que representan una subida de más del 25% con respecto a enero de 2015.

Estos espectaculares datos trasladan la indudable mejoría económica española al mundo de la empresa, que permite reactivar un sector que ha pasado una auténtica travesía en el desierto.

Por su parte, el Canal de Particulares, con un total de 41.617 unidades matriculadas, también experimenta un ligero crecimiento del 1,5%,

Por último, el Canal de Alquiladores suma 11.650 unidades, que suponen un importante incremento del 34,7%, lo que anticipa el buen comportamiento en el sector de turismo en la próxima Semana Santa.

Opel, primer líder de ventas del año

2016 ha comenzado con Opel como marca más vendida del año, con un total de 7.259 unidades matriculadas, seguida de Volkswagen -que parece haber asumido bien el impacto del “Dieselgate”– con 6.630 unidades. A una cierta distancia, el tercer fabricante más vendido en enero ha sido Peugeot, con 5.521 vehiculos matriculados.

Opel, la marca más vendida en enero
Opel, la marca más vendida en enero

Sorprende la irrupción en el Top 10 de una marca premium como BMW, que se ha situado en el noveno lugar del ránking, con 3.742 unidades, superando incluso a un “clásico” en estas lides como Ford, que sigue sin levantar cabeza.

En cuanto a modelos, el más vendido en este primer mes del año ha sido el Citroën C4 que sigue su particular idilio con el público español. Tras cerrar el año pasado como líder indiscutible, el compacto de Citroën ha comenzado con igual fuerza este ejercicio, con un total de 2.821 unidades entregadas.

El segundo modelo más vendido en enero ha sido el Seat León, con 2.483 unidades, seguido muy de cerca por el Volkswagen Golf, con 2.329 unidades, demostrando que a pesar de llevar bastante tiempo en el mercado, el compacto alemán goza aún de muy buena salud.

Espectacular crecimiento en las ventas de coches eléctricos

El año ha arrancado con un inesperado -e histórico- crecimiento en la matriculación de vehículos equipados con motores alternativos (híbridos y eléctricos). Por primera vez desde que comenzó a registrarse la venta de este tipo de vehículos, se ha ocupado el 3% del mercado total.

El Citroën C4, imbatible líder de ventas
El Citroën C4, imbatible líder de ventas

En concreto, el segmento de los coches 100% eléctricos ha registrado la entrega de 242 unidades. A priori, este dato podría ser considerado ciertamente escaso pero, analizado a la luz de los datos de otros años, representa un incremento del 195%.

De hecho, sólo este mes ya se ha vendido el 10% de todos los vehículos que se vendieron en el año 2015.

Por otro lado, las ventas de vehículos híbridos han superado por primera vez la barrera de las 2.000 unidades (2.127), lo que representa un crecimiento del 44,6%.

Los vehículos de combustión alternativa, empiezan a ser una alternativa real en las preferencias de los consumidores. Por este motivo, las tres grandes asociaciones del sector consideran imprescindible mantener iniciativas para que la evolución de estos vehículos siga en aumento.

También es importante seguir reforzando las infraestructuras de recarga en las ciudades, para que la incorporación al mercado de estos vehículos sea cada vez más fácil y sobre todo rápida.

 

España cierra 2015 supera la barrera del millón de coches vendidos por primera vez desde 2008


El año 2015 se ha cerrado en España con un éxito absolutamente inusitado en cuanto a la venta de coches nuevos, al superarse la barrera del millón de unidades matriculadas, por vez primera desde 2008.

Las ventas de coches en España superan el millón de unidades en 2015
Las ventas de coches en España superan el millón de unidades en 2015

En concreto, el mercado español de vehículos nuevos ha acabado el ejercicio con la matriculación de nada menos que 1.034.232 unidades, lo que supone una subida del 20,9% con respecto al año 2014, contabilizando un espectacular dato de 28 meses de subidas consecutivas.

El broche a este espectacular año en España lo puso el dato de matriculaciones en diciembre, que registró el crecimiento más alto incluso entre los principales mercados europeos. El último mes del año fue uno de los mejores que se recuerdan, al finalizar con 88.609 unidades vendidas, que representaron un incremento de casi un 21%,

El por qué de este impulso tan espectacular a las ventas de coches responde a la suma de varios factores. En primer lugar, la innegable mejora de la economía española, que tiene un mayor despliegue en las economías domésticas. En segundo lugar, se debe al aumento de la confianza del consumidor, en niveles históricos y que han dado un importante impulso al consumo.

Un tercer factor viene dado, sin duda, por un creciente desbloqueo de la financiación bancaria, tanto a nivel empresarial como sobre todo particular, que ha facilitado un mayor acceso al crédito, tan necesario en la mayoría de ocasiones para la adquisición de un vehículo.

Por último, es indiscutible que la continuidad en el tiempo de los planes gubernamentales de incentivo a la compra de vehículos, manteniendo el Plan PIVE durante todo el año en sus diversas ediciones, ha representado un aliciente más para que los consumidores finales se hayan animado a cambiar de coche en 2015.

Muchas ventas, menos coches

Paradójicamente y, a pesar de las buenas cifras de ventas registradas en 2015, la patronal de los concesionarios de coches, Faconauto, ha indicado que el número de vehículos que registra España por cada 1.000 habitantes está por debajo de la media europea.

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La Guardia Civil hace balance de su Operación Talleres Mecánicos con la patronal del Sector


En un acto llevado a cabo esta semana, algunos de los representantes de la patronal del Sector de la Automoción como Mario Armero (Anfac) y Juan Antonio Sánchez Torres (Ganvam) se reunieron con el Director de la Guardia CIvil , Arsenio Fernández de Mesa para la firma de un protocolo de colaboración destinado a perseguir la proliferación de los talleres ilegales.

La Guardia Civil hace balance de la Operación Talleres Mecánicos con la patronal del sector
La Guardia Civil hace balance de la Operación Talleres Mecánicos con la patronal del sector

En dicho acto, el Director de la Guardia Civil hizo balance de la “Operación Talleres Mecánicos”, una campaña de inspección en casi 6.000 talleres, destinada a combatir y desmantelar los llamados “talleres pirata”.

Con la eclosión de la crisis económica en España, la piratería en los talleres se ha convertido en un negocio tan fraudulento como creciente y que, además de los problemas de Seguridad Vial y medioambientales que generan, suponen una enorme bolsa de fraude al Fisco español y a la Seguridad Social.

Este último aspecto no es, en absoluto baladi. De hecho, Ganvam ha cifrado aproximadamente en 230 millones de euros anuales en impuestos y 112,5 millones en cotizaciones sociales lo que las arcas españolas habrían dejado de ingresar debido a la realización de estas actividades ilegales.

Por este motivo, la Benemérita arrancó en octubre de 2014 este operativo, llevando a cabo un total de 5.794 inspecciones en otros tantos locales destinados a la reparación de vehículos. Seis meses después, esta campaña de inspección se ha saldado  con la interposición de nada menos que 9.549 denuncias de carácter administrativo.

El 61,7% de estas denuncias se interpusieron por incumplimiento de la normativa medioambiental; el 27.,9% por carencia de licencias municipales o incumplimiento de la normativa de Industria, mientras que el 10,4% restante corresponden a infracciones a otro tipo de regulación. De estas últimas, las más comunes ha sido las infracciones relativas a la Seguridad Social o a la normativa tributaria.

Como consecuencia de ello, al finalizar y analizar los resultados de esta operación, un total de 238 talleres ilegales han clausurado su actividad y cerca de 1.000 han sido instados a subsanar sus deficiencias urgentemente.

Por último, el Director General de la Guardia Civil subrayó que la institución ha pasado de las 61 inspecciones realizadas en el año 2011, a las 6.548 del año 2014 y de las 308 denuncias del año 2011, a las 17.070 en el año 2014. Unos datos que hablan por sí solos tanto de la proliferación de este negocio pero también de la creciente implicación de las autoridades en su erradicación

Un compromiso y una labor que le valió al Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (SEPRONA) la distinción en marzo de 2013 con el premio “Personajes de la Posventa”, otorgado por la revista Talleres en Comunicación,

El Black Friday se cierra con casi 11.000 unidades vendidas en un solo día


La incorporaciVón de la jornada de rebajas conocida como Black Friday a nuestro mercado automovilístico, llevada a cabo el pasado viernes fue todo un éxito.

El Black Friday de la automoción, récord de ventas en un solo día
El Black Friday de la automoción, récord de ventas en un solo día

Así se desprende del dato de unidades vendidas hecho público esta misma semana por David Barrientos, portavoz de la patronal de fabricantes, ANFAC. Nada menos que 11.000 unidades vendidas en un solo día convirtieron el pasado viernes en el día del año con mayor volumen de ventas de 2014.

Este puntual impulso fue decisivo para que las matriculaciones en el mercado español alcanzaran un volumen total de 65.122 unidades a lo largo del mes de noviembre, lo que representa una subida del 17,4% y el 15º mes de alza consecutivo.

Los talleres piratas hacen perder 3.500 millones de euros


La crisis de estos últimos años, unido a una política de precios en ocasiones disparatada-especialmente en los servicios y talleres oficiales- ha provocado un auténtico boom de reparadores ilegales, conocidos como “piratas”, que se ha convertido en un auténtico cáncer para el sector.

Los talleres piratas, una lacra incesante para el sector
Los talleres piratas, una lacra incesante para el sector

En concreto,  dos de las más importantes del sector – ANFAC y Ganvam– han elaborado una Proupesta de Actuación para la Erradicación de Talleres Ilegales, que han presentado recientemente ante el SEPRONA de la Guardia Civil para combatir la actividad ilegal de este tipo de negocios.

Los talleres ilegales, ruinosos para las arcas públicas

En dicha propuesta, las citadas asociaciones han cifrado en más de 3.500 millones de euros las pérdidas ocasionadas por la actividad ilegal de los talleres piratas en España.

Estos centros ilegales representan ya al 20% del total del sector, esto es un total de nada menos que 10.000 negocios de posventa que actúan al margen de las reglas del mercado, sin atender a los criterios técnicos de calidad de industria. consumo y Medioambiente. Y lo más importante, descuidando las más elementales obligaciones tributarias y con la Seguridad Social ni la normativa medioambiental.

De hecho, ante la imposibilidad de controlar fiscalmente a dichos establecimientos, ANFAC y Ganvam han calculado en su propuesta un agujero tributario de 230 millones de euros anuales, que dejarían de ser ingresados en las arcas estatales no sólo procedentes del fraude en el IVA sino también de la evasión de los impuestos derivados de su propia actividad, como son los IRPF e Impuesto sobre Sociedades.

Y es que, al margen del consabido “¿con factura o sin factura?” que tanto se estila en nuestro país, existe un claro perjuicio para el consumidor final, al que la ausencia de título justificativo de la reparación (factura o presupuesto), no existe posibilidad alguna de ejercitar sus derechos ante los Tribunales y asociaciones de consumidores ante posibles problemas.

Por no hablar de la ausencia de legalidad desde el punto de vista laboral. Por regla general, los trabajadores que prestan sus servicios en estos talleres carecen de contrato, lo que supone un flagrante delito contra los derechos de los trabajadores. Por no hablar del fraude a la Seguridad Social, establecido en torno a 112,5 millones de euros de euros cada año, ya que, de media, estos talleres cuentan en sus plantillas con al menos dos trabajadores.

Los talleres ilegales suponen ya un 10% de la actividad del sector
Los talleres ilegales suponen ya un 20% de la actividad del sector

No sólo importa el dinero

Junto a toda esta problemática, que se puede evaluar desde un punto de vista contante y sonante, en forma de lo que en Derecho se conoce como “lucro cesante”, es decir, todo aquello que se ha dejado de ingresar debido a esta actividad ilícita, existen otra serie de problemáticas como consecuencia de esta competencia desleal cuyo cómputo en términos económicos resulta casi imposible pero igualmente reseñable.

La Propuesta habla del riesgo para la Seguridad Vial que supone este tipo de reparaciones., en tanto que no es posible garantizar que los vehículos han sido tratados por el profesional adecuado y, por tanto, tampoco se puede garantizar la existencia de una reparación segura.

Pero también cabe hablar del impacto medioambiental de un negocio incapaz de garantizar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje de los más de 38 tipos de residuos que genera habitualmente la actividad del taller.

De hecho, muchos de estos residuos, como por ejemplo el aceite de los motores, suelen acabar directamente en las alcantarillas próximas, con el consiguiente “atentado ecológico” que ello supone.

 La necesidad de un plan de acción urgente

La proliferación de talleres ilegales en estos últimos años ha venido a agravar la ya de por sí difícil situación que atraviesa el sector de la postventa, muy castigada ya por la caída en las matriculaciones acumulada en estos últimos años (en torno a un  60%) y el envejecimiento del parque. En los últimos siete años, la facturación en el sector de la reparación retrocedió en cerca de un 30%, lo que explica que más de 6.200 talleres hayan tenido que echar el cierre en este tiempo.

Concretamente, este sector –que aporta el 1,2% del PIB- ha perdido entre 2007 y 2013 más de 12 millones de reparaciones anuales, como consecuencia, por un lado, del déficit de matriculaciones que ha reducido en un 40% la cuota de vehículos menores de cinco años, considerados como los más rentables para el taller. Por otro lado, influye negativamente la creciente antigüedad del parque. Cerca de un 50% supera los 11 años, lo que se traduce en menos pasos por el taller, limitando las entradas a las reparaciones estrictamente necesarias, como son las averías mecánicas.

En la reunión mantenida por el SEPRONA junto a representantes de Ganvam, por medio de su presidente Juan Antonio Sánchez Torres, y de ANFAC, a través de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero, ambas asociaciones han solicitado la puesta en marcha de un plan de acción específico, con el objetivo de luchar contra las reparaciones ilegales, a través de la coordinación de los Ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo.

Entre las medidas propuestas, el plan defiende centralizar las ventanillas de denuncias en el Ministerio de Interior, de manera que sea esta cartera la que se coordine con las autonomías para resolver cada caso, evitando, como sucede actualmente, que muchas de las situaciones planteadas en las asociaciones regionales queden sin resolver ante la falta de recursos de las comunidades autónomas.

Además de definir claramente el papel de los actores implicados en la resolución de cada caso (Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Seprona, Agencia Tributaria, Trabajo), el plan precisa de un calendario de inspecciones regionales derivadas de las denuncias, que comience en las áreas geográficas con mayor actividad ilegal.

Además, también se contempla la necesidad de intensificar los controles de los vehículos que no superen la ITV, de manera que en la nueva revisión el conductor presente una factura o certificado del taller alegando la reparación de los defectos del coche, lo que al menos garantizaría que la operación se ha realizado en un centro legamente establecido. Para introducir esta exigencia, sería necesario modificar el Real Decreto que regula la Inspección Técnica de Vehículos y también la normativa de talleres estatal.

Por último, se incluye la puesta en marcha de un plan de concienciación social que transmita e informe a la opinión pública a cerca los perjuicios de acudir a estos talleres pirata, tanto desde el punto de vista socioeconómico como medioambiental.

Fuente: Posventa.info

El Gobierno aprueba el Plan PIVE 5


Tras los excelentes resultados de los distintos planes de incentivos gubernamentales para la compra de vehículos, iniciados a finales del año 2012, el Gobierno de España ha anunciado que reservará 175 millones de euros para la implementación una quinta fase del Plan PIVE.

Soraya Sáenz de Santamaría anunción la quinta fase del Plan PIVE para 2014
Soraya Sáenz de Santamaría anunció la quinta fase del Plan PIVE para 2014

El anuncio lo ha llevado a cabo la portavoz del Ejecutivo, Soraya Sáenz de Santamaría, en la rueda de prensa posterior al último Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes.

Con esta importante dotación presupuestaria, se pretende que este Plan abarque todo el año 2014 y permita facilitar la compra de al menos 175.000 vehículos.

Y es que los beneficios  que los anteriores planes del Gobierno han supuesto para el sector del Automóvil son indudables. Por un lado, han permitido la creación o conservación de al menos 10.000 puestos de trabajo durante 2013  y se espera que, gracias a este nuevo Plan PIVE, se logre  alcanzar la creación de 4.500 puestos de trabajo adicionales.

Pero por otro lado, con la renovación del parque automovilístico español, merced a las más de 770.000 ventas de vehículos alcanzadas el pasado año, se han mejorado las condiciones de Seguridad Vial y de eficiencia energética. Se estima que se ha alcanzado un ahorro de 127 millones de litros de combustible y se ha evitado la emisión de 161.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Pero es que, como indicó la propia Sáenz de Santamaría, un 60% de los coches que en 2013 se adquirieron en España acogiéndose a cualquiera de las cuatro fases del Plan PIVE, han sido fabricados en España. 

Por último, la portavoz del Gobierno ha subrayado que este tipo de planes suponen un importante refuerzo de la inversión extranjera en nuestro país, hasta el punto que hasta septiembre de 2013 ha alcanzado la cifra de 21.644 millones de euros, esto es, tres veces más que en 2012.

La patronal del sector, satisfecha con el anuncio

Las grandes asociaciones del sector han sido las primeras en manifestar su satisfacción por el anuncio llevado a cabo por el Gobierno ya que, desde los primeros datos derivados de la primera edición del Plan PIVE, han venido abogando por una sistematización de este tipo de planes de incentivo.

Así pues, desde GANVAM se ha estimado en que este nuevo Plan permitirá superar claramente la barrera de los 800.000 vehículos vendidos a finales de este nuevo año, superando unas cifras de crecimiento superiores al 13%, en comparación con el año pasado. Además, desde la citada patronal, se ha hecho hincapié en la inyección que el Plan PIVE ha supuesto en las arcas públicas, a través de los impuestos y que el propio Ejecutivo valoró en más de 1.000 millones de euros.

Por su parte, ANFAC ha estimado que la entrada en vigor de este nuevo Plan PIVE va a reportar a las arcas públicas más de 2.000 millones de euros a través del pago de los distintos impuestos. Asimismo, y en línea con GANVAM, ha calculado que las ventas de coches subirán en torno al 10% este año, con respecto al 2013.

 

Aumentan las ventas de coches en julio gracias al Plan PIVE


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Un mercado irregular: Suben las ventas a particulares pero no a las empresas

El mercado español de turismos experimentó el pasado mes de julio un importante incremento del 14,8%. registrando un total de 75.024 matriculaciones, gracias sobre todo al impulso del final del Plan PIVE 2. Sus últimos coletazos y la falta de confirmación oficial de la prórroga del plan gubernamental -algo que no se produjo hasta finales de mes- supusieron un empujón muy importante a las ventas, habida cuenta además que julio suele ser uno de los meses más fuertes del año en cuanto a ventas.

En el período acumulado entre enero y julio, el mercado registra un total de 461.382 matriculaciones, con un descenso acumulado del 2,1%. Sin embargo, es reseñable que el Canal de Particulares se ha visto incrementado de forma notable en este período, hasta llegar a un interesante 30,4%.

Las distintas asociaciones del sector se han manifestado muy positivamente y han llenado de optimismo a la patronal del Automóvil en cuanto se han hecho públicos estos datos. Así pues, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha manifestado que “esperamos poder superar las 700.000 unidades del cierre del pasado año“. En este mismo sentido se ha manifestado Jaume Roura, presidente de Faconauto, que ha afirmado que “la llegada del PIVE 3 nos permite encarar la recta final del año con más confianza y optimismo, sabiendo que nuestra actividad comercial seguirá en esta dinámica tan positiva, ya que generará una demanda añadida de unos 25.000 vehículos con la que no contábamos”.

Tampoco es baladí el efecto rejuvenecedor que este aumento en las ventas y la paralela retirada de vehículos más viejos y contaminantes. “El Plan es una buena noticia porque significará retirar de las carreteras unos 26.000 vehículos adicionales, viejos y contaminantes de más de diez años, y sustituirlos por coches más eficientes. De esta forma, no sólo se contribuirá a mejorar la seguridad vial, sino que se lograrán reducir en 116.000 toneladas anuales las emisiones de dióxido de carbono”, añadió el presidente de Ganvam.

El Canal de Empresas se hunde definitivamente

Por canales, ya hemos citado el excelente comportamiento del Canal de Particulares, que representa hoy por hoy casi el 50% del mercado total. Hay que reseñar que entre enero y julio de 2013, este Canal ha firmado un total de 226.494 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 10,4%.  Sin embargo, la cara amarga viene representada por una nueva y acentuada caída de Canal de Empresas, que vuelve a caer un 13,9%, registrando tan sólo 18.636 matriculaciones en julio. En el acumulado anual, este canal acumula un descenso del 21,5%, con un volumen total de 113.539 unidades. .

Por otra parte, el Canal de Alquiladores ha experimentado una importante subida del 24,7% con respecto al mismo ejercicio del año pasado, al registrar un total de 12.344 matriculaciones. Pese a esto y en su conjunto anual, este canal acumula un ligero descenso del 0,2% sobre el mismo período de 2013, con un total de 121.349 unidades.

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España
Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

El Renault Mègane, de nuevo el más vendido

En cuanto a fabricantes, Volkswagen está de enhorabuena. El fabricante germano ha sido el más vendido el pasado mes de julio, con un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total. La segunda marca en cuanto a preferencias de los españoles ha sido Renault, con 6.582 unidades mientras que Seat ha ocupado el tercer puesto, con 6.100 vehículos matriculados.

Por su parte, el coche más vendido durante el mes anterior ha sido el Renault Mègane, un viejo conocido de este ranking que repite de nuevo en lo más alto de la tabla . El compacto de la marca del rombo logró matricular 3.061 unidades. Casi 600 unidades más que sus más inmediatos perseguidores, el Seat Ibiza, con 2.498 y el Citroën C4, con 2.464 unidades vendidas, respectivamente.

En lo que a tipo de combustible, los vehículos con motor diésel siguen siendo los más elegidos por los compradores en España, representando un 67,3% de las ventas, mientras que un 31,3% del mercado se lo llevan los de gasolina. Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos tan sólo han representado un 1,3% del total del mercado nacional. Una cifra muy pequeña pero que experimenta un ligero ascenso con respecto a meses anteriores.

Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

Las ventas de coches caen un 13,9% en marzo pese al Plan PIVE


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El mercado del automóvil volvió a caer el pasado mes de marzo con estrépito, al registrarse un descenso en las matriculaciones de un 13,9% con respecto al mismo mes del año 2012, con un total de 72.677 unidades vendidas.

Estas cifras echan el cierre a un trimestre ciertamente malo en cuanto a ventas, con un total de 180.724 turismos matriculados en los primeros tres meses del año, lo que representa una bajada del 11,5% con respecto al año pasado.

El principal motivo de esta caída se debe fundamentalmente al estancamiento del consumo en España, situado en estos momentos en mínimos históricos, así como por la ausencia casi total  de crédito salvo en las financieras de marca. Un cóctel explosivo que, sumado al entorno actual de crisis galopante en la sociedad española y unas tasas de paro actualmente insostenibles (en torno al 26%, según la última Encuesta de Población Activa), ha producido un parón casi total del sector en marzo.

Sólo la continuidad del Plan PIVE ha evitado un descalabro aún mayor. El plan gubernamental sigue a buen ritmo, registrando a fecha de hoy cerca de 35.000 reservas, a un ritmo de 1.000 reservas por día, aproximadamente.

Sin embargo, las tres patronales del sector (Faconauto, Ganvam y ANFAC), pese a la gravedad de la situación han querido desdramatizar la situación y han achacado al efecto estacional de la Semana Santa estos datos.

En concreto, las tres asociaciones coinciden en que el hecho de que haya habido tres días laborables menos en marzo que en el año pasado -en el cual la Semana Santa cayó en abril- ha sido decisivo para que los datos sean peores que en el mismo mes de 2012. Es más, aseguran que de haber tenido los mismos días laborables que el año pasado, las cifras de ventas habrían estado en números muy similares a los de hace 12 meses.

Bajan todos los canales de venta

Por canales, la caída ha sido generalizada, siendo el Canal de Empresas el que más cayó el mes de marzo, con un retroceso del 32,9% y un total de 15.326 unidades matriculadas. Las ventas en el Canal de Particulares también acusaron una bajada pero no tan acentuada, limitada a un 8,2% con respecto a marzo del año pasado, gracias a los efectos del Plan PIVE, totalizando 29.243 matriculaciones. Por último, el Canal de Alquiladores también bajó, aunque en menor medida, cayendo un 5,5%, con un total de 28.108 unidades vendidas.

En el acumulado trimestral, se consolida el descenso de las ventas en el Canal Empresas con un 24,1% de caída con respecto al primer trimestre del año pasado y un total de 46.432 unidades. Por su parte, en lo que llevamos de año el Canal Particulares la caída es mucho más leve, con un 3,8% de bajada y 84.320 operaciones registradas entre enero y marzo. Otro canal que también registra un descenso moderado es el Canal Alquiladores, que en este primer trimestre  acumula una caída del 9,7% y un total de  49.972 unidades vendidas.

Ninguna CC.AA. se salva de la quema

Analizando los datos de ventas de este mes de marzo, no hay prácticamente ninguna CC.AA. en la que no se haya registrado un descenso más o menos acusado en las matriculaciones.

Las bajadas más importantes se dieron en Asturias, donde la bajada rozó el 30% -en concreto, un 27,4%- así como las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, en las que el descenso fue de un 25,8%. Sin embargo, otras CC.AA. como Canarias, Cantabria o Murcia tampoco le anduvieron a la zaga, acumulando descensos de más del 22%.

Por su parte, las dos grandes locomotoras del comercio automovilístico español que son Madrid y Cataluña también sufrieron los rigores de la crisis, con un idéntico descenso del 17,1%. Una cifra preocupante, habida cuenta de que la gran parte de las transacciones en España se realizan en ambas CC.AA. De hecho, sólo este mes, Cataluña y Madrid acumularon el 50% del total de unidades vendidas en toda España.

En el aspecto positivo, la subida de las ventas en La Rioja, donde en términos relativos el incremento fue del 10,1%, y la Comunidad Valenciana, en el que el ascenso fue de un ligerísimo 1,1% con respecto a marzo de 2012.

Si contemplamos el trimestre completo, la foto nos deja un panorama desolador, con la totalidad de CC.AA. en números rojos, muchos de ellos con dos cifras. La peor de los todas, sin duda, Cantabria, que acumula ya una caída del 23,5% en lo que va de año, seguida de cerca de Asturias, con un descenso del 20,1%.

A partir de ahí, un rosario de CC.AA. que van desde el 16,3% de caída registrado en Andalucía hasta el -1,2% de La Rioja, pasando por el 12% de descenso en Madrid y Cataluña, sin que ni uno sola de los territorios autonómicos españoles registren números negros en sus estadísticas de ventas.

Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo
Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo

Opel, la marca más vendida en marzo

Por marcas y modelos, destacan los datos registrados por Opel en marzo ya que no sólo lideró el ránking de marcas más vendidas, con un total  6.886 unidades sino que además, el Opel Corsa fue el modelo favorito de los españoles, con 3.215 unidades matriculadas.

Por su parte, Volkswagen sigue disfrutando del favor del público nacional. Fue la segunda marca más vendida el mes pasado aunque ninguno de sus modelos estuvo entre los más vendidos. Hay que remontarse al séptimo puesto para encontrar al Volkswagen Polo y al 10º lugar, donde se situó el nuevo Golf.

La tercera en discordia en marzo fue Seat, que situó a dos de sus modelos, en concreto el nuevo León y al veterano Ibiza en el Top 10 de modelos más vendidos, con 2.620 y 2.368 unidades vendidas, respectivamente.

En el acumulado trimestral, las marca más vendida fue Seat. El fabricante español, con 16.023 unidades vendidas fue líder indiscutible en nuestro país, seguido de lejos por Volkswagen y Peugeot, con 15.619 y 15.303 unidades matriculadas entre enero y marzo pasado.

Por modelos, como dijimos anteriormente, el líder indiscutible del mes fue el Opel Corsa. El pequeño urbano alemán lideró el mercado, seguido un mes más por dos clásicos como el Citroën C4 y el Nissan Qashqai, que siguen acumulando ventas, con 2.858 y 2.713 vehículos vendidos en marzo.

Durante el trimestre, el coche más vendido fue el Citroën C4, con 7.138 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 6.067 matriculaciones y el Nissan Qashqai, con 5.947 unidades vendidas.

Por combustible es de reseñar que se continúa con el lento pero paulatino aumento de los motores de gasolina frente a los diésel, que vuelven a subir otro 3%, que suponen un 6% en total desde que comenzó el año. Así, en marzo los españoles optaron mayoritariamente por los motores de gasoil , con un 64,6% del total, frente a un 34,2% que decidieron comprar motores de gasolina.

Los que siguen estancados de forma preocupante son los coches considerados como  “ecológicos” ya que sólo un 1,2% de los turismos vendidos el pasado mes estuvieron propulsados por motores eléctricos o híbridos.