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Luis Moya, herido en un atropello en Barcelona

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Luis Moya, el archiconocido ex-copiloto de Carlos Sáinz en sus años como piloto de rallyes y actual Embajador de Volkswagen, ha sufrido un buen susto al resultar herido en un atropello en Barcelona.

luis-moya.jpgMoya se encontraba en la Ciudad Condal después de un fin de semana en el que tomó parte como instructor en Andorra, en un curso de conducción sobre nieve patrocinado por la citada firma alemana.

Los hechos ocurrieron el día de ayer cuando el gallego circulaba en moto por la Ronda de Dalt en la capital catalana, cuando fue golpeado por un coche en una rotonda.

Este impacto hizo que Moya perdiese el control de su vehículo lo que, unido al estado del firme, muy mojado debido a las copiosas lluvias que están cayendo en Barcelona, le llevaron al suelo.

Afortunadamente para él, la velocidad a la que circulaba era bastante baja (en torno a 30-40 kms/h), lo que hizo que el golpe fuese menos grave de lo esperado y todo quedase en un susto. Todo lo más, alguna que otra magulladura en la cadera, así como una fuerte contusión en brazo y pierna izquierdos pero, a Dios gracias, Moya se pudo volver a casa por sus propios medios.

Aun así, el piloto de La Coruña pasará en las próximas horas por un centro médico para revisar sus heridas, por si acaso hubiese algún tipo de lesión.

Por último, hay que decir que Luis Moya se tomó el incidente con humor y él mismo bromeó en su cuenta de Twitter, tranquilizando a su familia y seguidores, indicando que la cosa sólo fue una mera cuestión de «chapa y pintura».

 

 

Toyota desarrolla una tecnología para evitar atropellos

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Toyota Motor Corporation acaba de desarrollar el exclusivo Sistema Precolisión PCS o Pre-Collision System. Un revolucionario sistema de prevención de atropellos, basado en el uso conjunto de la dirección asistida, la fuerza de frenado precolisión y el frenado automático, con el fin de evitar colisiones con peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública.

Toyota Precollision System, un sistema revolucionario para evitar atropellos
Toyota Precollision System, un sistema revolucionario para evitar atropellos

El nuevo PCS, con dirección asistida para evasión de peatones PASA (Pedestrian-Avoidance Steer Assist), puede ayudar a impedir colisiones cuando el vehículo circule a más velocidad de la adecuada o cuando un peatón se cruce de forma repentina e inesperada en la trayectoria del vehículo.

Así pues, un sensor a bordo detecta a los peatones y muestra inmediatamente una alerta visual en el salpicadero delante del conductor tan pronto el sistema determina que hay riesgo de colisión.

Si la probabilidad de que se produzca una colisión aumenta, el sistema dispara una alarma sonora y visual para que el conductor adopte acciones evasivas. Esto activa de inmadiato las funciones de fuerza de frenado precolisión y frenado automático.

Si, pese a todo, el sistema determina que no basta solo con frenar para evitar la colisión y hay espacio suficiente para evitarla, se activa la dirección asistida para esquivar al peatón.

Ya el pasado año, Toyota desarrolló un sistema que aplica una mayor fuerza de frenado precolisión y el frenado automático para ayudar a evitar colisiones con peatones.

El sistema, que se adoptó en el modelo Lexus LS, avisa al conductor si detecta una posible colisión con un peatón o un obstáculo. En el caso de que el conductor no hiciera nada para evitar la colisión, el sistema se activa automáticamente.

Sin embargo, este nuevo Sistema PCS está mucho más desarrollado que aquél y, en caso de implementarse, puede ser un avance sustancial en la lucha por la protección de los peatones,  iniciada ya hace unos años por Volvo y su sistema de prevención de atropellos.

El número de víctimas mortales por accidentes de tráfico en Japón se ha reducido por 12º año consecutivo, hasta las 4.411 en 2012. No obstante, de ese total, los peatones son víctimas frecuentes, representando un 37% de ahí que en la marca nipona se haya sensibilizado sobremanera por esta cuestión.

Volvo presenta el primer airbag para peatones

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El gigante nórdico Volvo, famoso por sus continuos avances en la seguridad al volante, sigue dando pasos de gigante con un hito que podría ser un antes y un después dentro del ámbito de la Seguridad Vial con la presentación del primer airbag creado específicamente para peatones.

Este novedoso e interesante dispositivo, que se montará inicialmente en el nuevo Volvo V40, que vio la luz recientemente con motivo del pasado Salón de Ginebra, ha sido creado con el fin de mitigar las consecuencias de una colisión con un peatón.

Su funcionamiento es bien sencillo y muy similar al de los archiconocidos airbags frontales. En este caso, unos sensores dispuestos en el parachoques delantero registran el contacto físico entre el coche y el peatón. En este mismo instante, desde el extremo posterior del capó se libera una gran bolsa de aire que cubre el área bajo el capó levantado y un tercio de la superficie del parabrisas, reduciendo en gran medida la gravedad de las lesiones a peatones en caso de atropello.

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Imagen del día: Cuando cruzar una calle es una aventura

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Nos quejamos de que en España el hecho de cruzar una calle puede resultar una aventura y que los pasos de cebra a veces parecen invisibles a ojos de los conductores cuando tratamos de pasar a la acera de enfrente.

De hecho, nuestro país encabeza una triste estadística como es la de los atropellos de peatones. No obstante, estas frías cifras podrían quedarse en un juego de niños si la gente no desarrollase una especie de cualidad para cruzar las calles tal y como ocurre en Vietnam, donde el atravesar la calle de una acera a otra es algo más que una actividad de alto riesgo.

¿No os lo creéis? Pues mirad el vídeo, que no tiene desperdicio…

Fuente: Libertad Digital TV

Pasos de cebra asimétricos: ¿La solución al índice de atropellos mortales en España?

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Aún sobrecogidos por la noticia del atropello mortal en un paso de peatones en la localidad madrileña Collado Villalba de una mujer embarazada (cuyo bebé, extraído en el lugar del accidente por medio de una cesárea post-mortem, también falleció), parece haberse reabierto el debate del por qué España lidera tristemente las estadísticas de atropellos mortales en Europa y qué posibles soluciones existen para evitar esta sangría.

Por este motivo, algunas ciudades españolas se han puesto manos a la obra para tratar de reducir, en la medida de lo posible, ese altísimo índice de atropellos. La medida más interesante, a nuestro modo de ver, serían los pasos de cebra asimétricos, una iniciativa tomada en Pamplona.

La medida consiste en dotar al paso de cebra de más espacio por el carril por donde puede venir el coche, con el fin de aumentar la distancia de frenado en caso de tener que realizar un frenazo brusco. De esta forma los coches frenan, como mínimo, a dos metros de donde cruzan los peatones (e incluso en ocasiones, superior). Asimismo, al cruzar al otro carril, también encuentran más espacio, tanto el coche como el viandante.

De esta forma se gana espacio y distancia de frenada en caso de urgencia, y se rebaja la velocidad en caso de impacto. Además, los metros ganados en cada uno de los sentidos de circulación aumentan la visibilidad entre el coche y el peatón.

Por otra parte, en Barcelona se colocan aparcamientos de motos en lugares susceptibles de accidentes, donde la visibilidad puede ser un problema. Además, de esta forma los conductores tienen más visibilidad en las curvas.