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Audi, un año más con los jugadores del Real Madrid de baloncesto

11 Nov

Como viene siendo tradicional por estas fechas, la primera plantilla del Real Madrid de baloncesto ha recibido de manos del patrocinador del club blanco, la firma alemana Audi, la selección de coches que los jugadores madridistas lucirán durante esta temporada.

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El Real Madrid de basket recibe sus Audi para la presente temporada

El protocolario acto de entrega de los vehículos se ha llevado a cabo esta semana en la Ciudad del Real Madrid de Valdebebas. Una jornada que además contó con un pequeño clínic al que pudo asistir un pequeño grupo de 16 afortunados niños, elegidos por la marca de los cuatro aros y el propio club a través de un concurso.

Audi es patrocinador principal del Real Madrid desde el año 2003 y, desde entonces, hacen entrega cada temporada de un coche de la firma germana a cada integrante del primer equipo de la plantilla de fútbol. Sin embargo, este acuerdo se extendió desde la temporada 2015/2016 al equipo de basket, que también recibió sus coches la pasada campaña.

El acto estuvo presidido por Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid y Guillermo Fadda, Director de Audi España. Ambos siguieron atentamente desde el palco los distintos partidillos que los niños que asistieron al clínic pudieron disputar junto a algunas de las estrellas del club blanco, como Jaycee Carroll, Felipe Reyes, Rudy Fernández, Luca Doncic y los fichajes de este año, Chasson Randle, Facundo Campazzo y Fabien Causeur, entre otros.

Tras dicho evento, estos mismos niños hicieron entrega de las llaves de sus nuevos coches a cada jugador del equipo y, como todos los años, hubo bastante variedad a la hora de elegir los modelos.

Luca Doncic y su flamante Audi A7

Luca Doncic y su flamante Audi A7

Una vez más el Audi Q7 3.0 TDI fue el coche elegido mayoritariamente, tanto por el cuerpo técnico, encabezado por su entrenador Pablo Laso, como por gran parte de la plantilla. Jugadores como Felipe Reyes, Jaycee Carroll, Howard Thompkins, Jonas Maciulis, Gustavo Ayón o Anthony Randolph, optaron por el conocido todoterreno.

Por su parte, el joven Luca Doncic se hizo con un A7 Sportback 3.0 TDI Quattro, con cambio Tiptronic. El mismo modelo elegido por Sergio Llull, mientras que Rudy Fernández y Fabien Causeur se decantaron por el Audi Q5.

 

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Audi, un año más con el Real Madrid

9 Nov

Con el paso de los años, uno de los eventos relacionados con el mundo del automóvil es el tradicional acto de entrega de los coches que Audi cede cada temporada a los jugadores del primer equipo del Real Madrid de fútbol.

La primera plantilla del Real Madrid recogió sus Audi para la presente temporada

La primera plantilla del Real Madrid recogió sus Audi para la presente temporada

Por eso, desde que hace ya 13 años que comenzó la colaboración entre ambas entidades, cada temporada la marca de los cuatro aros riza el rizo para convertir lo que en un principio era un mero acto protocolario se convierta en un auténtico espectáculo, para divertir a los protagonistas del evento, que no son otros que los futbolistas.

El acto de este año se celebró en el Karting Indoor de Carlos Sáinz sito en la madrileña Ermita del Santo y tuvo como “plato fuerte” una carrera de karts entre los miembros de la primera plantilla del club blanco.

Tras tres tandas clasificación y una ronda final, narradas por el conocido periodista del Motor y experto en Fórmula 1, Cristóbal Rosaleny, el vencedor fue Sergio Ramos, seguido de los canteranos Nacho y Mariano.

El Audi Q7, una vez más, el coche favorito de los jugadores

Un año más, el modelo más demandado por los jugadores ha vuelto a ser el Audi Q7 en distintas versiones. El SUV fue el elegido por Gareth Bale, Toni Kroos, Marcelo, Varane, Morata, Kiko Casilla y Lucas Vázquez.

Por su parte, los jóvenes Marco Asensio y Mariano así como el portugués Fabio Coentrao optaron por la solución híbrida del Audi Q7 e-tron. En cambio, los defensas Pepe, Nacho y Carvajal eligieron el nuevo SQ7

El capitán del primer equipo, Sergio Ramos, se hizo con un espectacular Audi S8 Plus de 605 CV.  Por contra, el colombiano James Rodríguez y el costarricense Keylor Navas eligieron el Audi RS 7 Sportback.

Por último, Zinedine Zidane, Karim Benzema y Cristiano Ronaldo, entre otros, optaron por el deportivo y familiar Audi RS6 Avant.

Audi abandona el Mundial de Resistencia para centrarse en la Fórmula E

26 Oct

Que el futuro del automovilismo deportivo pasa por la Fórmula E, es un hecho. Pocas categorías han logrado en apenas dos temporadas de vida una popularidad tan descollante ni un éxito a nivel organizativo como la competición de monoplazas eléctricos.

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Audi abandona el WEC para centrarse en la Fórmula E a partir de 2017

Por este motivo, uno de los gigantes del automovilismo mundial como es Audi ha anunciado que abandonará esta temporada su actual proyecto en el Mundial de Resistencia (WEC) para centrar sus esfuerzos en la Fórmula E.

La marca de los cuatro aros se está replanteando su futuro en el mundo de los deportes de Motor, que pasa indefectiblemente por volcarse en la competición 100% eléctrica, tal y como ha anunciado Rupert Stadler, actual Presidente del Consejo de Administración de Audi.

El directivo germano hizo este anuncio en una conferencia celebrada esta semana ante los 300 empleados de la división deportiva de Audi.

Entre otras cosas, Stadler afirmó que la prioridad actual de la marca pasaba por concentrarse en aquellas cosas que van a hacer competitiva a Audi en los próximos años y, al mismo tiempo, alinearse con el futuro de sus coches de serie.

Es por ello que el Consejo de Administración había decidido dar por concluido el compromiso de Audi en las carreras de Resistencia. Por contra, la marca alemana empleará su know-how y las habilidades de sus expertos de las plantas de Neuburg y Neckarsulm parcialmente en los deportes de Motor y también en el desarrollo de automóviles de serie.

“Vamos a disputar la carrera por el futuro de la energía eléctrica”, afirmó Stadler. “A medida que nuestros coches de producción son cada vez más eléctricos, nuestros coches que participan en los deportes de Motor, como puntas de lanza tecnológica de Audi, deberían serlo aún más”, añadió.

Audi pone el foco en la Fórmula E

Audi pone el foco en la Fórmula E

Audi se encuentra en estos momentos en la fase de transformación más grande de su historia y, por ese motivo, ya ha empezado a centrarse en la Fórmula E. De hecho, esta misma temporada y de la mano del equipo ABT Schaeffler, la firma germana ya cuenta con una importante presencia tecnológica.

Sin embargo, y como consecuencia de este anuncio, ahora el camino hacia una implicación del fabricante alemán será total y sin ninguna cortapisa.

Adiós a 18 años de éxitos en el WEC

La salida del Campeonato Mundial de la FIA de Resistencia (WEC) marca el final de 18 años de éxitos, iniciada en 1999 de la mano de sus prototipos Audi R8RR8C 

Durante este período, Audi logró nada menos que 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans y, lo más importante, estableció numerosos hitos desde el punto de vista técnico. Unos hitos que, además, han tenido su traslación al mundo de los coches de calle.

Así pues, en 2001, Audi hizo historia en la mítica prueba de resistencia francesa al proclamarse triunfadores con su Audi R8 LMP, equipado con el primer motor de inyección directa de gasolina TFSI.

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Audi R18 e-tron Quattro, primer coche híbrido ganador en Le Mans

En 2006 fue más allá, al convertirse en el primer fabricante capaz de ganar en Le Mans con el Audi R10 y su motor TDI de gasoil . Además, en 2012 logró ganar por vez primera con el Audi R18 e-tron quattro, equipado con un sistema de propulsión híbrido.

El palmarés global de Audi en el WEC todavía va más allá. En 185 carreras disputadas, los coches de la firma germana han firmado un total de 106 victorias, 80 poles y 94 vueltas rápidas.

Por último, Audi ganó nueve veces seguidas entre 2000 y 2008 el título en la American Le Mans Series (ALMS).

La participación en otras disciplinas, en entredicho

En lo que respecta a la participación de Audi en otras disciplinas deportivas en las que actualmente tiene presencia también se van a ver comprometidas, aunque en diferente medida.

Por un lado, Audi seguirá al menos un año más en el DTM alemán. La triunfal temporada de la marca de los cuatro aros en la citada competición, con las victorias en la clasificación por equipos y por fabricantes, parecen haber garantizado la continuidad del proyecto, por lo menos para 2017.

Sin embargo, las cosas no parecen estar tan claras en lo que se refiere al Mundial de Rallycross, donde Audi había participado de forma tangencial, apoyando al equipo EKS del que a la postre ha sido el campeón, Mattias Ekström con su Audi Quattro S1 RX.

Según varias fuentes, el fabricante alemán habría unido su futuro en el Mundial de Rallycross al compromiso de la FIA  por una mayor electrificación en dicha disciplina.

El diseño del nuevo Audi Q2, premiado con el Automotive Brand Contest

24 Ago

El nuevo Audi Q2 ha sido distinguido con el premio Automotive Brand Contest 2016 en su categoría de “Diseño”.

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El Audi Q2, ganador del premio Automotive Brand Contest

Este galardón, concedido por el Consejo Alemán de Diseño y cuya entrega se producirá en París el próximo 29 de septiembre, viene a reconocer el atrevido diseño poligonal del nuevo SUV de la factoría de los cuatro aros.

Un conjunto que incluye su nueva parrilla Singleframe octogonal, la estructura de su rejilla y las dos entradas de aire también basadas en formas poligonales.

Estas formas poligonales son una constante en todo el exterior del nuevo Audi Q2 y le confieren un aspecto muy dinámico y vistoso, diferente a la estética de sus “hermanos mayores”, como el Q3, el Q5 y el Q7.

Además del premio para el diseño del nuevo Q2, Audi acaparó la gran mayoría de los premios al imponerse en otras nueve categorías.

En concreto, la firma alemana fue distinguida, entre otras, por por las luces traseras OLED del Audi TT RS, en su categoría “Piezas y Accesorios”, por el lanzamiento del nuevo Audi A4, en su categoría de “Eventos” o por su estrategia de comunicación para su tecnología, en la categoría de “Publicidad Corporativa”.

Audi inaugura su primer ciberconcesionario en París

23 Jun

Audi ha inaugurado esta semana en París su primer Audi City, el nuevo concepto de ciberconcesionario con el que la firma alemana quiere revolucionar la forma de entender la exposición y venta de los automóviles.

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Audi presenta en París su nuevo concepto de ciberconcesionario

Este novedoso concepto de concesionario está orientado a que todos sus clientes y visitantes a la exposición puedan conocer de primera mano todo el portfolio de Audi de forma digital, sus opciones y todas sus posibilidades de personalización.

El Audi City parisino combina, pues,  la innovación digital con la venta tradicional en los concesionarios y supone un laboratorio de innovación para las actividades digitales de venta en Audi.

Para ello dispone de pantallas digitales gigantes llamadas “powerwalls”que llegan hasta el techo y que cubren un área total de 42 metros cuadrados.

En ellas, los potenciales clientes pueden configurar el Audi de todas las maneras posibles. cientos de millones de posibilidades. Gracias a la tecnología de la alta resolución, los clientes podrán ver en imágenes prácticamente reales el resultado final de su elección, prácticamente como si el coche estuviese ahí mismo, con el máximo nivel de detalle.

Además, el ciberconcesionario parisino de Audi cuenta con cuatro salas privadas para clientes, las cuales también están completamente digitalizadas, proporcionan privacidad para las consultas personales y la firma de los acuerdos de venta.

Adicionalmente, los clientes en el Audi City París también podrán ser recibidos por primera vez en la sala Audi Intelligence, para una estancia relajada en una atmósfera exclusiva.

En total, el mundo Audi está representado en el ciberconcesionario parisino en un área que ocupa alrededor de 350 metros cuadrados.

Como pionero en este tipo de concesionarios digitales, el fabricante germano abrió su primer Audi City en Londres en 2012. Posteriormente se le sumaron las ciudades de Pekín y Berlín y, hace apenas unas semanas, en Estambul.

Victoria agónica de Porsche en las 24 Horas de Le Mans

20 Jun

Ante unas gradas absolutamente repletas, con más de 280.000 espectadores, la 84ª edición de las 24 Horas de Le Mans ha vuelto a ofrecer un espectáculo memorable, con un final dramático, a la altura de la mítica prueba de resistencia francesa.

Victoria in extremis de Porsche en LMP1

El equipo Porsche ha repetido victoria, la 18ª de su palmarés como fabricante, tras un final de infarto, después de 23 horas y 55 minutos de dura lucha a brazo partido entre ellos y Toyota y Audi.

Alegría en el equipo Porsche tras su inesperada victoria en Le Mans

Alegría en el equipo Porsche tras su inesperada victoria en Le Mans

Toyota, que llegaba a Le Mans con la incógnita del rendimiento de su nuevo TSM050, dominó prácticamente toda la carrera de la mano de la terna integrada por Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson.

De hecho, el último stint del equipo japonés fue excelente y, de la mano de Nakajima, lograba aumentar incluso la ventaja que tenía sobre el equipo alemán hasta el minuto y medio, con lo que la victoria de Toyota se daba ya por hecha.

Sin embargo, y con todo a favor de los japoneses, la desgracia quiso que una avería a escasos cinco minutos de finalizar la prueba dejara sin potencia al coche ante la frustración de su piloto.

El coche se quedaba tirado en la zona de podium y, aunque lentamente y a duras penas lograba llegar a meta, después de 12 interminables minutos, era superado por el segundo Porsche 919 Hybrid, pilotado por el suizo Neel Jani, el francés Romain Dumas y el alemán Marc Lieb, que se encontraron con un inesperado triunfo.

Al menos, Toyota se fue a casa con el sabor agridulce de la segunda plaza, lograda por el segundo de sus coches, pilotado por el japonés Kamui Kobayashi, el francés Stephane Sarrazin y el británico Mike Conway. 

Los japoneses estuvieron acompañados en el cajón por el equipo Audi de Lucas Di Grassi, Loïc Duval y Oliver Jarvis, que salvaron el honor para Audi, en una de las peores actuaciones que se le recuerdan.

Pocas veces tendrá tan a la mano Toyota una victoria en Le Mans, especialmente viendo cómo los grandes favoritos para ganar en Le Mans fueron cayendo a lo largo de la tarde-noche del sábado.

El primero en decir adiós a sus opciones fue el Audi de Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer, a los que un problema en el turbo les hizo perder 20 minutos y todas sus opciones de victoria.

Mark Webber, a bordo del Porsche 919 Hybrid

Mark Webber, a bordo del Porsche 919 Hybrid

El segundo fue el Porsche número 1, pilotado por Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard, a los que un problema en la temperatura del agua les obligaba a abandonar al llegar la medianoche.

Exhibición sin premio de Roberto Merhi en LMP2

La categoría de plata del mundo de la Resistencia estuvo dominada en gran parte por el Nissan-Oreca del equipo Manor, pilotado por Roberto Merhi, Tor Graves y Matthew Rao.

Precisamente fue el compañero del castellonense quien, a cuatro horas del final de la carrera perdió el control de su Manor y acabó empotrándose contra las protecciones cuando estaba luchando con la cabeza de carrera, arruinando el más que prometedor debut de Merhi en la dura prueba francesa.

Roberto Merhi dejó pinceladas de gran piloto en Le Mans

Roberto Merhi dejó pinceladas de gran piloto en Le Mans

En la buchaca del español, al menos, se lleva el honor de haberse hecho con la vuelta rápida y, lo que es más importante, un más que prometedor debut que sin duda, habrá abierto los ojos de muchos ojeadores del mundo de la competición.

Finalmente, el triunfo fue para el Alpine Nissan pilotado por el norteamericano Gustavo Menezes, el francés Nicolas Lapierre y el monegasco Stéphane Richelmi, que protagonizó una espectacular vuelta de la firma francesa a la prueba de resistencia.

En segundo lugar finalizó el Oreca Nissan del equipo G -Drive del británico Will Stevens, el ruso Roman Rusinov y el alemán René Rast. En tercer lugar acabaron los rusos del equipo SMP Racing, con un Nissan BR01 capitaneados por el veterano Vitaly Petrov, acompañado de Viktor ShaitarKirill Ladygin.

Dominio de Ford en su debut en  GTE Pro

En la categoría GTE-Pro se produjo el más que afortunado debut del espectacular Ford GT-40 del equipo Chip Ganassi Racing, que logró meter a sus dos coches en el pódium.

Espectacular debut con triunfo de Alpine en su vuelta a Le Mans

Espectacular debut con triunfo de Alpine en su vuelta a Le Mans

El primero fue el pilotado por Joey Hand, Dirk Müller y Sébastien Bourdais, mientras que el segundo de ellos, con el australiano Ryan Briscoe, el británico Richard Westbrook y el neozelandés Scott Dixon a los mandos, firmó la tercera posición.

Se da la circunstancia que la victoria de Ford se produjo exactamente 50 años después del último triunfo de la marca del óvalo en Le Mans con el mítico GT allá por el año 1966.

El equipo norteamericano estuvo escoltado en el pódium por un viejo conocido del mundo del Motor, como es Giancarlo Fisichella. El italiano, que formaba equipo con Toni Vilander y Matteo Malucelli a bordo del Ferrari 488 GTE de la escudería Risi Competizione acabó en la segunda posición.

Ferrari arrasa en la categoría GTE-Am

Por su parte, la categoría GTE-Am estuvo dominada por los Ferrari. El primero de ellos fue el 458 Italia GT2 de la Scuderia Corsa de los estadounidenses Bill Sweedler, Townsend Bell y Jeff Segal.

Ford arrasa en la categoría GTE Pro

Ford arrasa en la categoría GTE Pro

Detrás de ellos acabó otro Ferrari 458 Italia GT2, en concreto, el del equipo  AF Corse, integrado por François Perrodo, Emmanuel Collard y Rui Aguas.

En tercer lugar finalizó el favorito de la categoría, el Porsche 911 RSR del equipo Abu Dhabi ProtonRacing, pilotado por Khaled Al Qubaisi, Patrick Long y David Hansson Heinemeier.

Frédéric Sausset, el héroe del día

Las 24 Horas de Le Mans siempre dejan algún tipo de protagonista anónimo o, cuando menos, lejos de los focos de la fama. Sin embargo, pocos tienen el valor del héroe de este año, encarnado en la figura del francés Frédéric Sausset.

El nombre del piloto galo, a priori, es un desconocido para el gran público pero su historia se ha convertido en todo un motivo inspirador para el mundo del Motor en particular y para el gran público, en general.

Frederic Sausset, el gran protagonista del día

Frederic Sausset, el héroe anónimo de la jornada

Sausset, cuádruple amputado, perdió sus brazos y sus piernas debido a una enfermedad que estuvo a punto de costarle la vida. Sin embargo, lejos de amilanarse, quiso cumplir su sueño que no era otro que el de pilotar en las 24 Horas de Le Mans.

El francés, todo un ejemplo de superación, no sólo logró su sueño de pilotar, haciéndolo en un coche adaptado y formando equipo junto a sus compatriotas Christophe Tinseau y Jean-Bernard Bouvet sino que además logró la hazaña de terminar la carrera.

El tiempo y la posición eran lo de menos. Lo importante había sido la lección que había dado al mundo entero, que le valió el reconocimiento de la organización cuando fue invitado al podium y fue galardonado con un premio especial, compartiendo la gloria de los vencedores.

El primero en felicitarle fue Romain Dumas, integrante del equipo Porsche que ganó la carrera, quien afirmó:“El nos ha enseñado a todos una lección en la vida”.

Sausset completó ocho stints, los mismos que el resto de compañeros del equipo, que no tenían ningún tipo de discapacidad, lo que demuestra la fortaleza física y mental del galo para hacer frente a esta durísima prueba.

El Real Madrid de baloncesto recoge sus Audi para la temporada 2016/2017

26 May

En un nuevo acto protocolario, fruto del acuerdo existente entre Audi y el Real Madrid desde el año 2003, en esta ocasión le ha tocado el turno a los jugadores de la sección de Baloncesto del equipo blanco recoger las llaves de sus nuevos coches para la temporada 2016/2017.

El Real Madrid de basket recibe sus Audi para esta temporada

El Real Madrid de basket recibe sus Audi para esta temporada

Dicho acto, celebrado en la Ciudad Deportiva del  club blanco sita en Valdebebas, estuvo presidido por los máximos responsables del Real Madrid y Audi España, Florentino Pérez y Guillermo Fadda.

Allí, tanto los jugadores del primer equipo de basket como los miembros de su cuerpo técnico recogieron sus nuevos y flamantes vehículos.

En concreto, Sergio Llull, Jaycee Carroll, Felipe Reyes y Sergio Rodríguez se llevaron a casa unos flamantes Audi Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Por su parte, Rudy Fernández, por su parte, disfrutará a tope de los 326CV del nuevo Audi SQ5 TDI Competition.

Por el contrario, jugadores como Jeffery Taylor y Trey Thompkins optaron por el Audi A7 Sportback, mientras que la joven perla madridista, el serbio Luca Doncic  conducirá un Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro, el mismo coche elegido por el entrenador del equipo, Pablo Laso.

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