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El Banco Santander rompe con Ferrari

26 Nov

Según informa ElConfidencial.com, el Banco Santander no renovará el acuerdo de patrocinio que le unía a Ferrari desde el año 2010, coincidiendo con la llegada de Fernando Alonso al equipo de Maranello.

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El Banco Santander rompe con Ferrari

El acuerdo, cuya última renovación data de 2012, expira el 31 de diciembre de este año y, como ha confirmado la citada web, no será renovado y la entidad española abandonará la Fórmula 1 tras siete años de intensa relación.

Una relación cuya “intensidad”, dicho sea de paso, sólo en patrocinio directo le ha costado al Banco español un total de 280 millones, a razón de 40 millones por temporada.

Pero es que, además, el Santander desembolsó un montante adicional de 10 millones de euros al año por el hecho de poner su imagen, entre otros, a los Grandes Premios de Italia y Alemania.

Un coste elefantiásico al que habría que añadir incontables actos promocionales y eventos durante estos siete años, y que le habrían supuesto al Banco Santander una inversión total superior a los 300 millones de euros.

Sin embargo, el retorno de semejante inversión no parece haber sido el esperado, especialmente desde que Fernando Alonso abandonó Ferrari en 2014.

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El fallecido Emlio Botín y el ex-presidente de Ferrari, Luca de Montezemolo

Y es que mucho han cambiado las cosas desde que en 2010, el padre de la actual presidenta del Santander y por aquel entonces Presidente del Consejo de Administración de la entidad cántabra, se convirtió en el principal valedor del desembarco del Banco en la Fórmula 1 de la mano de Fernando Alonso.

Desgraciadamente, ya no están ni Emilio Botín, fallecido el 10 de septiembre de 2014, ni Luca Cordero de Montezemolo, ex-presidente de Ferrari y que curiosamente presentó su renuncia a la presidencia de la firma italiana el mismo día del fallecimiento del banquero cántabro.

Ahora, bajo la dirección de Ana Botín y tras una mayor diversificación de la inversión en Márketing abordada por el Banco, que le ha llevado entre otras cosas a patrocinar la Liga española o la Copa Libertadores sudamericana de fútbol, ha decidido bajarse del coche y dedicarse a otro tipo de eventos.

Según informa ElConfidencial, Ferrari se habría negado a renegociar a la baja la participación del Santander, por lo que la posibilidad de que la firma española pudiese seguir vinculada a Maranello aunque con menor presencia en los monoplazas parece totalmente descartada.

Lo que sí se mantiene en pie es la relación entre el Banco español y McLaren. Una relación más antigua en el tiempo, que dio comienzo en 2007 cuando llegó Alonso a Woking y se prolongará al menos hasta 2020, aunque bajo el nombre de la filial del Santander en Reino Unido, Abbey National Bank.

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El Banco Santander seguirá patrocinando a McLaren hasta 2020

15 Dic

button-santanderEl equipo McLaren ha anunciado la extensión del acuerdo de patrocinio con el Banco Santander por cinco años más hasta el final de la temporada 2020. Asimismo, Jenson Button será el encargado de representar y seguirá siendo la imagen de la entidad cántabra para todas sus campañas publicitarias.

La relación comercial entre McLaren y el Banco Santander se inició en 2007, con el desembarco de Fernando Alonso en el fabricante británico y continuó incluso a pesar de la tormentosa salida del asturiano del equipo de Woking,

Desde entonces, McLaren y Jenson Button han aparecido en muchas de las campañas del Banco Santander, que ha visto en la firma británica uno de los principales soportes publicitarios de la entidad presidida por Ana Patricia Botín en territorio inglés.

El acuerdo fue anunciado por Ekrem Sami, actual Director General de Marketing de McLaren, quien afirmó que “el Banco Santander y McLaren-Honda han disfrutado de una relación muy fuerte y mutuamente beneficiosa desde el año 2007. Nuestra renovada asociación demuestra una creencia bien fundada en la capacidad del equipo para poder activar las marcas alrededor de una compartida, visión común para el futuro. Espero con interés el desarrollo de la relación y espero ver que continúe para ir viento en popa para ambas marcas”.

Por su parte Keith Moor, Director de Marketing de la división para el Reino Unido del Banco Santander añadió: “Nuestro patrocinio de McLaren y de Jenson Button, ha jugado un papel importante en ayudar al Banco a construir una fuerte conciencia en el Reino Unido y a establecernos entre los cuatro grandes Bancos británicos”.

Por último, Jenson Button mostró su satisfacción por la renovación del acuerdo, que supone su continuidad como imagen de la entidad bancaria española.

“Estoy muy contento de seguir trabajando con el Banco Santander, al igual que todos en McLaren-Honda. Hemos disfrutado de una gran alianza hasta la fecha y esperamos que continúe”, afirmó el ex-campeón del mundo.

Fernando Alonso, una pieza que no encaja

Curiosamente y, a pesar de la vuelta de Fernando Alonso a Woking con todos los honores, la división británica del Banco Santander ha preferido no elegirle como imagen corporativa.

La explicación es bien sencilla. Fernando Alonso no cuenta precisamente con el mejor cartel en territorio británico. De hecho, su imagen en el Reino Unido no es buena, especialmente desde lo que ocurrido en McLaren en 2007, su rivalidad con un ídolo local como Lewis Hamilton y cómo dejó a los pies de los caballos a todo el equipo, un auténtico símbolo en el país.

La clave de este ostracismo publicitario del asturiano tiene una triple vertiente. En primer lugar, el fallecimiento el pasado año de Emilio Botín, el principal valedor del asturiano en el Banco y el que le convirtió en imagen de la entidad, incluso en sus años de Ferrari.

En segundo lugar, el fichaje por Telefónica de María Sánchez del Corral, ex-directora de Marketing del Banco Santander en España y mano derecha del difunto banquero.

Por último, el excelente cartel y la magnífica imagen que Jenson Button tiene en territorio británico. Un tipo afable, simpático y respetado a todos los niveles que ya le permitió ser imagen del Banco durante estos últimos años.

 

 

Fernando Alonso, invitado de excepción en el Circuito Hermanos Rodríguez en México

6 Nov

El piloto español Fernando Alonso fue el protagonista absoluto de la jornada organizada ayer por el Banco Santander en el circuito mexicano Hermanos Rodríguez, que en octubre del próximo año volverá a albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

Fernando Alonso, invitado de excepción al nuevo circuito Hermanos Rodríguez

Fernando Alonso, invitado de excepción al nuevo circuito Hermanos Rodríguez

El asturiano fue el elegido por las autoridades mexicanas para ser el primero de los pilotos del paddock en conocer al menos parte del nuevo trazado, resultante de las importantes reformas llevadas a cabo para su adaptación a las nuevas exigencias de seguridad y cuyas obras continuarán hasta el año próximo.

Fernando Alonso llegó al evento tras dar una vuelta de reconocimiento al circuito a bordo de un flamante Ferrari 458 Spider y, desde el mismo asfalto, atendió a los representantes de los medios de comunicación mexicanos allí presentes.

El español estuvo acompañado de Rodrigo Brand, Jefe de la Oficina de Asuntos Públicos de Santander México, y Alejandro Soberón, Presidente del CIE (la empresa promotora del Gran Premio).

Pese a la insistencia de los presentes, el asturiano no quiso soltar prenda sobre sus planes de futuro más próximos. “No hay nada nuevo, no tengo nada decidido”, fueron sus únicas declaraciones al respecto.

Por tanto, el tema principal fue su opinión sobre el nuevo trazado de la pista y la vinculación del país azteca con la Fórmula 1, inexistente desde hace 22 años pese a contar con mucha tradición en el pasado.

En este sentido Fernando Alonso afirmó que “es imposible tener una idea clara después de haber dado una sola vuelta. Pero tratándose de un circuito que ya existe, en el que se ha corrido muchos años, lo importante será intentar conservar su ADN. Es cierto que se necesita introducir algunas modificaciones para cumplir con las exigencias de la Federación, sobre todo en términos de seguridad”.

“Las curvas serán más rápidas, algo que nos gustará a los pilotos, y aquí en algunas zonas los coches pasarán cerca del público, algo que sin duda será espectacular. Aquí se sigue mucho a la Fórmula 1 y en Austin vimos a muchos aficionados mexicanos, así que creo que se dan todas las premisas para que el Gran Premio tenga mucho éxito”, añadió el todavía piloto de Ferrari.

Fernando Alonso, a su llegada al circuito mexicano en un 458 Spider

Fernando Alonso, a su llegada al circuito mexicano en un 458 Spider

El asturiano también dio su opinión sobre la crisis actual en la Fórmula 1, que se ha llevado por delante a Caterham y a Marussia y amenaza seriamente a otros equipos.

“No es un problema individual de Marussia o de Caterham o de los equipos pequeños, es un problema más grande, es una crisis más grande que el sistema en sí, que quizá no distribuye bien el dinero o no lo optimiza de la mejor manera posible. Ojalá todas estas cosas que están pasando sean un buen motivo para que los dirigentes se reúnan y vean cuál es la mejor dirección para que la Fórmula 1 goce de buena salud”, dijo el piloto español.

Por último, Fernando Alonso ofreció su particular valoración sobre el accidente de Jules Bianchi, que lleva ya un mes en coma tras su grave accidente en Suzuka.

“Son cosas que pasan en la pista, todos estamos expuestos a eso. Espero que Jules se recupere pronto. Él se encuentra todavía hospitalizado”, concluyó.

Shock en Ferrari: Montezemolo abandona y muere Emilio Botín

10 Sep

Sin duda, hoy es un día negro en Maranello porque prácticamente al mismo tiempo que Luca Cordero de Montezemolo ha hecho pública su renuncia a la presidencia de Ferrari, a la que accedió en 1991, se conocía la triste noticia de la muerte de Emilio Botín, presidente del Banco Santander, y uno de los principales socios del equipo italiano en la Fórmula 1.

Luca Cordero de Montezemolo dimite como presidente de Ferrari

Luca Cordero de Montezemolo dimite como presidente de Ferrari

El anuncio de la despedida de Montezemolo ha llegado por medio de un comunicado hecho público por la dirección del grupo Fiat Chrysler, en el que además se indica que la rennucia a su cargo, hecha a petición propia, será efectiva a partir del próximo 13 de octubre, después de la celebración del 60º aniversario de la marca italiana en América. Su sustituto será el actual consejero delegado del grupo, el también italiano Sergio Marchionne.

En dicho comunicado, la dirección de Fiat Chrysler agradecía a Montezemolo los logros  en su gestión “Ha llevado a la empresa a conseguir resultados muy importantes desde el punto de vista económico que deportivo. Una larga historia de grandes éxitos la de Ferrari, donde Montezemolo ha conseguido metas de gran relieve y con un equipo de excelencia mundial”, indicaba textualmente la nota.

Por su parte, John Elkann Agnelli, en calidad de presidente de Fiat y nieto de Gianni Agnelli, el patrón por excelencia de la marca italiana, también ha manifestado, en su nombre y en el de su familia, su particular agradecimiento a la labor de Montezemolo en Ferrari, pieza clave del Grupo Fiat.

“Ha tenido varias posiciones de responsabilidad, a partir de la presidencia de Fiat desde 2004 a 2010, compartiendo conmigo momentos de dificultad, pero también grandes satisfacciones. A Luca le deseo todo lo mejor para su futuro profesional y empresarial con la esperanza, compartida, que podamos ver a Ferrari de nuevo volver a ganar”, dijo Elkann.

Sin embargo, desde España ha llegado la peor de las noticias que han sacudido Maranello y es el fallecimiento de Emilio Botín a los 79 años, como consecuencia de un infarto de miocardio. Una noticia que ha caído como una losa en Ferrari, en concreto en la sección deportiva vinculada al Gran Circo.

Sergio Marchionne, sustituto de Montezemolo en Ferrari

Sergio Marchionne, sustituto de Montezemolo en Ferrari

No podemos olvidar que la entidad presidida por el cántabro es socio preferente de La Scuderia y uno de sus principales baluartes económicos desde 2010. Pero además, el Banco Santander lleva vinculado a la Fórmula 1 desde 2007, cuando comenzó a apoyar económicamente a Fernando Alonso en su aventura en McLaren. De hecho,  la entidad española continúa siendo uno de sus principales sponsors.

Además, el Banco español es también uno de los más importantes patrocinadores de la Fórmula 1 ya que, varios de los Grandes Premios que se disputan en Europa como Italia, Alemania y Gran Bretaña cuentan con el patrocinio directo de la entidad que presidía el ahora desaparecido Botín.

Un futuro totalmente abierto en Ferrari

Con todo lo ocurrido en estas horas, se cierne un mar de dudas sobre el futuro de Ferrari, tanto a nivel empresarial como meramente deportivo, ya que tanto la salida de Montezemolo como el fallecimiento de Botín van a cambiar y mucho el devenir del fabricante italiano y a muy corto plazo.

Desde el punto de vista empresarial, está claro que el hecho que Sergio Marchionne desembarque en Ferrari va a suponer un cambio en la gestión de la marca, por más que ésta sea una de las más consolidadas y rentables del grupo.

Así pues, Marchionne es uno de los directivos más reputados del mundo y es uno de los principales artífices de la fusión y el relanzamiento de Fiat y Chrysler. El italiano desembarcó en 2011 con una mentalidad mucho más orientada al mundo de la empresa y una visión que difiere y mucho de los modos y maneras de  Montezemolo, un tipo más “político” y ciertamente menos pragmático que su compatriota Por ello es más que previsible que habrá un golpe de timón en la gestión del fabricante italiano, a todos los niveles.

En el tema deportivo sí que se espera un giro radical y además a muy corto plazo. Estaba claro que la figura de Montezemolo estaba en entredicho desde hace varias temporadas pero su descrédito e impopularidad, especialmente en Italia, ha tocado techo este año, en el que todos tenían depositadas las máximas esperanzas.

Incapaz de ofrecer un proyecto ganador estos últimos años, su figura se ha ido deteriorando, especialmente desde que Fernando Alonso perdiese en Abu Dhabi en 2010 un Mundial que tuvo al alcance de su mano.  Sin embargo, todo apunta a que el fiasco que ha supuesto para la compañía transalpina y sus fans esta temporada, culminado con la esperpéntica actuación de este fin de semana en Monza ante su propia parroquia, ha sido el detonante de su salida apresurada de la presidencia de Ferrari.

Y es que, poco a poco, Montezemolo se ha ido quedando sin cortafuegos. Estos últimos años hemos asistido a numerosos relevos, llevados a cabo a todos los niveles. Se ha procedido a todo tipo de de ceses, desde el director técnico Aldo Costa al jefe de motores, Luca Marmorini, pasando por la del propio responsable del equipo Stefano Domenicali, llevada a cabo este mismo año.

Ahora queda saber qué pasará con Marco Mattiacci y, en general, con todo el organigrama de La Scuderia de cara al próximo año, ya que devolver a Ferrari al primer plano de la actualidad -y no precisamente por sus fracasos deportivos- es objetivo prioritario de su nuevo presidente, Sergio Marchionne. Para ello se esperan cambios importantes tanto a nivel del staff directivo como técnico del equipo. E incluso habrá que ver si hay cambios en lo que respecta a su dupla titular de pilotos.

La muerte de Emilio Botín podría ser decisiva para el futuro para Fernando Alonso

La muerte de Emilio Botín podría ser decisiva para el futuro de Fernando Alonso

Y no es baladí esta cuestión. La temporada de Kimi Raikkönen está siendo un desastre absoluto, sin paliativos. Se le ve abúlico, desmotivado y sin más ánimos que ver cómo acaba pronto la temporada y da carpetazo a este infame año. Por eso, a nadie le debería sorprender la salida del finlandés -que ya apuntó hace meses una posible retirada- y su sustitución para la próxima temporada, pese a que todavía le queda un año más de contrato.

Pero por otro lado y sin duda, lo más preocupante, es la posible salida de Fernando Alonso. Visto lo visto este año, no es de extrañar una hipotética marcha del asturiano, principalmente por dos motivos.

El primero, la fidelidad a Montezemolo. A nadie se le escapa la excelente relación que mantienen Alonso y el, hasta ahora, presidente de Ferrari. Algo que se pudo apreciar este pasado fin de semana en el paddock de Ferrari en Monza.

Así pues, en varias ocasiones, Alonso ha vinculado de forma indirecta -e incluso indirecta- su permanencia en Ferrari a la de Montezemolo. Por eso, y aunque tiene contrato en vigor hasta el 2016, quizás sea éste el mejor momento para cambiar de aires. Si a esto le unimos lo manifiestamente contrariado que se encuentra el piloto español por la continua ausencia de resultados positivos estas cinco temporadas, ahora sí, Alonso podría dar por resuelta su estancia en Maranello y afrontar nuevos retos profesionales, pese a que confirmó este pasado fin de semana que cumpliría su contrato en Ferrari,

El segundo, la desaparición de Emilio Botín. El directivo cántabro ha sido como un padre para Fernando Alonso y uno de los principales artífices de la llegada del asturiano a Ferrari, Ahora habrá que ver cómo queda el nuevo Consejo de Dirección del Banco Santander, que acaba de nombrar a Ana Patricia Botín como nueva presidenta y, sobre todo, confirmar si la apuesta por la Fórmula 1, tanto a nivel global como en Ferrari y en la propia figura del español, es tan firme y decidida como lo era con Botín, una persona que disfrutaba como un niño con este deporte y al que era muy habitual ver en el paddock de La Scuderia, apoyando al equipo.

Por tanto, habrá que estar muy pendientes del movimiento en cascada que estas desapariciones van a traer aparejadas a corto plazo porque, sobre todo a nivel deportivo, todo apunta a que habrá cambios y además a no tardar mucho y en todos los sentidos.

Calentando con Fernando Alonso en Dubai

9 May

Con este sugerente nombre, el Banco Santander y Ferrari han creado un documental en el que se nos muestra como es un día en la vida Fernando Alonso en el mítico enclave de Dubai.

En concreto, podremos ver al piloto asturiano sudando la gota gorda mientras se daba una soberana paliza en un programa de fuerza y acondicionamiento físico en la playa, se entretenía en una divertida carrera de karting o practicaba dos de sus deportes favoritos. Por un lado, hacía unos cuantos kilómetros a lomos de una bicicleta y, por otro, disputaba un partido de fútbol.

Fernando Alonso estuvo acompañado en todo momento por varios expertos de la Fórmula 1 y el  que fuese durante varios años futbolista del Real Madrid, el gallego Míchel Salgado y el mítico Diego Armando Maradona, junto a otros ex-deportistas como los españoles Alfonso Pérez y Patxi Salinas

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McLaren renueva su patrocinio con el Banco Santander

24 Ene

Cuando aún siguen a vueltas con el que será su patrocinador principal, el equipo McLaren ha anunciado la renovación del acuerdo de patrocinio suscrito con el Banco Santander.

Emilio Botín, en un acto promocional de McLaren

Emilio Botín, en un acto promocional de McLaren

La entidad presidida por Emilio Botín desembarcó en McLaren el año 2007, aprovechando el tirón del fichaje de Fernando Alonso pero, contrariamente a lo que se esperaba, tras la salida del piloto asturiano, continuó patrocinando al equipo británico hasta ahora. Incluso cuando el Banco Santander anunció su acuerdo con Ferrari en 2010 y que mantiene en vigor hasta 2017.

Y es que la estrategia empresarial de mantener el acuerdo de esponsorización del Banco Santander en el Reino Unido se ha revelado como decisiva para ayudar a la implantación de la entidad cántabra en territorio británico. De hecho, el Santander, que aterrizó en Gran Bretaña el año 2004 con la adquisición del antiguo Abbey National Bank, ocupa actualmente el tercer lugar en el ranking por depósitos comerciales e hipotecas.

El principal embajador del Banco durante estos últimos cuatro años ha sido Jenson Button, elegido por la compañía española para las más importantes campañas de marketing, iniciativas de compromiso personal, así como en el Programa Global de Becas de la Universidad de Santander.

Keith Moor, director de Marketing de Santander UK dijo: “Santander y McLaren han formado una asociación a largo plazo y juntos han establecido nuevos estándares en el marketing deportivo. Nuestra decisión de renovar esa relación no es algo que hemos tomado a la ligera, sino que se basa en un historial probado de éxito y estamos muy contentos de seguir siendo en asociación con una de las marcas más icónicas en el deporte mundial “.

Por su parte, Ekrem Sami, Director General de Marketing de McLaren dijo: “Una vez más, una marca global ha optado por asociarse con McLaren. Estamos encantados de poder continuar nuestra relación muy productiva con el Santander, una empresa que nos ha apoyado durante varios años y se ha comprometido a ser parte de nuestro emocionante futuro. En un mercado de patrocinio internacional competitivo tal, el hecho de que una empresa tan prestigiosa ha optado por asociarse con McLaren es un reflejo de la fortaleza de nuestra marca y nuestro historial”.

“Forza, Santander’s Tribute to Scuderia Ferrari”: La banda sonora de los campeones

28 May

logo_SANDe la mano del afamado productor y compositor musical español Carlos Jean, el Banco de Santander ha ideado una curiosa forma de rendir homenaje a Ferrari por medio de una más que peculiar “banda sonora” realizada tomando como base los sonidos más característicos de las coches de Fórmula 1, como el del motor o el de las pistolas de rueda.

Para grabar la canción, bautizada como “Forza, Santander’s Tribute to Scuderia Ferrari” y que también cuenta con su propio videoclip, Carlos Jean viajó a Maranello junto a su equipo y así poder componer la base rítmica.

Para Jean, el fundamento de la canción es bien sencillo , si el corazón de una canción es su melodía, el de un coche ha de ser su motor. Por ello, el sonido del motor de un monoplaza de Ferrari es la melodía del single. Las pistolas de rueda, el calibrado de llantas o los gatos del monoplaza aportan el ritmo.

Finalmente, Carlos Jean grabó parte de la canción en directo en un acto institucional del Banco dirigido por Emilio Botín y la escudería previo al GP de España. Hay que decir que el músico español contó en todo momento con la participación activa de sus pilotos Fernando Alonso,Felipe Massa, Marc Gené y Pedro de la Rosa así como del director de la escudería, Stefano Domenicali, que junto al resto de mecánicos e ingenieros de La Scuderia, no quisieron perderse la oportunidad de colaborar en esta aventura.

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