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Bernie Ecclestone, despedido como máximo responsable de la Fórmula 1

23 Ene

Bernie Ecclestone ha confirmado a la publicación alemana Auto Motor und Sport que ya no seguirá en su puesto de máximo responsable de la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone, fuera de la dirección de la Fórmula 1, junto a Chase Carey

Bernie Ecclestone junto su sustituto en la dirección de la Fórmula 1, Chase Carey

El veterano directivo británico, de 86 años, abandona así la dirección del Gran Circo, un puesto que ha ocupado durante nada menos que 39 años, desde que en 1978 accediese a la vicepresidencia de la desaparecida FOCA (Formula One Constructors Association), la extinta patronal de los constructores de Fórmula 1.

“He sido destituido hoy mismo. Ya estoy fuera, es oficial. Ya no soy el líder de la compañía. Mi puesto lo ha asumido Chase Carey”, afirmó el propio Ecclestone. Preguntado sobre qué papel tendría reservado en la nueva Fórmula 1, el magnate británico bromeó:

“Mi nueva función es de esas que han creado los americanos, una especie de presidente honorífico. Esta es mi posición en estos momentos, aunque ni siquiera sé qué significa. A partir de ahora, mis días en la oficina se volverán bastante más tranquilos. Puede que vaya a alguna carrera en el futuro. Todavía conservo algunos amigos y aún tengo dinero para poder pagar una entrada”.

De esta forma, se va cumpliendo con la hoja de ruta pactada tras el desembarco del gigante multimedia norteamericano Liberty Media en la Fórmula 1, por medio de una compleja operación empresarial, recientemente ratificada por la FIA.

Recordemos que la compra de la Fórmula 1 se gestó en septiembre del pasado año, con la compra de Delta Topco, una de las compañías del conglomerado empresarial de Ecclestone, por algo menos de 4.000 millones de dólares.

Un traspaso de poderes comandado por el citado Chase Carey, vicepresidente de la 21th Century Fox y que contemplaba, entre otras, el mantenimiento de Ecclestone al frente de la Fórmula 1 durante tres años.

 

 

Malasia se replantea su futuro en la Fórmula 1

26 Oct

Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Malasia de Fórmula 1 podría estar en el aire ya que sus autoridades se habrían replanteado e seriamente su continuidad, para centrarse únicamente en MotoGP.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, en entredicho

El motivo sería el elevado coste del canon que sus propietarios tienen que pagar a la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone que, unido al bajo interés que la carrera recientemente disputada en el circuito de Sepang, han hecho saltar todas las alarmas en sus organizadores.

Así lo ha confirmado el CEO del Circuito Internacional de Sepang, Datuk Ahmad Ahmad Razali Ruzlan, que ha desvelado que sólo se vendió un 60% de las entradas para el pasado GP de Singapur, disputado el pasado mes de septiembre.

Pero por si esto fuese poco, los medios locales han revelado unos paupérrimos índices de audiencia televisiva, que les ha llevado a catalogar la carrera en Sepang como la menos vista de la historia en Malasia.

Esto contrasta seriamente con el impacto que, un año más, ha generado el Gran Premio de MotoGP, que se disputará este fin de semana en el mismo trazado y que, un año más, ha colgado el cartel de “No hay billetes”. Asimismo, se esperan unas audiencias televisivas que superarán, con mucho, a las generadas por el mismo Gran Premio de Fórmula 1.

MotoGP, mucho más rentable para Sepang

El trazado de Sepang ha venido albergado el GP de Malasia hace ya 17 años, desde que se incorporó al calendario del Gran Circo en 1999.

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Sin embargo, el interés por esta carrera, traducido en la venta de entradas, ha ido cayendo en picado estos últimos años. Especialmente este año, donde se pudo ver cantidad de cemento en las gradas, a diferencia de las carreras de motos, en las que año tras año, las gradas de Sepang están abarrotadas de público.

En este sentido, Ruzlan ha afirmado que la Fórmula 1 había dejado de ser un deporte emocionante y que, por este motivo, el país debe reconsiderar el futuro de su Gran Premio automovilístico.

“Tal vez sería bueno para Malasia tomarse un descanso. Creo que el producto -refiriéndose a  la Fórmula 1- ya no es emocionante porque está siendo dominado por un solo equipo”, dijo el CEO de Sepang.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, más caro y menos rentable que el de MotoGP

En términos similares se manifestó el Ministro de Juventud y Deporte de Malasia, Khairy Jamaluddin.

El dirigente malayo se mostró partidario de dejar de organizar carreras de Fórmula 1 y centrarse únicamente en MotoGP, más asequible y, sin duda, más emocionante …y rentable.

“Creo que hay que dejar de albergar la Fórmula 1. Al menos por un tiempo. Cuesta demasiado y su retorno es limitado”, afirmó Jamaluddin.

“La primera vez fuimos sede de la Fórmula 1 fue un gran negocio para nosotros porque fuimos la primera carrera en Asia fuera de Japón. Sin embargo ahora hay tantos lugares ya que no hemos tomado la delantera y eso no es una novedad”.

Por último, el ministro malayo desgranó tres motivos principales para abandonar la Fórmula 1 y poner el foco en MotoGP.

“En primer lugar, su canon es más barato y sus costes más bajos. En segundo lugar, siempre se venden todas las entradas y, en tercer lugar, tenemos pilotos nacionales en Moto2 y Moto3”, concluyó.

Reunión con el Gobierno malayo 

Por este motivo, esta semana se producirá una reunión entre los accionistas del circuito y el Ministro malayo de Economía, en la que se va a replantear el futuro del Gran Premio de Fórmula 1.

El principal escollo radica en el contrato que sus autoridades firmaron con la FOM, que expira en 2018, por lo que su desaparición del calendario a partir del próximo año podría acarrear el pago de una importante indemnización, por lo que todas las posibilidades están encima de la mesa.

En cualquier caso, la decisión que se tome en dicha reunión, se trasladará con carácter de urgencia a Bernie Ecclestone y se actuará en consecuencia.

Se confirma la venta de la Fórmula 1 al grupo mediático Liberty Media

9 Sep

En la noche del miércoles al jueves se ha confirmado una de las operaciones más esperadas y, sin duda, más importantes de la historia del mundo del Motor con la venta de la Fórmula 1 al grupo norteamericano Liberty Media.

El gigante mediático estadounidense Liberty Media compra la Fórmula 1

El gigante mediático estadounidense Liberty Media compra la Fórmula 1

El montante total de la operación es escalofriante y representa, en sí mismo, una de las operaciones comerciales más importantes de la historia del Deporte.

Aunque la Fórmula 1 ha sido valorada en 8.800 millones de dólares (unos 7.800 millones de euros),  Liberty desembolsará un total de 4.400 millones de dólares (en torno a 3.900 millones de euros), al descontarse otros 4.400 millones de dólares adicionales en concepto de deudas.

En paralelo, Liberty Media se irá haciendo de forma progresiva con el control del accionariado de la Fórmula 1, hasta la fecha en manos de la empresa CVC Capital Partners. De momento, ya se ha hecho con el 18,7% y se prevé llegar al 100% en unos pocos años, a medida que se vayan cumpliendo con los pagos estipulados.

Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1

Sin embargo, la compañía norteamericana no va a introducir grandes cambios en la dirección de la nueva Fórmula 1.

Aunque el presidente será Chase Carey, actual  vicepresidente de la 21th Century Fox, la gestión efectiva de la empresa seguirá recayendo en Bernie Ecclestone, que seguirá ocupando su actual rol.

Su figura, polémica y genial a partes iguales, ha sido clave para el despegue, deportivo y sobre todo comercial, de la Fórmula 1, tal y como la conocemos actualmente.

Nadie en su sano juicio podría cuestionar en modo alguno la gestión de Ecclestone al frente de la Fórmula 1, bajo la que ha convertido al Gran Circo en uno de los deportes y espectáculos mediáticos más rentables del mundo.

Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1 a pesar del cambio de dueños

Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1 a pesar del cambio de dueños

De hecho, el prestigio de Ecclestone entre los responsables de la Fórmula 1 es de tal calibre que incluso un histórico como Sir Frank Williams,.llegó a afirmar en una ocasión:  “La Fórmula 1 era muy diferente entonces, en los días pre-Bernie. Se puede decir que Bernie vino del cielo”.

Por ese motivo, Liberty Media ha confirmado a Ecclestone en su puesto al menos durante tres años más, con el fin de seguir aprovechando su experiencia y su sobrado “saber hacer” al frente de la Fórmula 1.

El encargado de saludar la firma de este importante acuerdo fue el Presidente Ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei.

“Estamos muy contentos de formar parte de la Fórmula 1.Creemos que nuestra perspectiva a largo plazo y la experiencia con los recursos multimedia y deportivos nos permitirán ser buenos administradores de la Fórmula 1, en beneficio de los aficionados, los equipos y nuestros accionistas”.

Por su parte, el propio Bernie Ecclestone, añadió: “Me gustaría dar la bienvenida a Liberty Media y Chase Carey a la Fórmula 1 y espero con sumo interés poder trabajar con ellos”

Propiedad del empresario norteamericano John Malone, Liberty Media es uno de los grupos mediáticos más importantes del mundo.

Arrancó en 1991 y actualmente engloba a empresas del mundo audiovisual como Time Warner,  Discovery Channel o Eurosport.

Además, es dueña de la emisora de radio de pago Sirius Satellite Radio y del equipo de béisbol Atlanta Braves.

 

 

 

 

Peligra la disputa del GP de Brasil 2017 por problemas financieros

14 Jun

Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Brasil estaría amenazado debido a la existencia de un importante agujero financiero en la organización que ha generado el incumplimiento de una serie de compromisos pactados con la FOM de Bernie Ecclestone.

Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017

Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017

En este sentido, el Supremo de la Fórmula 1 ha sido muy tajante y desde Canadá ha afirmado que “este año podría ser la última carrera allí”.

En concreto, la organización de Interlagos, que firmó la continuidad del GP de Brasil hasta el año 2020, se habría comprometido entre otras cosas a reformar la zona de boxes y las instalaciones del paddock, algo que a fecha de hoy aún no se ha producido.

El motivo de no afrontar las obras pactadas se debería a las dificultades financieras de la organización, incapaz de encontrar los fondos necesarios para hacer frente a los compromisos pactados con Ecclestone, a pesar de que en marzo ya ofrecieron un plan de viabilidad que, a fecha de hoy, no se ha terminado de confirmar.

Por ello, Bernie Ecclestone ha expresado sus reservas sobre las posibilidades de que los términos acordados con la organización del GP de Brasil puedan ser respetados y ha advertido de que si aquellas cosas pendientes no se solventan, la carrera se caerá del calendario de 2017.

Sería una auténtica lástima porque Interlagos, hasta hace un par de años, era el tradicional epílogo a las últimas temporadas de Fórmula 1. Además, y por derecho propio, el GP de Brasil se ha convertido ya en un clásico en el calendario desde que comenzó a albergar Grandes Premios el año 1972 de forma ininterrumpida.

Salvo un pequeño paréntesis vivido en la temporada 1978 y entre los años 1981 y 1989, en los que la carreras se trasladaron al circuito de Jacarepagua, el mítico trazado de Interlagos ha sido una cita obligada en el calendario del Gran Circo hasta la fecha.

Una carrera que nos ha dejado carreras para la historia. Las más recientes, la de 2008, donde Lewis Hamilton arrebató el título mundial a Felipe Massa en la última curva o la de 2012, donde Sebastian Vettel estuvo contra las cuerdas frente a Fernando Alonso.

Susie Wolff responde a las declaraciones misóginas de Bernie Ecclestone

22 Abr

La ex-piloto escocesa Susie Wolff ha saltado a la palestra para responder a las sorprendentes y misóginas declaraciones de Bernie Ecclestone, contrarias a la presencia de mujeres piloto en la Fórmula 1.

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Susie Wolff, contraria a las declaraciones de Ecclestone sobre la mujer en la F1

El Supremo del Gran Circo declaró esta semana que las mujeres piloto no deberían ser tomadas en serio y cuestionó su potencial físico para poder pilotar un monoplaza en la actualidad.

Pues bien, Susie Wolff, que ha sido la última mujer en forma parte del mundo de la Fórmula 1 en calidad de probadora de Williams durante varios años, se mostró contraria la opinión del mandamás de la Fórmula 1 con una rotunda declaración.

“Mi creencia es que una mujer sí puede tener éxito en la Fórmula 1”, dijo Wolff.

“Una mujer puede ser física suficiente para conducir un coche de Fórmula 1 en forma. Yo la distancia de la carrera en Barcelona, así que he demostrado que es posible”.

Wolff realizó estas declaraciones en el marco de la presentación de su proyecto “Dare to be Different”(” Atrévete a ser diferente”).

Se trata de una iniciativa que tiene como objetivo potenciar el talento y el papel de la mujer en los deportes de Motor y que, según confirmó la escocesa, había recibido todo el apoyo por parte del propio Ecclestone, de ahí su sorpresa.

Aun así, la ex-piloto escocesa confesó que ya ha hablado con él esta semana acerca de sus polémicas declaraciones, vertidas durante la conferencia Advertising Week Europe en Londres, y ha querido quitarle hierro al asunto.

Al igual que cualquier otra persona, cuando oí los comentarios en un primer momento pensé ‘wow, ¿cómo podría haber dicho eso?’ Pero cuando hablé con él me dí cuenta que esos comentarios se sacaron totalmente de contexto”, afirmó Wolff.

“Estas palabras se dijeron dentro de un contexto mucho más amplio en relación al tema y, de hecho, sus comentarios no fueron tan malos como sonaron en un principio”, añadió.

 

Quien no se lo tomó con tanto aplomo fue la norteamericana Leilani Münter. La joven piloto de las ARCA Series estadounidense tachó las declaraciones de Ecclestone de “una vergüenza”, realizadas  “por un hombre triste, patético, sexista y con una percepción prehistórica de las mujeres”.

Bernie Ecclestone, en contra de la presencia de mujeres en la Fórmula 1

20 Abr

Bernie Ecclestone no pierde oportunidad de aplicar ese viejo refrán que dice que “quien mucho habla, mucho yerra” y en esta ocasión no ha sido menos.

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone, en contra de la presencia de mujeres en la Fórmula 1

Durante un congreso celebrado en Londres, el actual mandamás del Gran Circo descartó la presencia femenina en la Fórmula 1 a corto o medio plazo apelando a su condición de “sexo débil”.

En concreto, Ecclestone afirmó que “las mujeres no son lo suficientemente fuertes como para pilotar un coche de Fórmula 1”

En este sentido, el veterano directivo abundó en esa idea, afirmando que “no creo que una mujer tenga las capacidades físicas para conducir a toda velocidad un Fórmula 1 y por eso no deberían ser tomadas en serio”.

Al menos hay que reconocerle a Ecclestone que admita la presencia figura femenina, en los puestos de responsabilidad de las distintas escuderías, donde ya cuenta con una importancia creciente, con mujeres como Monisha Kalterborn o Claire Williams en lo más alto.

“Las mujeres son más competentes y además no tienen egos de desmesurados”, afirmó.

Se mantiene el sistema de calificación actual para Bahrein

29 Mar

A pesar de las quejas recibidas por parte de directores y pilotos acerca del nuevo sistema de calificación – que entró en vigor el pasado GP de Australia– se confirma que de momento, no habrá cambios, de modo que todo seguirá igual, al menos hasta después del próximo GP de Bahrein

Ecclestone confirma que se mantendrá el nuevo sistema de calificación para el GP de Bahrein

Ecclestone confirma que se mantendrá el nuevo sistema de calificación para el GP de Bahrein

Así lo ha confirmado el propio Bernie Ecclestone, en una entrevista concedida a la agencia de noticias Reuters, por lo que la segunda carrera del año, que se disputará este fin de semana en Sakhir volverá a tener el polémico formato de eliminación que tan esperpéntico espectáculo dejó hace un par de semanas en la primera carrera del año.

En aquella ocasión, este nuevo sistema de calificación recibió una catarata de críticas y, prácticamente todos los equipos y pilotos alzaron su voz contra el mismo, exigiendo la vuelta al formato de las últimas temporadas.

Sólo Force India y Manor, que consideraron que este nuevo sistema les daba una mayor visibilidad en televisión que el anterior, se mostraron a favor del nuevo modelo.

Sin embargo, y tal y como indica Ecclestone, precisamente la ausencia de unanimidad, por más que la queja fuese mayoritaria, impediría un cambio reglamentario de este calado, en base a los estatutos de la Comisión de la Fórmula 1.

Dicho organismo, donde están representados no sólo los equipos sino también la FOM del propio Ecclestone, la FIA y los principales sponsors de la Fórmula 1, exige que para poder llevar a cabo una modificación en el reglamento, es necesaria la unanimidad y debe ser votado.

Por tanto y ante la premura de tiempo, Ecclestone ha optado por continuar una carrera más como mínimo con este nuevo sistema, darle un poco más de tiempo y, en función de cómo resulte la experiencia en Bahrein, votar entonces en la Comisión si se acuerda la vuelta al sistema antiguo o no.

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