Bernie Ecclestone, despedido como máximo responsable de la Fórmula 1


Bernie Ecclestone ha confirmado a la publicación alemana Auto Motor und Sport que ya no seguirá en su puesto de máximo responsable de la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone, fuera de la dirección de la Fórmula 1, junto a Chase Carey
Bernie Ecclestone junto su sustituto en la dirección de la Fórmula 1, Chase Carey

El veterano directivo británico, de 86 años, abandona así la dirección del Gran Circo, un puesto que ha ocupado durante nada menos que 39 años, desde que en 1978 accediese a la vicepresidencia de la desaparecida FOCA (Formula One Constructors Association), la extinta patronal de los constructores de Fórmula 1.

“He sido destituido hoy mismo. Ya estoy fuera, es oficial. Ya no soy el líder de la compañía. Mi puesto lo ha asumido Chase Carey”, afirmó el propio Ecclestone. Preguntado sobre qué papel tendría reservado en la nueva Fórmula 1, el magnate británico bromeó:

“Mi nueva función es de esas que han creado los americanos, una especie de presidente honorífico. Esta es mi posición en estos momentos, aunque ni siquiera sé qué significa. A partir de ahora, mis días en la oficina se volverán bastante más tranquilos. Puede que vaya a alguna carrera en el futuro. Todavía conservo algunos amigos y aún tengo dinero para poder pagar una entrada”.

De esta forma, se va cumpliendo con la hoja de ruta pactada tras el desembarco del gigante multimedia norteamericano Liberty Media en la Fórmula 1, por medio de una compleja operación empresarial, recientemente ratificada por la FIA.

Recordemos que la compra de la Fórmula 1 se gestó en septiembre del pasado año, con la compra de Delta Topco, una de las compañías del conglomerado empresarial de Ecclestone, por algo menos de 4.000 millones de dólares.

Un traspaso de poderes comandado por el citado Chase Carey, vicepresidente de la 21th Century Fox y que contemplaba, entre otras, el mantenimiento de Ecclestone al frente de la Fórmula 1 durante tres años.

 

 

Malasia se replantea su futuro en la Fórmula 1


Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Malasia de Fórmula 1 podría estar en el aire ya que sus autoridades se habrían replanteado e seriamente su continuidad, para centrarse únicamente en MotoGP.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, en entredicho

El motivo sería el elevado coste del canon que sus propietarios tienen que pagar a la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone que, unido al bajo interés que la carrera recientemente disputada en el circuito de Sepang, han hecho saltar todas las alarmas en sus organizadores.

Así lo ha confirmado el CEO del Circuito Internacional de Sepang, Datuk Ahmad Ahmad Razali Ruzlan, que ha desvelado que sólo se vendió un 60% de las entradas para el pasado GP de Singapur, disputado el pasado mes de septiembre.

Pero por si esto fuese poco, los medios locales han revelado unos paupérrimos índices de audiencia televisiva, que les ha llevado a catalogar la carrera en Sepang como la menos vista de la historia en Malasia.

Esto contrasta seriamente con el impacto que, un año más, ha generado el Gran Premio de MotoGP, que se disputará este fin de semana en el mismo trazado y que, un año más, ha colgado el cartel de “No hay billetes”. Asimismo, se esperan unas audiencias televisivas que superarán, con mucho, a las generadas por el mismo Gran Premio de Fórmula 1.

MotoGP, mucho más rentable para Sepang

El trazado de Sepang ha venido albergado el GP de Malasia hace ya 17 años, desde que se incorporó al calendario del Gran Circo en 1999.

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro
Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Sin embargo, el interés por esta carrera, traducido en la venta de entradas, ha ido cayendo en picado estos últimos años. Especialmente este año, donde se pudo ver cantidad de cemento en las gradas, a diferencia de las carreras de motos, en las que año tras año, las gradas de Sepang están abarrotadas de público.

En este sentido, Ruzlan ha afirmado que la Fórmula 1 había dejado de ser un deporte emocionante y que, por este motivo, el país debe reconsiderar el futuro de su Gran Premio automovilístico.

“Tal vez sería bueno para Malasia tomarse un descanso. Creo que el producto -refiriéndose a  la Fórmula 1- ya no es emocionante porque está siendo dominado por un solo equipo”, dijo el CEO de Sepang.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, más caro y menos rentable que el de MotoGP

En términos similares se manifestó el Ministro de Juventud y Deporte de Malasia, Khairy Jamaluddin.

El dirigente malayo se mostró partidario de dejar de organizar carreras de Fórmula 1 y centrarse únicamente en MotoGP, más asequible y, sin duda, más emocionante …y rentable.

“Creo que hay que dejar de albergar la Fórmula 1. Al menos por un tiempo. Cuesta demasiado y su retorno es limitado”, afirmó Jamaluddin.

“La primera vez fuimos sede de la Fórmula 1 fue un gran negocio para nosotros porque fuimos la primera carrera en Asia fuera de Japón. Sin embargo ahora hay tantos lugares ya que no hemos tomado la delantera y eso no es una novedad”.

Por último, el ministro malayo desgranó tres motivos principales para abandonar la Fórmula 1 y poner el foco en MotoGP.

“En primer lugar, su canon es más barato y sus costes más bajos. En segundo lugar, siempre se venden todas las entradas y, en tercer lugar, tenemos pilotos nacionales en Moto2 y Moto3”, concluyó.

Reunión con el Gobierno malayo 

Por este motivo, esta semana se producirá una reunión entre los accionistas del circuito y el Ministro malayo de Economía, en la que se va a replantear el futuro del Gran Premio de Fórmula 1.

El principal escollo radica en el contrato que sus autoridades firmaron con la FOM, que expira en 2018, por lo que su desaparición del calendario a partir del próximo año podría acarrear el pago de una importante indemnización, por lo que todas las posibilidades están encima de la mesa.

En cualquier caso, la decisión que se tome en dicha reunión, se trasladará con carácter de urgencia a Bernie Ecclestone y se actuará en consecuencia.

Se confirma la venta de la Fórmula 1 al grupo mediático Liberty Media


En la noche del miércoles al jueves se ha confirmado una de las operaciones más esperadas y, sin duda, más importantes de la historia del mundo del Motor con la venta de la Fórmula 1 al grupo norteamericano Liberty Media.

El gigante mediático estadounidense Liberty Media compra la Fórmula 1
El gigante mediático estadounidense Liberty Media compra la Fórmula 1

El montante total de la operación es escalofriante y representa, en sí mismo, una de las operaciones comerciales más importantes de la historia del Deporte.

Aunque la Fórmula 1 ha sido valorada en 8.800 millones de dólares (unos 7.800 millones de euros),  Liberty desembolsará un total de 4.400 millones de dólares (en torno a 3.900 millones de euros), al descontarse otros 4.400 millones de dólares adicionales en concepto de deudas.

En paralelo, Liberty Media se irá haciendo de forma progresiva con el control del accionariado de la Fórmula 1, hasta la fecha en manos de la empresa CVC Capital Partners. De momento, ya se ha hecho con el 18,7% y se prevé llegar al 100% en unos pocos años, a medida que se vayan cumpliendo con los pagos estipulados.

Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1

Sin embargo, la compañía norteamericana no va a introducir grandes cambios en la dirección de la nueva Fórmula 1.

Aunque el presidente será Chase Carey, actual  vicepresidente de la 21th Century Fox, la gestión efectiva de la empresa seguirá recayendo en Bernie Ecclestone, que seguirá ocupando su actual rol.

Su figura, polémica y genial a partes iguales, ha sido clave para el despegue, deportivo y sobre todo comercial, de la Fórmula 1, tal y como la conocemos actualmente.

Nadie en su sano juicio podría cuestionar en modo alguno la gestión de Ecclestone al frente de la Fórmula 1, bajo la que ha convertido al Gran Circo en uno de los deportes y espectáculos mediáticos más rentables del mundo.

Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1 a pesar del cambio de dueños
Bernie Ecclestone seguirá al frente de la Fórmula 1 a pesar del cambio de dueños

De hecho, el prestigio de Ecclestone entre los responsables de la Fórmula 1 es de tal calibre que incluso un histórico como Sir Frank Williams,.llegó a afirmar en una ocasión:  “La Fórmula 1 era muy diferente entonces, en los días pre-Bernie. Se puede decir que Bernie vino del cielo”.

Por ese motivo, Liberty Media ha confirmado a Ecclestone en su puesto al menos durante tres años más, con el fin de seguir aprovechando su experiencia y su sobrado “saber hacer” al frente de la Fórmula 1.

El encargado de saludar la firma de este importante acuerdo fue el Presidente Ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei.

“Estamos muy contentos de formar parte de la Fórmula 1.Creemos que nuestra perspectiva a largo plazo y la experiencia con los recursos multimedia y deportivos nos permitirán ser buenos administradores de la Fórmula 1, en beneficio de los aficionados, los equipos y nuestros accionistas”.

Por su parte, el propio Bernie Ecclestone, añadió: “Me gustaría dar la bienvenida a Liberty Media y Chase Carey a la Fórmula 1 y espero con sumo interés poder trabajar con ellos”

Propiedad del empresario norteamericano John Malone, Liberty Media es uno de los grupos mediáticos más importantes del mundo.

Arrancó en 1991 y actualmente engloba a empresas del mundo audiovisual como Time Warner,  Discovery Channel o Eurosport.

Además, es dueña de la emisora de radio de pago Sirius Satellite Radio y del equipo de béisbol Atlanta Braves.

 

 

 

 

Peligra la disputa del GP de Brasil 2017 por problemas financieros


Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Brasil estaría amenazado debido a la existencia de un importante agujero financiero en la organización que ha generado el incumplimiento de una serie de compromisos pactados con la FOM de Bernie Ecclestone.

Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017
Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017

En este sentido, el Supremo de la Fórmula 1 ha sido muy tajante y desde Canadá ha afirmado que “este año podría ser la última carrera allí”.

En concreto, la organización de Interlagos, que firmó la continuidad del GP de Brasil hasta el año 2020, se habría comprometido entre otras cosas a reformar la zona de boxes y las instalaciones del paddock, algo que a fecha de hoy aún no se ha producido.

El motivo de no afrontar las obras pactadas se debería a las dificultades financieras de la organización, incapaz de encontrar los fondos necesarios para hacer frente a los compromisos pactados con Ecclestone, a pesar de que en marzo ya ofrecieron un plan de viabilidad que, a fecha de hoy, no se ha terminado de confirmar.

Por ello, Bernie Ecclestone ha expresado sus reservas sobre las posibilidades de que los términos acordados con la organización del GP de Brasil puedan ser respetados y ha advertido de que si aquellas cosas pendientes no se solventan, la carrera se caerá del calendario de 2017.

Sería una auténtica lástima porque Interlagos, hasta hace un par de años, era el tradicional epílogo a las últimas temporadas de Fórmula 1. Además, y por derecho propio, el GP de Brasil se ha convertido ya en un clásico en el calendario desde que comenzó a albergar Grandes Premios el año 1972 de forma ininterrumpida.

Salvo un pequeño paréntesis vivido en la temporada 1978 y entre los años 1981 y 1989, en los que la carreras se trasladaron al circuito de Jacarepagua, el mítico trazado de Interlagos ha sido una cita obligada en el calendario del Gran Circo hasta la fecha.

Una carrera que nos ha dejado carreras para la historia. Las más recientes, la de 2008, donde Lewis Hamilton arrebató el título mundial a Felipe Massa en la última curva o la de 2012, donde Sebastian Vettel estuvo contra las cuerdas frente a Fernando Alonso.

Susie Wolff responde a las declaraciones misóginas de Bernie Ecclestone


La ex-piloto escocesa Susie Wolff ha saltado a la palestra para responder a las sorprendentes y misóginas declaraciones de Bernie Ecclestone, contrarias a la presencia de mujeres piloto en la Fórmula 1.

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Susie Wolff, contraria a las declaraciones de Ecclestone sobre la mujer en la F1

El Supremo del Gran Circo declaró esta semana que las mujeres piloto no deberían ser tomadas en serio y cuestionó su potencial físico para poder pilotar un monoplaza en la actualidad.

Pues bien, Susie Wolff, que ha sido la última mujer en forma parte del mundo de la Fórmula 1 en calidad de probadora de Williams durante varios años, se mostró contraria la opinión del mandamás de la Fórmula 1 con una rotunda declaración.

“Mi creencia es que una mujer sí puede tener éxito en la Fórmula 1”, dijo Wolff.

“Una mujer puede ser física suficiente para conducir un coche de Fórmula 1 en forma. Yo la distancia de la carrera en Barcelona, así que he demostrado que es posible”.

Wolff realizó estas declaraciones en el marco de la presentación de su proyecto “Dare to be Different”(” Atrévete a ser diferente”).

Se trata de una iniciativa que tiene como objetivo potenciar el talento y el papel de la mujer en los deportes de Motor y que, según confirmó la escocesa, había recibido todo el apoyo por parte del propio Ecclestone, de ahí su sorpresa.

Aun así, la ex-piloto escocesa confesó que ya ha hablado con él esta semana acerca de sus polémicas declaraciones, vertidas durante la conferencia Advertising Week Europe en Londres, y ha querido quitarle hierro al asunto.

Al igual que cualquier otra persona, cuando oí los comentarios en un primer momento pensé ‘wow, ¿cómo podría haber dicho eso?’ Pero cuando hablé con él me dí cuenta que esos comentarios se sacaron totalmente de contexto”, afirmó Wolff.

“Estas palabras se dijeron dentro de un contexto mucho más amplio en relación al tema y, de hecho, sus comentarios no fueron tan malos como sonaron en un principio”, añadió.

 

Quien no se lo tomó con tanto aplomo fue la norteamericana Leilani Münter. La joven piloto de las ARCA Series estadounidense tachó las declaraciones de Ecclestone de “una vergüenza”, realizadas  “por un hombre triste, patético, sexista y con una percepción prehistórica de las mujeres”.

Bernie Ecclestone, en contra de la presencia de mujeres en la Fórmula 1


Bernie Ecclestone no pierde oportunidad de aplicar ese viejo refrán que dice que “quien mucho habla, mucho yerra” y en esta ocasión no ha sido menos.

Bernie Ecclestone
Bernie Ecclestone, en contra de la presencia de mujeres en la Fórmula 1

Durante un congreso celebrado en Londres, el actual mandamás del Gran Circo descartó la presencia femenina en la Fórmula 1 a corto o medio plazo apelando a su condición de “sexo débil”.

En concreto, Ecclestone afirmó que “las mujeres no son lo suficientemente fuertes como para pilotar un coche de Fórmula 1”

En este sentido, el veterano directivo abundó en esa idea, afirmando que “no creo que una mujer tenga las capacidades físicas para conducir a toda velocidad un Fórmula 1 y por eso no deberían ser tomadas en serio”.

Al menos hay que reconocerle a Ecclestone que admita la presencia figura femenina, en los puestos de responsabilidad de las distintas escuderías, donde ya cuenta con una importancia creciente, con mujeres como Monisha Kalterborn o Claire Williams en lo más alto.

“Las mujeres son más competentes y además no tienen egos de desmesurados”, afirmó.

Se mantiene el sistema de calificación actual para Bahrein


A pesar de las quejas recibidas por parte de directores y pilotos acerca del nuevo sistema de calificación – que entró en vigor el pasado GP de Australia– se confirma que de momento, no habrá cambios, de modo que todo seguirá igual, al menos hasta después del próximo GP de Bahrein

Ecclestone confirma que se mantendrá el nuevo sistema de calificación para el GP de Bahrein
Ecclestone confirma que se mantendrá el nuevo sistema de calificación para el GP de Bahrein

Así lo ha confirmado el propio Bernie Ecclestone, en una entrevista concedida a la agencia de noticias Reuters, por lo que la segunda carrera del año, que se disputará este fin de semana en Sakhir volverá a tener el polémico formato de eliminación que tan esperpéntico espectáculo dejó hace un par de semanas en la primera carrera del año.

En aquella ocasión, este nuevo sistema de calificación recibió una catarata de críticas y, prácticamente todos los equipos y pilotos alzaron su voz contra el mismo, exigiendo la vuelta al formato de las últimas temporadas.

Sólo Force India y Manor, que consideraron que este nuevo sistema les daba una mayor visibilidad en televisión que el anterior, se mostraron a favor del nuevo modelo.

Sin embargo, y tal y como indica Ecclestone, precisamente la ausencia de unanimidad, por más que la queja fuese mayoritaria, impediría un cambio reglamentario de este calado, en base a los estatutos de la Comisión de la Fórmula 1.

Dicho organismo, donde están representados no sólo los equipos sino también la FOM del propio Ecclestone, la FIA y los principales sponsors de la Fórmula 1, exige que para poder llevar a cabo una modificación en el reglamento, es necesaria la unanimidad y debe ser votado.

Por tanto y ante la premura de tiempo, Ecclestone ha optado por continuar una carrera más como mínimo con este nuevo sistema, darle un poco más de tiempo y, en función de cómo resulte la experiencia en Bahrein, votar entonces en la Comisión si se acuerda la vuelta al sistema antiguo o no.

Cruce de declaraciones entre los pilotos y Bernie Ecclestone sobre la situación actual de la Fórmula 1


La pasada semana nos dejó un interesante intercambio de pareceres entre la práctica totalidad de los pilotos del paddock de la presente temporada y Bernie Ecclestone a cuenta de la actual deriva de la Fórmula 1.

Los pilotos del paddock firman una carta demandando más poder en las decisiones
Los pilotos del paddock firman una carta demandando más poder en las decisiones

En un primer momento la práctica totalidad de los pilotos, por medio de su representante Alex Wurz , se dirigieron por carta al máximo responsable del Gran Circo.

En una dura misiva acusaron de forma velada a Ecclestone y, en general, a los que tienen alguna responsabilidad en la Fórmula 1 de estar dando palos de ciego y no saber responder a las demandas de espectáculo que fans y espectadores exigen ante los últimos cambios vividos en la Fórmula 1.

Un hecho que, vistas las decrecientes audiencias televisivas -de forma alarmante- es algo ya tan evidente y palmario que empieza a preocupar seriamente en el seno de los propios equipos.

Por este motivo, y hartos de ver tanto cambio radical y en ocasiones apresurado y por qué no decirlo, atropellado, en la reglamentación, se han plantado y le han exigido a los mandamases de la Fórmula 1 más sentido común y más profesionalidad en sus decisiones.

Y, lo más importante, que se tome en cuenta la opinión de los pilotos, los verdaderos protagonistas de esta película y a los que, generalmente, se está ninguneando últimamente.

De hecho, la gota que ha colmado el vaso ha sido la cuestión del polémico sistema de calificación de los sábados, desestimado a pesar de las demandas de los directores y otras medidas similares.

Este es el texto íntegro de la carta remitida por los pilotos:

“Estimados grupos interesados, seguidores y fans de la Fórmula 1:

Los pilotos de Grand Prix queremos remarcar nuestra posición: ¡a los pilotos nos encanta nuestro deporte! Desde pequeños soñamos con pilotar los coches de carrera más rápidos en los mejores equipos en las mejores pistas contra los mejores pilotos del mundo. Buscamos la competición y amamos la Fórmula 1 casi incondicionalmente, lo que nos hace las personas con los intereses más puros por la Fórmula 1, aparte de los fans.

La Fórmula 1 está atravesando un ambiente económico global difícil, un gran cambio en el comportamiento y consumo del aficionado y modificaciones en el paisaje de televisión y medios. Esto hace que  sea fundamental que los líderes del deporte tomen los ajustes más inteligentes y considerados.

Sentimos que algunos de los últimos cambios en el Reglamento, tanto por el lado deportivo como técnico, e incluyendo algunas decisiones directivas, son disruptivas. No llegan a los problemas principales que está atravesando nuestro deporte y, en algunos casos, ponen en riesgo el éxito del futuro. Sabemos que dentro de los líderes del deporte, los dueños, representantes, gobernantes, equipos y otros interesados, cada persona actúa con las mejores intenciones.

Por eso los pilotos hemos llegado a la conclusión que los procesos actuales para la toma de decisiones es obsoleto y tiene una estructura enfermiza, y detiene todo progreso que se pueda generar. Incluso, en ocasiones puede llevar a lo inverso y trabar la situación. Esto se refleja negativamente en nuestro deporte y lo previene de prepararse para la próxima generación de fans y compromete el crecimiento global.

Queremos pedirle con urgencia a los dueños e interesados en la Fórmula 1 considerar la reestructuración de su propio gobierno. Las futuras directivas y decisiones de la Fórmula 1, de corto o largo plazo, deportivas, técnicas o comerciales tienen que estar basadas en un claro plan maestro. Este plan debe reflejar los principios y los valores básicos de la Fórmula 1.

Debemos asegurarnos que la Fórmula 1 permanezca como deporte, una competencia de cerrada lucha entre los mejores pilotos en las máquinas más extraordinarias en las pistas más atractivas. La Fórmula 1 debe ser la casa solo de los mejores equipos, pilotos y circuitos, con socios y proveedores preparados para un campeonato de élite.

Sin duda, la Fórmula 1 se ha establecido en el punto más alto del deporte de Motor y como uno de los más vistos y populares en todo el mundo. Los pilotos nos mantenemos unidos, ofrecemos nuestra ayuda y apoyo a la Fórmula 1 para mantenerla como tal y para prepararla y hacerla emocionante por muchos años y las próximas generaciones.

Es importante destacar que esta carta abierta tiene las mejores intenciones e intereses y no debe ser vista como ciega o un ataque irrespetuoso. Gracias por su atención y por permitirnos la libertad de poner nuestros pensamientos en palabras.

Saludos

Bernie Ecclestone, abierto a escuchar a los pilotos

Como no podía ser de otra forma, Bernie Ecclestone recogió el guante lanzado por los pilotos y no tardó ni 24 horas en responder a sus demandas plasmadas en su dura misiva.

Bernie Ecclestone respondió a los pilotos
Bernie Ecclestone respondió a los pilotos

Contrariamente a lo que podría esperarse y lejos de montar en cólera ante el tantarantán dialéctico al que le sometieron los pilotos, Ecclestone se mostró francamente pragmático. “retando” públicamente a los pilotos a mojarse.

Con esta hábil maniobra, el veterano directivo británico animó a los pilotos a aportar soluciones ante los graves problemas que acucian al Gran Circo y les invitó a participar en la toma de decisiones en un sistema actualmente “enfermizo”, en palabras del propio Ecclestone.

Una forma curiosa y elegante de demostrarle a los pilotos que, como dice el refrán, una cosa es predicar, reclamando soluciones y otra bien diferente dar trigo y poner negro sobre blanco dichas respuestas ante dichos problemas.

Este es el contenido de la carta pública remitida a los pilotos en respuesta a su misiva del día anterior:

“Estimados caballeros:

No estoy seguro de que sea la descripción correcta. No siempre es fácil estar de acuerdo con ustedes pero están en lo correcto al destacar que el proceso de toma de decisiones en el deporte es obsoleto y cuenta con una estructura enfermiza.

Como han dicho, debemos instar los dueños y accionistas de la Fórmula 1 a considerar una reestructuración de su gobierno. Es fácil analizar lo que está mal. Al menos es mejor pensar antes de desear.

Llevo en la Fórmula 1 casi 50 años en un rol activo y otros 18 envuelto en ella de otras formas. Dicen que cada individuo actúa con las mejores intenciones. No estoy seguro de si es una equivocación. Si no, deberían haber puesto ‘con sus mejores intenciones’.

Saludos,

Bernie Ecclestone”

 

Luz verde parcial para el nuevo sistema de calificación en Melbourne: Sí para la Q1 y la Q2, no para la Q3


El nuevo sistema de calificación sigue dando de qué hablar. A pesar de que contaba con todas las bendiciones del Grupo de Estrategia y su entrada en vigor estaba prevista para el GP de Australia, Bernie Ecclestone lo pospuso hasta el GP de España como mínimo.

El GP de Australia estrenará parcialmente el nuevo sistema de calificación del sábado
El GP de Australia estrenará parcialmente el nuevo sistema de calificación del sábado

Al parecer, problemas con el software de cronometraje -competencia directa de la FOM del Supremo de la Fórmula 1- harían inviable el arranque de este nuevo sistema, marcado por la eliminación paulatina de competidores en turnos de 90 segundos, al menos hasta el 15 de mayo, en España.

Sin embargo, y según informa la prensa alemana, Ecclestone habría reconsiderado sus intenciones, admitiendo una avance importante en este tema.

Sabedor de que un cambio de este calibre en mitad de la temporada sólo generaría confusión (tanto a los equipos como sobre todo a los espectadores), Ecclestone se habría comprometido a que el software -o gran parte del mismo- estaría disponible para la primera prueba del año en Melbourne.

Por este motivo, Charlie Whiting se habría reunido con los Jefes de Equipo de las distintas escuderías, llegando a una solución intermedia por la cual se introducirá el nuevo sistema sólo para la Q1 y Q2, dejando la Q3 como hasta ahora

Esto implica que en las primeras dos rondas, de 16 minutos cada una, a los siete minutos de su inicio comenzará un proceso paulatino de eliminación. De esta forma, los pilotos más lentos irán siendo descartados progresivamente, quedando los ocho mejores para disputar la pole en la Q3.

Sin embargo, la Q3 se disputará conforme al sistema tradicional. Esto es, en un espacio de tiempo de 12 minutos, los ocho mejores pilotos se batirán el cobre durante todo el tiempo, clasificándose en función de los tiempos marcados, sin eliminados.

De momento, no hay

confirmación oficial de esta medida ni tampoco hay prevista ninguna fecha para determinar cuándo se producirá la implementación definitiva del nuevo sistema en su totalidad.

 

 

El Grupo de Estrategia de la F1 acuerda un nuevo sistema de calificación pero Ecclestone aplaza su llegada hasta el GP de España


En su búsqueda por la búsqueda de un mejor espectáculo en la Fórmula 1,  la última reunión del Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1, celebrada esta semana en Ginebra, ha acordado implementar un nuevo sistema en la calificación de los sábados.

Habrá cambios en la calificación de los sábados para devolverles la emoción perdidaHabrá cambios en la calificación de los sábados para devolverles la emoción perdida
Habrá cambios en la calificación de los sábados para devolverles la emoción perdida

La decisión, adoptada por unanimidad, tiene como objeto revolucionar los entrenamientos de calificación de los sábados, cada día más descafeinados y previsibles, y devolverles una competitividad desgraciadamente perdida hace ya varias temporadas.

La calificación seguirá conservando su estructura actual, esto es, tres fases diferentes: Q1, Q2 y Q3. La gran novedad radica en que no habrá que esperar a que acabe cada una de ellas para saber qué pilotos serán eliminados sino que los más lentos irán cayendo paulatinamente hasta que sólo queden en pista los dos mejores.

En concreto, la Q1 tendrá una duración de 16 minutos. A los siete minutos de su comienzo arrancará el proceso de descartes. De este modo y en períodos de 90 segundos, el piloto más lento en ese momento quedará eliminado, hasta un total de siete pilotos.

La Q2 dará comienzo con los 15 supervivientes de la fase anterior y durará 15 minutos. Aquí, la criba empezará a los seis minutos y otros siete pilotos, también en tandas de 90 segundos, irán quedando eliminados.

Finalmente, los ocho mejores se darán cita en la Q3. que será más larga que hasta ahora, ya que durará 14 minutos. En esta fase, la pelea comenzará a los cinco minutos del inicio, descartándose pilotos hasta que sólo queden los dos mejores, que lucharán por la pole en apenas 90 segundos.

Ecclestone aplaza su entrada en vigor hasta el GP de España

El Grupo de Estrategia y todos los representantes de los equipos se pusieron de acuerdo rápidamente sobre su estructura y, lo más importante, sobre su entrada en vigor, hasta el punto que se decidió que sería de aplicación para el GP de Australia.

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Ecclestone confirma que la nueva calificación no llegará hasta el GP de España

Sin embargo, en una entrevista concedida por Bernie Ecclestone a la BBC, el mandamás de la Fórmula 1, ha afirmado que esta medida no podrá entrar en vigor, como mínimo, hasta la quinta carrera del año, coincidiendo con el GP de España el próximo 15 de mayo.

El motivo, la imposibilidad de tener a punto el software que controla para el inicio de la temporada, previsto para los días  18 a 20 de marzo.

“La gente de mi equipo que se encarga de medir los tiempos me dijo: Mr E, no queremos que se arranque con este sistema porque no creemos que podamos lograr que esté listo  correctamente para entonces”, afirmó Ecclestone.

“No es tan fácil. Efectivamente, contamos con todos los gráficos para ir en la pantalla pero si vamos a tratar de explicárselo al público adecuadamente, no es tan simple como decir ‘OK, ese tipo era el último, adiós’. No se puede hacer eso, no es tan simple”, añadió.

Asimismo, y aun estando de acuerdo en la necesidad de introducir cambios, el Supremo de la Fórmula 1 añadió que el sistema adoptado por el Grupo de Estrategia no era en absoluto el que había pensado para dar más emoción a los entrenamientos de calificación del sábado.

Para Ecclestone, la idea detrás del nuevo formato de calificación venía más por introducir un elemento de incertidumbre o dificultad para los coches más rápidos y competitivos no lo tuviesen tan fácil. Además, considera el británico que habría que ayudar a los coches que califican fuera de posición.

“Lo que he dicho es que si el tipo que está en la pole ganó la última carrera, por ejemplo, tendríamos que adoptar algún tipo de formato que decir al final se inicia 10º. Y el tipo que fue tercero en la última carrera comenzase quizá octavo o algo por el estilo”.

“De esta forma, habría una mezcla en la parte de arriba de la parrilla y así algunos de los chicos que no reciben tanta cobertura de TV se podrían ver en la parte delantera”, afirmó Ecclestone.

Sin embargo, el veterano directivo confirmó que esta propuesta fue desestimada por los equipos, pensando que esa medida era insuficiente y que habría, pues, que ir más allá en los cambios.

“La gente pensó que si yo empujaba tanto por algo, deberían estar de acuerdo en tener algo todavía más drástico”, ironizó.