Marc Márquez gana su sexto BMW M Award consecutivo


El flamante campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, puede presumir no sólo de una maravillosa y, por lo que se ve, inagotable sala de trofeos sino, además, de poseer uno de los garajes más espectaculares del paddock, gracias a BMW.

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Marc Márquez, recogiendo las llaves de su nuevo BMW M3 CS

El campeón español, que ha logrado este año su quinto título de MotoGP y séptimo de su carrera deportiva, se ha llevado a casa un flamante -y exclusivo- BMW M3 CS, del que sólo hay 1.200 unidades en todo el mundo, al lograr hacerse con su sexto premio BMW M Award consecutivo.

Se trata de una auténtica bestia del asfalto, cuyo motor M Twin Power Turbo de seis cilindros en línea, que ofrece 460 CV y su par motor de 600Nm, le convierten en el  vehículo de serie más potente de la serie M3 en la actualidad.

Dicho galardón premia desde hace 20 años al piloto que mejores posiciones ha alcanzado en los entrenamientos de calificación de cada Gran Premio. Mediante un sistema de puntos similar al de los puntos recogidos al final de cada carrera, cada piloto suma una cantidad determinada de puntos en función de cada calificación.

El piloto más regular en esta faceta esta temporada ha vuelto a ser Marc Márquez, con un total de 341 puntos, con 73 puntos de ventaja sobre Andrea Dovizioso.

El catalán suma así su sexto BMW M Award consecutivo, pulverizando aún más las marcas de Valentino Rossi y Casey Stoner, hasta 2015 los únicos pilotos capaces de hacerse con tres BMW M Awards cada uno.

La colección pues, que guarda Márquez en su garaje es sencillamente apabullante, que y que, junto a su nuevo y flamante BMW M3 CS, está integrada por los siguientes modelos:

  • 2013: BMW M6 Coupé
  • 2014: BMW M4 Coupé
  • 2015: BMW M6 Cabrio
  • 2016: BMW M2 Coupé
  • 2017: BMW M4 CS
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BMW, Daimler, Ford y Volkswagen, juntos por la creación de una red europea de carga de coches eléctricos


BMW, el Grupo Daimler (Mercedes-Benz y Smart), Ford y el Grupo Volkswagen –incluyendo sus marcas premium Audi y Porsche- acaban de firmar un Memorándum de Entendimiento mediante el cual se comprometen a crear en Europa la red de recarga de vehículos eléctricos más potente y extensa.

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Acuerdo multilalteral para el despliegue de más puntos de recarga exprés en Europa

El objetivo final de sus planes es desplegar en un plazo razonablemente corto de tiempo (a tres años vista) una cantidad considerable de estaciones de recarga que facilite los desplazamientos largos a bordo de este tipo de vehículos por todo el Viejo Continente.

Sin duda, el paso decisivo que, en opinión de este grupo de trabajo, ayudará a impulsar la introducción masiva de los coches eléctricos en el mercado automovilístico europeo.

La opción que se baraja pasa por dotar de la máxima potencia a esta red de carga ultrarrápida , que mejore notablemente la mayoría de los sistemas disponibles a día de hoy.

Hablamos de implementar una tecnología que permita alcanzar hasta 350 kW de potencia. Para hacernos una idea, la última generación de supercargadores desarrollados por Tesla ronda los 150 kW.

La iniciativa arrancará este mismo año 2017, con el despliegue de 400 estaciones de recarga. A partir de ahí comenzar a multiplicar exponencialmente su desarrollo, de modo que, en 2020, estos puntos de última generación que permitirían la recarga en un corto espacio de tiempo se cuenten por miles.

En lo que respecta a la tecnología, la red que tiene en mente estas compañías se basará en el Sistema de Carga Combinada (CCS). Se trata de un sistema ultramoderno que permitirá reducir la recarga de las baterías de la actual hora y media a tan sólo 20 minutos, aunque únicamente en los vehículos preparados para recibir esa potencia.

 

 

Dos trabajadores borrachos arruinan la producción de BMW en Alemania


Los excesos de dos empleados de BMW en Alemania provocaron nada menos que la paralización de una cadena de producción de tubos de escape en su factoría de Munich.

Dos trabajadores borrachos arruinan la producción de BMW en Alemania
Dos trabajadores borrachos arruinan la producción de BMW en Alemania

 

Ambos operarios, de nacionalidad polaca y pertenecientes al turno de tarde, habían estado bebiendo e ingerido distintas sustancias estupefacientes antes de entrar a trabajar.

Por si eso no hubiese sido bastante, los dos trabajadores compartieron un porro durante su hora de descanso, en mitad de la jornada, al que le habían añadido un tipo de hierba sintética.

Como era de esperar, la mezcla explosiva de tantos ingredientes provocó que los dos operarios cayesen fulminados en sus respectivos puestos de trabajo antes de acabar su turno.

El problema vino porque, mientras ambos trabajadores eran atendidos por los servicios de Urgencia, la cadena de producción se tuvo que paralizar al menos durante 40 minutos. Una circunstancia nada desdeñable, puesto que las pérdidas provocadas por dicho parón fueron cifradas por los responsables de la planta bávara en torno al millón de euros.

Evidentemente, las consecuencias no se hicieron esperar y, en cuanto se conoció el motivo de las indisposiciones, uno de los trabajadores fue despedido fulminantemente y otro, trasladado a otra planta.

 

 

BMW anuncia su desembarco en la Fórmula E para 2018


BMW ha confirmado que entrará en la Fórmula E como fabricante y tendrá equipo propio a partir de la temporada 2018/2019

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BMW entrará en la Fórmula E como fabricante en 2018

ricante bávaro aprovechará el visto bueno de la FIA para la liberalización de chasis motores y baterías y el abandono del actual formato monomarca, que ha acompañado a la competición eléctrica desde sus inicios en 2014.

Un año importante para esta interesante disciplina porque se espera que esa temporada será la primera en la que los coches puedan aguantar toda una carrera, sin que sea necesario el cambio de monoplaza.

Sin embargo, hay que decir que la Fórmula E no le es en absoluto ajena a la marca alemana, que ya venía participando en la citada competición de la mano de equipo Andretti.

Además, BMW ya mantenía un estrecho vínculo con la Fórmula E, en tanto en cuanto la marca germana se encargó de suministrar un i8 como Safety Car y un i3 como coche médico para cada carrera.

“Desde su primera temporada, la Fórmula E ha disfrutado de un rápido desarrollo y ahora es considerada una serie de carreras de alto nivel. BMW i ha contribuido activamente como cpche oficial desde el primer día, y ha dejado su huella en la serie”, afirmó Jens Marquardt, Director de BMW Motorsport.

“Otros familiares han seguido nuestro ejemplo. Todas las partes implicadas tenemos el placer de tomar medidas para involucrarnos en el lado deportivo y tecnológico de la Fórmula E. Planificamos competir como equipo oficial en la quinta temporada. Ello requería nuestra inscripción como fabricante, lo que se realizó en el plazo previsto”, añadió.

Preocupación en Honda ante el acercamiento entre McLaren y BMW


Ante la finalización del actual acuerdo de colaboración entre McLaren y Honda, previsto para diciembre de este año, el equipo con sede en Woking se está empezando a mover rápidamente en busca de posibles alternativas.

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McLaren y BMW se asocian para producir motores de última generación

La falta de fiabilidad y de potencia experimentada por las unidades de potencia de Honda, puestas de manifiesto en los años 2015 y 2016, unido al hecho que Zack Brown hablase ya de 2018 para ver mejoras importantes, han hecho saltar todas las alarmas en McLaren, pero sobre todo en Honda.

La clave, el acuerdo al que ha llegado McLaren con BMW para el desarrollo conjunto de nuevos motores, híbridos y eléctricos, que permitan alcanzar el máximo rendimiento con las mínimas emisiones.

Este acuerdo, inicialmente sólo para los coches de calle de ambos fabricantes, cuenta además con la financiación al 50% entre el gobierno británico y un grupo de fabricantes, adscritos al llamado Advance Propulsion Centre (APC), con una inversión cercana a los 32 millones de euros.

El APC es un consorcio privado, creado en 2013 con un capital inicial de 7.000 millones de euros. Se gestó con la finalidad de convertir al Reino Unido en la referencia en la creación y el desarrollo de motores de última generación que generasen los más bajos niveles de emisiones de carbono.

La Fórmula 1, fuera del ámbito del acuerdo, según McLaren

Sin embargo y a pesar de la existencia del acuerdo, la cúpula de McLaren ha querido tranquilizar a Honda y acallar los rumores, enfatizando su compromiso con la firma nipona.

Por eso desde Woking se han apresurado a relativizar el contenido de este acuerdo, circunscribiéndolo únicamente a McLaren Automotive (su divsión de coches de calle) y excluyéndolo expresamente del ámbito del equipo de Fórmula 1.

“Honda y McLaren han establecido que la mejora conjunta de la competitividad en la Fórmula 1 sigue siendo el principal objetivo de ambas compañías. Por lo tanto y para aclarar la situación: Esta no es una colaboración entre McLaren y BMW. McLaren Automotive no es McLaren Racing, que dirige el equipo McLaren-Honda de Fórmula 1. McLaren Racing y Honda siguen totalmente comprometidos entre sí en un proyecto conjunto de Fórmula 1″, afirmó un portavoz de McLaren.

La larga y estrecha relación de McLaren con Honda en nuestro proyecto de Fórmula 1 seguirá siendo absolutamente inalterable a pesar del anuncio de un consorcio involucrado en apoyar el desarrollo de tecnología de nueva generación, que se utilizará en nuestro exitoso negocio de automóviles”,

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Acuerdo comercial entre BMW i y Cabify por la movilidad eléctrica en Madrid


BMW i, la división de coches eléctricos del fabricante bávaro, y Cabify , la multinacional española para el transporte de personas, han firmado un acuerdo de colaboración para ofrecer a los ciudadanos una solución de movilidad 100% eléctrica.

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BMW i y Cabify, juntos por la movilidad eléctrica en Madrid

Por medio de este acuerdo, BMW i pondrá a disposición de Cabify una flota inicial de 20 unidades del BMW i3, que formarán parte de una nueva categoría dentro de los servicios ofrecidos por la compañía española que se llamará “Cabify Electric”.

Esta nueva categoría tiene como principal característica que es la primera empresa en España que incluye en su oferta servicio de coche con conductor bajo licencia VTC ( la autorización necesaria para ejercer la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor).

Además, el servicio solicitado en la categoría “Cabify Electric” tendrá el mismo coste que el resto de vehículos de la gama Lite (la más económica de Cabify) y, de momento, estará disponible en la ciudad de Madrid.

Al hilo de este acuerdo, Francisco Dominguez, Manager de BMW Group España, ha afiirmado que “la apuesta de BMW Group por la movilidad eléctrica y los nuevos sistemas de movilidad, se hace patente en el proyecto que hoy presentamos junto a Cabify, inaugurando la categoría de Cabify Electric con el BMW i3”.

Por su parte, Juan Ignacio García-Braschi, Regional Manager de Cabify España y Portugal, ha indicado:

“La creación de la categoría Cabify Electric es una apuesta de la compañía por implementar un modelo de movilidad urbana responsable con el medio ambiente, que contribuye a la configuración de las ciudades del futuro.

Las ventajas del modelo i3, unido a la excelente calidad de los vehículos de Grupo BMW, son las razones que nos han llevado a apostar por este modelo que, estamos seguros, recibirá una gran acogida por parte de los usuarios”. 

BMW 2002 Hommage: Merecido tributo al poderío


BMW ha presentado esta semana en el conocido Concurso de Elegancia de Pebble Beach,  su nuevo BMW 2002 Hommage, un más que merecido tributo al  BMW 2002, el primer deportivo de la firma bávara que incluyó un turbo en sus motores allá por el año 1973.

BMW 2002 Hommage: Tributo al poderío
BMW 2002 Hommage: Tributo al poderío

Este poderoso prototipo deportivo, basado en el BMW M2, es un coche de líneas futuristas y agresivas que sacan a la luz su marcado carácter racing.

Por ejemplo, su afilado y anguloso frontal, en forma de mandíbula de un tiburón o sus pasos de rueda abultados, necesarios para dar cabida a las portentosas llantas de 20” de dos colores, homenaje al mítico 2002.

Otro detalle “sentimental” viene dado por los colores naranja y negro de su carrocería.Un más que sentido recuerdo a los colores de la firma Jägermeister que lucieron algunos BMW que corrieron de manera triunfal en los circuitos alemanes de los años 70.

De hecho, y aunque el nombre de la conocida firma germana de licores no figura como tal, ha sido reemplazado adecuadamente por un genérico “Turbomesiter”, en un guiño más que evidente a victoriosos tiempos pasados.

Espectacular zaga del BMW 2002 Hommage
Espectacular zaga del BMW 2002 Hommage

Por si fuera poco, el nuevo BMW 2002 Hommage cuenta con sendos espectaculares spoilers delantero y trasero y cuatro tubos de escape, rematados con un brutal difusor trasero en fibra de carbono, que no dejan el más mínimo asomo de duda sobre la enorme deportividad de este coche.

Sin embargo, lo que no se ve es aún más radical. Bajo su capó se esconde el mismo propulsor 3.0 TwinPower Turbo de 370 CV que ya monta el BMW M2. Un energético motor cuyas prestaciones son un más que sentido homenaje a su deportivo tatarabuelo.

De 0 a 100 kms/h en apenas 4 segundos y una velocidad punta ligeramente superior a los 260 kms/h, suficientes para dejar sin aliento al más pintado.

En este sentido,  Karim Habib, Responsable de Diseño de BMW ha manifestado:

“El BMW 2002 Hommage celebra el extraordinario avance que supuso esta tecnología para la deportividad. Con su icónica pintura negra y naranja, el coche tiene una apariencia que a los aficionados les recordara a las victórias en competición de la marca en la década de los años 70”.