Bridgestone, a la vanguardia en la prevención y lucha contra el cáncer de mama en España


En un día como hoy de sensibilización y lucha contra el cáncer de mama, la noticia que nos ocupa representa un soplo de aire fresco y sobre todo de ejemplo en el combate contra esta terrible enfermedad.

Así pues, la fábrica que Bridgestone mantiene actualmente operativa en la localidad cántabra de Puente de San Miguel ha arrancado un programa pionero en la prevención y detección precoz del cáncer de mama entre sus trabajadoras.

Bridgestone lanza un programa de prevención del cáncer de mama para sus trabajadoras
Bridgestone lanza un programa de prevención del cáncer de mama para sus trabajadoras

En concreto, este programa está orientado a aquellas trabajadoras mayores de 40 años o con antecedentes familiares y consiste en la realización de una serie de pruebas en la Unidad de Patología Mamaria del hospital Marqués de Valdecilla (Santander).

Para ello, la firma japonesa de neumáticos ha firmado un acuerdo de colaboración con el citado centro hospitalario, por el cual las operarias de la fábrica podrán realizarse mamografías sin coste y sin listas de espera.

Estas pruebas permiten detectar lesiones en el seno incluso hasta dos años antes de que sean palpables, y cuando aún no han invadido en profundidad ni se han diseminado a los ganglios ni a otros órganos.

En este sentido, el Servicio Médico de Bridgestone considera que la detección temprana es actualmente la herramienta más efectiva para lograr la reducción de la mortalidad generada por el cáncer de mama.

De hecho, el tratamiento temprano reduce en gran parte la complejidad de las terapéuticas aplicadas y, si el cáncer se detecta en estadios iniciales, la terapia tiene muchas más posibilidades de éxito.

Por último, decir que no es la primera campaña preventiva que Bridgestone lleva a cabo con sus trabajadores.

Así pues, y con carácter previo a este acuerdo, el fabricante nipón ya había firmado una serie de acuerdos con diferentes centros médicos para la realización de diversas pruebas, como la detección de tumores de colon, riñón, próstata, vejiga o tiroides en los tres centros que actualmente tiene abiertos en España

Fuente: Posventa.info

Gemma Mengual, embajadora del nuevo neumático Bridgestone Driveguard


La medallista española de natación sincronizada, Gemma Mengual, será la nueva imagen de Bridgestone Hispania en calidad de embajadora del DriveGuard, el nuevo neumático para turismo de la marca japonesa.

Gemma Mengual, nueva embajadora del Bridgestone DriveGuard
Gemma Mengual, nueva embajadora del Bridgestone DriveGuard

El acuerdo, que tendrá un año de duración, incluye la participación de la deportista en diferentes campañas y acciones promocionales relacionadas con el nuevo neumático.

“Gemma Mengual, por su personalidad y su brillante trayectoria profesional, representa perfectamente, los valores que caracterizan tanto a la compañía como a su nuevo neumático para turismo, DriveGuard”, aseveró Mark Tejedor, Director General de Bridgestone para la región Suroeste de Europa en la presentación de la nadadora como imagen de la marca nipona.

Por su parte, Gemma Mengual afirmó: “Sé por experiencia propia como conductora el riesgo que supone sufrir un pinchazo en la carretera y tener que cambiar el neumático en circunstancias adversas, como puede ser de noche, con mal tiempo, en una carretera estrecha y sin visibilidad o con niños pequeños a bordo”.

“Por ello, el neumático DriveGuard me parece una solución extraordinaria ya que te permite continuar circulando hasta llegar a lugar seguro donde poder reparar el neumático. Para mi supone una gran satisfacción ser embajadora de este producto que marca un antes y un después en materia de Seguridad Vial y que ayudará a los conductores y sus familias a viajar con total tranquilidad”, añadió.

El Bridgestone DriveGuard es un nuevo compuesto desarrollado por la compañía nipona que tiene como gran particularidad su posibilidad de continuar rodando durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 kms/h después de un pinchazo.

El nuevo DriveGuard estará disponible en Europa a partir de abril, con 19 medidas para verano y 11 para invierno (de 185/65 R15 a 245/40 R18) y para todo tipo de turismos.

El único requisito es que el vehículo que los monta deberá ir equipado con un sensor de presión de neumáticos (TMP)

 

First Stop regala 100 euros por la compra de neumáticos Bridgestone


CampanaBridgestoneLa red First Stop, a través de Bridgestone Hispania, regalará una tarjeta MasterCard con hasta 100 euros para aquellos clientes que adquieran neumáticos de la citada marca japonesa.

La campaña estará vigente entre el 15 de octubre y el 30 de noviembre y conlleva un premio directo, sin sorteos, que oscilará entre los 20 y los 100 euros, en función del tamaño y el número de compuestos a cambiar.

Así pues, por el cambio de cuatro neumáticos Bridgestone de 18” o superior, la tarjeta regalo será de 100 euros. En el caso de que sólo se sustituyan dos neumáticos, la bonificación será de 50 euros. Para modelos de llantas de 16” y 17”, las tarjetas serán de 40 euros, si el cambio es de las cuatro cubiertas, y de 20 euros si es de dos.

Para poder recibir el regalo, el procedimiento es bien sencillo. Una vez realizada la compra, el cliente recibirá en el punto de venta un código que deberá introducir en la web de la promoción y seguir las instrucciones.

En un plazo máximo de un mes, el usuario recibirá en la dirección que indique una tarjeta prepago MasterCard Bridgestone recargada con el importe correspondiente. Esta promoción está limitada a las primeras 6.000 operaciones.

Michelin estudia su vuelta a la Fórmula 1 en 2017


Michelin podría estar barajando su retorno a la Fórmula 1 a partir de 2017, fecha en la que acabaría el contrato que actualmente mantiene suscrito Pirelli con la FIA y la FOM y que expira el 31 de diciembre del año próximo.

MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017
MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017

Ahora bien, este retorno tendría condiciones. La más importante, que la FIA aceptase su propuesta de llantas de 18” y perfil ultrabajo y se abandonen de una vez las actuales llantas de 13”.

Es decir, hablamos de unas llantas como las que usan actualmente los monoplazas de la Fórmula E y que ya se probaron en julio del año pasado durante los tests celebrados en Silverstone y que, sin duda, se aproximan más a los neumáticos convencionales de los coches deportivos de calle.

El motivo de este anuncio de Michelin está en la necesidad que hay de modificar el excesivo protagonismo que, según el fabricante galo, tienen los compuestos en la Fórmula 1 actual. Sería, pues, una “vuelta a los orígenes”, cuando los compuestos eran más un complemento mecánico que un elemento fundamental del espectáculo del Gran Circo.

Así lo ha declarado recientemente Pascal Couasnon, máximo responsable de Michelin Motorsport, quien afirmó:

“Estamos totalmente abiertos a volver, aunque con algunas condiciones, la Fórmula 1 debe cambiar sus reglamentos técnicos. Los neumáticos deben convertirse en un objeto técnico de nuevo, no sólo en una herramienta para hacer más o menos espectacular el show. Queremos neumáticos de 18 pulgadas, que ya usamos en la Fórmula E y pronto usaremos en otras series”.

Y es que desde el año 2007, cuando los compuestos de Bridgestone se hicieron con el monopolio en exclusiva del suministro de compuestos para la Fórmula 1, el papel de los neumáticos dentro del desarrollo de las carreras ha ido aumentando.

Esto ha sido motivo de queja constante no sólo de los propios equipos sino de los fans que ven cómo el cambio de neumáticos no ha garantizado la mejora del rendimiento ni la espectacularidad de las carreras.

Llantas de 18'', la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo
Llantas de 18”, la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo

Por este motivo, Michelin ha hecho suya esa reclamación y le ha lanzado el reto a Ecclestone y los miembros de la FIA para devolver el protagonismo a pilotos y coches y, de paso, convertir a los neumáticos en un mero complemento técnico, tan decisivo como cualquier pieza del automóvil pero nunca más importante que éste.

“Los neumáticos deben ofrecer una rendimiento y niveles de agarre estables. No es normal que después de un par de vueltas un piloto diga ‘tengo que bajar el ritmo o mis neumáticos no durarán’. Eso no debería suceder. Actualmente, los pilotos de Fórmula 1 no pueden demostrar su talento simplemente porque los neumáticos no les permiten hacerlo”, afirmó no exento de razón el propio Pascal Couasnon

Por otra parte, Couasnon dejó bien claro que su intención no es la de desatar una nueva batalla por el cetro del monopolio de los compuestos en el Gran Circo. Más bien todo lo contrario ya que están en contra de la existencia de un único suministrador de neumáticos.

“Todo esto está ocurriendo porque sólo hay un fabricante y no hay motivación por mejorar. No obstante, si hay un libro de normas técnico interesante, tienes que desarrollar tu mejor producto incluso si eres el único proveedor”, concluyó el máximo representante de Michelin Motorsport.

Historia de un sonoro portazo a la Fórmula 1

En este sentido hay que recordar que Michelin abandonó la Fórmula 1 al finalizar la temporada 2006 debido a su negativa a aceptar la existencia de un suministrador único de compuestos, dictada por la FIA durante la temporada 2005 y que entraría en vigor en enero de 2007.

La dirección del fabricante francés consideró, con buen criterio, que era fundamental dejar libertad de elección a las escuderías y que ellos optasen por el fabricante y la solución tecnológica más acorde a sus intereses Algo que sin competencia y con un único proveedor iba a resultar imposible.

En el momento de su retirada del Gran Circo, el fabricante francés suministraba por aquel entonces a nada menos que siete de las 10 escuderías que corrían por aquel entonces (entre ellas Renault, Williams o McLaren) pero eso no fue suficiente para que la FIA accediese a sus peticiones.

Más bien todo lo contrario, ya que el detonante para la supresión de la competencia entre fabricantes en el campeonato fue la disputa o, mejor dicho, el simulacro de carrera vivida en Indianápolis el 19 de junio de 2005.

Aquella carrera pasó a la historia más negra y vergonzante de la Fórmula 1 ya que sólo seis coches -los equipados con compuestos de Bridgestone– tomaron la salida, tras el plante de Michelin a correr aquel Gran Premio.

Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis
Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis

Todo surgió cuando durante los entrenamientos libres y en los de calificación, varios de los monoplazas equipados con Michelin sufrieron diversos accidentes causados en la curva 13, famosa por su peralte.

De todos ellos, el más grave fue el sufrido por Ralf Schumacher en los entrenamientos del viernes, que le impidieron correr el resto del fin de semana.

Tras analizar las causas, los técnicos de Michelin dedujeron que sus gomas no eran seguras para ese trazado ya que, pese a los estudios realizados en su momento, se demostró que no soportaban la presión generada sobre las gomas, especialmente la trasera izquierda, en aquella curva.

Incluso Michelin logró llevar la trazado norteamericano un nuevo juego de neumáticos diferente, pero el problema continuó repitiéndose de manera exacta en todos los casos.

Por ello, advirtieron a los comisarios y a la FIA del elevado riesgo de siniestralidad que habría en esa carrera y recomendaron que por motivos de seguridad, lo mejor era suspender la carrera. Hasta se presentó un plan alternativo, con la supresión de esa curva y la introducción de una chicane en su lugar.

Sin embargo, pese a las contundentes evidencias y amparándose en intereses comerciales, ni los comisarios ni, por supuesto, las tres escuderías equipadas con Bridgestone (Ferrari, Minardi y Jordan) desoyeron esas recomendaciones y optaron por tomar la salida el domingo.

Eso provocó un tremendo cisma en la parrilla ya que el resto de escuderías (Renault, Williams, McLaren, BMW Sauber, BAR-Honda, Toyota, Red Bull y Sauber) esto es, las equipadas con neumáticos Michelin se plantaron y se negaron a tomar la salida.

Finalmente, y pese al espectáculo bochornoso que supuso ver sólo a seis coches en pista, la carrera acabó disputándose y acabó con una fácil victoria de Ferrari con Michael Schumacher, acompañado en el pódium por su compañero de equipo Rubens Barrichello y con el Jordan del portugués Tiago Monteiro en tercer lugar.

Aquel incidente provocó la desaparición de Indianápolis y el GP de EE.UU. del calendario y, sobre todo, un aluvión de críticas a la FIA y al FOM por permitir aquel infame show.

Ahora bien, ambos estamentos tomaron nota y decretaron que, a partir del 1 de enero de 2007 habría un proveedor único de compuestos y abrieron un concurso público que acabó llevándose Bridgestone ante la negativa de Michelin a participar en el mismo por las razones antes expuestas.

Bridgestone recomienda el uso de neumáticos de verano


Ahora que llega el verano Bridgestone ha lanzado una campaña de concienciación para el empleo de neumáticos de verano, tanto por seguridad como por ahorro de combustible, con el fin de que los conductores que hayan optado por el uso de compuestos de invierno, procedan cuanto antes a su sustitución.

Bridgestone recomienda cambiar con urgencia a neumáticos de verano
Bridgestone recomienda cambiar con urgencia a neumáticos de verano

Dado que no hay un “calendario” oficial para cambiar los neumáticos de invierno por los de verano -y viceversa-, entre otras cosas porque las condiciones meteorológicas pueden llevar a confusión.

Por eso Bridgestone ha propuesto una especie de regla nemotécnica para que los conductores no se olviden de efectuar el cambio de neumáticos y tan sencillo como hacer las pertinentes sustituciones apenas se proceda al cambio de hora.

Lo ideal sería que, en función del cambio horario de invierno a verano sobre finales de marzo, se cambiasen los neumáticos de invierno a neumáticos de verano. Por tanto, no habría que esperar a entrar en el estación estival para cambiar las ruedas.

En este sentido, el fabricante japonés aconseja a todos los automovilistas que todavía circulen con neumáticos de invierno que, con urgencia, cambien ya a neumáticos de verano. Esto se debe a que los compuestos más blandos y los diseños de la banda de rodadura especiales de los neumáticos de invierno, los hacen menos adecuados cuando las temperaturas aumentan.

Bridgestone asegura que, según las condiciones de la carretera y de la temperatura, las diferencias de rendimiento entre los neumáticos de invierno y los de verano, en términos de frenado o manejabilidad, pueden variar entre el 30% y 8%, respectivamente.

Así, en algunos casos, en situaciones de lluvia o pavimiento mojado, un vehículo equipado con unos neumáticos de verano de buena calidad tendrán una distancia de frenado hasta el 30% más corta que otro con neumáticos de invierno, en una temperatura ambiente de aproximadamente 30°C.

Bridgestone y BMW, juntos para equipar el nuevo i3


bridgestone-tecnologia-ologic-1El  nuevo BMW i3, el primer coche eléctrico de la marca bávara en el mercado, montará desde ahora neumáticos Bridgestone. merced al acuerdo al que ambos fabricantes han llegado.

Este acuerdo tiene por objeto el desarrollo de la llamada Tecnología Ologic en los neumáticos que llevará este modelo de la marca de automóviles alemana. Esta nueva tecnología aprovecha las sinergias de un gran diámetro junto con el diseño de banda de rodadura estrecho, algo que, según el fabricante japonés, mejora la aerodinámica y reduce la resistencia a la rodadura, además de proporcionar un buen agarre en mojado.

Con la firma de este convenio de colaboración, ambos fabricantes desean profundizar en el objetivo común de reducir un 50% las emisiones de CO2 para el año 2050. Como reconoce Franco Annunziato, CEO y presidente de Bridgestone Europa, “la eficiencia energética es un criterio de desarrollo importante para todos los neumáticos Bridgestone. No obstante, se convierte en un factor aún más crucial en el caso de un coche eléctrico”.

En el mercado desde noviembre pasado, las cubiertas están disponibles en cuatro medidas: 155/70 R19 84Q, 175/60 R19 86Q, 155/60 R20 80Q y 175/55 R20 85Q  y cuenta además con dos variantes exclusivas para el invierno, llamadas Blizzak LM-500 Ologic  y el Blizzak NV Ologic

Conoce en persona a Valentino Rossi de la mano de Bridgestone y Biker’s Club


bridgestone-conoce-rossi A través de una oferta exclusiva de Biker’s Clubla red europea de distribuidores de neumáticos de moto, Bridgestone tira la casa por la ventana y ofrece a sus clientes la posibilidad de ganar 12 paquetes de fin de semana en MotoGP, con acesso al hospitality de Bridgestone Motorsport, con todos los gastos de viaje, alojamiento y de la carrera, incluidos, durante toda esta temporada.

Además, cada uno de los 12 premios incluirá a un participante y un distribuidor de Biker´s Club afortunados. Sin embargo, el “premio gordo” de esta promoción consiste en que todos los premiados podrán disfrutar de un encuentro privado durante el fin de semana con Valentino Rossi en su box. Una bicoca a la que pocos podríamos resistirnos, especialmente aquellos que por más tiempo que pase, seguiremos considerando al italiano como el mejor piloto de estos últimos 25 años y uno de los más grandes de la historia de este deporte.

Para acceder a esta promoción, basta con adquirir un set de neumáticos (delantero y trasero) de los neumáticos Premium de Bridgestone, de los modelos Battlax Hypersport S20 o Battlax Sport Touring T30 en un centro europeo de Biker´s Club. Una vez allí y con la factura de compra y tras haber rellenado un sencillo formulario, los clientes deberán registrarse para su participación en la web del concurso.

Una vez registrado, y tras responder correctamente a tres preguntas relevantes del concurso, el participante tendrá la oportunidad de ganar uno de los dos premios que se otorgarán en cada uno de los seis Grandes Premios de MotoGP celebrados entre mayo y septiembre de 2013, en concreto Le Mans, Cataluña, Assen, Sachsenring, Brno y Silverstone.

A todos los ganadores se les notificará el premio, dos meses antes de cada uno de las carreras anteriormente citadas.

Bridgestone anuncia el lanzamiento de una nueva tecnología para personalizar los neumáticos


El fabricante japonés de neumáticos Bridgestone ha anunciado hoy que ha logrado desarrollar una revolucionaria tecnología para la impresión de neumáticos, absolutamente revolucionaria y rompedora con cualquier otro proceso de imprimación o coloración de los neumáticos actualmente en el mercado.

Hasta ahora, la goma blanca se usaba en las paredes laterales de los neumáticos para la fabricación de esos vistosos y míticos compuestos blancos así como para la impresión de letras del mismo color en el neumático. Este proceso requería además de grandes cantidades de goma blanca, con el fin de prevenir la decoloración y asegurar su durabilidad. Y por si fuera poco,  este proceso de fabricación convencional, también agregaba un peso adicional a la rueda.

Sin embargo, Bridgestone ha presentado su nueva tecnología, consistente en aplicar una capa como base que protege al neumático de la decoloración, el empleo de unas tintas desarrolladas ex-profeso para esta nueva tecnología y, finalmente, por una segunda capa que le protege de daños externos en la superficie.

Lo verdaderamente llamativo de esto es que, a través de esta nueva tecnología, ahora el lateral del neumático se puede convertir en un lienzo absolutamente personalizable por los clientes, sin ganar un gramo de peso y sin perder por ello eficiencia a la hora de ayudar al ahorro de combustible.

De hecho, las posibilidades que se abren para la personalización de los neumáticos es infinita, de modo que prácticamente cualquier diseño original de los clientes o incluso fotografías podrían ser impresos en las paredes laterales de los neumáticos y luego eliminados o modificados a petición del propio cliente. Por ello Bridgestone se está  planteando llevar rápidamente al mercado esta tecnología de impresión de los neumáticos.

Distintos modelos de neumáticos personalizables con la nueva tecnología de Bridgestone

Bridgestone lanza una web específica sobre la seguridad de los neumáticos


Bridgestone, el fabricante japonés de neumáticos ha anunciado el lanzamiento de su nueva web http://tyresafety.eu/ Se trata de un portal diseñado específicamente para incrementar la concienciación acerca de la importancia de la seguridad de los neumáticos, que incluye todo tipo de información multimedia sobre seguridad de los neumáticos.

Con la posibilidad de verlo en varios idiomas, el site está presentado por el reconocido experto en el mundo del motor del Reino Unido, y comentarista de televisión, Tony Jardine, el sitio contiene una serie de “videoclips” de corta duración, en los que se muestran los tres pilares fundamentales de la Seguridad Vial: la presión de los neumáticos, la profundidad de la banda de rodadura y los daños que presente la misma y, en tercer lugar, el desgaste irregular.

Los visitantes de esta web pueden también consultar la presión que necesita su neumático, descargar un folleto acerca de la seguridad de los neumáticos, descifrar la información escrita en los laterales de los neumáticos y descubrir como Bridgestone trabaja para reducir los accidentes en carretera en Europa en línea con el contenido de la Carta Europea de Seguridad Vial.

La página web es no el último proyecto de la campaña de Seguridad Vial que está llevando a cabo Bridgestone, la cual incluye más de 50.000 inspecciones gratuitas de neumáticos, a través de toda Europa durante todo el año.

Tony Jardine, en la nueva web de Bridgestone sobre neumáticos y seguridad vial

Bridgestone, suministrador de los principales fabricantes franceses de automóviles


El desarrollo de los neumáticos como equipo original para fabricantes de vehículos es una parte clave de la estrategia de Bridgestone para el crecimiento en Europa.

Con la reciente incorporación de Citroën a su lista de clientes, Bridgestone se ha convertido ya en el principal suministrador de Citroën, Peugeot y Renault, tres de las tres principales marcas de automóviles en Francia y, por ende, en Europa.

Así pues, la marca del Doble Chevron ha seleccionado Bridgestone para dos de sus nuevos modelos en 2010. Por un lado, el nuevo Citroën C3 monta unos Bridgestone Turanza ER300. Por otra parte, Citroën eligió unos Bridgestone Potenza RE050A , de 17” con el fin de complementar el alto rendimiento del Citroën DS3.

Fruto de esta nueva relación entre Citroën y Bridgestone anunciaron que la marca japonesa de neumáticos va a ser el único proveedor para el Citroën DS3 Racing, que “calzará” unos imponentes Bridgestone Potenza RE050A 215/40 R18 y que podremos ver cuando la nueva creación deportiva de Citroën se estrene a finales de este año.

Bridgestone, proveedor exclusivo de neumáticos para el nuevo DS3 Racing

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