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Carlos Sáinz vuelve a revolucionar las gradas de Montmeló con una nueva oferta

17 Mar

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El piloto español Carlos Sáinz volverá a apostar por la creación de una grada propia en el Circuito de Cataluña para la disputa del próximo GP de España, que se celebrará  entre los días 12 y 14 de mayo.

Como ya hizo en 2016, el madrileño ha lanzado una oferta digna de todo un campeón al ofrecer por tan solo 99 euros un pack que incluye la entrada para los tres días del Gran Premio, una gorra, cuatro latas de Red Bull y una bandera.

Las entradas ya están a la venta desde hoy  mismo desde una web creada para este evento, haciendo click aquí.

 

Toro Rosso presenta en Barcelona su nuevo STR12 repleto de novedades

26 Feb

El último equipo que quedaba por presentarse era Toro Rosso, al que unas complicaciones de última hora obligaron a demorar su “puesta de largo” en más de una hora y media.

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Sin embargo, la espera mereció la pena y frente a prensa, sponsors y algunos afortunados aficionados, los responsables de la escudería de Faenza, acompañados de sus dos pilotos titulares, Carlos Sáinz y Daniil Kvyat, presentaron su nueva criatura, el Toro Rosso STR12.

Un coche radicalmente nuevo, que por no parecerse en nada a sus predecesores, no lo ha hecho ni siquiera en los colores. El nuevo STR12 trae una nueva y espectacular decoración en azul metalizado y rojo, abandonando su tradicional color azul marino mate de los últimos años.

Pero es que el trabajo de remodelación a fondo del nuevo Toro Rosso STR12 ha ido mucho más allá que la de un simple cambio en la decoración.

Carlos Sainz

Sorprendente la nueva decoración del Toro Rosso STR 12

En Faenza han desarrollado un ímprobo trabajo aerodinámico, con un nuevo alerón delantero más grande y mucha más libertad alrededor de la parte delantera, lo cual traerá aparejada mucha más carga aerodinámica.

También hay más espacio en la parte trasera, con una amplio fondo plano, un nuevo ifusor superior, ubicado ahora más cerca y su alerón trasero es más ancho y más bajo. Por último y, como la inmensa mayoría de sus rivales, también cuenta con una aleta de tiburón que refuerza su aerodinámica.

Por último, la otra gran diferencia con respecto al pasado año viene dada por el cambio en la unida de potencia. El nuevo Toro Rosso STR12 irá equipado con la misma unidad de potencia de Renault que sus hermanos  mayores de Red Bull.

Esta cuestión no es en absoluto baladí. Y es que, comparado con el propulsor de Ferrari que montaba el STR11, que encima ni siquiera era el de 2016 sino uno de 2015 modificado, debería ser suficiente garantía para que los de Faenza superen el séptimo puesto en la clasificación de Constructores cosechada el pasado año.

Un año de cambios y muchas expectativas en Faenza

Si hay una persona ilusionada en esta presentación, ésa era Franz Tost, el Director de Toro Rosso, para la que puede ser una de las mejores temporadas del equipo transalpino en la Fórmula 1 en sus 12 años de historia.

“Para todos los aficionados a la Fórmula 1, 2017 debería ser un año de emoción e incertidumbre, como los reglamentos técnicos de este deporte han sometido a uno de los mayores cambios que hemos visto en un par de décadas”, afirmó Tost.

“Básicamente, los coches son ahora más anchos, más largo, más bajo, más rápido, más ruidoso, con neumáticos más grandes que prometen más agarre, velocidad en las curvas más altas y es de esperar que haya más cercanía entre todos”.

“Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para asegurarnos tener una temporada muy competitiva. Nuestro chasis está acoplado a la que posiblemente sea el motor más competitivo que hemos tenido hasta ahora en la era híbrida, ya que volvemos a los motores Renault una vez más”, concluyó el máximo responsable del equipo italiano.

Carlos Sainz

El nuevo STR12, un coche lleno de novedades

Por su parte, el Director Técnico, James Key, también valoró positivamente la llegada de estos cambios a la Fórmula 1 pero no quiso fijar límites a lo que presume puede ser un gran año para Toro Rosso.

“Con la continuidad del conductor y una unidad de energía que dio un gran paso adelante el año pasado y que se deben desarrollando con fuerza este año, sólo queda el chasis como algo desconocido“, aseguró Key

“Siempre nos hemos marcado objetivos ambiciosos y este año estamos tomando una visión más a largo plazo durante las 20 carreras, con una larga lista de novedades previstas en la temporada. Sospecho que será un año muy ocupado con un montón de prestaciones aún no hemos sido capaces de encontrar”, añadió.

La impresionante preparación física de Carlos Sáinz ante la nueva temporada

12 Feb

La nueva reglamentación marcada por la FIA para la temporada que se avecina nos traerá sobre el papel coches más pesados y con ruedas más anchas, pero a la vez mucho más rápidos (hasta cinco segundos dicen los expertos que será la mejora con respecto a 2016).

Carlos Sáinz, durante uno de sus entrenamientos de este invierno

Carlos Sáinz, durante uno de sus entrenamientos de este invierno

Serán monoplazas con alerones delanteros y traseros mucho más grandes y que, por ello, pondrán el acento en la aerodinámica. Sin embargo, de la misma manera, serán coches mucho más difíciles de conducir, que exigirán el 120% de sus pilotos.

Esto ha provocado que la preparación física sea uno de los principales caballos de batalla para los pilotos, que este invierno han tenido que cambiar sus hábitos de entrenamiento y lo ha convertio en auténticos marines, con rutinas de trabajo sencillamente salvajes.

Carlos Sáinz, ante el invierno más duro de su vida

El caso que nos ocupa es el de Carlos Sáinz, quien ha confesado que este invierno está viviendo un auténtico calvario en forma de entrenamiento y que en sus propias palabras están haciendo de éste “el invierno más duro de mi vida”.

El fortalecimiento de la musculatura del cuello, clave para este año

El fortalecimiento de la musculatura del cuello, clave para este año

El piloto madrileño comenzó el pasado 23 de diciembre una rutina específica de preparación física, bautizada como el Crossfit de la Fórmula 1 y que, en teoría, finalizará en unas pocas semanas, justo antes de comenzar los tests de pretemporada.

Así pues, para afinar su preparación para este nuevo curso, Carlos Sáinz ha trabajado de lo lindo en el gimnasio, con unos ejercicios más propios de un potro de tortura que de algo considerado como deporte.

Desde durísimas tablas de abdominales con una mancuerna colgada de la cabeza, hasta ejercicios específicos para fortalecer los brazos, con series interminables de levantamiento de pesas, que han hecho del español un piloto con un aspecto mucho más físico y fibroso que el pasado año.

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El karting, complemento imprescindible para Sáinz en su preparación

Pero no queda ahí la cosa ya que Sáinz también se ha dejado ver practicando karting en varias ocasiones, trabajando eso sí, con un casco especial, lastrado con más peso.

“Tenemos dos maneras de trabajar: La primera es levantando y aguantando pesas en el gimnasio, que esto último es lo que tenemos que hacer en la Fórmula 1, poner resistencia contra una fuerza G; y la segunda es con un trabajo específico en el karting”, afirmó el piloto madrileño.

Un durísimo trabajo encaminado, sin duda, a aumentar la resistencia dentro del monoplaza y a reforzar los brazos y el cuello, las partes del cuerpo de los pilotos que los expertos consideran que serán las que más sufran dentro del cockpit durante esta temporada.

Carlos Sáinz, un año más en Toro Rosso

30 Jun

Había muchas dudas sobre el futuro de Carlos Sáinz de cara al próximo año, dado que esta temporada finalizaba su contrato con Toro Rosso y al madrileño habían empezado a salirle muchas “novias”.

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Carlos Sáinz renueva un año más con Toro Rosso

Sin embargo, desde Faenza han sido más rápidos que nadie y se han asegurado la continuidad de Sáinz en el equipo hasta el final de la temporada 2017.

De esta forma, Toro Rosso se asegura mantener en su seno a un talento como es el madrileño frente a la amenaza de otros equipos. En especial Renault, en cuya órbita muchos medios situaron estas últimas semanas al piloto español, sobre todo tras sus últimas actuaciones en Canadá, donde protagonizó la mayor remontada del día y en Baku, a pesar de su abandono.

Para ello, el equipo italiano ha ejecutado una cláusula en el contrato del español, por la cual y de forma automática, Toro Rosso podría extender un año más su relación de manera unilateral.

Así pues, el madrileño continuará en 2017 en el seno del equipo italiano, a la espera de poder dar el salto a Red Bull, como hizo esta misma temporada su antiguo compañero Max Verstappen.

Ahora bien, eso no será tarea fácil para Sáinz. Tanto el joven piloto holandés como Daniel Ricciardo tienen de momento un largo futuro por delante en la escudería austríaca ya que ambos finalizan sus contratos en 2018.

En un escueto comunicado hecho público en la web de Toro Rosso, su Director Franz Tost ha saludado de manera entusiasta el anuncio de la renovación de Carlos Sáinz por el equipo de Faenza.

“Estamos muy contentos de que Carlos siga con nosotros porque ha demostrado un rendimiento muy bueno con la Scuderia Toro Rosso y estoy convencido de que también será muy competitivo y fuerte en 2017. Estoy deseando que comience la próxima temporada ya que estoy seguro de que Carlos traerá a casa muy buenos resultados”.

 

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

4 Jun

Si hay una familia vinculada a la figura de la siempre añorada María de Villota, ésa es la de Carlos Sáinz Sr., con la que mantenía una amistad que iba bastante más allá de los circuitos.

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

Por eso, no sorprende que haya sido su hijo Carlos el elegido como Embajador del Legado de María de Villota, en un emotivo acto celebrado esta semana en la sede del Consejo Superior de Deportes en la capital de España.

Dicho acto estuvo presidido por el padre de María, el mítico Emilio de Villota. Allí se dieron cita, entre otros, Miguel Cardenal, presidente del CSD o Pedro De la Rosa, al que sucede ahora Sáinz en su rol de Embajador.

Carlos Sáinz Jr., que tuvo que interrumpir su discurso por las lágrimas, se emocionó al hablar de la figura de María de Villota, a quien el joven piloto de Toro Rosso conocía prácticamente desde que era pequeño, precisamente debido a la enorme amistad existente entra las dos familias.

“Conocí a dos Marías. Una María antes del accidente, la forofa de los coches, a la que le encantaban los coches y no hacíamos otra cosa que hablar de coches. Pero luego he conocido otra después del accidente. Una persona muy diferente, igual de simpática y con la misma sonrisa, que me empezó a inculcar unos valores y unos ejemplos. Jamás creí que una persona tan cercana pudiera llegar a pensar de una manera tan abierta”, afirmó Sáinz.

Sin embargo, el momento más duro del discurso se produjo cuando cogió su casco y mostró a los asistentes la imagen de la estrella roja, símbolo distintivo de María de Villota, que le acompaña desde su muerte, hace ahora ya tres años y cuando Sáinz apenas soñaba con llegar a la élite.

Entre lágrimas, el madrileño afirmó: “Llevo esto (la estrella de María) por una decisión personal desde 2014. Y no es llevar el Legado pero yo ya he llevado a mi María de Villota personal metida dentro del casco. Esto es algo que me hacía una ilusión tremenda y va a ser un honor para mí, junto con otro piloto como Pedro, representar como pueda, que es con una sonrisa, esos valores que veis allí”.

 

 

 

Carlos Sáinz y Red Bull te llevan al GP de España por 99 euros

8 Abr

Carlos Sáinz, de la mano de Red Bull, ha lanzado un pack especial y exclusivo a un precio superreducido para que los fans puedan acercarse a ver el próximo GP de España, que se disputará en el Circuito de Cataluña el fin de semana del 13 al 15 de mayo, por tan solo 99 euros.

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En concreto, el citado pack, limitado a sólo 1.000 unidades, incluye la entrada para los tres días (viernes, sábado y domingo) en la tribuna G, valoradas en 250 euros. Una ubicación que, por su cercanía a la zona de pitlane y salida, es de las mejores para el aficionado en Montmeló.

El pack incluye, además, una serie de regalos adicionales, tales como una gorra oficial de Toro Rosso con el dorsal 55 de Carlos Sáinz, un lote de merchandising del piloto, con camiseta y bandera, cuatro latas de Red Bull y la presencia de un DJ en la tribuna con la mejor música durante todo el sábado y el domingo.

El propio Sáinz se ha implicado personalmente en el diseño de este pack, y se ha manifestado muy feliz por el resultado, que permitirá acercar a su afición hasta la pista.

“Estoy encantado de contribuir a esta iniciativa para que los fans puedan venir al Gran Premio de España a un precio tan reducido.

Correr en casa siempre es especial, pero ésta será la primera vez que los aficionados que me animan podrán juntarse en una misma tribuna, ¡y en el estadio de Montmeló! Muchas gracias por el esfuerzo a Red Bull España, y también al Circuit de Barcelona-Catalunya por las facilidades para que todo esto sea posible”.

Por último, decir que el pack se puede comprar a través de este enlace o en el teléfono 91 661 15 00. Además, hay que recordar que aquellos que tengan la posibilidad de visitar el circuito un día antes, es decir, el jueves 12 de mayo, podrán asistir a la sesión de firma de autógrafos.

 

Sebastian Vettel y Ferrari cierran los tests invernales mostrando músculo

5 Mar

La última jornada de tests invernales ha tocado a su fin de la misma forma que lo abrieron hace ya dos semanas, con Sebastian Vettel y Ferrari marcando el mejor tiempo del día y con el tetracampeón probando el HALO, como su compañero Raikkönen el día de ayer.

Sebastian Vettel, de nuevo el más rápido, con el HALO en su cockpit

Sebastian Vettel, de nuevo el más rápido, con el HALO en su cockpit

El piloto alemán marcó durante la jornada vespertina, cuando en Ferrari estaban en plena simulación de carrera, mientras montaba los compuestos superblandos, en una maratoniana jornada en la que Vettel se metió entre pecho y espalda casi 150 vueltas.

En segundo lugar se clasificó el Toro Rosso de Carlos Sáinz, que cerró su participación en Barcelona con su mejor actuación en estas ocho jornadas. El español fue el único piloto entre los cinco primeros que marcó su mejor vuelta probando en el nuevo neumático ultrablando.

En tercer lugar, y mostrando de nuevo una gran regularidad se situó el Williams de Felipe Massa. Mientras que durante la jornada matinal los de Grove se dedicaron a probar distintas configuraciones del monoplaza, la sesión vespertina fue la más productiva, con una simulación de carrera, en la que marcaron su mejor tiempo.

Excelente jornada vivida hoy por Carlos Sáinz, en su mejor día en estas dos semanas

Excelente jornada vivida hoy por Carlos Sáinz, en su mejor día en estas dos semanas

El cuarto lugar quedó reservada para Sergio “Checo” Pérez y su Force India. El mexicano no tuvo un buen día, a pesar de parar el crono apenas una décima por detras de Massa. Durante la mañana las cosas rodaron bien para el equipo indio, con una serie de tandas cortas y diferentes configuraciones del VJM09.

Sin embargo, cuando por la tarde trataron de hacer una simulación de carrera, el motor Mercedes del monoplaza de Pérez se detuvo en mitad de la pista y, además de provocar la bandera roja del día, puso punto final a la participación de Force India en Barcelona.

Lo sorprendente fue ver hoy a los Mercedes tan abajo en la tabla de tiempos. Lewis Hamilton finalizó quinto y, por vez primera en este año, pudimos ver a su monoplaza sufriendo algún tipo de incidente mecánico. En este caso, una avería en la transmisión del Mercedes W07 le bajó del monoplaza antes de llegar el almuerzo y el campeón se despidió antes de tiempo de la Ciudad Condal.

Nico Rosberg, sorprendente "farolillo rojo" hoy en la última jornada

Nico Rosberg, sorprendente “farolillo rojo” hoy en la última jornada

Por su parte, su compañero de equipo Nico Rosberg, que se hizo cargo del monoplaza en la sesión vespertina. En ese período, el alemán se dedicó a alternar tandas largas y cortas aunque sin más propósito que acumular aún más kilómetros en el coche,  lo que provocó que finalizase en una inédito “farolillo rojo”.

Por otr lado, tanto Daniel Ricciardo, Jenson Button como Marcus Ericsson rompieron la barrera de 100 vueltas, y terminaron el día en el sexto, séptimo y noveno, respectivamente.En el caso del británico de McLaren, la sesión fue de gran interés ya que se dedicó a probar una serie de dispositivos aerodinámicos y un nuevo difusor que, presuntamente, llevarán a Australia.

La decepcion vino hoy de manos del Renault de Jolyon Palmer y, nuevamente, del Haas, hoy con Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, que se alternaron hoy al volante del VF-16

El británico finalizó octavo, a escasas  milésimas de Button y superó a Ericsson en el octavo lugar, mientras que Grosjean sólo pudo ser 10º, just por delante de su compañero Gutiérrez.

Jenson Button, con el sensor aerodinámico a bordo de su McLaren MP4-31

Jenson Button, con el sensor aerodinámico a bordo de su McLaren MP4-31

La lista de tiempos de la última jornada de tests invernales quedó como sigue:

  1. Sebastian Vettel (Ferrari) 1’22”852, en 142 vueltas
  2. Carlos Sáinz (Toro Rosso) 1′ 23”134, en 133 vueltas
  3. Felipe Massa (Williams Mercedes), 1’23”644, en 129 vueltas
  4. Sergio Pérez (Force India Mercedes),  1’23”721, en 60 vueltas
  5. Lewis Hamilton (Mercedes), 1’24”133, en 69 vueltas
  6. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG Heuer), 1’24”427, en 123 vueltas
  7. Jenson Button (McLaren Honda), 1’24”714 en 121 vueltas
  8. Jolyon Palmer (Renault), 1’24”859, en 90 vueltas
  9. Marcus Ericsson (Sauber Ferrari), 1’25”031 , en  132 vueltas
  10. Romain Grosjean (Haas Ferrari), 1’25”255, en 66 vueltas
  11. Esteban Gutiérrez (Haas Ferrari), 1’25”422 en 25 vueltas
  12. Río Harianto (Manor Mercedes), 1’25”899, en 58 vueltas
  13. Nico Rosberg (Mercedes), 1’26”140, en 70 vueltas
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