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Carlos Sáinz correrá para Renault en 2018

15 Sep

Otro de los secretos peor guardados en el paddock de estos últimos años era el destino de Carlos Sáinz, al que todos los rumores situaban en Renault para la próxima temporada.

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Carlos Sáinz ficha por Renault para 2018

Pues bien, tal y como se esperaba, el equipo Renault ha oficializado hoy el fichaje de Carlos Sáinz, que se incorporará a la escudería francesa la próxima temporada.

El comunicado de Renault no hace referencia a la duración del contrato, por lo que se cree que el madrileño firmará por un año en el que tendrá como compañero a Nico Hulkenberg, un rival sin duda más duro de pelar que Daniil Kvyat.

Sin embargo, hay informaciones que hablan que el contrato será por tres años, si bien Red Bull se habría reservado una especie de derecho sobre Sáinz, de modo que podría volver a la órbita de la escudería austríaca en cualquier momento, en caso de que así lo deseasen.

Otra cuestión importante, a pesar de lo que pueda parecer, es la fecha de incorporación de Sáinz a Renault. En absoluto es una cuestión baladí.

¿Por qué? Muy sencillo. Muchos de los rumores hablaban no ya del hecho en sí de su fichaje, que se daba por supuesto, sino que incluso se llegó a barajar que el madrileño se sentaría al volante del RS17 en 15 días, para el próximo GP de Malasia.

Finalmente no será así y, aunque la llegada de Sáinz a Renault supone de facto la salida de Jolyon Palmer para el próximo año, el británico al menos finalizará la temporada y no tendrá que llevar a la marca francesa ante los Tribunales, como amenazó con hacer en caso de que el español ocupase su volante para él último tramo de la presente campaña.

A sus 23 años y tras tres temporadas en la élite, Sáinz da el esperado salto de calidad que necesitaba para relanzar una carrera que, por unas cosas u otras, se estaba empezando a quedar enquistada en un equipo menor como Toro Rosso.

Y es que, con las ansiadas puertas de Red Bull cerradas a cal y canto, con Verstappen y Ricciardo confirmados para 2018, y con la mayoría de las escuderías mínimamente competitivas con sus plantillas definidas, lo cierto es que no le quedaban muchas más alternativas al madrileño.

Ahora sólo queda desearle toda la suerte a Carlos Sáinz para que, como le pasó en su día a Fernando Alonso, pueda encontrar en Renault ese coche en el que mostrar al mundo todo ese talento del que el bravo piloto madrileño anda sobrado y que, por unas cosas u otras, no ha podido enseñar más que en pequeñas dosis en su breve -y esperemos que duradera- carrera en la élite.

 

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Carlos Sáinz se ve lejos de Red Bull pero Horner afirma que seguirá un año más

7 Jul

La rueda de prensa de los pilotos previa al GP de Austria nos ha dejado unas declaraciones de Carlos Sáinz sobre su futuro que han sentado mal en el seno de Red Bull.

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Carlos Sáinz se ve lejos de Red Bull en 2018

El madrileño afirmó que su continuidad en la escudería de bebidas energéticas para la próxima temporada era poco menos que improbable, dando como casi segura su salida de Toro Rosso, equipo en el que milita desde 2015.

Y es que Sáinz no es ajeno al hecho de que, tradicionalmente, el equipo de Faenza ha servido de trampolín para el equipo principal, Red Bull, como fue el caso entre otros, de Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat o más recientemente, Max Verstappen.

Sin embargo, no ha habido futuro en la casa para el resto de pilotos que, por un motivo u otro, no han logrado llegar hasta la cima y han tenido que abandonar la estructura del equipo austríaco.

Es más, Toro Rosso ha venido prescindiendo de aquellos pilotos, generalmente jóvenes, que tras dos o tres temporadas a lo sumo no lograron alcanzar un volante en Red Bull, como por ejemplo ocurrió con Jean-Eric Vergne, Sebastien Buemi o Jaime Alguersuari.

Por tanto, y dado que tanto Ricciardo como Verstappen, los actuales inquilinos de los asientos en Red Bull, tienen contrato en vigor, Carlos Sáinz no se ve una cuarta temporada en Toro Rosso, a pesar de que aún le resta un año con los de Faenza.

Tanto por el hecho de que el madrileño necesita dar un paso adelante en su carrera tras tres años en el Gran Circo como por el hecho que, históricamente, ningún piloto ha durado tantos años en Toro Rosso.

Christian Horner, molesto con Sáinz

Estas declaraciones Sáinz no han sentado nada bien en Red Bull, tal y como lo demuestra el tono de Christian Horner, el Director Deportivo de la firma austríaca, quien ha tachado de “falsos” sus recientes comentarios sobre su futuro en la Fórmula 1.

Chrstian Horner, molesto con las declaraciones de Sáinz sobre su futuro

Chrstian Horner, molesto con Sáinz por sus declaraciones sobre su futuro en Red Bull

En declaraciones al canal de TV británico Sky Sports, Horner ha sido tajante y ha afirmado que, aunque es cierto que en 2018 no tendrá hueco en Red Bull, Sáinz seguirá vinculado a Toro Rosso el próximo año.

Es más, el Director del equipo austríaco ha afirmado con rotundidad que en Red Bull no tienen intención alguna de cederlo a ningún otro equipo.

“Al igual que Daniel (Ricciardo) y Max (Verstappen), Carlos está bajo contrato. Hemos ejercido su opción para el próximo año, por lo que estará en un Toro Rosso de nuevo en 2018”, afirmó Horner.

Preguntado por el comentario de Sáinz sobre las posibilidades de una hipotética salida de Toro Rosso para la próxima temporada, el británico también quiso despejar cualquier duda al respecto.

“Bueno, si ha dicho eso no sé dónde piensa que estará entonces. Los contratos son claros y hay que recordárselo a estos chicos … El tuvo una oportunidad en la Fórmula 1 gracias a que Red Bull invirtió en él en los últimos años”, aseguró el Director de Red Bull.

Asimismo, Horner se mostró muy molesto con Sáinz, al que acusó de no ser justo por sus declaraciones para con el equipo con sus comentarios.

“No es correcto ni sincero hacer falsos comentarios como ése. Destinamos una importante inversión en estos chicos para darles la oportunidad de progresar. Sin Red Bull no estaría sentado en un coche de Fórmula 1”, afirmó.

 

 

Carlos Sáinz vuelve a revolucionar las gradas de Montmeló con una nueva oferta

17 Mar

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El piloto español Carlos Sáinz volverá a apostar por la creación de una grada propia en el Circuito de Cataluña para la disputa del próximo GP de España, que se celebrará  entre los días 12 y 14 de mayo.

Como ya hizo en 2016, el madrileño ha lanzado una oferta digna de todo un campeón al ofrecer por tan solo 99 euros un pack que incluye la entrada para los tres días del Gran Premio, una gorra, cuatro latas de Red Bull y una bandera.

Las entradas ya están a la venta desde hoy  mismo desde una web creada para este evento, haciendo click aquí.

 

Toro Rosso presenta en Barcelona su nuevo STR12 repleto de novedades

26 Feb

El último equipo que quedaba por presentarse era Toro Rosso, al que unas complicaciones de última hora obligaron a demorar su “puesta de largo” en más de una hora y media.

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Sin embargo, la espera mereció la pena y frente a prensa, sponsors y algunos afortunados aficionados, los responsables de la escudería de Faenza, acompañados de sus dos pilotos titulares, Carlos Sáinz y Daniil Kvyat, presentaron su nueva criatura, el Toro Rosso STR12.

Un coche radicalmente nuevo, que por no parecerse en nada a sus predecesores, no lo ha hecho ni siquiera en los colores. El nuevo STR12 trae una nueva y espectacular decoración en azul metalizado y rojo, abandonando su tradicional color azul marino mate de los últimos años.

Pero es que el trabajo de remodelación a fondo del nuevo Toro Rosso STR12 ha ido mucho más allá que la de un simple cambio en la decoración.

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Sorprendente la nueva decoración del Toro Rosso STR 12

En Faenza han desarrollado un ímprobo trabajo aerodinámico, con un nuevo alerón delantero más grande y mucha más libertad alrededor de la parte delantera, lo cual traerá aparejada mucha más carga aerodinámica.

También hay más espacio en la parte trasera, con una amplio fondo plano, un nuevo ifusor superior, ubicado ahora más cerca y su alerón trasero es más ancho y más bajo. Por último y, como la inmensa mayoría de sus rivales, también cuenta con una aleta de tiburón que refuerza su aerodinámica.

Por último, la otra gran diferencia con respecto al pasado año viene dada por el cambio en la unida de potencia. El nuevo Toro Rosso STR12 irá equipado con la misma unidad de potencia de Renault que sus hermanos  mayores de Red Bull.

Esta cuestión no es en absoluto baladí. Y es que, comparado con el propulsor de Ferrari que montaba el STR11, que encima ni siquiera era el de 2016 sino uno de 2015 modificado, debería ser suficiente garantía para que los de Faenza superen el séptimo puesto en la clasificación de Constructores cosechada el pasado año.

Un año de cambios y muchas expectativas en Faenza

Si hay una persona ilusionada en esta presentación, ésa era Franz Tost, el Director de Toro Rosso, para la que puede ser una de las mejores temporadas del equipo transalpino en la Fórmula 1 en sus 12 años de historia.

“Para todos los aficionados a la Fórmula 1, 2017 debería ser un año de emoción e incertidumbre, como los reglamentos técnicos de este deporte han sometido a uno de los mayores cambios que hemos visto en un par de décadas”, afirmó Tost.

“Básicamente, los coches son ahora más anchos, más largo, más bajo, más rápido, más ruidoso, con neumáticos más grandes que prometen más agarre, velocidad en las curvas más altas y es de esperar que haya más cercanía entre todos”.

“Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para asegurarnos tener una temporada muy competitiva. Nuestro chasis está acoplado a la que posiblemente sea el motor más competitivo que hemos tenido hasta ahora en la era híbrida, ya que volvemos a los motores Renault una vez más”, concluyó el máximo responsable del equipo italiano.

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El nuevo STR12, un coche lleno de novedades

Por su parte, el Director Técnico, James Key, también valoró positivamente la llegada de estos cambios a la Fórmula 1 pero no quiso fijar límites a lo que presume puede ser un gran año para Toro Rosso.

“Con la continuidad del conductor y una unidad de energía que dio un gran paso adelante el año pasado y que se deben desarrollando con fuerza este año, sólo queda el chasis como algo desconocido“, aseguró Key

“Siempre nos hemos marcado objetivos ambiciosos y este año estamos tomando una visión más a largo plazo durante las 20 carreras, con una larga lista de novedades previstas en la temporada. Sospecho que será un año muy ocupado con un montón de prestaciones aún no hemos sido capaces de encontrar”, añadió.

La impresionante preparación física de Carlos Sáinz ante la nueva temporada

12 Feb

La nueva reglamentación marcada por la FIA para la temporada que se avecina nos traerá sobre el papel coches más pesados y con ruedas más anchas, pero a la vez mucho más rápidos (hasta cinco segundos dicen los expertos que será la mejora con respecto a 2016).

Carlos Sáinz, durante uno de sus entrenamientos de este invierno

Carlos Sáinz, durante uno de sus entrenamientos de este invierno

Serán monoplazas con alerones delanteros y traseros mucho más grandes y que, por ello, pondrán el acento en la aerodinámica. Sin embargo, de la misma manera, serán coches mucho más difíciles de conducir, que exigirán el 120% de sus pilotos.

Esto ha provocado que la preparación física sea uno de los principales caballos de batalla para los pilotos, que este invierno han tenido que cambiar sus hábitos de entrenamiento y lo ha convertio en auténticos marines, con rutinas de trabajo sencillamente salvajes.

Carlos Sáinz, ante el invierno más duro de su vida

El caso que nos ocupa es el de Carlos Sáinz, quien ha confesado que este invierno está viviendo un auténtico calvario en forma de entrenamiento y que en sus propias palabras están haciendo de éste “el invierno más duro de mi vida”.

El fortalecimiento de la musculatura del cuello, clave para este año

El fortalecimiento de la musculatura del cuello, clave para este año

El piloto madrileño comenzó el pasado 23 de diciembre una rutina específica de preparación física, bautizada como el Crossfit de la Fórmula 1 y que, en teoría, finalizará en unas pocas semanas, justo antes de comenzar los tests de pretemporada.

Así pues, para afinar su preparación para este nuevo curso, Carlos Sáinz ha trabajado de lo lindo en el gimnasio, con unos ejercicios más propios de un potro de tortura que de algo considerado como deporte.

Desde durísimas tablas de abdominales con una mancuerna colgada de la cabeza, hasta ejercicios específicos para fortalecer los brazos, con series interminables de levantamiento de pesas, que han hecho del español un piloto con un aspecto mucho más físico y fibroso que el pasado año.

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El karting, complemento imprescindible para Sáinz en su preparación

Pero no queda ahí la cosa ya que Sáinz también se ha dejado ver practicando karting en varias ocasiones, trabajando eso sí, con un casco especial, lastrado con más peso.

“Tenemos dos maneras de trabajar: La primera es levantando y aguantando pesas en el gimnasio, que esto último es lo que tenemos que hacer en la Fórmula 1, poner resistencia contra una fuerza G; y la segunda es con un trabajo específico en el karting”, afirmó el piloto madrileño.

Un durísimo trabajo encaminado, sin duda, a aumentar la resistencia dentro del monoplaza y a reforzar los brazos y el cuello, las partes del cuerpo de los pilotos que los expertos consideran que serán las que más sufran dentro del cockpit durante esta temporada.

Carlos Sáinz, un año más en Toro Rosso

30 Jun

Había muchas dudas sobre el futuro de Carlos Sáinz de cara al próximo año, dado que esta temporada finalizaba su contrato con Toro Rosso y al madrileño habían empezado a salirle muchas “novias”.

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Carlos Sáinz renueva un año más con Toro Rosso

Sin embargo, desde Faenza han sido más rápidos que nadie y se han asegurado la continuidad de Sáinz en el equipo hasta el final de la temporada 2017.

De esta forma, Toro Rosso se asegura mantener en su seno a un talento como es el madrileño frente a la amenaza de otros equipos. En especial Renault, en cuya órbita muchos medios situaron estas últimas semanas al piloto español, sobre todo tras sus últimas actuaciones en Canadá, donde protagonizó la mayor remontada del día y en Baku, a pesar de su abandono.

Para ello, el equipo italiano ha ejecutado una cláusula en el contrato del español, por la cual y de forma automática, Toro Rosso podría extender un año más su relación de manera unilateral.

Así pues, el madrileño continuará en 2017 en el seno del equipo italiano, a la espera de poder dar el salto a Red Bull, como hizo esta misma temporada su antiguo compañero Max Verstappen.

Ahora bien, eso no será tarea fácil para Sáinz. Tanto el joven piloto holandés como Daniel Ricciardo tienen de momento un largo futuro por delante en la escudería austríaca ya que ambos finalizan sus contratos en 2018.

En un escueto comunicado hecho público en la web de Toro Rosso, su Director Franz Tost ha saludado de manera entusiasta el anuncio de la renovación de Carlos Sáinz por el equipo de Faenza.

“Estamos muy contentos de que Carlos siga con nosotros porque ha demostrado un rendimiento muy bueno con la Scuderia Toro Rosso y estoy convencido de que también será muy competitivo y fuerte en 2017. Estoy deseando que comience la próxima temporada ya que estoy seguro de que Carlos traerá a casa muy buenos resultados”.

 

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

4 Jun

Si hay una familia vinculada a la figura de la siempre añorada María de Villota, ésa es la de Carlos Sáinz Sr., con la que mantenía una amistad que iba bastante más allá de los circuitos.

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

Carlos Sáinz, nombrado Embajador del Legado de María de Villota

Por eso, no sorprende que haya sido su hijo Carlos el elegido como Embajador del Legado de María de Villota, en un emotivo acto celebrado esta semana en la sede del Consejo Superior de Deportes en la capital de España.

Dicho acto estuvo presidido por el padre de María, el mítico Emilio de Villota. Allí se dieron cita, entre otros, Miguel Cardenal, presidente del CSD o Pedro De la Rosa, al que sucede ahora Sáinz en su rol de Embajador.

Carlos Sáinz Jr., que tuvo que interrumpir su discurso por las lágrimas, se emocionó al hablar de la figura de María de Villota, a quien el joven piloto de Toro Rosso conocía prácticamente desde que era pequeño, precisamente debido a la enorme amistad existente entra las dos familias.

“Conocí a dos Marías. Una María antes del accidente, la forofa de los coches, a la que le encantaban los coches y no hacíamos otra cosa que hablar de coches. Pero luego he conocido otra después del accidente. Una persona muy diferente, igual de simpática y con la misma sonrisa, que me empezó a inculcar unos valores y unos ejemplos. Jamás creí que una persona tan cercana pudiera llegar a pensar de una manera tan abierta”, afirmó Sáinz.

Sin embargo, el momento más duro del discurso se produjo cuando cogió su casco y mostró a los asistentes la imagen de la estrella roja, símbolo distintivo de María de Villota, que le acompaña desde su muerte, hace ahora ya tres años y cuando Sáinz apenas soñaba con llegar a la élite.

Entre lágrimas, el madrileño afirmó: “Llevo esto (la estrella de María) por una decisión personal desde 2014. Y no es llevar el Legado pero yo ya he llevado a mi María de Villota personal metida dentro del casco. Esto es algo que me hacía una ilusión tremenda y va a ser un honor para mí, junto con otro piloto como Pedro, representar como pueda, que es con una sonrisa, esos valores que veis allí”.

 

 

 

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