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Jolyon Palmer, dispuesto a ir a juicio si pierde su volante en Renault

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La casi segura ruptura de Renault con Toro Rosso para 2018 tiene como consecuencia la incorporación de Carlos Sáinz a la escudería gala la próxima temporada.

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Jolyon Palmer podría demandar a Renault si pierde su volante en el equipo

Un movimiento que, si bien aún no se  ha hecho oficial,  lo cierto es que se espera que se haga público en breve, incluso durante este fin de semana, aprovechando la disputa del GP de Singapur.

Evidentemente, la llegada de Sáinz a Renault traería aparejada la salida del equipo de Jolyon Palmer, a quien algunas informaciones situarían fuera del equipo incluso para esta misma temporada.

De hecho, algunas fuentes han confirmado que Toro Rosso ya habría dado su autorización para que Carlos Sáinz se subiese al RS17 el próximo GP de Malasia y ayudase a remontar la mala situación del equipo galo, en la que sólo Hulkenberg ha sido capaz de sumar puntos para el equipo esta temporada.

Por este motivo, Palmer -que no se ha tomado muy bien estos rumores- ha comunicado a su entorno que, en caso de que este relevo se produjese, no dudará en llevar a Renault a los Tribunales para defender su volante.

Recordemos que el británico firmó una sorprendente renovación por Renault para toda esta temporada, por lo que Jonathan Palmer, su padre y representante, no dudaría en intentar hacer valer su contrato.

Palmer desmiente tajantemente su salida de Renault

Con independencia de todo, Jolyon Palmer ha querido salir al paso de estos rumores y en la rueda de prensa del GP de Singapur ha desmentido tajantemente que pueda salir de Renault, al menos durante esta temporada.

“Están esos rumores, pero yo tengo contrato para las próximas siete carreras. Los rumores no son nuevos, así que nada ha cambiado, por lo que estoy centrado en el trabajo que tengo que hacer y no suelo prestarles atención. Quedan siete careras esta temporada y no pienso en eso. Ha sido un año duro, aunque estamos mejorando el rendimiento y las ultimas dos carreras han sido buenas”,  afirmó el todavía piloto de Renault.

“No me preocupa mucho hablar de esto. Sé lo que está pasando, sé que habrá un anuncio pronto, pero yo estoy emocionado con mi futuro. No he pensado demasiado en ello, pero estoy emocionado por lo que pueda venir. Sólo sé que voy a estar en Malasia y voy a correr hasta Abu Dhabi, pues tengo contrato hasta el final de la temporada”, añadió.

“La fiabilidad me ha limitado este año, porque si el coche no funciona yo no puedo conseguir puntos. En sitios como Silverstone o Bakú perdimos puntos. No ha sido la situación ideal, eso seguro, pero el equipo está intentando arreglarlo y aprender de los errores y parar esta tendencia y tener un coche sólido y una buena fiabilidad en las próximas careras. Así podré demostrar lo que puedo hacer”, concluyó Palmer.

 

 

Carlos Sáinz volverá a participar en el Rally Dakar con el equipo Red Bull

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Carlos Sáinz es, con diferencia, el mejor piloto español de todos los tiempos y es un hombre que lleva la velocidad en la sangre. Tal vez por eso sea el máximo exponente de aquello que cantaba Miguel Ríos y que decía eso de “los viejos rockeros nunca mueren”. Así pues, una vez más y tras un pequeño período ausente de las carreteras  el veterano piloto madrileño ha anunciado su retorno a la máxima competición.

En concreto, Sáinz ha anunciado que a sus 50 años volverá a correr el Rally Dakar, que está considerada como la prueba más dura del mundo. Esta prueba, que mezcla casi a partes iguales la aventura y la competición, alcanza este año su 35ª edición y se disputará por territorio de Perú, Argentina y Chile, entre los días 5 y 20 de enero próximos.

El madrileño, que ya sabe lo que es ganar esta prueba, tras su victoria en la edición de 2010, alcanzará con ésta su séptima participación, tras ausentarse el año pasado, toda vez que el equipo Volkswagen, con el que él participó hasta entonces, decidió retirarse de este tipo de competiciones.

En esta ocasión, Sáinz correrá con un buggy especial, creado y diseñado para el Dakar bajo el paraguas del equipo Red Bull. El equipo patrocinado por la empresa de bebidas energéticas ha echado el resto en su participación de este año ya que, junto al campeón español, la escudería austríaca contará también con otro viejo conocido, como es el qatarí Nasser Al Attiyah, ganador del Dakar en la edición del año 2011.

El equipo Red Bull también participará en la modalidad de motos, para lo cual contará con una participación importante a cargo de los pilotos Marc Coma y Cyril Despres, ambos ganadores de la prueba en varias ocasiones (entre ambos, suman cinco victorias finales). Por su parte, Red Bull también tomará parte en la competición de camiones, de la mano del ruso Vladimir Chaguin, ganador de la prueba en siete ocasiones.

Desde luego, esperamos lo mejor de Carlos Sáinz, un tipo que ha demostrado que esta prueba, se le da extraordinariamente bien. Como ya se ha dicho, el español siempre ha corrido defendiendo los colores del Equipo Volkswagen y, pese a contar con un único triunfo final (el logrado en 2010), siempre ha estado muy cerca de la victoria, desde que en 2006 decidiese embarcarse en esta aventura.

Con un bagaje adicional de 24 victorias parciales el piloto español cuenta en su haber además con un tercer lugar logrado en 2011, cuando una inoportuna avería le apartó del liderato, por no hablar del abandono que sufrió en 2009 cuando lideraba la prueba a falta de tres etapas para el final.

Feliz reencuentro entre Carlos Sáinz y Luis Moya en el Rally de España Histórico

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De inmejorable y, si me apuráis, casi entrañable se podría considerar el reencuentro del piloto madrileño Carlos Sáinz y su compañero Luis Moya en la cuarta edición del Rally de España Histórico, Esta carrera, que está siendo un éxito de participación y que actualmente discurre por carreteras abulenses. El rally, que se prolongará hasta hoy sábado por la tarde, finalmente ha contado con 78 participantes de varios países.

Sin embargo, el hecho más reseñable de esta prueba, que comenzó el pasado día 8 de marzo, ha sido el poder ver a ambos pilotos nuevamente juntos, puesto que no compartían coche desde el año 2002, cuando separaron sus caminos.

En este caso, el coche elegido ha sido un Porsche 911 SC y sus sensaciones dentro del vehículo están siendo insuperables. De hecho, como ellos mismos han manifestado, “a los 5 minutos era igual que hace 10 años”. Por su parte, Luis Moya dice estar disfrutando de lindo y ha dicho que “Carlos sabe que siempre que quiera estaré encantado y dispuesto a volver a compartir vehículo con él.

De momento, lo que sí se puede decir es que “quien tuvo, retuvo” y actualmente la pareja Carlos Sáinz y Luis Moya son los actuales líderes de la prueba y los principales favoritos para alzarse con el triunfo final esta tarde en Avila. Y es que pese al tiempo en el que ambos han estado separados, los 15 años que compartieron juntos y con tantos coches deben ser algo parecido a lo que se dice de montar en bicicleta, algo que pese a que transcurran los años sin practicarlo, nunca se olvida…

Carlos Sáinz y Luis Moya, juntos de nuevo

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Cuentan las malas lenguas que la química existente entre Carlos Sáinz y Luis Moya nunca volvió a ser la misma desde aquella infausta tarde en el Rally RAC de Inglaterra, cuando su Toyota Corolla se paró a escasos 700 metros de la meta y dejándoles sin su merecido Mundial y pasó a la historia el desesperado grito de “¡Trata de arrancarlo, Carlos!”.

De hecho, nunca se ha sabido a ciencia cierta qué pudo romper aquella colaboración mutua, basada en una fe inquebrantable entre ambos y curtida en mil batallas, pero el caso es que en 2002 rompieron su relación profesional y acabaron por caminos distintos. Luis Moya se centró en sus nuevas funciones como mánager del equipo Subaru WRC y Carlos Sáinz continuó su trayectoria profesional en el Mundial de Rallyes con Marc Martí, hasta su retirada definitiva en 2004.

Desde entonces, sus caminos personales y profesionales nunca más volvieron a encontrarse. Por eso, y parafraseando a un ilustrísimo español, la noticia que hoy publica el diario deportivo AS en su edición digital me llena de orgullo y satisfacción, no sólo como aficionado al mundo de los rallyes sino como seguidor fiel del piloto madrileño, ya que volver a ver juntos a Carlos Sáinz y Luis Moya, a bordo de un coche y pilotando en un rally, aunque sea de Coches Clásicos, es un acontecimiento siempre reseñable.

Por eso, no hay que perderse esta edición del Rally de Vehículos Históricos de la Comunidad de Madrid, que se disputará entre los días 8 y 10 de marzo, que fue presentado ayer en la capital de España por el viceconsejero de Cultura y Deportes de la Comunidad de Madrid, Javier Hernández, y el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia.

El Rally saldrá el día 8 de marzo del Palacio Real de Madrid, tendrá dos etapas, con dos secciones cada una, y contará con 10 tramos de 161,54 kilómetros contra el cronómetro y un total de 555,77 kilómetros, que exigirán lo máximo de sus participantes. Una prueba que tratará de rescatar el espíritu de aquellos rallyes de hace años, contará con una etapa nocturna, y atravesará algunos de los parajes más emblemáticos de la sierra madrileña y abulense.

Carlos Sáinz Jr., vencedor en el mítico circuito de Macao

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Este fin de semana no le ha podido ir mejor a Carlos Sáinz Jr., el joven retoño de nuestro campeonísimo de rallyes, en su debut en el mítico circuito urbano de Macao, carrera puntuable para el Campeonato de la Fórmula BMW Pacífico.

Tras lograr el sábado la pole, el joven Sáinz se impuso brillantemente ayer en la carrera disputada por las calles de la ciudad de Macao, por delante del japonés Tomoki Nojiri y del británico Tom Blomqvist.

El piloto español lograba mantener su privilegiada posición tras una gran salida aun cuando, al final de recta, sus dos principales rivales llegaron a rozar su monoplaza. Sin embargo, Sáinz Jr. supo cerrar bien todas las puertas y, tras tirar con decisión hacia delante, logró una importante ventaja, si bien se fue al traste tras la entrada del Safety Car en pista.

Aun así, el madrileño supo mantener la calma y tras el relanzamiento de la carrera tras marcharse el coche de seguridad, volvió a dar muestras de su superioridad y se volvió a marchar cruzando finalmente la meta en primera posición y logrando una gran victoria.


Esta victoria tiene más mérito si tenemos en cuenta que, aparte de la juventud del piloto (apenas tiene 16 años aunque ha heredado el aplomo y la sangre fría de su padre), el trazado está considerado como uno de los más difíciles y complejos del mundo, hasta el punto de que está considerado como el “Mónaco asiático”.

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20 años del primer título de Carlos Sáinz en el Mundial de Rallyes

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Siempre se habla de la importancia que ha tenido Fernando Alonso para el deporte del automovilismo en España y no es menos cierto que la gran afición que en nuestro país se ha desatado por los coches ha venido dada por la eclosión del gran piloto asturiano y la “alonsomanía”, desatada hoy día entre millones de aficionados españoles y extranjeros por todo el mundo.

Por descontado que nadie duda que el asturiano logró hitos históricos como la primera victoria de un español en un Gran Premio de Fórmula 1 (Hungría 2003)  y, sobre todo, la obtención de los campeonatos del mundo de 2004 y 2005, que lanzaron a Alonso al estrellato de la Fórmula 1.

Sin embargo, considero modestamente que si ha habido alguien que revolucionó el mundo del automovilismo en España y el que lo llevó antes que nadie a las cotas más altas de éxito, ese fue Carlos Sáinz.

Uno de nuestros más laureados deportistas y con una brillante trayectoria en el mundo de los rallyes, que le ha situado en lo más alto de este deporte a nivel mundial, junto a pilotos de la talla de Sebastien Loëb, Juha Kankkunen, Tommi Makinen o Walter Rohrl.

Es de justicia por tanto reseñar que justo hoy hace 20 años, el madrileño lograba su primer campeonato del mundo de rallyes y la primera vez que uno de los nuestros brillaba con luz propia en el Olimpo de los grandes del automovilismo mundial.

Carlos Sáinz, a los mandos del Toyota Celica, ganador de su primer mundial

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Presentado el nuevo Volkswagen Race Touareg 3: A por el tercer Dakar consecutivo

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Volkswagen acaba de presentar en el anfiteatro de la localidad alemana de Trier, el prototipo con el que defenderá el título del Rally Dakar, brillantemente obtenido por nuestro campeón Carlos Sáinz.

Con una nueva imagen y más potente que sus predecesores, el nuevo Volkswagen Race Touareg 3 es el arma definitiva con el que la marca germana desea alcanzar su tercer triunfo consecutivo en la prueba, tras las victorias logradas en 2009 y 2010, donde Volkswagen alcanzó el triunfo final siendo el primer constructor en hacerlo utilizando la tecnología diesel.

A la presentación acudieron las cuatro parejas que defenderán los colores de la marca en el próximo Dakar que cruzará Sudamérica en enero de 2011. Así pues, Volkswagen volverá a contar con un plantel de máximas garantías integrado por los vencedores del año pasado Carlos Sainz y Lucas Cruz, que compartirán protagonismo junto a Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz así como Mark Miller y Ralph Pitchford.

No obstante, y antes de presentarse en sociedad, el nuevo Volkswagen Race Touareg 3 ha completado tres semanas de pruebas en España y Marruecos con unos resultados extraordinarios. Así pues, ha cubierto la distancia de más de dos “Dakares” sin tener ni un solo problema técnico y mostrándose preparado para afrontar el programa de actividades previo al próximo Dakar que se iniciará el 1 de enero de 2011 en Buenos Aires.

No obstante, no habrá que esperar tanto para verlo en acción ya que, como han confirmado fuentes de la marca, el nuevo Race Touareg 3 debutará en competición oficial participando en el Rally de la Ruta de la Seda, prueba que dará inicio en San Petersburgo el próximo 11 de septiembre y tendrá su final en Sochi, el 18 del mismo mes.

Nuevo VW Race Touareg 3, el arma secreta para ganar el Dakar