Marco Sorensen acusa a Renault de discriminación positiva en favor de Carmen Jordá


El piloto danés Marco Sorensen ha protagonizado una “rajada” memorable contra Renault y Carmen Jordá, a los que acusa de su salida del equipo al acabar la pasada temporada.

Marco Sorensen ha rajado contra Renault y Carmen Jordá
Marco Sorensen ha rajado contra Renault y Carmen Jordá

El piloto danés, actualmente en las filas de Aston Martin en el WEC, estuvo vinculado a Lotus hasta el pasado mes de diciembre, hasta que tras la adquisición de la marca de Enstone por Renault tuvo que abandonar el equipo.

En unas declaraciones al diario danés Elkstra Bladet, Sorensen acusó a Renault de haberse quedado con Carmen Jordá y no con él únicamente por cuestiones de discriminación positiva, sin obedecer a ningún otro tipo de motivación meramente deportiva

Es más, el danés acusó a Jordá de ser hasta 12 segundos más lenta que él en las pruebas del simulador pero, sin embargo, era élla la que se llevaba todos los parabienes. Incluso afirmó que se llegó a sentir “violado” por la situación

“Carmen era 12 segundos más lenta que yo en el simulador y aun así se llevaba todos los halagos. La verdad es que me llegué a sentir violado porque fue demasiado. En los últimos dos años he pasado al menos 60 días en el simulador, tantos como Magnussen en McLaren en 2015”, aseguró Sorensen.

Asimismo, el danés confirmó que lo que acabó por empujarle fuera de Renault, en el momento que los franceses se hicieron con los mandos de Lotus, fue la imposibilidad de reunir los 6,7 millones de euros necesarios para seguir en Enstone.

“Yo no podía reunir 6,7 millones de euros, que he escuchado que es la cantidad para empezar si quieres comprar un asiento en la Fórmula 1”, asegura.

Por último, Sorensen apostó abiertamente por su compatriota Kevin Magnussen en el duelo con Jolyon Palmer  cuando dijo que “será una batalla cerrada, pero creo que Kevin tiene más talento que Palmer”

Carmen Jordá se defiende: “Yo nunca le quité el puesto a nadie”

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Carmen Jordá

La española Carmen Jordá, quien recientemente ha sido confirmada por Renault, se ha visto obligada a salir a la palestra y se ha querido defender de las acusaciones de su ya ex-compañero Marco Sorensen.

En primer lugar, la piloto valenciana negó tajantemente las acusaciones del danés de ser 12 segundos más lenta que él en el simulador.

“No puedo entenderlo, más allá de un desahogo, porque no le he visto nunca allí y yo entrenaba en el simulador con los pilotos oficiales, Grosjean y Maldonado, y con Palmer. He rodado muchas veces menos de un segundo por debajo de ellos, así que no sé en qué se basa”, aseguró Jordá.

“Lo de los 12 segundos, en fin, sin comentarios, cualquiera que sepa de coches, o que se siente en un simulador, no estaría tan lejos, así que imagina una piloto profesional”, añadió.

Para acabar, la piloto de Renault se mostró bastante contrariada por el hecho que Sorensen le responsabilizase a élla de su salida del equipo galo.

“Lo curioso es que yo no le he quitado el puesto a nadie, por mi culpa no han dejado fuera a nadie. Yo hago mi trabajo y me han seleccionado por ello en Renault, y a él no, como a tantos otros”, afirmó la piloto española.

Finalmente, la bella piloto valenciana se lo ha acabado tomando con humor y se ha reído de la situación a través de su cuenta de Twitter.

Bernie Ecclestone propone una Fórmula 1 exclusiva para mujeres. Michelle Mouton recoge el guante


Bernie Ecclestone ha lanzado la propuesta de una Fórmula 1 exclusiva para mujeres, una propuesta con la que pretende darle otro enfoque a la Fórmula 1.

Carmen Jordá, favorable a la propuesta de Ecclestone de una Fórmula 1 femenina
Carmen Jordá, favorable a la propuesta de Ecclestone de una Fórmula 1 femenina

Con esta idea, Ecclestone quiere dotar de un mayor protagonismo a la cada vez más creciente presencia femenina en el Gran Circo, que este año contará por vez primera con dos mujeres en la primera línea (Susie Wolff en Williams y Carmen Jordá en Lotus).

El pasado año, otra mujer, Simona de Silvestro estuvo probando con Sauber y se quedó a las puertas de la Fórmula 1 aunque en el caso de la piloto suiza, se demostró finalmente que el equipo de Hinwill trató únicamente de aprovecharse de los sponsors y la notoriedad de la presencia de la joven piloto.

En unas declaraciones realizadas por el Supremo de la Fórmula 1 a la prensa británica, Eccestone afirmó:

“Pensé que sería una buena idea para darles un escaparate. Por alguna razón, las mujeres no llegan a la Fórmula 1 y no porque no queramos. Nos gustaría tener a más de una porque traería atención mediática y muchos patrocinadores”,

Sobre cómo y cuándo se llevaría a cabo esta idea, el directivo británico no tiene claro en absoluto el modo de hincarle el diente a su propuesta. Más bien todo lo contrario, pero al menos ha lanzado el anzuelo, especialmente a patrocinadores y organizadores de Grandes Premios.

“Tenemos empezar por algo, así que sugerí a los equipos de tener un campeonato aparte y quizás de esa manera saldrían más. Podría correrse antes del evento principal, o tal vez el sábado tras la clasificación. De momento es sólo una en idea pero creo sería estupendo para la Fórmula 1 y para los fines de semana de Gran Premio”, dijo Bernie a la prensa británica.

Una propuesta no exenta de polémica

Esta propuesta ha causado una inmediata polémica ya que, de inmediato, han surgido detractores y partidarios. Los hay que consideran una medida sexista y que, lejos de preocuparse del futuro de la mujer en la Fórmula 1, sólo se utilizaría como un mero reclamo publicitario.

El ejemplo más claro en este sentido es el de Danica Patrick. Durante los últimos siete u ocho años, la bella piloto de Wisconsin ha sido el oscuro objeto de deseo de Ecclestone.

Danica Patrick, el oscuro objeto de deseo de Ecclestone en la F1
Danica Patrick, el oscuro objeto de deseo de Ecclestone en la F1

Sin embargo, las declaraciones del propio Ecclestone sobre élla en 2012, cuando dijo que “tener a alguien como Danica Patrick en la Fórmula 1 sería un reclamo perfecto”, supusieron una verdadera declaración de principios sobre lo que piensa el jerarca británico sobre el status de la mujer en el Gran Circo y a la que se han agarrado los detractores de esta medida.

Esta utilización de la imagen de la piloto le ha llevado a darle calabazas a la Fórmula 1 al menos en dos ocasiones (2008 y 2010). Tal vez porque Patrick no quiso entrar en ese juego, a pesar de su innegable talento como piloto, que le ha llevado a una exitosa carrera en la IndyCar norteamericana, donde se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera (la lograda en Motegi en 2008) y en lograr un pódium en las míticas 500 Millas de Indianápolis (tercera en 2009), y en la Nascar, en la que lleva participando desde 2012.

Por otro lado, los hay -entre los que me incluyo- que consideran que una Fórmula 1 exclusivamente femenina no sólo sería interesante desde el punto de vista mediático sino que, además, sería un escaparate excelente y una alternativa real y seria para mujeres con talento, a los que, nos guste o no, las puertas del Gran Circo se le cierran constantemente, muchas veces por la falta de apoyos publicitarios.

Simona de Silvestro, ejemplo de "juguete roto" en el Gran Circo
Simona de Silvestro, ejemplo de “juguete roto” en el Gran Circo

Unas puertas que se le cerraron desgraciadamente en su día a María de Villota, a Simona de Silvestro o, más recientemente, a Susie Wolff.

El caso de la escocesa fue realmente sangrante pues, pese a que fue promocionada a piloto reserva en Williams para este año, cuando llegó el momento de apostar firmemente por un sustituto para Valtteri Bottas, lejos de darle la alternativa, acabaron por contratar urgentemente a un hombre como Adrian Sutil.

Además, no veo ningún problema en que exista una categoría femenina, de la misma forma que las hay en la práctica totalidad de deportes en la actualidad sin que nadie lo considere sexista ¿Por qué iba a serlo entonces la Fórmula 1?

De hecho, hoy día nadie se plantea si Serena Williams sería capaz de batir a Roger Federer o Rafael Nadal. O si Amaya Valdemoro podría tener nivel para jugar junto a Rudy Fernández o Sergio Llull en el Real Madrid de baloncesto. O si Mireia Belmonte podría marcar los registros de Michael Phelps en la piscina.

Todas ellas, simplemente, son estrellas en su categoría y su prestigio y reconocimento es a escala mundial, al margen de consideraciones ideológicas o meramente mediáticas.

Tal vez por este motivo, una mujer como Carmen Jordá se ha mostrado claramente partidaria de esta propuesta y ha afirmado que un campeonato de Fórmula 1 femenino sería la respuesta correcta a un mundo en el que, la ausencia de patrocinadores, cierra habitualmente las puertas del éxito a mujeres talentosas, capaces de ganar carreras.

Michelle Mouton, interesada en la propuesta de Ecclestone

Lo que está claro es que esta iniciativa de Bernie Ecclestone, lejos de caer en saco roto, ha despertado un inusitado interés en la Presidenta de la Comisión de Mujeres en el Deporte del Motor, la ex-piloto francesa Michelle Mouton.

La mítica piloto francesa, pionera en el mundo de los rallys, ha acogido con interés la propuesta, aunque considera que debería ser sometida a estudio previamente, antes de tomar cualquier decisión al respecto.

“No se puede descartar la idea sin antes un debate adecuado y la investigación. Pero en lo que a mi experiencia como piloto respecta, creo firmemente que las mujeres quieren competir en un nivel igual al de los hombres. Han demostrado a lo largo de las décadas que es posible, aunque sea sólo para unos pocas”.

Sin embargo, desde un punto de vista personal, Mouton se ha mostrado partidaria de mantener la situación actual, en la que hombres y mujeres compiten en plano de igualdad.

El Motor es uno de los pocos deportes -junto con la vela y la hípica- en la que hombres y mujeres compiten codo a codo, con las mismas reglas y gráficos. Es un campo de juego que ofrece un verdadero indicador del rendimiento y empuja a los atletas a ser el mejor en el mundo, sin importar el género. Debemos seguir promoviendo un deporte del Motor abierto a todos, con igualdad de posibilidades y potencial para tener éxito” , reiteró la piloto gala.

Carmen Jordá ficha por Lotus como piloto de desarrollo


El equipo Lotus ha anunciado por sorpresa el fichaje de la piloto española Carmen Jordá como nueva de desarrollo para 2015.

La valenciana Carmen Jordá, sorprendente nueva piloto de desarrollo de Lotus
La valenciana Carmen Jordá, sorprendente nueva piloto de desarrollo de Lotus

El equipo de Enstone ha sorprendido a todos con el anuncio ya que nada hacía sospechar no ya que estuviesen buscando un piloto para desarrollar el trabajo en el simulador sino que además la elegida fuese la piloto de Alcoy

A sus 26 años y con una sólida experiencia forjada en las categorías inferiores del automovilismo, Carmen Jordá  ha dado un paso de gigante hacia su máxima aspiración como piloto que no es otro que el de debutar un día en la Fórmula 1.

Hija del piloto español José Miguel Jordá, su carrera como piloto arrancó en 2007, cuando debutó en el Campeonato de España de Fórmula 3 para pasar al campeonato europeo de la misma categoría en 2009. De ahí a la Fórmula Indy Lights en 2010 y, tras pasar el año 2011 en blanco, logró volver a competir, disputando las tres últimas temporadas en la GP3 Series, aunque sin excesiva fortuna.

Ahora le llega una oportunidad de oro, en su nuevo rol de piloto probador de Lotus. Aunque con la vista puesta en poder subirse a un monoplaza a finales de la presente temporada, el trabajo de Carmen Jordá estará centrado eminentemente en el simulador de Enstone, con el fin de ayudar al desarrollo del Lotus E23 para este temporada.

carmen-jordaEl anuncio se ha llevado a cabo en Barcelona, en el inicio de la última tanda de tests de pretemporada y se ha confirmado por un comunicado hecho público en la web de Lotus.

El encargado de darle la bienvenida  a Enstone ha sido Matthew Carter, actual CEO de Lotus en el citado comunicado:

“Estamos felices de anunciar la incorporación de Carmen Jordá como nuevo piloto de desarrollo para el equipo Lotus F1 y estamos deseando trabajar con ella en el transcurso de la temporada y,  en última instancia, poder verla detrás del volante de uno de nuestros coches. Carmen aportará una nueva perspectiva para el equipo”, dijo el máximo directivo del equipo británico.

“Hemos previsto para élla un intennos programa de trabajo para los Grandes Premios y mucho tiempo en nuestro sofisticado simuladr en Enstone. Estamos deseando ayudarla en su progresión y beneficiarnos de sus ideas y su contribución al desarrollo del Lotus E23 Hybrid”, finalizó Carter.

Por su parte, Carmen Jordá se ha mostrado entusiasmada en este importante reto que se abre ante ella y no ha ocultado en absoluto su alegría y su satisfacción por su fichaje por el equipo de Enstone.

“Unirme al equipo Lotus F1 es un gran paso hacia mi meta. Voy a trabajar para mejorar como piloto, así como ayudar al equipo a desarrollar el coche mediante la prueba de nuevos desarrollos en el simulador; es una oportunidad fantástica. Sé que esto es sólo el comienzo y el desafío más grande está por venir, pero el mero hecho de ser parte de un equipo con tanta historia es ya un verdadero honor. Este no sólo es un gran logro, sino una oportunidad aún mayor que conducirá a cosas más grandes y mejores”, afirmó la piloto alcoyana.

Este fichaje, unido al ascenso en el escalafón de Williams de su piloto Susie Wolff, viene a reforzar el papel cada vez más creciente de la mujer en el Gran Circo. Pero además nos vuelve a evocar el recuerdo de la añorada María de Villota, hoy más vivo que nunca en la figura de la bellísima Carmen Jordá.