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Casey Stoner no renovará como probador de Ducati

3 Ago

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Casey Stoner dejará Ducati como probador al acabar la temporada

El australiano Casey Stoner ha decidido poner punto final a la relación que le unía a Ducati como probador desde 2016.

El que fuese campeón del mundo de MotoGP en 2007 se retiró prematuramente de la competición a los 27 años y, tras un año corriendo en su país en la Dunlop V8 Development Series de turismos, decidió no seguir corriendo.

A mediados del año 2013 fichó por Honda como probador y, después de tres años en la firma nipona, fue contratado por Ducati para realizar la misma labor, con bastante peso en el equipo italiano, además de ser nombrado embajador de la marca para el mundo.

Sin embargo, esta temporada su presencia en el box de Ducati ha sido meramente testimonial, hasta el punto que, en lo que llevamos de año, apenas se le pudo ver en un entrenamiento del equipo en Sepang durante la pretemporada, en el GP de Italia en junio y en el tradicional evento veraniego Ducati Week en Misano el pasado mes de julio.

En un principio, su “desaparición” fue achacada al hecho de su recuperación de una operación en su hombro derecho pero lo cierto es que su peso específico así como su actividad como probador se han reducido tanto que ambas partes han decidido finalizar su relación laboral cuando acabe la presente temporada.

Al parecer, y según fuentes cercanas al australiano, a Stoner ya no le compensaría el esfuerzo que le supone tener que entrenar constantemente para luego tener apenas un par de salidas a pista en toda la temporada.

Ahora, la única duda que resta es saber si la marcha de Stoner de Ducati será total o si, por el contrario, seguirá representando a la firma de Borgo Panigale por todo el mundo, en una decisión que el piloto de Queensland confirmará al acabar la presente campaña.

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Casey Stoner, de nuevo en Honda para unas pruebas

24 Jul Casey Stoner, de vuelta a HRC para unos tests

Casey Stoner, de vuelta a HRC para unos tests

El piloto australiano Casey Stoner volverá a subirse a una Honda oficial de MotoGP por primera vez desde que se despidiese del mundo de las motos tras el GP de Valencia de 2012 y centrarse en el mundo de las cuatro ruedas. Sin embargo, en esta ocasión tan sólo lo hará como piloto probador de HRC,  según informó la escudería nipona en un escueto comunicado hecho público en su web.

En concreto, el bicampeón del mundo de MotoGP  que se retiró al final de la pasada temporada, realizará al menos cuatro tests en el circuito japonés de Motegi durante los próximos meses junto al equipo de Investigación y Desarrollo del equipo Honda Racing. “Estoy impaciente por subirme a la RCV y ver cómo ha cambiado desde el año pasado”, declaró Stoner.

“Estoy satisfecho con la decisión que tomé de dejar el motociclismo de competición, pero es verdad que a veces echo de menos mi RCV”
“Han pasado siete meses desde que me despedí en Valencia y estoy satisfecho con la decisión que tomé de dejar el motociclismo de competición, pero es verdad que a veces echo de menos mi RCV. Por eso estoy contento con la oferta de HRC para realizar algunos test en Motegi este año”, añadió el piloto australiano.

Por su parte, Shuhei Nakamoto, vicepresidente ejecutivo de Honda, se mostró convencido de que la escudería tomó la decisión correcta, ya que el australiano es un perfecto conocedor de la moto. Además y gracias a su experiencia, Nakamoto considera que Stoner puede ayudar al equipo de ingenieros y técnicos en el desarrollo de la RC213V.

“Le pediremos que pruebe la nueva MotoGP para que nos dé su opinión y nos ayude a desarrollar la mejor máquina posible”, dijo Nakamoto.

Imagen del día: El primer accidente de Casey Stoner sobre cuatro ruedas

3 Mar

El piloto australiano Casey Stoner no pudo empezar con peor pie en la Dunlop V8 Series Supercars, su nueva aventura en el mundo del Motor. El australiano que decidió abandonar de forma prematura su carrera como piloto de MotoGP se pasó a esta modalidad sobre cuatro ruedas y su debut fue ciertamente decepcionante.

Cuando apenas se llevaban transcurridas 12 vueltas a bordo de su Holden Commodore sobre el circuito de Adelaida, Stoner se chocó contra un muro cuando rodaba 14º. Esto provocó el reventón de uno de sus neumáticos, lo que provocó que su coche quedase tirado a un lado de la pista, sin que ni siquiera tuviera la oportunidad de volver a boxes, teniendo que abandonar.

Mala suerte para el piloto de Southport, que ya ha sentido en sus propias carnes que pilotar sobre dos ruedas no es más fácil que sobre cuatro. Y lo más importante, que por muchas carreras que se hayan ganado, siempre habrá que seguir aprendiendo. Esperemos que la próxima cita, también sobre el asfalto de Adelaida, el campeón australiano tenga más suerte…

Casey Stoner acusa a los pilotos de MotoGP de ser “marionetas”

28 Ene

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Si algo ha caracterizado al australiano Casey Stoner es su peculiar carácter. El piloto australiano, dos veces campeón de MotoGP recientemente retirado, siempre ha sido un tipo con las ideas claras pero, por lo general, con un carácter muy especial, que le ha mantenido siempre alejado de la corriente mayoritaria.

Stoner siempre se ha mostrado como un tipo retraído, alejado de los focos y  enemigo de todo tipo de entrevistas. El australiano nunca fue muy amigo del contacto con sus fans y, en general,  con el mundo que rodea al mundillo de las carreras, lo que le ha generado más de un conflicto dentro y fuera del paddock. Algo que, en definitiva, le llevó el año pasado a tomar la sorprendente decisión de abandonar de forma prematura la máxima categoría motociclista y cambiar la moto por un coche de las Dunlop Series australiana.

No obstante, lo que sí hay que poner en valor del carácter del australiano es su autenticidad. Por eso cuando ofrece una entrevista, algo que además no ocurre a menudo, ésta suele ser jugosa y, por norma general, deja bastantes titulares.

El australiano ha concedido una entrevista al rotativo australiano Sunday Telegraph, en la cual el bicampeón mundial no ha dejado títere con cabeza. Stoner se ha despachado bien a gusto al afirmar que los actuales pilotos de MotoGP se han convertido en meras “marionetas”. Además, ha descartado volver al menos a medio plazo ya que considera que la atmósfera en este mundillo tendría que cambiar sustancialmente para considerar su retorno

Asimismo, Stoner ha admitido que gran parte de culpa de su temprana retirada la ha tenido la enorme animadversión que dice haber llegado a sentir en sus últimos años en MotoGP, tanto por parte de algunos compañeros como de los propios aficionados.

“Las lesiones no han tenido mucho que ver en mi retirada. Ni siquiera la familia. Tan solo que me desenamoré  de este deporte. He sentido últimamente muchas faltas de respeto y no me estaba gustando el cariz que estaba tomando todo esto”, dijo Stoner durante la entrevista.

Preguntado sobre qué tipo de faltas de respeto habría podido sufrir, sorprende sobremanera escuchar de labios del propio Stoner que muchas han venido por parte de los propios aficionados que “me han escupido y hasta me han intentado tirar del scooter de camino al Motorhome  y cosas así. Digamos que no les gustaba mucho mi honestidad en el paddock”, comentó Stoner.

Por otra parte, tampoco se salvaron de la quema sus ex compañeros, que recibieron bastantes críticas del piloto australiano. “Perdimos a un piloto hace menos de dos años (en referencia a Marco Simoncelli) y al cabo de un mes era como si nada hubiese pasado. Parece que sólo quieren ver tortazos y velocidad pero no se dan cuenta que hay vidas en juego. Nos hemos convertido en simples marionetas en este mundillo y esto ya no tiene nada que ver con las carreras”.

Por último, sobre una hipotética vuelta a los circuitos, Stoner fue tajante. “Nunca he tenido la intención de volver a este deporte. En la forma en que está actualmente, desde luego que no. No hay ninguna posibilidad”.

Casey Stoner renunció a una oferta de 11 millones de dólares para seguir en Honda en 2013

2 Nov

 

Según informa la edición digital del diario australiano Sunday Herald Sun, el piloto australiano Casey Stoner habria rechazado una millonaria oferta de Honda para continuar un año más en el seno del equipo japonés. Al parecer, la dirección deportiva de Honda habría ofrecido al ex-campeón australiano una cantidad cercana a los 15 millones de dólares (en torno a 11 millones de euros) para que reconsiderase su decisión de retirarse como piloto profesional en cuanta acabe esta campaña.

Este importe, absolutamente revolucionaria e inusual para los tiempos que corren, habría roto todos los récords salariales habidos y por haber en el deporte australiano (superando incluso al mítico golfista local Greg Norman) . El importe fue negociado -y autorizado- directamente por Shuhei Nakamoto, vicepresidente de Honda HRC tras una ardua negociación con la alta dirección de la compañía nipona.

En este sentido, afirmó el propio Nakamoto que “si Stoner hubiera aceptado, habría entrado en el Olimpo de Honda con el sueldo más alto, porque una cifra así nunca se ha ofrecido a nadie, ni siquiera en Fórmula 1 a Jenson Button”, refiriéndose a los tiempos en los que el piloto británico corría bajo los colores del equipo BAR-Honda hasta la venta del equipo a Ross Brawn a finales de 2008.

El caso es que, después de mucho batallar con Honda para que le aprobasen el presupuesto, Nakamoto le presentó formalmente su oferta a Stoner al acabr el GP de Australia, que finalizó con la victoria del australiano, homenajeado en loor de multitudes por los aficionados locales. Sin embargo, la reacción del piloto dejó absolutamente boquiabierto al directivo nipón porque, sin ni siquiera darle opción a estudiarla, la rechazó de plano.

“He perdido la pasión, no es cuestión de dinero”, dicen que le espetó a Nakamoto y, con la misma frialdad que anunció su retirada, declinó la suculenta oferta porque, entre otras cosas, a sus 27 años lo  único que permanece inalterable en Stoner es la firme intención de pasar más tiempo en su rancho junto a su mujer y su hija de corta edad

Por su parte, el padre del piloto, Colin Stoner, ha reconocido públicamente la existencia de la oferta. Además, de una forma muy sincera, ha reconocido que su hijo es más fuerte que él porque no tiene dudas en que habría aceptado sin pestañear tan jugosa cantidad. Sin embargo, admitió igualmente que su hijo es firme cuando dice que corre en motos por su devoción y no por cuestiones meramente económicas.

Casey Stoner anuncia su retirada al final de esta temporada

17 May

En una rueda de prensa celebrada  esta misma tarde en el Circuito de Le Mans, donde el próximo domingo tendrá lugar la disputa del GP de Francia de Motociclismo, el vigente campeón del mundo y actual líder del Mundial, Casey Stoner, ha anunciado su retirada de la competición al final de la presente temporada.

De esta forma, se ha confirmado el que estaba siendo un rumor cada vez más incesante en el paddock estas últimas semanas y que curiosamente el propio Stoner desmintió rotundamente tras finalizar el pasado GP de Portugal. Así pues, Casey Stoner ha dicho adiós a la alta competición pese a tener una edad más que óptima (apenas 26 años) y encontrarse en uno de los mejores momentos de su carrera y con dos campeonatos ya en su buchaca.

La rueda de prensa de hoy ha sido densa y jugosa y nos ha dejado varios titulares. Sin embargo, de sus declaraciones hay que destacar que uno de los motivos que le han llevado a dejar MotoGP al final de este año es que  “después de tantos años de participar en este deporte que tanto amo y por el cual tanto mi familia como yo mismo hemos hecho tantos sacrificios para llegar donde hemos llegado, este deporte ha cambiado mucho, hasta el punto en el que no lo estoy disfrutando.  No tengo la pasión para él y sé que en este momento es mejor que me retire ahora”.

El piloto australiano añadió que “hay un montón de cosas que me han decepcionado, y también un montón de cosas que he amado sobre este deporte, pero lamentablemente el balance ha ido en la dirección equivocada. Por eso, básicamente, no vamos a continuar más”.

Con su prematura retirada, el siempre esquivo y frío piloto de Nueva Gales del Sur pone fin a una carrera que daba comienzo en 2002, con su debut en la categoría de 250 cc , desde la que logró dar el salto a MotoGP en la temporada 2006, tras haber obtenido el subcampeonato en 2005.  Ese año Stoner se convirtió de la mano de Honda y del equipo de Lucio Cecchinello en el piloto más joven de la parrilla y y su peculiar carácter le llevó a lograr una brillante pole en su segunda carrera en Losail y una meritoria segunda plaza en la siguiente carrera, disputada en Istanbul Park. Sin embargo, ese mismo carácter le llevó al suelo en innumerables ocasiones durante la temporada, arrojando numerosas dudas sobre cuál sería su rendimiento en la máxima categoría.

Pese a todo, un año después fichó por Ducati en 2007, ganando su primer Mundial de forma arrolladora con 10 victorias. Stoner permaneció en el seno del equipo italiano durante cuatro temporadas en las que rayó a un buen nivel, con un segundo y dos cuartos puestos finales en los Mundiales de 2008, 2009 y 2010 -respectivamente-  antes de pasar a Honda en 2011.

Su fichaje no pudo ser más acertado pues esa temporada Casey Stoner se alzó con su segundo campeonato del mundo, dominando el campeonato de forma casi apabullante, con un total de 10 victorias y otras tantas poles y vueltas rápidas.

Esta temporada está siendo el principal dominador ya que es el actual líder del campeonato, tras imponerse en dos de las tres primeras carreras (España y Portugal) y con 66 puntos en su haber, aunque seguido apenas por un punto por Jorge Lorenzo, que se está confirmando como su principal rival, al menos durante este primer tercio de la temporada.

Lo que parece claro, en todo caso, es que aun siendo su última temporada no dudamos de que dará toda la batalla del mundo y ampliará su actual bagaje de 42 victorias para dejar el pabellón lo más alto posible al final de esta temporada.

 

Fantasía en los cascos de los pilotos de MotoGP

29 Mar

 

Mucho han cambiado los cascos de los pilotos del Campeonato del Mundo de Motociclismo y, en general, de la mayoría de competiciones del motor, como la Fórmula 1.

De ser meros protectores -y además no de forma muy consistente- de  la integridad física de los pilotos, con el tiempo han pasado a convertirse en auténticos derroches de fantasía e imaginación, en los que, junto a la cabeza del piloto (afortunadamente, cada vez mejor protegida merced al desarrollo de nuevos materiales y tecnologías) cabe ya absolutamente de todo.

Así pues, en los cascos de los pilotos ya se puede ver cualquier cosa. Desde simpáticos personajes de videojuegos, como el casco del piloto de Fórmula 1 Heikki Kovalainen, hasta los colores del equipo favorito (como en el caso de Aleix Espargaró, culé hasta las cachas), pasando por todo tipo de anuncios publicitarios (como aquel mítico casco de Chupa Chups de Jorge Lorenzo en los años que ganó el Mundial de 250 cc)

Todo vale y sólo cabe calificar como de auténtico dechado de color y diseño lo que han hecho gala la inmensa mayoría de los pilotos que integran el Campeonato del Mundo de Motociclismo y, en especial los pilotos de MotoGP, a la hora de elegir sus respectivos cascos.

Desde el sobrio diseño del casco de James Ellison hasta el siempre colorista y original formato del casco de Valentino Rossi, prácticamente no hay ninguno que deje indiferente. Sin excepción y en la práctica totalidad de categorías que integran el Mundial, no habrá piloto que no nos sorprenda con su casco.

A partir del próximo día 8 de abril, cuando se abra por fin el telón, lo podremos comprobar…

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Fuente: Telecinco

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