Porsche Cayenne Platinum Edition: Alto Standing


Porsche ha lanzado el nuevo Cayenne Platinum Edition, una edición especial de su conocido SUV más deportiva y lujosa si cabe, que viene a complementar la ya de por sí amplia oferta del fabricante germano en este segmento.

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Porsche Cayenne Platinum Edition: Alto Standing

Bajo las motorizaciones 3.0 V6 Diésel y E-Hybrid, el nuevo Porsche Cayenne Platinum Edition ofrece un aspecto mucho más deportivo, gracias a sus espectaculares llantas de 20” con el diseño RS Spyder, alojadas en pasos de rueda más amplios, pintados en el color de la carrocería.

Aparte de esto, en el exterior no se aprecian muchas más diferencias con respecto a sus “hermanos” de gama. Salvo por sus exclusivos colores Blanco y el Negro Sólido como pinturas de serie, aunque opcionalmente se pueden pedir las pinturas metalizadas Negro Jet, Purpurit, Caoba, Blanco Carrara o Plata Rodio.

Por úlimo, la apariencia exclusiva del modelo se completa con un paquete exterior que añade piezas en tono brillante.

Lujo y tecnología, señas de identidad del interior

Sin embargo, donde se aprecia en toda su extensión la exclusividad del nuevo Cayenne Platinum Edition es en su interior, donde el cuero juega un papel preponderante y para el que el fabricante germano no ha escatimado en equipamiento de serie.

El paso de las puertas lleva una placa de acero inoxidable con la inscripción “Platinum Edition” que, en el caso de la versión híbrida, también se ilumina y muestra el nombre del modelo.

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Platinum Edition, elemento distintivo

Los asientos son deportivos, forrados en cuero de primera calidad y eléctricos, con hasta ocho posibilidades de reglaje y con el logotipo de Porsche grabado en los reposacabezas.

Además, el nuevo Cayenne Platinum Edition cuenta con faros bixenon equipados con el sistema de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System (PDLS), dirección asistida Plus y el asistente de aparcamiento, tanto en la parte delantera como en la trasera, todo de serie.

El sensor de aparcamiento no sólo utiliza una señal acústica para indicar la distancia a un objeto o a otros vehículos cercanos sino que, además, representa gráficamente en la pantalla central lo que hay alrededor del coche.

También son de serie los cristales traseros tintados, así como los retrovisores exteriores automáticos, mientras que el retrovisor interior está equipado con una función antideslumbrante automática.

Un interior tan lujoso como exclusivo
Un interior tan lujoso como exclusivo

Otro elemento adicional destacado que forma parte del equipamiento de serie es el sistema Porsche Communication Management (PCM), que incluye la navegación online, el módulo Connect Plus y un equipo de sonido BOSE Surround.

El salpicadero está decorado con un elegante reloj analógico, y el Cayenne S E-Hybrid también lleva un sistema de climatización que funciona con el coche parado.

Sólo con motores híbrido y diésel

Por otra parte, el nuevo Porsche Cayenne Platinum Edition pretende ser una apuesta “ecológica y sostenible” de la marca alemana ya sólo está disponible con los motores en principio más eficientes.

Por un lado, el motor 3.0. V6 TDI y 262 CV y, por otro, el motor híbrido enchufable, que combina el motor 3.0 V6 turbo de gasolina y 333 CV con otro motor eléctrico de 95 CV, para ofrecer un total de 416 CV.

Los consumos, en ambos casos, son francamente mantenidos, de 6,6 l/100 kms. para el caso del motor de gasóleo y de apenas 3,4 l/100 kms de gasolina para el propulsor híbrido.

Por último, decir que el Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition estará disponible en el mercado español desde el próximo mes de junio, aunque ya se admiten pedidos.

Los precios de salida irán desde los 83.773 euros de la versión diésel hasta los 93.528 euros de la versión con motor híbrido.

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Porsche Barcelona elige a Jorge Lorenzo como imagen del nuevo Porsche Cayenne S-E Hybrid


Porsche Barcelona  ha elegido a Jorge Lorenzo como imagen para promocionar el nuevo Cayenne S E-Hybrid

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Jorge Lorenzo, recogiendo su nuevo Porsche Cayenne S-E Hybrid

El acto de entrega de llaves se llevó a cabo en las instalaciones del Centro Porsche Barcelona, donde el actual campeón mundial de MotoGP recibió una flamante unidad en blanco del nuevo SUV, de tecnología híbrida enchufable.

El Porsche Cayenne S-E Hybrid representa un excelente compendio entre el confort, la elegancia y la potencia del conocido todoterreno alemán (416 CV), combinados con un consumo de 3,4 l/100 kms, gracias a sus dos motores, un potente propulsor V6 de gasolina y un motor eléctrico.

“Porsche es una marca histórica, con mucha tradición en coches de calle y de competición. Su diseño es elegante y estiloso, ¿a quién no les gustaría tener un Porsche? Lo que busco en un coche para el día a día es seguridad y confort. Voy a ir muy seguro con este modelo híbrido y muy contento con sus prestaciones”, afirmó el piloto mallorquín.

 

Imagen del día: El milagro de los peces…y los coches


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Siempre se ha dicho que el mar, de una forma u otra, suele acabar devolviendo aquello que no le corresponde. Y así ha pasado recientemente en la costa china de Beihai, donde un pescador logró sacar del mar una pieza monumental en cuanto a tamaño y peso. Pero, sobre todo, sorprendente debido a la “especie” capturada.

El sorprendido pescador debió quedar petrificado cuando, tras una dura jornada de pesca, lo que sacó de sus redes fue nada menos que un Porsche Cayenne absolutamente carcomido por el salitre y el óxido. La pregunta natural que se hace todo el mundo es tratar de saber qué demonios hacía un SUV de lujo de más de dos toneladas sumergido en las profundidades.

Pues bien, según un primer análisis llevado a cabo por las autoridades locales, el vehículo podría llevar bajo el agua cerca de dos años y el por qué fue al fondo del mar puede derivar del contrabando. Al parecer, esa zona costera en concreto suele ser bastante frecuentada por todo tipo de contrabandistas y traficantes, especialmente de artículos de lujo, para introducir en China estos artículos y evadir la alta fiscalidad del país asiático para este tipo de bienes. Esto hace suponer que el coche se pudo ir a pique bien por un golpe de mar durante su transporte a tierra o bien por propia decisión de los contrabandistas, que lo arrojaron al mar para evitar ser descubiertos durante  una posible redada en la zona.

En todo caso, la pesca no le fue tan mal al avezado pescador, que vio al menos cómo su duro día de trabajo no se perdió del todo ya que un desguace local le pagó finalmente unos 500 euros por los “restos del naufragio”, por lo que al menos ese día no se fue de vacío a casa.

Fuente: Periodismo del Motor

Nuevo Porsche Cayenne S Diesel: Cuadrando el círculo


Tras el éxito sin precedentes de las dos generaciones del Porsche Cayenne Diesel que ha habido en el mercado, la marca de Stuttgart ha dado una nueva vuelta de tuerca y ha logrado cuadrar el círculo con el anuncio del lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne S Diesel, su diesel más potente.

Aun así parece inverosímil, pero a estas alturas todavía quedaban escépticos y descreídos que pensaban que el hecho de que Porsche pudiera fabricar vehículos de gasoil podría ser algo más que una blasfemia o una tradición al espíritu de la marca.

Sin embargo, el nuevo Porsche Cayenne S  no sólo no ha roto con ese espíritu deportivo, merced a unos datos de potencia perfectamente equiparables al más puro deportivo de gasolina. Es que además ha logrado alcanzar unos registros inéditos en cuanto a valores de eficiencia y consumo, que le sitúan como un auténtico campeón en todos los terrenos.

Su brutal descarga de potencia emanada de  su motor 4.2 litros biturbo, de ocho cilindros en V y 382 CV –traducidos en un par motor más propio de un camión de 850 Nm-, le permite llegar hasta los 252 kms/h y pasar de 0 a 100 kms/h en apenas 5,7 segundos. Sin embargo, y he aquí lo realmente asombroso de este SUV, sus cifras de consumo  y emisiones (8,3 l/100 kms.y 218 grs/km.) resultan sorprendentes, especialmente en un vehículo del peso y las dimensiones como el Porsche Cayenne (4,8 metros y más de dos toneladas de peso).

A ello ayuda sin dudas la adopción del sistema Stop & Start que, además de reducir sensiblemente el consumo, facilita y mucho el confort en la marcha. En este sentido, manifiesta el fabricante que su más que generoso depósito de combustible (100 litros) podría llevarnos hasta 1.200 kilómetros sin repostar, toda vez que garantiza un excelente rendimiento incluso si lo usamos como cabeza tractora para el transporte de caballos, barcos, grandes caravanas y hasta remolques de ¡3,5 toneladas!

En su exterior, nada permtie diferenciarlo de su hermano de gasolina, el Porsche Cayenne S ya que estéticamente son idénticos, salvo por la inserción de la palabra “Diesel” en los extremos de las aletas delanteras.

Donde sí ha habido modificaciones ha sido en los frenos, que se han redimensionado para garantizar que podamos hacernos sin problemas con el coche, especialmente cuando decidamos sacarle partido al enorme torrente de potencia del automóvil. Por ello, Porsche ha incluido en el sistema de frenos unas nuevas pinzas de freno, más grandes y de color plateado.

El Cayenne S Diesel viene equipado con una versión especial del famoso sistema de gestión de tracción de Porsche, el conocido PTM, sobre las cuatro ruedas. Este sistema permite al conductor disfrutar de todas las ventajas de la conducción de un vehículo de tracción trasera, al tiempo que permite añadir la mejora en la estabilidad y la tracción que ofrecen las ruedas delanteras.

Asimismo, el Porsche Cayenne S Diesel cuenta con un interesante dispositivo, aunque como opción, llamado Porsche Torque Vectorization Plus (PTV Plus), que ofrece la posibilidad de lograr un comportamiento dinámico aún más deportivo y seguro.

La fecha prevista para el lanzamiento en Europa del Porsche Cayenne S Diesel es enero de 2013 y su precio inicial, al menos para el mercado alemán, será de 77.684 euros. En España, teniendo en cuenta que desde el 1 de septiembre el IVA es dos puntos superior al alemán, calculamos que su precio en nuestro país estará en torno a los 79.500 euros aproximadamente

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Porsche celebra la salida de su vehículo 500.000 de su planta de Leipzig


La planta de Porsche sita en la localidad germana de Leipzig se ha vestido de gala para conmemorar la salida del vehículo número 500.000 de dicha fábrica . El “afortunado” ha sido un Porsche Cayenne blanco con un motor V8, destinado a convertirse en vehículo de mando de la brigada de bomberos de Leipzig.

En una ceremonia celebrada el jueves 28, Matthias Müller -a la sazón, Presidente y Consejero Delegado de Porsche AG- le entregó las llaves del coche al alcalde de la ciudad, como una muestra del grado de compromiso y de afecto del fabricante germano con la ciudad que alberga su principal fábrica, Leipzig desde hace 10 años, cuando fue precisamente un Porsche Cayenne el primero de los vehículos de la marca que vio la luz en aquella planta el año 2002.

En un emotivo discurso llevado a cabo ante los invitados al acto, Matthias Müller afirmó que “medio millón de vehículos en tan sólo 10 años es un resultado notable para un fabricante de automóviles de lujo como Porsche. Detrás del éxito es una fuerza de trabajo fuerte que ahora suman 1.005 empleados de nuestra planta de producción en Sajonia. Estoy impresionado por el alto grado de conocimientos técnicos de nuestros colegas de Leipzig. Con su trabajo se muestra al mundo el sello de calidad Made in Germany y con él, un pedazo de Leipzig”.

Por su parte, el Alcalde de Leipzig, Burkhard Jung, hizo hincapié en la importancia para el desarrollo de la ciudad que ha tenido el hecho que Porsche hubiese puesto sus ojos allí.  “500.000 Porsche fabricados en Leipzig es una poderosa evidencia de la capacidad de Porsche como empresa y la localidad industrial que es de Leipzig. Es un éxito rotundo que el fabricante del más prestigioso coche deportivo del mundo haya puesto su fe en esta ciudad”.

Lo que está claro es que este idilio entre Leipzig y Porsche va para largo. Con la llegada del futuro Porsche Macan para el año próximo, el fabricante germano está desarrollando la planta de producción y ha previsto una inversión de más de 500 millones de euros y la creación de unos 1.000 puestos de trabajo adicionales en el medio plazo.

Nuevo Porsche Cayenne GTS: El SUV deportivo


Con su nuevo chasis deportivo y sus 420 CV, resulta sorprendente encontrarse en el mercado con un todoterreno que sea capaz de ofrecer las prestaciones y la diversión que Porsche ha logrado crear para la segunda generación de su Cayenne GTS, que el fabricante germano acaba de presentar en Beijing, con motivo del Auto China 2012.

La función del nuevo SUV deportivo de Porsche es la de llenar el hueco existente entre el Cayenne S y el Turbo. Para ello ha desarrollado un motor más potente, un nuevo chasis más bajo y dinámico y dotando, en general, al vehículo de un enfoque más deportivo.

Sobre la base del Porsche Cayenne S, debajo del capó del Cayenne GTS hay un motor V8 mucho más potente y eficaz, cuya entrega de potencia está más que bien asegurada y gestionada por una caja de cambios automática S-tronic de ocho velocidades y equipado con el sistema de arranque y parada automática, Start/Stop.

Su aceleración es sencillamente escalofriante (teniendo en cuenta que se trata de un coche de más de dos toneladas de peso. Así pues, el Porsche Cayenne GTS logra pasar de 0 a 100 kms/h en tan sólo 5,7 segundos y llega a los160 kms/h en apenas 13,3 segundos. Por otra parte, su velocidad máxima es de 261 kms/h y ofrece unos datos de consumo ciertamente bajos para un coche de su categoría, al tasarse en 10,7 litros a los 100 kilómetros.

Otra gran novedad del Porsche Cayenne GTS se encuentra en su chasis. Especialmente adaptado para asegurar una conducción más deportiva y segura, es más tenso y rígido y viene equipado con el sistema de gestión activo de la suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM). Además, se ha rebajado su altura en 24 milímetros con respecto al Cayenne S.

En consecuencia, el nuevo Cayenne GTS es más bajo  y se mueve con aplomo y agilidad por la carretera, sin perder por ello la proverbial capacidad del Cayenne para moverse con soltura por caminos de tierra sin asfaltar.

Estéticamente, el Porsche Cayenne GTS adopta una estética mucho más deportiva que la de su hermano pequeño, el Cayenne S. De hecho, ha tomado el frontal del Cayenne Turbo, mucho más deportivo. Las puertas están rematados con molduras negras y se han ensanchado tanto los laterales como los pasos de rueda. Por último, la trasera está rematada con un spoiler de doble ala situado en el techo con doble perfil de ala, mientras que en la parte inferior dominan cuatro generosos tubos de escape.

El interior, pese a la deportividad que rezuma en sí, el nuevo Cayenne GTS, no escatima en detalles propios de un coche de gran lujo. Con un interior de cuero y Alcantara, los asientos delanteros son deportivos,  eléctricos y con hasta ocho opciones diferentes de ajuste.

Su llegada al mercado está prevista para julio de 2012 y su precio, al menos para el mercado alemán, será de 90.774 euros, impuestos incluidos.

Porsche llama a revisión a más de 100.000 Cayenne


Porsche acaba de anunciar la llamada a revisión de más de 100.000 unidades del Cayenne, su conocido todoterreno, al detectar un posible fallo en el sistema de bloqueo de los faros delanteros de los modelos fabricados entre 2011 y 2012.

Al parecer, una serie de investigaciones llevadas a cabo por su Departamento de Calidad reveló que, en algunos casos, el módulo de bloqueo del sistema de faros podría llegar a desprenderse.

Para subsanar esta incidencia, el fabricante germano ha empezado a notificar por carta a los propietarios de los vehículos afectados. En dichas misivas, Porsche emplaza a sus clientes para que acudan a los talleres de la marca más cercanos para realizar las pertinentes modificaciones. Dichos trabajos serán totalmente gratis para el cliente y se prevé que duren en torno a 45 minutos.

Porsche batió su récord de producción de Panamera y Cayenne durante 2011 en su fábrica de Leipzig


Con un panorama sencillamente desalentador y con un entorno de crisis devastador en el sector del automóvil, resulta esperanzador y ciertamente sorprendente oír noticias como la que acaba de hacer pública una marca premium como es Porsche.

El fabricante alemán ha cerrado definitivamente el ejercicio 2011 con unas cifras de auténtico escándalo, máxime si tenemos en cuenta que es una marca exclusiva y alejada de los bolsillos del común de los mortales. Y es que, de la misma forma que le ocurrió recientemente a Rolls-Royce, Porsche parece atravesar por un momento inmejorable y, tanto su nivel de ventas como su producción, especialmente los de su fábrica de la localidad alemana de Leipzig, le sitúan ahora mismo a la vanguardia de un sector en constante retroceso.

Así pues, entre enero y diciembre de 2011,  nada menos que 93,838 vehículos salieron de la línea de producción de Porsche en Leipzig, de los cuales, 62.004 unidades se correspondieron a Porsche Cayenne y 31.834 al Panamera, lo que constituye un incremento récord del 47%  en comparación con el año anterior y, lo que es mejor, todo apunta a que este año 2012 será aún mejor, tal y como ha explicado Wolfgang Leimgruber, miembro de la Junta Ejecutiva de Producción y Logística de Porsche AG.

Además, durante el pasado año al menos 2.400 clientes se animaron a recoger in situ en 2011 su Porsche, directamente en la fábrica de Leipzig, lo que les brindó la oportunidad de probar el circuito de la propia localidad alemana.

Para garantizar el cumplimiento de la altísima demanda que tanto del Porsche Panamera como del Cayenne está gozando el fabricante germano, se ha incrementado la plantilla de la factoría hasta los 900 empleados y se está introduciendo un tercer turno desde finales de enero pasado,

Por su parte, la fábrica también se está preparando para un nuevo modelo, en concreto el famoso “Proyecto Cajun”, que será el nuevo SUV compacto de la marca alemana. Para ello están ampliando sus instalaciones y el fabricante alemán no está escatimando en gastos. No en vano ha destinado más de 500 millones de euros para el desarrollo estas nuevas instalaciones, que se convertirán en una fábrica de pleno derecho para el año 2013 y que generarán al menos 1.000 puestos de trabajo adicionales en Leipzig sólo gracias al futuro Porsche Cajun.

Un espaldarazo importante a una ciudad y a una marca que, además, en este año 2012, celebra el décimo aniversario de la inauguración de su fábrica, motivo por el cual será el escenario de numerosos eventos tanto en la propia fábrica como en la citada ciudad.

Imagen de la cadena de montaje de Porsche Cayenne y Panamera en la ciudad alemana de Leipzig

En Acción: Porsche Cayenne 2010


Si no hace mucho os presentábamos el vídeo del nuevo Volkswagen Touareg, hoy le toca el turno a su primo más cercano: el Porsche Cayenne 2010, al que también le llegó la hora de la renovación a fondo.

Así pues, el todo terreno de Porsche, que lleva en el mercado desde 1998 y tras varios restylings, ha visto cómo esta vez se rebajaba su peso y por fin sus formas se van acercando cada vez más a la estética típica de la marca germana.

Mecánicamente, presenta hasta cinco tipos de motores distintos, desde un diésel TDI V6 de 240 CV hasta un motor V8 biturbo, que llega hasta los 500 CV. Sin embargo, la gran novedad está en la incorporación de un motor híbrido, cuya potencia asciende a los 380 CV, algo sin duda muy reseñable para este tipo de motorizaciones mixtas.

Pero como una imagen vale más que mil palabras, ahí os dejamos el vídeo para que lo disfrutéis a tope y…¡en acción!