Lotus, con sus bienes retenidos en Bélgica tras un denuncia de Charles Pic


Este fin de semana, el equipo Lotus ha vivido una rocambolesca, inesperada y, sobre todo, agridulce situación.

Charles Pic, en su presentación como tercer piloto de Lotus en 2014
Charles Pic, en su presentación como tercer piloto de Lotus en 2014

En concreto, tras la euforia desmedida del éxito que ha supuesto el retorno al pódium de uno de sus pilotos (en este caso Romain Grosjean) en el GP de Bélgica, tras casi dos años de sequía, Lotus afronta ahora una desagradable experiencia en el terreno legal, al ver cómo sus bienes han quedado retenidos en territorio belga.

El motivo, una denuncia de Charles Pic que ha puesto contra las cuerdas al equipo de Enstone y, ante cuya resolución, un juez belga ha ordenado el bloqueo de todos los bienes que la escudería llevó a Spa para la disputa del Gran Premio en dicho trazado.

Todo procede del incumplimiento del contrato entre Lotus y Charles Pic, por el cual la escudería británica se había comprometido con el francés en permitirle correr en una serie de entrenamientos libres durante la pasada temporada, en calidad de tercer piloto.

Sin embargo, los problemas deportivos y de desarrollo del monoplaza vividos por aquel entonces impidieron que Pic se acabase por subir al coche en todo el año y tanto Pastor Maldonado como el propio Romain Grosjean fueron los encargados de correr los libres de los viernes y no dejasen probar ni una sola vez a Pic, a pesar de lo acordado.

El piloto francés puso entonces el caso en manos de sus abogados, quienes se dirigieron a una Corte de Arbitraje en Ginebra (Suiza), que dictó una orden de embargo, hecha efectiva a través de un tribunal belga. Dicho orden de embargo, además de paralizar de forma preventiva el traslado de todos los bienes del equipo de vuelta a Enstone, podría representar incluso el cambio de dueño de todos éstos, en caso de no alcanzar un acuerdo en breves fechas.

El máximo responsable del equipo, el luxemburgués Gerard López ha salido rápidamente al paso y ha garantizado que no habrá embargo ya que espera llegar a un acuerdo satisfactorio con su ex-piloto a no tardar mucho.

Sin embargo, ese acuerdo aún no se ha alcanzado por lo que todas las pertenencias del equipo trasladadas la semana pasada a Spa, de momento, permanecen bloqueadas por decisión judicial.

Un nuevo y grave contratiempo que añadir al esperpento vivido en Hungría, cuando el equipo estuvo en un tris de quedarse sin ruedas para disputar la carrera por impagos a Pirelli.

Charles Pic ficha como probador de Lotus


El equipo Lotus ha anunciado el fichaje del francés Charles Pic como tercer piloto y probador de su escudería y recupera, al menos parcialmente, un volante tras su salida de Caterham hace apenas un mes.

Charles Pic, nuevo tercer piloto de Lotus
Charles Pic, nuevo tercer piloto de Lotus

El galo, de 24 años, se encargará del trabajo en el simulador y apoyará puntualmente al equipo en determinadas carreras, según ha desvelado la propia escudería de Enstone.

“Estoy muy emocionado de unirme a un equipo superior y Lotus ha demostrado sin duda que ellos son un gran equipo en este deporte”, han sido las primeras palabras del galo ya como piloto de Lotus.

Asimismo, el fichaje de Pic ha venido acompañado de la contratación del joven danés de 23 años, Marco Sorensen como segundo reserva del equipo de Enstone acompañando a Nicolas Prost en las labores de piloto de desarrollo.

Charles Pic, despedido de Caterham


El director del equipo Caterham, el francés Cyril Abiteboul, ha confirmado la salida de Charles Pic. El anuncio lo ha realizado durante una entrevista a la cadena gala Infosport +, si bien no ha querido desvelar quién será su sustituto.

Charles Pic, despedido de Caterham
Charles Pic, despedido de Caterham

Además, el francés ha confirmado que esta semana revelará qué pilotos compondrán la dupla de pilotos en Caterham ya que Tampoco ha querido asegurar la continuidad de Giedo Van der Garde pues, de hecho, el holandés y el ahora saliente Pic, son los únicos que no tenían aún dorsal asignado por la FIA.

Se habla de la inminente llegada del japonés Kamui Kobayashi al equipo anglo-francés como reemplazo del galo, que volvería a la Fórmula 1 tras su poco airosa salida de Sauber en diciembre de 2012.

En todo caso, da la sensación que el francés va a pagar los platos rotos de la pésima temporada de Caterham, que acabó en último lugar en el campeonato, incluso superados por Marussia, a los que habían batido en 2012, con Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen en sus filas.

Charles Pic, probador de lujo del Renault Twizy


Renault-Twizy-Charles-Pic

El pasado sábado 15 de junio, el joven piloto del equipo Caterham F1, el francés Charles Pic, estuvo presente en las instalaciones que Renault tiene en la localidad francesa de Saint-Quentin-en-Yvelines. Allí asistió como invitado para compartir su interés por las nuevas soluciones de movilidad de la Comunidad Way Twizy.

Allí pudo conocer la diversión, el servicio innovador servicio ofrecido para los clientes del Renault Twizy, el peculiar y divertido vehículo eléctrico de la marca del rombo, Además compartió su conducción con cuatro afortunados e improvisados pilotos, ganadores de un concurso organizado en dicha comunidad por el fabricante galo.

Por último, el piloto francés también demostró su habilidad al volante a bordo del increíble Renault Twizy Sport F1, el prototipo deportivo basado en el vehículo eléctrico francés e inspirado en la tecnología de la Fórmula 1.

Charles Pic ficha por Caterham


Cuando no hace ni 24 horas que el finlandés Heikki Kovalainen afrontaba con total pesimismo su futuro ante la inquietante falta de noticias de la escudería Caterham, el equipo anglofrancés acaba de mover ficha y ha anunciado la contratación del piloto francés Charles Pic, que abandona los fríos aires del equipo ruso Marussia hacia temperaturas más cálidas y un coche, sin duda, más competitivo que el que ha disfrutado esta temporada. No obstante, habrá que esperar al final del campeonato para conocer cuál de sus dos pilotos actuales, Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov, causarán baja ya que, en el anuncio del fichaje del francés, no se ha hecho mención a la situación de ninguno de ellos.

La apuesta de Caterham por Pic es además muy firme ya que se sabe que ha firmado un contrato por varios años, si bien no han precisado ni el número ni los emolumentos que cobrará el galo en su nuevo equipo. Así lo ha manifestado el nuevo director del equipo Caterham, el también francés Cyril Abiteboul. “Estamos muy contentos de que Charles haya decidido unirse a nosotros en su segunda temporada en la Fórmula 1. Todos estamos ansiosos de trabajar con un joven piloto que ha demostrado claramente en su primera temporada que tiene el ritmo, la raza y el comportamiento necesarios para ayudarnos a alcanzar nuestras metas”.

La confianza en Pic, desde luego es absoluta: “Vamos a seguir creciendo juntos y la energía y la imagen que traerá a nuestro equipo y sus socios será una influencia muy positiva en las temporadas que se avecinan. Además, poder hacer este anuncio antes de que finalice la actual temporada nos da la oportunidad ahora para que Charles y el equipo puedan terminar de preparar para la temporada 2013 y rápidamente aprendan cómo aprovechar al máximo las ventajas de la colaboración entre Renault F1 Sport y Red Bull “, añadió Abiteboul.

Da la sensación, pues, que el acuerdo firmado entre Caterham y Renault para producir deportivos conjuntamente va a suponer una inyección de dinero y, sobre todo, de tecnología en la escudería Caterham de Fórmula 1.

 

La hora de los modestos: Se presentan HRT y Marussia


En el día de ayer se presentaron, por fin, las dos últimas escuderías que faltaban por ponerse de largo. Tras muchos problemas en ambas formaciones, tanto Marussia como HRT eligieron el mismo día para presentar sus nuevos monoplazas y ambos lo hicieron de forma sencilla y, lo peor de todo, plagados de dudas sobre su futuro y con todas las papeletas para ser las “cenicientas” del paddock.

Así pues, HRT eligió el Circuito de Montmeló para su presentación y, a diferencia del equipo ruso, ya ha hecho los deberes y, como os contamos en su momento, logró finalmente superar las pruebas de choque de la FIA. La decepción vino porque el proceso de homologación y una serie de problemas de última hora impidieron al equipo español rodar en Montmeló la pasada semana, tal y como estaba previsto.

A última hora de la mañana, procedente de Munich, llegaba el monoplaza al Circuito de Montmeló y, tras realizarse los ajustes oportunos, al atardecer el nuevo HRT F112 comenzaba a dar sus primeras vueltas por el trazado catalán, con Narain Karthikeyan a los mandos.

El nuevo HRT F112 sí que ha cambiado estéticamente con respecto a su predecesor de 2011 y, pese a que tampoco ha adoptado el nuevo diseño casi estandarizado de la “nariz de pato”, su aspecto exterior resulta bastante diferente. Donde no hay cambios es desde el punto de vista mecánico, ya que Cosworth seguirá siendo el proveedor de motores mientras que Williams continuará suministrándole la caja de cambios.

Las pruebas se han desarrollado sin contratiempos y el monoplaza ha realizado más de 10 vueltas en las que el equipo ha podido comprobar el correcto funcionamiento tanto de la parte mecánica y aerodinámica como de los sistemas. De hecho, nada más bajarse del monoplaza, el piloto indio manifestó que “mis primeras impresiones son muy buenas; definitivamente es un gran salto desde el año pasado”.

En este sentido, el llamado a ser el primer piloto del equipo, el español Pedro Martínez De la Rosa también se mostró muy contento porque, por fin, el equipo ya tenía disponible su nuevo monoplaza y dijo que” hoy ha sido un día muy especial porque el coche ha dado sus primeras vueltas. A partir de aquí es nuestro trabajo intentar mejorarlo y hacerlo crecer”

El equipo preparará en los próximos días el material necesario y pondrá rumbo a las antípodas para el primer Gran Premio de la temporada que se disputará en el circuito australiano de Albert Park.

Por su parte, Marussia eligió el circuito británico de Silverstone para hacer su presentación. Sin embargo, y a ,menos de dos semanas para el inicio de la temporada, sorprende la endeblez del proyecto del fabricante ruso. Un equipo que, tras compartir el año pasado la temporada con Richard Branson, el magnate de Virgin, decidió asumir en solitario la responsabilidad del equipo, presuntamente apoyado por su propia fortaleza económica (Marussia es uno de los fabricantes de automóviles más importantes de Rusia) y por una serie de sponsors que, presuntamente, iban a sacar a la antigua escudería Marussia Virgin del marasmo en el que vivieron la pasada temporada.

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