El primer coche del cantante norteamericano Bruce Springsteen, en concreto un Chevrolet Bel Air de 1957, acaba de ser puesto a la venta en Internet.
A la venta el primer coche de Bruce Springsteen
La historia de este coche es ciertamente curiosa ya que tiene el curioso honor de ser el primer coche que el Boss pudo costearse de su propio bolsillo, tras varios años en los que su carrera musical no terminaba de despegar y su cuenta corriente distaba mucho de estar tan saneada como ahora, como estrella consagrada del rock.
Springsteen, que pagó en 1975 2.000 dólarespor el coche, lo cedió al Museo del Rock and Roll Hall of Fame entre 2008 y 2010, antes de venderlo definitivamente.
Pues bien, su actual propietario, un coleccionista norteamericano, acaba de ponerlo a la venta y para ello ha elegido el portal de subastas eBay, donde tras apenas dos días on-line, la puja ha alcanzado ya los 100.000 dólares y se espera que duplique esta cantidad cuando, en apenas cinco días, acabe el plazo para presentar ofertas.
Eso sí, para asegurar su autenticidad, el vendedor incluye en el lote la documentación original del coche así como un libro de 80 páginas escrito por Bob Crane, en el que además de fotos inéditas, narra la verdadera historia del vehículo
Detalle del libro que acompaña al coche como símbolo de autenticidad
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado con un total de 1,72 millones de euros a siete concesionarios de la marca Chevrolet y a una empresa de consultoría comercial por una infracción del artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia, constitutiva de un cártel.
La CNMC sanciona con 1,7 millones de euros a siete concesionarios de Chevrolet por cártel
El Regulador ha considerado probado que, en el lapso de tiempo transcurrido entre enero de 2011 y enero de 2012, estos siete concesionarios no sólo acordaron precios y otras condiciones comerciales, sino que además intercambiaron información sensible, procedente de sus clientes.
Asimismo, la CNMC ha podido confirmar que estos concesionarios, que actuaban entre la Comunidad de Madrid y la provincia de Guadalajara, limitaron la competencia entre los distribuidores de Chevrolet de la zona, con el consiguiente perjuicio para el consumidor.
En este sentido, la CNMC ha determinado que la consultora investigada, ANT Servicalidad (con sede social en Alicante) jugó un papel clave en la estructura del cártel. Su función era la de hacerse pasar por compradores y recabar ofertas de los concesionarios de la marca. Sobre esas ofertas, la consultora elaboraba posteriores informes que ponía después a disposición de las empresas integrantes del cártel.
Duras sanciones económicas para los implicados
En base al resultado de las investigaciones y, atendiendo a la gravedad de lo ocurrido, la CNMC ha impuesto duras sanciones económicas.
Las cuantías van desde los 393.000 euros impuestos al concesionario Roauto S.A. hasta los 16.571 euros de la consultora ANT Servicalidad, pasando por varias sanciones superiores a los 300.000 euros, como los impuestos a Autotodo, S.L. (321.440 euros) o Seligrat de Automoción, S.A. (307.879 euros), o los 285.402 euros que tendrá que abonar Corredor Gil Motor, S.A.
Esta resolución sigue la línea de otras sanciones similares por el organismo regulador de la competencia contra otros concesionarios por conductas parecidos.
El año nuevo ha comenzado con la confirmación de la desaparición de Chevrolet del panorama comercial europeo, tal y como anunció la multinacional en diciembre de 2013.
Chevrolet desaparece como marca de España
De esta forma, el fabricante norteamericano ha abandonado toda actividad en España, donde ha permanecido 11 años, alcanzando casi las 200.000 unidades matriculadas. Precisamente, y coincidiendo con el anuncio de la firma estadounidense de abandonar Europa, las ventas de Chevrolet en España fueron ínfimas, con apenas 2.781 unidades en 2014 y sólo 59 unidades, en 2015.
Con la desaparición de Chevrolet, queda desmantelada definitivamente su red de concesionarios oficiales. Una red que en diciembre de 2013 era de 85 concesionarios que, paulatinamente, han ido reconvirtiéndose en en una red de reparadores autorizados.
De hecho, en julio de 2014, apenas siete meses del anuncio de su marcha, la marca norteamericana ya sólo disponía de siete concesionarios oficiales en España, que posteriormente corrieron la misma suerte, hasta que a mediados del pasado año se adoptaba esta misma solución con el último de los centros operativos.
En la actualidad, la marca dispone de casi 100 reparadores autorizados para las marcas Chevrolet y Daewoo (marca que fue absorbida precisamente por Chevrolet en 2005 en nuestro país) y el pasado 1 de diciembre los contratos de la compañía con sus reparadores fueron transferidos a General Motors España.
En todo caso, fuentes de la marca de Detroit han querido tranquilizar a todos sus clientes, afirmando que éstos tendrán aseguradas todas sus garantías, así como los contratos de servicio, el mantenimiento y reparación de vehículos y el suministro de piezas de recambio de manera, en principio, ininterrumpida.
De todos es sabida la pasión de los estadounidenses adinerados a las limusinas. Una pasión que, en ocasiones, supera la lógica y, sobre todo, el buen gusto y les lleva a cometer disparates estéticos como el que hoy nos ocupa.
Chevrolet Corvette Limo, un disparate estético, a subasta
En concreto, se trata de un espeluznante Chevrolet Corvette C4 de 1994 que un osado y riquísimo propietario decidió convertir en una enorme limusina, en un acto de despiadado mal gusto y que ahora la compañía norteamericana de subastas Mecum Museum ha decidido ofrecer al mejor postor.
Como digo, el Chevrolet Limo, que es como se llama esta atroz creación, tiene como base la poderosa mecánica del Corvette C4; esto es, un propulsor V8 LTI de 300 CV -con sólo 38.400 kilómetros a sus espaldas- y caja de cambios automática.
El exterior, en muy buen estado pese a los años, respeta el tradicional blanco y negro de la gama pero su disparatado interior es un hortera despliegue de cuero rojo y detalles recargados y ciertamente extravagantes.
El interior, un desparrame hortera y de mal gusto
Cuenta con seis asientos, dos televisiones, mampara de privacidad para separar al chófer de los ocupantes del coche, espejos en el techo, además de una espantosa moqueta adornada con el conocido logotipo de Corvette.
Es más, por tener tiene hasta un mueble bar y una práctica bandeja para hielo, para que el champán siempre esté en su punto.
El precio de salida está marcado en 20.000 dólares (unos 18.000 euros) aunque fuentes de la empresa de subastas estiman que podría superar los 30.000 dólares (en torno a los 27.000 euros) sin excesivos problemas.
Uno de los 100 Chevrolet Camaro descapotables personalizados que iban a participar como Coche de Seguridad el próximo mes de mayo en las 500 Millas de Indianápolis ha sido robado de un concesionario de la citada localidad.
Así ha quedado el Chevrolet Camaro de las 500 Millas de Indianápolis robado esta semana
Todo ocurrió en la noche del pasado miércoles, cuando un hombre aún sin identificar se coló en las dependencias del concesionario «Bill Estes Chevrolet», sito en la localidad de Zionsville (Indianápolis).
El desconocido se hizo con los mandos de uno de los Chevrolet Camaro que habían sido seleccionados para estar presentes como Coche de Seguridad en las míticas 500 Millas y lo sacó a la calle atravesando literalmente uno de los escaparates de la tienda.
Como consecuencia del impacto, el frontal del coche quedó destrozado y, actualmente inservible. Quizás por este motivo, el ladrón decidió abandonarlo en cuanto el coche dejó de funcionar, apenas a unos centenares de metros del concesionario, y alejarse a pie del lugar.
De momento, la Policía no ha podido dar con el ladrón, del que lo único que sabe hasta el momento es que es de raza blanca, de mediana edad y que, en el momento de la sustracción, llevaba gafas oscuras e iba sin camisa.
A pace car was stolen from inside the Bill Estes Chevrolet showroom. It crashed through the glass. Car found nearby. pic.twitter.com/foew71vMGg
Según un comunicado de General Motors a sus concesionarios de EE.UU. y Canadá, algunas unidades del Chevrolet Cruze de los años 2013 y 2014 han presentado serios defectos en el airbag del conductor que han obligado a la paralización de las próximas entregas, entre tanto no se solvente esta grave deficiencia.
Detectados problemas graves con los airbags del Chevrolet Cruze
En concreto, se han detectado al menos 33.000 unidades -y he aquí el problema, con muchos de ellos en manos de clientes finales- que podrían estar afectados por una avería que provocaría que, en caso de accidente, el airbag podría no funcionar de forma correcta.
Al parecer, la compañía japonesa Takata -fabricante de los airbags del Chevrolet Cruze– habría instalado un componente el módulo de inflado del airbag del conductor que hace que, en determinadas ocasiones, no se active dicho dispositivo en caso de accidente.
De esta forma y, ante la gravedad de la situación, desde General Motors se han visto obligados a retener la entrega de todos los vehículos afectados en stock hasta nueva orden. Un auténtico problema para la red comercial de Chevrolet,
Recientemente la empresa Takata se ha visto involucrada en una llamada masiva a revisión por airbags defectuosos, que afecta a más de 10.5 millones de coches de diversos fabricantes.
De hecho, este mismo fallo en los airbag de Takata ya obligó a Toyota a llamar a revisión a unos 2,27 millones de unidades el pasado 11 de junio.
El gigante norteamericano General Motors ha anunciado que dejará de distribuir la marca Chevrolet en Europa a partir de 2016, debido a la mala situación del mercado europeo, en el que no ha terminado de lograr una implantación relevante.
Desde que el año 2005 General Motors compró la coreana Daewoo y empezó a potenciar su presencia en Europa bajo el paraguas de Chevrolet, las ventas han sido escasamente significativas (en torno a 200.000 unidades), algo que el vicepresidente del fabricante de Detroit, Stephen J. Girsky, ha calificado como «inaceptables».
Este bajo nivel de ventas de la producción europea de la marca, fabricada íntegramente en Corea del Sur, obligó a Chevrolet a adoptar una política de precios cada vez más agresiva, desposicionándose del mercado hasta el punto de llegar a competir directamente con otras marcas del grupo en Europa, sobre todo Opel y Vauxhall.
Precisamente, uno de los argumentos esgrimidos por General Motors para justificar la toma de esta drástica decisión es el de concentrar sus fuerzas en la comercialización de sus dos marcas más punteras, Opel y Vauxhall (ésta únicamente implantada en el mercado británico), así como impulsar el desembarco europeo de su marca estrella, Cadillac.
De hecho, la marca premium norteamericana tiene previsto lo mejora y ampliación de su red de distribución y el lanzamiento de varios modelos nuevos en los próximos tres años.
Chevrolet dejará de venderse en Europa a partir de 2016
La desaparición de la marca en Europa va a suponer un desembolso importantísimo, cifrado por fuentes de la propia General Motors en unos costos de entre 700 y 1,000 millones de dólares, que serán asumidos entre el cuarto trimestre del 2013 y el primer semestre del 2014.
Pese a todo, el fabricante norteamericano ha asegurado que ayudará a toda su red de distribución en Europa. Además, continuará ofreciendo todas las garantía en las piezas y servicios, tanto para sus clientes de Chevrolet más antiguos como para los de aquellos vehículos comprados hasta final de 2015.
En este sentido, la patronal de los concesionarios en España, Faconauto, ha mostrado su preocupación y ha pedido a Chevrolet que les explique en detalle el alcance de esta situación, que afectaría a los 85 concesionarios oficiales de la marca norteamericana en nuestro país y que dan trabajo actualmente a más de 1.000 personas.
Asimismo, ha exigido a General Motors que respete las inversiones que la red españolade concesionarios Chevrolet ha venido haciendo en los últimos años con el fin, precisamente, de impulsar su actividad y crecimiento. De hecho, su red comercial se había visto reforzada con la apertura de nuevos puntos de venta en el último año y había tenido que afrontar una serie de costes que, paradójicamente, la propia marca les había exigido en los últimos meses.
Cuando uno ve accidentes como el ocurrido en la tarde del sábado en el circuito norteamericano de Talladega (Alabama), durante la disputa de la última vuelta de la carrera de la NASCAR Truck Series, pienso de verdad que los milagros existen.
Espectacular accidente en la NASCAR Truck Series
Todo comenzó cuando el Chevrolet número 4 del piloto Jeb Burton luchaba por la séptima plaza con el Toyota número 51 de Erik Jones. Con la meta ya muy cerca y rodando a más de 300 kms/h, Burton se tocaba con Jones y ambos pilotos perdieron el control de sus respectivos vehículos. En ese momento, ambos coches se cruzaron la pista de lado a lado, provocando tras de sí un auténtico apocalipsis.
En cuestión de segundos nada menos que 12 vehículos comenzaron a chocar entre sí, dejando un reguero de fibra de carbono, fuego y humo, así como una serie de imágenes espectaculares, como la del Chevrolet número 32 de Miguel Paludo, en llamas y andando cabeza abajo sin control durante más de 200 metros.
Afortunadamente, ninguno de los pilotos resultó herido de consideración. Todo lo más, diversas contusiones y magulladuras que fueron atendidas en el mismo centro médico del circuito sin más consecuencias.
Sólo Justin Lofton, el conductor del Chevrolet número 6, tuvo que ser evacuado a un hospital próximo, donde fue atendido de la fractura en el pulgar de su mano izquierda, siendo dado de alta un poco más tarde.
Pese a que el uso de los dispositivos de manos libres bluetooth en los coches ha supuesto un avance importante en la Seguridad Vial, no es menos cierto que aún hay teléfonos o dispositivos que obligan a realizar algunas operaciones tales como el marcado o la búsqueda de algún número o contacto, que aún precisan de echar las manos al teléfono y, por ende, retirar la atención de la carretera aunque sea por unos pocos instantes.
Esta sencilla acciones, aparentemente sencillas, además de suponer un grave riesgo para la conducción que puede traer aparejado algún susto, también puede suponer más de una multa si la Guardia Civil nos sorprende buscando algo en el teléfono y desviando nuestra atención de la conducción, por más que sea durante unos breves momentos.
Para ello, la mayoría de fabricantes ya han desarrollado sistemas de marcación y de gestión del teléfono por voz pero también hay que decir que algunos son difíciles de configurar y su funcionamiento es deficiente. De todos estos sistemas, hay uno que destaca sobre el resto tanto por su sencillez de manejo como, sobre todo por su fiabilidad, es Siri el sistema de gestión por vez de Apple que el fabricante norteamericano ha implementado en los iPhone 4S y 5, sus terminales más modernos y populares.
Aprovechando las inmensas ventajas que este sistema, Chevrolet ha decidido comenzar a implementarlo a partir del año próximo, aunque de momento lo hará en dos de sus modelos más vendidos como son el Chevrolet Spark y el Aveo (comercializado en EE.UU. bajo el nombre de Sonic).
El anuncio lo ha realizado el fabricante norteamericano en un acto celebrado durante la presente edición del Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles y, de momento, la adopción de Siri sólo se llevará a cabo en los citados modelos que se comercialicen en territorio estadounidense.
Mediante el sistema de información y ocio Chevrolet MyLink -incluido de serie en estos modelos todos aquellos clientes que dispongan de un iPhone 4S ó 5 actualizados al iOS 6 de Apple pueden indicar a Siri que haga diversas tareas mientras conducen de forma segura, manteniendo la vista en la carretera y las manos en el volante.
Para reducir aún más las distracciones, Siri lleva la función de manos libres más allá con el modo Eyes Free, una aplicación que permite al usuario interactuar con su iPhone simplemente con la voz y sin que la pantalla del dispositivo se ilumine.
La sencillez es la premisa fundamental del sistema, de modo que el conductor solo tiene que conectar su iPhone a la radio de MyLink por bluetooth, enlazarlo con el sistema y usar el botón de activación de voz del volante para iniciar y terminar sesiones de Siri en modo Eyes Free.
Entre las funciones de Siri está la de hacer llamadas activadas por voz y con manos libres a contactos del iPhone; reproducir canciones de la biblioteca de iTunes, e incluso cambiar de fuente automáticamente, pasando de la radio al modo iPod; escuchar, redactar y enviar mensajes de iMessage o de texto a un número de teléfono o acceder a la aplicación Calendario y añadir citas.
Y por si fuera poco, Siri responde a preguntas sencillas, tales como resultados deportivos o fechas de festivos nacionales. La única limitación estriba que cuando se usa en modo Eyes Free, el sistema no responderá a preguntas complejas y que requieran mostrar una página web.
Coincidiendo con el inicio del Salón de Ginebra, se ha anunciado la concesión del premio «Coche del Año» al alimón al Opel Ampera y a su «gemelo», el Chevrolet Volt, algo inédito hasta la fecha, si bien realmente se trata del mismo coche. De esta manera, y al igual que el año pasado, cuando venció el Nissan Leaf, se ha vuelto a distinguir a un coche 100% eléctrico, en un claro guiño a la ecología y se ha premiado el uso de energías alternativas.
En una reñidísima votación, el jurado, compuesto por 59 de los principales periodistas del motor de 23 países europeos, finalmente optó por reconocer los méritos de estos dos coches eléctricos con 330 puntos, seguido del Volkswagen Up!, con 281 puntos y por el Ford Focus, con 256 puntos.
Más atrás en las votaciones quedaron el Range Rover Evoque, con 186 puntos, el Fiat Panda 2012, con 156 puntos, el Citroën DS5, con 144 puntos y el nuevo Toyota Yaris, con tan sólo 122 puntos.
Los criterios de selección han vuelto a ser elementos como el diseño, el confort, las prestaciones así como las tecnologías especialmente innovadoras y, sobre todo, la eficiencia, en la cual destacan sobremanera los vehículos eléctricos de General Motors ahora galardonados.
El presidente y consejero delegado de Opel/Vauxhall, Karl-Friedrich Stracke, y la presidenta y consejera delegada de Chevrolet Europa, Susan Docherty, recibieron el premio de manos del presidente del jurado del COTY, Hakan Madson.
Recordemos que la gran ventaja del Opel Ampera y su hermano el Chevrolet Volt no está sólo en el uso de la electricidad sino en su gran autonomía, que logra superar el hándicap que lastra actualmente a todo vehículo 100% eléctrico: la falta de autonomía de sus baterías.
El Opel Ampera y el Chevrolet Volt se alimentan de una batería de ion litio de 16 kWh que da potencia a un motor íntegramente eléctrico de 150 CV. Su autonomía inicial está entre los 40 y 80 kilómetros y sin emisiones de ningún tipo.
Sin embargo, ambos modelos poseen un modo llamado de «autonomía extendida». Es un sistema híbrido que se activa cuando la batería llega a un determinado nivel mínimo de carga, de modo que el motor de gasolina se pone automáticamente en marcha y mueve el generador para suministrar electricidad, aumentando sensiblemente su autonomía por encima de los 500 kilómetros.
Por último, decir que éste no es ni mucho menos el primer galardón que reciben estos coches sino que, desde su lanzamiento en 2011 han sido distinguidos ya con otros premios, como el «World Green Car of the Year 2011″ y el «North American Car of the Year 2011″. Además, obtuvieron las cinco estrellas EuroNCAP por sus avances en seguridad.
El Cuentakilómetros 