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Luxación de hombro de Marc Márquez en unos tests de Honda

26 Feb

El piloto español Marc Márquez se ha lesionado de cierta consideración al sufrir una luxación de hombro tras una caída en unos tests privados de Honda.

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Marc Márquez durante los primeros entrenamientos de pretemporada de 2017

El test que se estaba disputando este sábado en Jerez, en el marco de una serie de entrenamientos privados que Honda está llevando a cabo para probar su nuevo motor, transcurría con total normalidad, si bien la jornada del viernes había sido suspendida por la lluvia.

Sin embargo,  Márquez sufrió una aparatosa caída en la curva 7 que le obligó a ser trasladado al centro médico del trazado jerezano. Allí le diagnosticaron una luxación de su hombro derecho, lesión que le fue reducida por los médicos y Márquez, aunque bastante dolorido,incluso logró finalizar las pruebas junto a su compañero Dani Pedrosa.

Al acabar el evento, Márquez comentó en su cuenta de Twitter lo ocurrido y quiso tranquilizar a todos acerca de su estado.

Aunque viendo el grado de compromiso y profesionalidad demostrados en Jerez, a menos que medie un cataclismo, el catalán estará en los últimos tests de pretemporada, que se disputarán en el circuito qatarí de Losail del 10 al 12 de marzo.

 

Confortauto ofrecerá revisiones gratuitas a los moteros que acudan al GP de España en Jerez

20 Abr

Confortauto, la red española de talleres especializados en neumáticos, se ha ofrecido a realizar una serie de revisiones gratuitas a todos aquellos moteros que se desplacen a Jerez para asistir al GP de España de MotoGP, que se disputará en el trazado jerezano el próximo fin de semana.

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Confortauto ofrecerá revisiones gratuitas a los moteros que acudan al GP de España

Estas revisiones gratuitas comprenderán tests de seguridad, revisión de presiones y estado de los puntos vitales de la moto, para contribuir a una conducción más segura.

Las operaciones de taller se realizarán en el parking del conocido centro comercial Área Sur, sito en la salida 639 de la N-IV, en la localidad gaditana. Además, vendrán acompañadas de obsequios de merchandising oficial motero para todos.

Para ello, Confortauto desplegará una unidad de taller móvil y una carpa en el parking del citado centro comercial y regalará una riñonera ajustable o una braga motera a aquellos clientes que cambien sus neumáticos por compuestos de la marca Avon Tyres.

Asimismo, los moteros asistentes que lo deseen también podrán aprovechar esta ocasión para solicitar presupuestos personalizados, informarse de las ofertas y promociones de Avon Tyres.

El equipo Repsol Honda HRC, en cuadro para el GP de España de motociclismo: Pedrosa, KO y Márquez correrá lesionado

30 Abr

Desde luego no está siendo el mejor de los arranques para el equipo oficial Repsol Honda HRC, ya que además de perder a Dani Pedrosa a punto ha estado de perder también a Marc Márquez.

Marc Márquez, seria duda para Jerez debido a su última lesión

Marc Márquez, seria duda para Jerez debido a su última lesión

Se rumoreaba con que Dani Pedrosa, que sigue convaleciente de la difícil operación a la que fue sometido a principios de abril por el Doctor Villalón, podria estar presente en la cita española. Sin embargo y finalmente, el piloto de Castellar del Vallés ha confirmado que no será de la partida por no encontrarse aún recuperado al 100%

Pero los problemas se han agravado en el box de Honda debido a la inesperada lesión de su buque-insignia, Marc Márquez sufrió una caída hace una semana mientras entrenaba, practicando Dirt Track y se rompió el dedo meñique de su mano izquierda.

Esta fractura pudo ser reducida por la intervención quirúrgica llevada a cabo a finales de la pasada semana por el  Dr. Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano y Extremidad Superior del Hospital Universitario Quirón Dexeus, que le ha fijado una placa de titanio para recomponer la fractura.

El problema está en que el plazo necesario para la recuperación excede y con mucho del tiempo restante hasta la disputa del GP de España. Pese a todo, Márquez ha confirmado que estará en Jerez el próximo fin de semana, aunque sensiblemente mermado.

Aunque sabemos que estos pilotos, como los toreros están hechos de una pasta especial, lo cierto es que el panorama se le complica extraordinariamente al equipo Honda, que competirá nuevamente con el japonés Hiroshi Aoyama en sustitución de Pedrosa (como ya ocurrió en EE.UU. y Argentina) y, a falta de un último examen en el propio trazado jerezano, con Márquez físicamente muy tocado.

El campeonísimo español ha sido quien ha analizado su situación médica actual y ha valorado sus posibilidades de correr en España:

“Hoy me he sometido a un nuevo examen por el Dr. Mir, y confirmó que la herida está curando bien y está en buenas condiciones. Me han retirado el yeso que habían puesto y acabo de empezar a hacer un trabajo de fisioterapia con algunos movimientos activos y pasivos”, afirmó Márquez.

“Comprobaremos mi dedo nuevamente en Jerez después de cada sesión y los vendajes se irán cambiando. Es una pena lo de la lesión, pero espero que no afecte demasiado y que pueda conseguir un buen resultado frente a los aficionados”, concluyó el campeón español.

Kimi Raikkönen y Ferrari cierran los tests de Jerez por todo lo alto

4 Feb

Ferrari ha puesto un inesperado broche de oro a la primera cita invernal de pretemporada en Jerez con una nueva exhibición de fuerza, en esta ocasión, a manos de Kimi Raikkönen, que se despide del trazado español con el mejor tiempo de estos cuatro días.

Kimi Raikkönen marcó el mejor tiempo de los cuatro días en Jerez

Kimi Raikkönen marcó el mejor tiempo de los cuatro días en Jerez

El finlandés se ha dado hoy un auténtico festín a los mandos del nuevo Ferrari SF15-T en una intensa jornada, dedicada a evaluar todo tipo de ajustes en el  monoplaza y su rendimiento con la práctica totalidad de compuestos de Pirelli.

La cosa fue tan bien que incluso se permitió el lujo de ensayar salidas y se atrevió con varias tandas largas, marcando su mejor registro con los compuestos blandos.

El segundo más rápido el día de hoy ha sido Marcus Ericsson. El piloto de Sauber volvió a sorprender con un gran trabajo a todos los niveles, en una jornada especialmente provechosa para el equipo suizo, pese a que casi al final el Sauber se quedó sin gasolina, quedándose inmovilizado en medio de la pista.

Lo que está claro es que la nueva unidad de potencia de Ferrari está respondiendo perfectamente. Su rendimiento está siendo colosal en términos de rendimiento pero lo está siendo también en lo que a fiabilidad se refiere.

La tercera plaza ha vuelto a ser para Mercedes, sin duda los más activos estos cuatro días y hoy han vuelto a demostrar que su unidad de potencia está fuera de toda sospecha. Aunque hoy han reducido su presencia en pista, de nuevo han rodado más que nadie y, como era de esperar, sin problema alguno.

Lewis Hamilton ha sido nuevamente el que más vueltas ha dado hoy en Jerez

Lewis Hamilton ha sido nuevamente el que más vueltas ha dado hoy en Jerez

Sin embargo, sorprende la diferencia existente entre los tiempos marcados por Ferrari y Mercedes. La Flecha Plateada de Hamilton ha quedado a casi dos segundos del SF15-T de Raikkönen y la sensación del poderío aplastante germano vivido en 2014 parece haber desaparecido.

El cuarto mejor tiempo ha sido hoy para el Toro Rosso de Max Verstappen. El holandés, mucho más centrado que en su primera presencia en la pista de Jerez, ha firmado hoy una gran actuación, finalizando a menos de cuatro décimas de Lewis Hamilton. Por no hablar de la inyección de experiencia que ha supuesto la abundancia de kilómetros que el joven piloto neerlandés ha acumulado durante esta jornada.

Por otra parte, tanto Williams como Lotus continúan progresando adecuadamente. Aunque no se emplearon a fondo, lo cierto es que las sensaciones que están dejando en la pista ambos equipos son francamente buenas. Felipe Massa ha finalizado su participación con el quinto tiempo del día tras 73 vueltas.

Romain Grosjean se ha subido hoy por vez primera al nuevo Lotus E23

Romain Grosjean se ha subido hoy por vez primera al nuevo Lotus E23

Sobre todo en Lotus, que se está reencontrando con el equipo que sorprendió a todos en 2012 y 2013. Hoy Romain Grosjean, que se subía por vez primera al nuevo E23 y, aunque tuvo un pequeño problema en la unidad de potencia casi al final del día, el galo firmó una sesión bastante aseada en la que cumplió a rajatable el programa previsto.

Por último, han vuelto a pintar bastos hoy en los boxes de Red Bull y McLaren. En el primer caso, un problema con el ERS del RB11 dejó fuera de combate a Daniil Kvyat durante casi toda la mañana y no pudieron volver a pista hasta bien entrada la tarde.

En el caso de McLaren, tampoco han podido tener un día mínimamente tranquilo. Un nuevo problema mecánico en el motor del MP4-30, hoy en manos de Jenson Button, le impidió rodar por la mañana y ya por la tarde, un fallo de la bomba de combustible terminó por arruinar del todo la sesión, completando tan solo 35 vueltas.

Excelente día hoy para Toro Rosso y Max Verstappen

Excelente día hoy para Toro Rosso y Max Verstappen

Ahora cada equipo volverá a sus cuarteles generales a sacar las debidas conclusiones de esta primera tanda de pruebas. La próxima cita será en Barcelona a partir del 19 de febrero en el Circuito de Cataluña.

1º) Kimi Raikkonen (Ferrari), 1’20”841, en 106 vueltas

2º) Marcus Ericsson (Sauber Ferrari), 1’22”019, en 112 vueltas

3º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 1’22”172, en 117 vueltas

4º) Max Verstappen (Toro Rosso Renault), 1’22”553, en 97 vueltas

5º) Felipe Massa (Williams Mercedes), 1’23”116, en 73 vueltas

6º) Romain Grosjean, (Lotus Mercedes), 1’23”802, en 53 vueltas

7º) Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Renault), 1’23”975, en 64 vueltas

8º) Jenson Button (McLaren Honda), 1’27”660, en 35 vueltas

Segundo golpe de mano consecutivo de Sebastian Vettel en Jerez

2 Feb

En una jornada marcada por la lluvia, el circuito de Jerez ha visto cómo de nuevo Sebastian Vettel situaba a su Ferrari SF15-T en lo más alto de la tabla de tiempos por segunda vez consecutiva.

Sebastian Vettel, de nuevo el más rápido hoy en Jerez

Sebastian Vettel, de nuevo el más rápido hoy en Jerez

El tetracampeón, que con esta nueva demostración de fuerza se despide de Jerez por la puerta grande, no estuvo demasiado tiempo en pista -apenas 30 vueltas- pero sí lo suficiente para marcar el mejor crono del día en una jornada en la que Ferrari se centró en la prueba de neumáticos medios y en ajustar el set-up del monoplaza, rebajando en casi dos segundos su crono del día de ayer.

A casi un segundo del alemán, de nuevo un Sauber -en este caso con Felipe Nasr a los mandos- se volvió a aupar en la zona “noble” de la clasificación, demostrando que en estos primeros días de pretemporada el motor Ferrari está siendo el verdadero rival a batir.

Casi un segundo más lento que Vettel, el joven brasileño, que hacía su debut como primer espada en la Fórmula 1, logró rodar un buen puñado de vueltas sin absolutamente ningún problema. Su trabajo se centró especialmente en familiarizarse con el monoplaza y sus sistemas, el caso es que firmó una excelente jornada y, como su compañero Ericsson ayer, protagonizó un debut que ni siquiera él, en sus mejores sueños, habría imaginado.

El brasileño Felipe Nasr, segundo en su debut en Sauber

El brasileño Felipe Nasr, segundo en su debut con Sauber

El tercero fue Valtteri Bottas y su Williams FW37. Con el foco puesto durante la mañana en la prueba de una serie de mejoras aerodinámicas, el finlandés realizó sus mejores tiempos en la sesión vespertina, centrada en la realización de tandas más largas. Finalmente, Bottas paró el crono a 1,3 segundos de Vettel y se convirtió en el mejor de los motores Mercedes del día.

Sorprendentemente flojo fue el desarrollo del día para el Mercedes AMG W06, hoy con Lewis Hamilton a los mandos estrenando los galones de campeón del mundo. Hoy tampoco han logrado destacar y el británico ha finalizado cuarto, a casi dos segundos del Ferrari de Vettel.

Aunque Hamilton no estuvo tanto tiempo en pista como su compañero Rosberg en el día de ayer, rozó las 100 vueltas en el día de hoy hasta que una fuga de agua puso punto final a la sesión antes de tiempo. Pese a ello, Mercedes está demostrando que, si bien no parecen tan arrolladores como se esperaba, la fiabilidad del nuevo monoplaza puede ser un importantísimo punto a su favor.

El ruso Daniil Kvvat  no pudo debutar con peor fortuna en Red Bull

El ruso Daniil Kvvat no pudo debutar con peor fortuna en Red Bull

Quienes siguen sin levantar cabeza son McLaren, cuyo nuevo propulsor Honda les sigue trayendo de cabeza. De nuevo, todo tipo de problemas mecánicos impidieron rodar al nuevo MP4-30 durante prácticamente todo el día. El encargado de ocupar hoy el asiento era Jenson Button pero, al igual que Fernando Alonso ayer, tan solo pudo dar seis vueltas.

En la sesión matutina, Button sólo pudo dar cinco vueltas y tras el almuerzo volvió a intentarlo pero la lluvia frustró su propósito y sólo pudo dar una vuelta de instalación antes de volver al box, de donde ya no salió en toda la tarde.

También decepcionó Red Bull. El ruso Daniil Kvyat no ha comenzado con buen pie su nueva etapa en el equipo austríaco ya que un pequeño toque dañó su alerón trasero para el que, sorprendentemente, no tenían repuesto por lo que el trabajo previsto para hoy se fue al traste.

Finalmente, el joven piloto ruso sólo pudo dar 18 vueltas y encima sin poder registrar tiempo, por lo que pese al optimismo ciertamente impostado de los responsables de Red Bull, el día ha sido prácticamente desaprovechado.

Por último, sorprendió la presencia en pista del nuevo Lotus E23 ya que no se contaba con ellos al menos hasta la sesión de mañana. Sin embargo, el venezolano Pastor Maldonado tuvo tiempo de dar 41 vueltas hasta que por la tarde un problema en la transmisión puso fin a la jornada.

El nuevo Lotus E23 por fin ha podido rodar en Jerez

El nuevo Lotus E23 por fin ha podido rodar en Jerez

1º) Sebastian Vettel (Ferrari) 1’20”984, en 88 vueltas

2º) Felipe Nasr (Sauber Ferrari), 1’21”867, en 89 vueltas

3º) Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’22”319, en 61 vueltas

4º) Lewis Hamilton (Mercedes), 1’22”490, en 91 vueltas

5º) Max Verstappen (Toro Rosso Renault), 1’24”167, en 73 vueltas

6º) Pastor Maldonado (Lotus Mercedes), 1’25”802, en 41 vueltas

7º) Jenson Button (McLaren Honda), 1’54”655, en 6 vueltas

8º)Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Renault), Sin Tiempo, en 18 vueltas

 

Sebastian Vettel y Ferrari dan la sorpresa el primer día de pruebas en Jerez

1 Feb

La temporada 2015 ha iniciado oficialmente su singladura con la disputa de la primera jornada de pruebas en Jerez y lo ha hecho de forma sorprendente, con el alemán Sebastian Vettel y su nuevo Ferrari SF15-T en lo más alto de la hoja de tiempos.

Sebastian Vettel lidera la primera sesión de tests de pretemporada en Jerez

Sebastian Vettel lidera la primera sesión de tests de pretemporada en Jerez

Bajo el sol andaluz y con bastante frío en la pista, aunque sobradamente compensado por el calor de unas repletas gradas, el tetracampeón no ha podido comenzar con mejor pie su periplo en el equipo Ferrari y que demuestra que el ingente trabajo realizado en Maranello no ha sido en balde.

Una jornada marcada por las presentaciones de algunos equipos como Mercedes o Red Bull así como por la cautela típica del primer día. Y por el descalabro colosal de McLaren, que apenas sí pudo firmar seis vueltas en todo el día.

La jornada comenzó con el esperado dominio de Mercedes y Nico Rosberg, que lideraron los tiempos durante toda la mañana hasta que Sebastian Vettel comenzó a mejorar paulatinamente sus tiempos en las tandas que realizó nada más comenzar la sesión vespertina.

El piloto alemán, que había dedicado parte del trabajo de la mañana a la verificación de los distintos sistemas del monoplaza y a ajustar los sistemas de comunicación por radio con su box, volvió del almuerzo con bastantes ganas y se marcó nueve imponentes giros.

Marcus Ericsson sorprendió a todos y finalizó segundo hoy en Jerez

Marcus Ericsson sorprendió a todos y finalizó segundo hoy en Jerez

Unas tandas cortas que fueron limando poco a poco sus diferencias con Rosberg hasta acabar por superarlas y rebajar los tiempos de su compatriota en casi medio segundo al final, después de 60 vueltas al trazado jerezano.

El éxito fue completo para Ferrari ya que en segundo lugar se clasificó un aún más sorprendente Marcus Ericsson, a bordo de su nuevo Sauber C34, equipado también con la nueva unidad de potencia procedente de Maranello.

El joven piloto sueco tuvo el debut soñado al lograr parar el crono apenas un segundo y medio por detrás del tiempo de Sebastian Vettel, después de un largo día de trabajo.

Durante la sesión matinal, el piloto sueco se empleó a fondo en la comprobación inicial de los sistemas y, a medida éstos se fueron ajustando, la progresión del nuevo monoplaza suizo fue en aumento, en especial, a partir de la tarde hasta marcar el segundo mejor tiempo de la sesión, en un total de 73 vueltas.

El tercero en discordia fue el favorito del día, Nico Rosberg y su nuevo Mercedes AMG W06. El alemán se dio hoy  un auténtico atracón de coche al dar nada menos que 157 vueltas al circuito de Jerez, en una demostración de fiabilidad sin precedentes en una primera jornada de tests invernales como la de hoy.

Nico Rosberg no pudo con los Ferrari

Nico Rosberg no pudo con los Ferrari

Aun habiendo sido superados por dos rivales en teoría más débiles como son Ferrari y Sauber, en Mercedes no se han mostrado en absoluto preocupados por ello. De hecho, Rosberg ha sido el más rápido durante prácticamente toda la jornada y han demostrado que en términos de fiabilidad están aún muy por encima del resto.

El cuarto ha sido Daniel Ricciardo a bordo del incalificable “Camobull”, que es como han dado en llamar en Red Bull a su nuevo RB11, decorado con pintura de camuflaje y presentado hoy mismo en el asfalto del trazado jerezano.

El australiano apenas pudo rodar 35 vueltas, debido a una serie de problemas mecánicos en la jornada matutina en el motor, que motivaron un pequeño incendio, así como en el sistema de frenos del nuevo monoplaza, que le mantuvieron parado casi toda la mañana.

Sin embargo, el tiempo que estuvo en pista cumplió sobradamente y acabó marcando el cuarto mejor registro, a algo más de siete décimas del crono marcado por su ex-compañero Sebastian Vettel.

La jornada también nos dejó el debut de Carlos Sáinz Jr. a bordo del nuevo Toro Rosso STR10. El piloto español no tuvo suerte en su primera experiencia en la Fórmula 1 y acabó en sexta plaza, a casi dos segundos de un decepcionante Valteri Bottas y su Williams Mercedes FW37, que tampoco dio la talla en el día de hoy.

Daniel Ricciardo, a bordo del estrafalario Red Bull RB11

Daniel Ricciardo, a bordo del estrafalario Red Bull RB11

Pero la gran decepción de la jornada corrió a cargo de McLaren Honda y Fernando Alonso. Al igual que ocurrió en Abu Dhabi en los tests de final de temporada, el nuevo MP4-30 apenas sí pudo ser visto sobre el asfalto de Jerez.

Problemas de todo tipo impidieron a Fernando Alonso salir a dar su vuelta de instalación más de dos horas para, acto seguido, refugiarse en su box para no volver a salir prácticamente en todo el día.

Finalmente el español sólo pudo dar seis vueltas para marcar un crono absolutamente disparatado, a más de 18 segundos de Vettel, ante la decepción de los miles de aficionados que se habían dado cita en Jerez hoy para asistir al debut del piloto asturiano con los colores de McLaren.

Por último, otra gran decepción ha sido la ausencia de Force India de la prueba de hoy. Aunque ya era conocido que no estarían presentes con su nuevo VJM08 en Jerez porque aún no estaba a punto. Pero se dijo que estarían en el circuito español con una versión evolucionada del VJM07 de 2014. Finalmente, no está a punto.

Como tampoco ha estado a punto finalmente el nuevo Lotus E23. El coche llegó a España a última hora del domingo y continuará en su box de Jerez con el proceso de construcción del nuevo monoplaza.

El retraso en su desarrollo es evidente y no se espera que pueda estar listo como mínimo hasta el martes, por lo que los de Enstone mañana tampoco serán de la partida.

Fernando Alonso y McLaren protagonizaron la gran decepción del día

Fernando Alonso y McLaren protagonizaron la gran decepción del día

1º) Sebastian Vettel (Ferrari), 1’22”620, en 60 vueltas

2º) Marcus Ericsson (Sauber Ferrari), 1’22”777, en 73 vueltas

3º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), 1’23”106, en 157 vueltas

4º) Daniel Ricciardo (Red Bull Renault), 1’23”338, en 35 vueltas

5º) Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’23”906, en 73 vueltas

6º) Carlos Sainz Jr.,(Toro Rosso Renault), 1’25”327, en 46 vueltas

7º) Fernando Alonso (McLaren Honda), 1’40”738, en 6 vueltas

 

Red Bull presenta un sorprendente RB11, pintado con colores de prueba

1 Feb

Pese a los incesantes rumores acerca del verdadero estado de desarrollo del nuevo Red Bull RB11, la marca austríaca ha dado una auténtica campanada hoy en Jerez al presentar su nuevo monoplaza.

Sorprendente decoración la del nuevo Red Bull RB11

Sorprendente decoración la del nuevo Red Bull RB11

Con la típica decoración de camuflaje que llevan los coches de calle, cuando ruedan en pruebas antes de su comercialización, el equipo de Milton Keynes se ha presentado en el circuito andaluz para realizar su primer test invernal.

No sabemos si con la intención de dar un golpe publicitario o bien, para trasladar la idea de que realmente aún están más atrasados de lo que parece en la fabricación del Red Bull RB11, el caso es que la decoración en blanco y negro que han traído a España no ha dejado indiferente a nadie.

Aun así, el nuevo Red Bull RB11 esconde sustanciales cambios en su diseño, que se centran en un nuevo morro y un chasis mejorado, aunque la pintura de guerra que luce no deja ver -de momento- otro gran puñado de modificaciones que, sin duda, afectan al nuevo monoplaza.

La nueva decoración impide ver modificaciones sustanciales en el monoplaza

La nueva decoración impide ver modificaciones sustanciales en el monoplaza

Según ha confirmado el propio Adrian Newey, éste será el último monoplaza que saldrá de la factoría de Milton Keynes íntegramente con su sello personal, por lo que el afamado ingeniero británico ha decido echar el resto sobre él.

“El diseño del RB11 es una consecuencia directa de todo lo que aprendimos en 2014, con la nueva reglamentación”, explica el propio Newey.

Por su parte, el Jefe de Ingeriería, Rob Marshall, añade que “la mayoría de cambios están bajo la carrocería. Hemos identificado qué áreas del coche necesitaban mejorar y en ellas nos hemos centrado”.

Concluyó el acto de presentación el Director del equipo, Christian Horner, quien ha elogiado el vínculo con Renault, una colaboración que corrió serio peligro debido a las enormes deficiencias técnicas que su propulsor V6 Turbo sufrió a lo largo de la pasada temporada.

“Ahora, la colaboración con Renault, nuestro proveedor de motores, es aún más estrecha. Nuestra agenda era muy justa en cuanto a tiempo, pero es lo normal en este equipo: si no vas al límite, es que no estás trabajando duro”.

El nuevo RB11, el último coche con el diseño de Adrian Newey

El nuevo RB11, el último coche con el diseño de Adrian Newey

Sobre los posibles objetivos del equipo para este año, Horner ha sido muy cauto. Consciente de que el rival a batir volverá a ser Mercedes, igualarles no va a resultar tarea fácil por lo que se conformaría con acercarse a la marca germana.

Por ello Horner se daría por satisfecho reeditando las tres victorias logradas por Daniel Ricciardo en 2014, que le consolidaron como la única alternativa seria a las imbatibles Flechas Plateadas en 2014

“¿Cuál es nuestro objetivo? Acercarnos aún más a Mercedes. En 2014, fuimos los únicos en superarles en carrera. Creo que este año, con nuestros pilotos y nuestra actual estructura, podemos conseguirlo“, concluyó Horner.

Aunque con mucho retraso -fueron los últimos en confirmar su presencia en Jerez- Red Bull ha establecido que Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat se vayan alternando cada día al volante del nuevo RB11 a lo largo de los cuatro días de pruebas en el trazado español. Empezará el australiano y finalizará el ruso el próximo miércoles.

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