Acuerdo comercial entre BMW i y Cabify por la movilidad eléctrica en Madrid


BMW i, la división de coches eléctricos del fabricante bávaro, y Cabify , la multinacional española para el transporte de personas, han firmado un acuerdo de colaboración para ofrecer a los ciudadanos una solución de movilidad 100% eléctrica.

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BMW i y Cabify, juntos por la movilidad eléctrica en Madrid

Por medio de este acuerdo, BMW i pondrá a disposición de Cabify una flota inicial de 20 unidades del BMW i3, que formarán parte de una nueva categoría dentro de los servicios ofrecidos por la compañía española que se llamará “Cabify Electric”.

Esta nueva categoría tiene como principal característica que es la primera empresa en España que incluye en su oferta servicio de coche con conductor bajo licencia VTC ( la autorización necesaria para ejercer la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor).

Además, el servicio solicitado en la categoría “Cabify Electric” tendrá el mismo coste que el resto de vehículos de la gama Lite (la más económica de Cabify) y, de momento, estará disponible en la ciudad de Madrid.

Al hilo de este acuerdo, Francisco Dominguez, Manager de BMW Group España, ha afiirmado que “la apuesta de BMW Group por la movilidad eléctrica y los nuevos sistemas de movilidad, se hace patente en el proyecto que hoy presentamos junto a Cabify, inaugurando la categoría de Cabify Electric con el BMW i3”.

Por su parte, Juan Ignacio García-Braschi, Regional Manager de Cabify España y Portugal, ha indicado:

“La creación de la categoría Cabify Electric es una apuesta de la compañía por implementar un modelo de movilidad urbana responsable con el medio ambiente, que contribuye a la configuración de las ciudades del futuro.

Las ventajas del modelo i3, unido a la excelente calidad de los vehículos de Grupo BMW, son las razones que nos han llevado a apostar por este modelo que, estamos seguros, recibirá una gran acogida por parte de los usuarios”. 

Tesla presenta unas nuevas baterías para hacer los coches eléctricos de serie más rápidos del mundo


El esfuerzo de Tesla y su polémico CEO, Elon Musk, por lograr coches eléctricos más rápidos y con una mayor autonomía ha tenido por fin sus frutos, con la presentación del nuevo P100D.

El Tesla Model S P100D se convierte en la berlina más rápida del mundo
El Tesla Model S P100D se convierte en la berlina más rápida del mundo

Se trata de un nuevo paquete deportivo, llamado “Ludicrous” , basado en la introducción de una novedosa batería de 100 Kw/h, que ofrecerá una autonomía de 613 kilómetros, una capacidad inédita en el mundo de los coches eléctricos.

Pero además, sus prestaciones dejan en pañales a grandes superdeportivos del mercado y le sitúan al nivel de “monstruos” como el Porsche 918 Spyder o el Ferrari LaFerrari, al ofrecer una aceleración de 0 a 100 kms/h en apenas 2,6 segundos.

Esta nuevo paquete P100D ya está disponible para sus dos modelos actuales, Tesla Model S y Model X, aunque representará un sobreprecio de 20.000 dólares sobre su precio inicial.

Así pues, con este nuevo equipamiento, la berlina eléctrica tendrá un precio de salida de 134.000 dólares (unos 118.000 euros) mientras que el  del SUV será de 135.500 dólares (en torno a los 119.500 euros).

No obstante, para aquellos clientes que ya hayan reservado sus modelos pero que aún no los hayan recibido, Tesla les permitirá optar por esta nueva configuración deportiva y con más capacidad pagando un suplemento de 10.000 dólares (8.850 euros); esto es, un ahorro del 50% sobre su precio.

Ahora bien, y como dice el refrán, “las cosas de Palacio van despacio”, la introducción de este nuevo paquete llevará su tiempo. Debido a la complejidad de ensamblar estos nuevos packs, la producción en fábrica estará limitada a unas 200 unidades a la semana.

 

Saab cambia de nombre y se llamará Nevs


Saab perderá definitivamente su nombre y se llamará Nevs, tras hacerse pública su reestructuración definitiva y su nuevo enfoque empresarial decididos por el consorcio que se hizo con el capital de la firma sueca en 2012.

Saab desaparece y cambiará su nombre por Nevs
Saab desaparece y cambiará su nombre por Nevs

Nevs es el acrónimo de National Electric Vehicle Sweden (Vehículo Eléctrico Nacional Sueco) y supone el final de trayecto para una marca mítica y uno de los más importantes iconos de la industria sueca.

Hay que recordar que en 2010, y en plena crisis, General Motors vendió Saab al fabricante holandés Spyker. Sin embargo aquello sólo aplazó la desaparición de la firma nórdica.

Ante la imposibilidad de reflotarla y en pleno concurso de acreedores, Saab tuvo que deshacerse de su fábrica en Trollhattan para acabar siendo vendida al consorcio internacional Nevs en 2012. Un conglomerado inversor formado por capital chino, japonés y sueco.

Finalmente y, tras varios años de idas y venidas, con unos bajísimos índices de ventas bajo el nombre comercial de Saab, Nevs ha decidido darle una nueva orientación a la marca, optando por una nueva estrategia, centrada en el creciente segmento del coche eléctrico.

Saab 9-3X, la última gran creación del fabricante sueco
Saab 9-3X, la última gran creación del fabricante sueco

Así pues, Saab desaparecerá como marca definitivamente para dar paso a Nevs, que ha anunciado el lanzamiento de su primer modelo 100% eléctrico para 2017. Se trata de una versión eléctrica del conocido Saab 9-3 aunque inicialmente destinado únicamente para el mercado chino.

Para afianzar el lanzamiento de la marca, Nevs ha firmado una serie de acuerdos con varias instituciones chinas, merced a los cuales se han asegurado la entrega de 150.000 unidades de este nuevo modelo, así como otras 100.000 unidades de un nuevo modelo comercial, aún por presentar, igualmente eléctrico.

A partir de ese momento y, en función de los resultados comerciales, Nevs decidirá si opta por mantenerse en el mercado oriental o si, por el contrario, decide abordar una estrategia comercial más global.

 

Las baterías de ion-aire, la alternativa a las actuales baterías


Todos los expertos coinciden en que el principal problema que cuenta el vehículo eléctrico radica fundamentalmente en la funcionalidad de las baterías actuales de ion-litio, cuya autonomía y duración tras un determinado ciclo de recargas sigue siendo un lastre importante.

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Baterías de litio-aire, la alternativa a los problemas actuales de autonomía

Hasta ahora, todo indicaba que el futuro próximo para este problema iba a venir por el lado del grafeno, un compuesto capaz de ampliar no sólo la autonomía de las baterías sino de reducir su peso y tamaño y ampliar el ciclo de recargas.

Afortunadamente, se ha presentado una tercera e interesante alternativa por la vía de las nuevas baterías de litio-aire.

Se trata de unos novedosos dispositivos de acumulación de energía eléctricidad basados en las propiedades del litio y el oxígeno gaseoso.

Unos dispositivos seguros, potentes y ecológicos

Según sus descubridores, la implementación futura de estos dispositivos sólo tendría ventajas.

En primer lugar, su tecnología supera a las actuales baterías ya que conservan mejor y durante más tiempo la carga eléctrica, lo que les permitiría superar los 600 kilómetros.

Además, no tienen el inconveniente del temido “efecto memoria” que obliga a las baterías convencionales a agotar la carga para conservar la totalidad de su capacidad para cada recarga.

Por otro lado, la asociación de ambos elementos permiten una densidad energética más adecuada para utilizarse en baterías de entre 1.700 Wh/kg y 2.400 Wh/kg.

Asimismo, estos acumuladores de energía son completamente sólidos. Al no contener ningún tipo de líquidos ni gases, representa un avance importante en seguridad en los vehículos donde vayan alojadas.

Por último, los expertos aseguran que, a diferencia de las actuales, las nuevas baterías son totalmente inocuas con el medio ambiente, ya que no contienen elementos contaminantes.

No obstante, los expertos han  indicado que todavía tendremos que esperar unos cuantos años antes de poder verlas en el mercado.

Fuente: Infotaller.tv

Tesla supera las 400.000 reservas de su Model 3


El éxito de la próxima berlina eléctrica de Tesla, el Model 3, es sencillamente arrollador y, sin duda, algo digno de estudio ya que, en apenas un par de semanas desde su presentación, las reservas del nuevo modelo de la firma estadounidense han superado la barrera de las 400.000 peticiones.

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Las reservas del Tesla Model 3 superan las 400.000 peticiones

Así lo ha confirmado el propio Vicepresidente de Tesla, Diarmuid O’Connell, quien ha focalizado ahora todos los esfuerzos de la compañía en afrontar el reto que supone dar satisfacción a tantos clientes, cumpliendo plazos y, sobre todo, no disparando los costes.

De hecho, tal y como está conformado el plan de producción trazado inicialmente por Tesla, y a pesar de que las primeras unidades saldrán al mercado el próximo año, de acuerdo a la actual lista de espera, los últimos clientes en reservar sus coches podrían tardar entre dos y tres años en recibirlos.

Por lo tanto, Tesla tendrá que afrontar necesariamente cambios en su sistema de producción para adecuar mínimamente la fabricación a una demanda absolutamente inesperada.

Algo que Elon Musk, el controvertido Presidente de Tesla, ha confirmado desde su cuenta de Twitter se ha comprometido a estudiar: “Definitivamente vamos a tener que repensar nuestro plan de producción”

Todo un reto, sin duda, habida cuenta que el máximo pico de producción de la firma norteamericana ha sido de 100.000 unidades en toda su historia.

 

Tesla pone patas arriba el mundo del automóvil con la llegada del nuevo Model 3


En una presentación más propia de Apple o Microsoft que de un fabricante de coches, Elon Musk, el flamante CEO y fundador de Tesla, presentó la semana pasada por todo lo alto su última creación, el Tesla Model 3.

Llega el Tesla Model 3, el low cost eléctrico de Tesla
Llega el Tesla Model 3, el low cost eléctrico de Tesla

“Un coche para el mercado de masas y asequible”, como lo definió el propio Musk en la presentación.

De hecho, la visión que del responsable de la firma estadounidense tienen muchos analistas de mercado estadounidense es muy similar a la que tenían del desaparecido Steve Jobs, de ahí que los paralelismos entre el fabricante de coches eléctricos y la marca de la Manzana sean inevitables.

Lo que es indudable es que el nuevo Tesla Model 3 ha supuesto una completa revolución a todos los niveles. Y no sólo por su multitudinaria presentación sino por su éxito arrollador, absolutamente imprevisto, traducido en interminables colas en las puertas de los concesionarios y sobre todo en sus reservas.

Apenas una semana después de su presentación y, a pesar de que el coche no llegará a los mercados hasta finales de 2017, la nueva berlina premium eléctrica estadounidense habría alcanzado ya las 317.000 reservas, un hito absolutamente histórico. De hecho, en el momento de la presentación ya había registradas cerca de 115.000 reservas

Y es que la gran diferencia en cuanto a precio con respecto a los otros dos vehículos que actualmente comercializa Tesla (el Model X, que ronda los 100.000 dólares y el Model S, próximo a los 77.000), es sencillamente abismal.

Los 35.000 dólares (en torno a 31.000 euros) del precio base del Model 3 le sitúan en un nicho de mercado sensiblemente más bajo, en competencia directa con otros modelos como el Audi A4, el Lexus IS 300, el BMW Serie 3 o la Clase C de Mercedes.

Coches que no sólo no cuentan con versiones 100% eléctricas sino que además superan por goleada a coches como el BMW i3 , el único rival en cuanto a precio y características del Model 3, en términos de eficiencia y rendimiento.

El Tesla Model 3, un lobo con piel de cordero

El nuevo Tesla Model 3 es una berlina 100% eléctrica cuyo principal valor añadido es su gran autonomía, que superaría en todos los casos los 350 kilómetros con una sola carga.

Espectacular aspecto del nuevo Tesla Model 3
Espectacular aspecto del nuevo Tesla Model 3

Una capacidad que, tal y como reveló Elon Musk en la presentación, incluso podría verse aumentada en el futuro gracias a sus baterías de última generación que, según la versión, oscila entre los 75 y los 90 kws/h.

Pero como no sólo de pan vive el hombre, el nuevo Tesla Model 3 ofrecerá unas prestaciones más que dignas, para desterrar definitivamente la idea de que viajar en un coche eléctrico es aburrido.

Aunque no se han revelado datos de potencia, Musk confirmó que la aceleración del Model 3 será bastante interesante, al nivel de muchos de sus rivales con motores térmicos, al pasar de 0 a 100 kms/h en apenas seis segundos.

Por otra parte, en cuanto a sus dimensiones, Tesla tampoco ha querido desvelar las medidas del Model 3. Eso sí, ha confirmado que será un 25% más pequeño que el actual Model S.

Un tamaño suficiente en todo caso para cinco adultos sin apreturas y con todo su equipaje ya que contará con dos maleteros. Para ello han adelantado lo más posible los asientos delanteros para que haya espacio de sobra para las plazas traseras.

El nuevo Model 3 destaca por su techo panorámico
El nuevo Model 3 destaca por su techo panorámico

Si a eso le unimos su techo panorámico de cristal con el que se logra mejorar la altura interior, la sensación de amplitud, en palabras del propio Musk, estaría más que garantizada. Una comodidad reforzada, dicho sea de paso, por un espectacular sistema de entretenimiento presidido por un display táctil de 15” que preside la consola central.

Pero sobre todo porque todos los Model 3 traerán de serie el hardware necesario para el módulo de conducción autónoma de Tesla, lo que les permitiría en un futuro más o menos próximo poder disfrutar de las ventajas de este sistema de conducción.

Por otra parte, por el mero hecho de ser cliente de Tesla, los propietarios del nuevo Model 3 tendrán acceso a la red de Supercarga de Alta Velocidad que el fabricante norteamericano está desarrollando por todo el mundo y que para cuando el nuevo modelo salga al mercado, a finales de 2017, podría llegar a nada menos que 7.200 puntos de recarga.

Por último, decir que sin conocer esa demanda tan brutal que ha generado su simple “puesta de largo”, Musk afirmó estar en condiciones de ofrecer una producción de 500.000 unidades al año, gracias entre otras cosas, a la aportacion de su nueva planta de fabricación de baterías en el Desierto de Nevada.

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La Fórmula E, a la búsqueda de un único proveedor de chasis y baterías


La última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA, celebrada esta semana en Ginebra ha anunciado cambios importantes en lo que a estructura de la Fórmula E se refiere.

La FIA busca un proveedor único de chasis y baterías para la Fórmula E
La FIA busca un proveedor único de chasis y baterías para la Fórmula E

En concreto, el Consejo ha decidido la inclusión de un nuevo proveedor único de chasis y de baterías para su competición de monoplazas eléctricos. De esta forma, se perpetúa el criterio de competición monomarca, frente a las voces que se alzaron en su momento pidiendo un campeonato multimarca, en el que, como la Fórmula 1, cada fabricante pudiese participar con sus propios diseños, monoplazas y baterías.

El gran hándicap de liberalizar el campeonato radica, sin embargo, en la imposibilidad de contener los costes y, sobre todo, de garantizar la igualdad y la emoción en la competición, tal y como ha venido pasando estos años en el Gran Circo, donde las desigualdades presupuestarias han dado lugar a una desigualdad competitiva que ha llevado a la Fórmula 1 a un callejón sin salida.

Por este motivo, la FIA ha optado por consolidar el modelo actual de competición que, vistas las cifras de audiencia y de aceptación por el gran público, son la mejor garantía de éxito para esta categoría.

No obstante, hay que decir que esta medida tardará en entrar en vigor, ya que la FIA ha decidido que sea de aplicación a partir de la quinta temporada de la competición, es decir, a partir de la 2018/2019.

La gran novedad, sin embargo, radica en que el nuevo reglamento exige que los futuros monoplazas sean capaces de completar la carrera sin la necesidad de un segundo coche como hasta ahora.

Por este motivo, y tal y como recogió el acta, “el Comité de Dirección  de la Fórmula E y la Comisión de la Competición Eléctrica y de Nuevas Energías abrirá en breve dos licitaciones. Estas son:

1ª) Licitación para identificar un único proveedor de baterías de la quinta temporada en adelante

2ª) Licitación para identificar un único proveedor del chasis para la quinta temporada en adelante.

Los solicitantes se presentación para su selección en el próximo Consejo Mundial del Motor”. 

BMW i8 Protonic Red Edition, creado para enamorar


BMW ha adelantado su nuevo i8 Protonic Red Edition, una edición especial y exclusiva de su conocido deportivo eléctrico que la marca alemana presentará en el próximo Salón de Ginebra.

BMW i8 Protonic Red Edition, creado para enamorar
BMW i8 Protonic Red Edition, creado para enamorar

Un lanzamiento que supone el inicio de una serie de modelos de edición limitada, con los que BMW ofrecerá diversas variantes de equipamiento personalizado para el i8.

Quizás por este motivo,  los creativos de la firma bávara no se han querido devanar mucho los sesos a la hora de darle un “apellido” a esta serie especial del i8 y se han remitido a su color exclusivo, “Rojo Protónico” (Protonic Red) para su identificación.

Así pues, este nuevo i8 sólo se fabricará en este color exclusivo Protonic Red aunque también contará con rasgos de acabado en color Frozen Grey metalizado; una combinación que resulta muy vistosa.

Espectacular vista trasera del BMW i8 Protonic Red Edition
Espectacular vista trasera del BMW i8 Protonic Red Edition

Ambos colores se combinan con unas imponentes llantas de aleación ligera de color Orbit Grey, de 20” con radios de aluminio pintados en mate. Unas llantas que llevarán un calzado acorde, para lo que montarán compuestos de medida 215/45 R20 para las ruedas delanteras y 245/40 R20, para los de atrás.

Por otra parte, y para que no haya dudas de que estamos dentro de un coche tan tecnológico como exclusivo, el interior está presidido por la inserción del logotipo “i8” ubicado en los apoyacabezas de los asientos delanteros, elaborados en piel de primerísima calidad y porl a identificación “Protonic Red Edition”, sita en los embellecedores de las puertas.

BMW i8 Protonic Red Edition
BMW i8 Protonic Red Edition

La tapicería de los asientos tiene dobles costuras de color rojo. Los guarnecidos de las puertas y de las partes laterales posteriores del habitáculo también tienen costuras dobles de color rojo, a juego con el color de la carrocería.

Unos colores que contrastan con los de los cinturones de seguridad, en color gris y las alfombrillas, con los bordes de piel y sus costuras de color rojo, pero que realzan aún más su vistosidad.

Además, los elementos en fibra de carbono de los embellecedores de la consola central y del tablero de instrumentos, destacan la deportividad del BMW i8 Protonic Red Edition.

Por último, algo similar ocurre con el acabado de las manetas de las puertas y la palanca selectora de la caja de cambios, con aplicaciones de cerámica de color negro, terminan de rematar un interior que destila deportividad y exclusividad a raudales.

El BMW i8 Protonic Red Edition se empezará a fabricar a partir del próximo mes julio en la planta germana de Leipzig. Ahora bien, únicamente se podrá adquirir hasta el final del presente año, aunque su precio aún no se ha hecho público.

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Electric GT: La Fórmula E de Turismos llegará en 2017


El éxito cada vez más creciente de la Fórmula E no sólo como show (con unos índices de audiencia cada vez mayores y un innegable éxito de asistencia a las pruebas en directo) sino como negocio ha llevado a la FIA a la aprobación del Electric GT o GTE, un campeonato de turimos matriculables y 100% eléctricos.

La FIA lanzará en 2017 el primer campeonato de GT eléctrico
La FIA lanzará en 2017 el primer campeonato de GT eléctrico

Esta nueva categoría arrancará el próximo año y será monomarca, al menos de inicio, ya que el objetivo principal es que, con el tiempo, los distintos fabricantes del mercado se vayan animando a desarrollar sus propios coches.

Ahora bien, la nueva GTE presenta de inicio grandes diferencias con respecto a la Fórmula E. La primera radica en que los coches que tomarán partido en esta nueva competición son turismos matriculables, es decir, coches de calle -eso sí, con propulsión eléctrica- y modificados para circuitos.

La segunda está, precisamente, en que estos coches correrán en circuitos permanentes, no en los trazados urbanos por los que discurre la Fórmula E. Además, Europa será inicialmente  el único continente que acoja de momento esta nueva competición. No obstante, y en función de la acogida recibida, se intentará”exportar” el modelo a otros continentes en el futuro.

El Tesla Model S, el coche elegido para el campeonato de GTE
El Tesla Model S, el coche elegido para el campeonato de GTE

Lo que sí tienen en común la Fórmula E y la GTE es en el contenido de sus coches, esto es, un campeonato monomarca en el que, en el caso de los turismos, serán 20 competidores a bordo de un Tesla Model S modificado.

En concreto, estos coches de competición sólo conservarán el chasis y las baterías con respecto de las unidades de serie. Los demás elementos serán completamente nuevos. Incluyendo el motor -que alcanzará una potencia de450 CV y una autonomía de 100 kilómetros- y una carrocería de fibra de carbono, más ligera y aerodinámica que la del modelo “de calle”.

Por lo demás, han trascendido pocos detalles sobre su estructura de competición y normativa, salvo que la intención es de que se disputen dos carreras durante el fin de semana y que todos los equipos contarán un tope presupuestario cifrado en 800.000 euros. En aras de garantizar la máxima igualdad, ninguna escudería podrá excederse de ese importe al año, incluyendo el coste de los coches y los sueldos mecánicos, ingenieros y pilotos.


Arranca en España la producción de la batería del futuro para los coches eléctricos


La compañía murciana Grabat Energy, en colaboración con la china Chint Group, socios en este proyecto y accionista de la empresa española, ha desarrollado una batería que abre una nueva dimensión en lo que a la movilidad eléctrica se refiere.

Una compañía española crea la batería del futuro
Una compañía española crea la batería del futuro

Así pues, se trata de una novedosa batería fabricada en grafeno que, en en el caso de los automóviles eléctricos, le permitirán una autonomía cercana a los 800 kilómetros y ser recargadas en apenas 10 minutos, gracias a su reducido tamaño (un 75% menos que las convencionales y un 30% más ligeras).

El grafeno es un nuevo material formado por carbono puro, con átomos dispuestos en patrón regular hexagonal, similar al grafito y cuyas características son la dureza, la flexibilidad y la elasticidad. Su composición le permite una extraordinaria conductividad térmica y eléctrica y posee la posibilidad de generar electricidad al ser alcanzado por la luz.

Para la producción de estas novedosas baterías, que prometen revolucionar el mercado, Grabat Energy ha diseñado un ambicioso plan de inversiones, dividido en dos fases.

La primera fase, que ya ha dado comienzo y cuenta con una inversión de 30 millones de euros para la construcción de 20 líneas de fabricación en la planta de Yecla y montar hasta 80 millones de celdas por año.

Por su parte, la segunda fase, aún en estudio, es mucho más ambiciosa ya que prevé invertir más de 300 millones de euros para ampliar la fábrica, lo9 que genernará en torno a 7.000 puestos de trabajo y permitirá alcanzar en 2019 a la compañía española una facturación de entre 3.000 y 4.000 millones de euros.

En marzo comenzará la producción en la fábrica que Grabat tiene abierta en Yecla y, en junio, está previsto que cinco de las 20 líneas de fabricación estén ya operativas.

https://vimeo.com/154169394