La historia de Citroën, recogida en una colección de sellos


La Poste, el servicio de correos francés, ha lanzado un libro, acompañado de una colección de  10 sellos conmemorativos (divididos en dos carnets de cinco sellos cada uno), en el que se cuenta la historia de Citroën a través de sus vehículos más emblemáticos.

El inconfundible Citroën DS de los años 50
El inconfundible Citroën DS de los años 50

Y es que Citroën es una de esas marcas legendarias, que por tradición e historia, han pasado a formar parte del paisaje y de la propia imagen de Francia, con quien su imagen está indisolublemente asociada.

Así pues, con sus casi 100 años de historia a sus espaldas, nadie puede negarle a la marca gala, creada en 1919 por el ingeniero francés André Citroën, un carácter muy especial, basado sobre todo en unos diseños siempre a la vanguardia y avances tecnológicos, en algunos casos revolucionarios.

Desde el Traction Avant de 1934, el primer vehículo de gran serie realizado sobre una carrocería autoportante, pasando por mítico 2 CV, hasta modelos exitosos más recientes como los Citroën GS o CX, el exitoso Xsara,  Citroën ha pasado a la historia del automóvil gracias a sus revolucionarias innovaciones técnicas.

Incluso en la actualidad, el fabricante galo sigue dejando su huella en modelos como los que integran la actual línea DS o el extravagante C4 Cactus,

Para los más fanáticos de la marca del doble chevron, así como para coleccionistas filatélicos, tanto la colección como el libro ya están disponibles en la tienda on-line de La Poste, a un precio de 5,50 euros cada carnet y de 19,90 euros para el libro más los 10 sellos.

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Imagen del día: Viktor Yanukovich y su pasión por los coches


Víktor Yanukovich
Víktor Yanukovich

Si hay un elemento común en todo sátrapa que se precie, de la ideología que sea, es su pasión desmedida por el lujo. Una pasión que suele venir acompañada de una afición por coleccionar coches, los más caros del mercado y obtenidos por regla general con fondos obtenidos por métodos poco ortodoxos.

El último representante de este tipo de gobernantes es el recientemente depuesto Víktor Yanukovich, desde este domingo ex-presidente de Ucrania.

El dirigente ucraniano ha sido triste protagonista de estos últimos días por su salvaje represión de las revueltas populares ocasionadas en su país como consecuencia de una errática política interior y exterior que ha arruinado al país y que además le había alejado de la Unión Europea, una vieja aspiración de su ciudadanía que veía en la vieja Europa la solución a sus males.

Pues bien, tras una semana marcada por la represión a sangre y fuego de los manifestantes opositores a su política, este mismo fin de semana, el Parlamento de la república ex-soviética procedió a su destitución fulminante, lo que provocó la precipitada salida de Yanukovich del país, con destino desconocido.

Esto ha llevado a que su opulenta residencia, construida en 2010 en la localidad de Mezhyhirya, a unos 500 kilómetros de Kiev, fuese abierta por vez primera al gran público, que invadió pacíficamente sus instalaciones, hasta ahora absolutamente desconocidas para todos.

Los visitantes pudieron descubrir al mundo una inexplicable y desmedida acumulación de opulencia, contrapuesta a la grave situación de crisis económica que lleva años azotando a Ucrania, donde el salario medio mensual está en torno a los 300 euros.

Así pues, el pueblo ucraniano pudo comprobar que entre las posesiones de Yanukovich dentro del palacio presidencial había desde relojes de pared o griferías de oro macizo, hasta la réplica de un viejo galeón en el estanque que le servía de restaurante para él y su familia, pasando por un zoológico y un enorme campo de golf de 18 hoyos en el que el dirigente trataba de mejorar su hándicap en sus ratos de ocio.

Sin embargo, de todas las riquezas encontradas la que más ha llamado la atención ha sido la exclusiva colección de coches y motos situada en una nave próxima a la capital ucraniana y que, según informan, le atribuyen a su hijo. Una megacolección que, en una primera estimación, podría alcanzar un valor de tres millones de euros.

Curiosamente, todos los coches encontrados tienen la llamativa característica que son de color negro. Así, en el garaje del palacio se han encontrado desde un Conquest Knight XV, un todoterreno blindado fabricado en Canadá, o el Bentley Brooklands, un coupé de cuatro plazas valorado en más de 290.000 euros y del que sólo se fabricaron 550 unidades en todo el mundo, así como varios modelos de Mercedes –incluyendo un Clase G preparado por Brabus- un Range Rover, etc., la mayoría blindados.

Exito sin precedentes del Encuentro Mundial de Fans del 2 CV


El pasado fin de semana se celebró la 20ª edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV, en  el complejo Motorland de Alcañiz y hay que decir que se cerró con un éxito rotundo. Las cifras de asistentes hablan por sí solas. Más de 6.000 fans de la marca de 39 nacionalidades diferentes y 2.570 vehículos concentrados, que han superado con creces las expectativas más optimistas de los organizadores.

Exitazo de la 20ª Edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV
Exitazo de la 20ª Edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV

Se da la circunstancia que ésta era la primera vez que un encuentro de de estas características se producía en España y desde luego no ha defraudado, hasta el punto que este Encuentro Mundial de Fans del 2CV ha pasado ya a la historia como la concentración de vehículos (no sólo clásicos) más importante celebrada hasta la fecha en nuestro país.

Durante los cinco días que ha durado la concentración ha habido lugar a múltiples eventos y actividades que han hecho que ningún asistente haya tenido tiempo de aburrirse. Ha habido innumerables actividades relativas al mundo del mítico utilitario francés como concursos de montaje de motor, mercadillos y competiciones de pop-cross. Pero también ha habido lugar para otro tipo de actividades lúdicas no relacionadas con el 2CV como conciertos nocturnos o los paseos en globo aerostático.

El calor no fue problema para los asistentes
El calor no fue problema para los asistentes

Sin embargo, los dos puntos fuertes de la concentración han sido, por un lado, el Museo Citroën que el fabricante francés instaló en los boxes del padock del circuito Motorland, en el que se expusieron numerosos clásicos de la marca como el primer 2CV o el DS Tiburón. Incluso estaba representado el Citroën DS3 R3 con el que el piloto cántabro Enrique García Ojeda está corriendo en el Campeonato nacional de Rallies.

Por su parte, el otro gran atractivo de estas jornadas ha sido la posibilidad ofrecida a los asistentes para rodar con sus Citroën 2CV por las pistas del circuito oficial y por las calles de Alcañiz, en el recorrido del conocido circuito urbano de la ciudad turolense.

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Arranca la 20ª edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV en Alcañiz


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Los fans españoles del mítico Citroën 2CV están de enhorabuena ya que la 20ª edición del Encuentro Mundial del citado utilitario francés se va a celebrar en España por vez primera. Desde hoy, día 31 de julio y hasta el próximo 4 de agosto el Circuito Motorland Aragón de Alcañiz albergará un mínimo de 3.000 clásicos de todas las épocas y, al menos, 8.000 personas. con lo que se prevé que se batan todos los récords de participación en un evento de estas características en territorio nacional. Por tanto y, de cumplirse las previsiones, este vigésimo Encuentro Mundial del 2CV pasará a la historia por ser la mayor concentración de vehículos clásicos en territorio español.

Hablar del Citroën 2CV es hacerlo de uno de los coches más importantes de la historia del automóvil. Por tanto, parece lógico que un vehículo que estuvo en el mercado durante casi 50 años, ocupe un lugar destacado en el corazón y en el recuerdo de gran cantidad de conductores, de entre los 3.872.583 de personas que compraron al menos uno, desde que el primer Citroën 2CV vio la luz en 1948 hasta que en 1990 salió el último de ellos de la factoría portuguesa de Mangualde

Desde entonces, sus muchos propietarios de todo el mundo no han dejado de agruparse en distintos clubes que, por su importancia, decidieron reunirse una vez al año para mostrar al mundo sus tesoros, Aquél fue el germen de una cita que, desde hace 20 años, se ha convertido en un clásico de los veranos y esas reuniones, inicialmente minoritarias, han ido creciendo cada año hasta convertirse en uno de los eventos más importantes del mundo del coleccionismo mundial.

En la edición de este año no va a haber lugar para el aburrimiento. Los participantes del Encuentro podrán disfrutar de unos días en los que habrá todo tipo de actividades relacionadas con el mítico utilitario. Desde conducir el vehículo tanto en las pistas de tierra como en el circuito de Motorland Aragón, hasta concursos de montaje y desmontaje del clásico de Citroën, pasando por mercadillos, conciertos e incluso darse un paseo en globo aerostático.

Además, aprovechando el evento, Citroën ubicará durante el encuentro el museo de la marca en el recinto ferial del municipio, donde se mostrarán modelos producidos a lo largo de su historia, lo que convertirá a la ciudad de Alcañiz en la capital internacional de la marca del doble chevron.

Para los más rezagados que aún no se hayan animado, decirles que aún están a tiempo. Y para aquellos que deseen más información, así como conocer el programa, precios o la propia ubicación de la Concentración, recomendamos que visiten la página web de la misma.

Los coches del Rey Juan Carlos I


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De todos es conocida la pasión por la velocidad de la que siempre hizo gala el Rey Juan Carlos I, de ahí que no llegue a sorprender la lista hecha pública recientemente por la Casa del Rey en la que se desvela el parque automovilístico del pomposamente llamado “Primero de los Españoles”. Quizás lo único en lo que Su Majestad es, efectivamente, el primero porque el conjunto de vehículos de los que dispone actualmente la Casa Real no es ni mucho menos desdeñable ni al alcance del común de los mortales.

Haciendo un repaso, la Casa Real dispondría en estos momentos de 72 vehículos del Parque Móvil del Estado (PME), de muy diverso uso y pelaje. Así pues, 12 de estos coches serían para uso de la Familia Real, nueve para la alta dirección (Jefe, Secretario General y Jefe del Cuarto Militar), 10 para los directores, 34 para protección y seguridad, y otros siete exclusivamente para servicios. Por otra parte, la Familia Real también admite la propiedad de tres turismos y cinco motocicletas a título particular.

Hay 67 conductores y los coches tienen una media de 120.000 kilómetros cada uno y una media de ocho años de antigüedad. Además, la Casa del Rey cuenta en propiedad (los que habitualmente conducen y usan sus miembros) con 10 turismos, ocho motos (cuatro para su uso en Marivent y otras cuatro en Zarzuela), tres coches eléctricos, que se encuentran en Marivent, uno de carga y dos remolques de animales.

De todos estos vehículos habría que destacar dos flamantes Ferrari valorados en más de 500.000 euros, regalados a finales de 2011 a la Casa Real española por el jeque Mohamed bin Rashid al Maktoum. Este generoso presente se hizo aprovechando la visita realizada por el Rey español al Circuito de Yas Marina para asistir al GP de Abu Dhabi de aquel año. Actualmente, ambos vehículos de lujo permanecen adscritos a PNE, como se hace con este tipo de regalos y permanecen desde entonces en los garajes del Palacio de la Zarzuela.

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Detalle del Rolls-Royce Phantom IV, con el que la Princesa Letizia se casó en 2004

Sin embargo, a la lista de coches de lujo que han pasado por las manos de Su Majestad deberíamos añadir un impresionante Maybach 65, cortesía de Mercedes-Benz, cuyo precio rondaba los 450.000 euros. Junto a éste, dos Nissan 350Z  de 280 CV valorados en más de 40.000 euros cada uno, que recibió el rey en el año 2003 o un Mercedes SL55 AMG valorado en 150.000 euros. Por no hablar de los dos Audi regalados por la marca, presidente de la marca a la Casa Real. En concreto, un estupendo Audi A8 que Ferdinand Piech, entonces presidente de Audi, le regaló al Rey en 1998 y un Audi RS6 que Dieter Zetsche (presidente de Daimler) le entregó al Príncipe Felipe en 1993. Unos vehículos que por aquel entonces estaban valorados en más de 100.000 euros.

Junto a su pasión por los coches, el Rey Juan Carlos I mantiene aún vivo su amor por las dos ruedas y así, entre su magnífica colección de motocicletas, el monarca posee dos piezas exclusivas. Por un lado, una maravillosa Harley-Davidson que el magnate americano Malcolm Forbes le regaló hace unos años y, por otro, un raro ejemplar de MV Agusta que el diseñador Nicola Trussardi le dejó en herencia.

Además el parque automovilístico de Zarzuela tiene varias decenas de vehículos históricos y de uso protocolario para el transporte de Jefes de Estado que visitan España  Desde el año 1999 todos estos vehículos se encuentran albergados en la Sala Histórica del cuartel de la Guardia Civil del Palacio de la Zarzuela.

De entre ellos, habría que destacar un flamante Rolls-Royce Phantom IV del año 1950, que sirvió de transporte a la Princesa Letizia el día de su boda, junto a otros dos maravillosos Rolls-Royce Phantom IV, uno de ellos convertible y ambos del año 1948, destinados al transporte de altos mandatarios internacionales en sus visitas a España, así como varios Cadillac blindados y una divertida versión “tuneada” de un Seat 600, con el que se dice que el Príncipe Felipe aprendió a conducir cuando aún era un niño.

Quizás por eso, y ante este despliegue de lujo, que hace que el mantenimiento de toda esta enorme colección nos cueste un ojo de la cara a los españoles, resultó ciertamente increíble -y bastante patético, por cierto- ver  hace pocas fechas al inefable Iñaki Urdangarín y a su esposa, la Infanta Cristina pasear por Barcelona a bordo de un modesto Volkswagen Golf III del año 1994 de color verde.

Imagen del día: Los coches de José Mourinho


Sé que no soy en absoluto objetivo a la hora de referirme a José Mourinho, considerado de forma casi unánime como el mejor entrenador de la historia del fútbol, un hombre cuyo currículum le precede y que habla por sí solo. Ganador de la Champions League con el FC Porto y el Inter de Milán, vencedor de títulos de Liga y Copa con otros equipos como el Real Madrid, el Chelsea o los citados Porto e Inter en apenas 10 años de carrera.

Pero, dado que éste es un blog de motor y, casi en exclusiva de coches, voy a presentar la ingente colección de lujo y caballos que el actual entrenador del Real Madrid atesora en su garaje, procedente de sus distintas etapas como entrenador por Europa, en especial en Londres, Milán o Madrid.

El técnico portugués no es ajeno a la pasión que suelen tener muchos futbolistas como Cristiano Ronaldo, Mesut Özil o Roberto Carlos por la velocidad y el lujo. Por eso, el canal de televisión británico Trace Sports ha dedicado un pequeño espacio a mostrar una mínima parte de la gran selección automovilística de José Mourinho adquirida en estos últimos tres o cuatro años en su periplo como entrenador por distintos países de Europa.

Así pues, el técnico ha lucido en público desde un flamante Aston Martin a Ferrari, pasando por BMW o Audi,y en casi todos los tipos de carrocerías (berlinas de lujo, superdeportivos, gran turismo y hasta todo terreno)el luso toca prácticamente todos los palos.

Sin duda, una gran selección acorde  la calidad del técnico portugués aunque, a buen seguro, el garaje de Mourinho albergará mucho más de lo que este programa de TV nos muestra en apenas minuto y medio.