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Ford cancela sus planes de montar una planta en México ante las amenazas de Trump

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A pesar de que hasta el próximo día 20 de este mes no tomará posesión de su cargo como Presidente de los EE.UU., las primeras medidas anunciadas por Donald Trump en campaña ya han empezado a surtir efecto.

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Donald Trump logra evitar la deslocalización de Ford hacia México

Una de las medidas estrella del programa económico del polémico magnate estadounidense era la apuesta por el proteccionismo ante las importaciones y la lucha contra el fenómeno de la “deslocalización” de las empresas norteamericanas

Asì pues, Trump amenazó en campaña con la imposición de un arancel del 35% a aquellas empresas estadounidenses que, vendiendo sus productos en Norteamérica, produzcan sus productos fuera de sus fronteras. .

La cuestión de la deslocalización no es, en absoluto baladí, ya que a fecha de hoy, prácticamente todas las marcas cuentan ya con una presencia cada vez más creciente en México, en detrimento de sus plantas en EE.UU.

Una tendencia debida sobre todo al abaratamiento de los costes de producción. Según los expertos, el salario medio por hora de un trabajador en EE.UU, está actualmente en torno a los 30 dólares, frente a los 5,5 dólares por hora del coste por trabajador, por exactamente el mismo trabajo en México.

Ford, ejemplo de estímulo para una industria deprimida

Lo cierto es que la situación del otrora pujante sector automovilístico, especialmente en la ahora deprimida Detroit, es ciertamente preocupante. Año tras año, la industria del Automóvil se hunde y se ha convertido, por desgracia, en uno de los principales generadores de paro en EE.UU.

Precisamente uno de los gigantes caídos de la antiguamente floreciente Detroit, la antigua “Capital del Motor”, como es Ford ha dado el primer paso en este sentido, alineándose con las medidas preconizadas por Donald Trump.

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Ford prevé relanzar su planta estadounidense gracias a su medida

En concreto, el CEO de Ford en EE.UU., Mark Fields, ha anunciado en una entrevista en la CNN la toma de una importante decisión, que deja ver por dónde pueden ir los tiros del Sector del Automóvil en Norteamérica durante los próximos meses.

Así pues, Ford ha confirmado la cancelación de la construcción de una planta en México y la reorentación del proyecto hacia EE.UU, donde invertirá un total de 700 millones de dólares en la planta que la firma del Ovalo tiene en Flat Rock (Michigan).

Se estima que esta medida generará al menos 700 empleos directos y otros tantos indirectos, además de un importante estímulo para la zona.

Esa inversión irá destinada a la creación de nuevos modelos, basados en motores eléctricos, híbridos e incluso de gas en los próximos 15 años. Se trata  de tecnologías en las que Ford ha depositado muchas esperanzas.

Una apuesta firme que se traducirá en el hecho que hasta siete  nuevos vehículos eléctricos -incluyendo un Ford Mustang híbrido- verán la luz en los próximos cinco años.

Un voto de confianza para Trump

Curiosamente, esta medida llega apenas unas horas después que General Motors recibiese una severa advertencia a través de la cuenta oficial de Twitter del Presidente Electo.

Una amenaza con la que Trump advirtió al gigante americano con recibir un duro castigo impositivo a cuenta de la comercialización del nuevo Cruze. Este vehículo se fabrica en México pero se vende en su mayor parte en EE.UU.

Sin embargo, Mark Fields quiso desdramatizar y afirmó que la inversión es un “voto de confianza” en el entorno favorable para los negocios creado por Donald Trump.

Asimismo, Mark Fields quiso dejar claro que esta medida no obedece a ningún tipo de acuerdo especial con el Presidente Electo: “No hicimos un trato con Trump, lo hicimos por nuestro negocio”, afirmó el actual.CEO de Ford

En este sentido, Fields elogió a Trump por sus promesas de reducir los impuestos y recortar las regulaciones sobre las empresas, pero hizo hincapié en la decisión deFord fue “realizada de forma totalmente independiente” de las medidas del Presidente.

De momento, esta medida se ha traducido en un incremento en el valor de las acciones de Ford en Bolsa, con una revalorización del 3%.en el parquet neoyorquino.

 

Canadá asegura su supervivencia en el calendario para 2017

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Una de las carreras que aún permanecían pendientes de confirmación en el calendario de la Fórmula 1 para 2017 era el GP de Canadá, cuya continuidad ha estado todo este año en entredicho.

Habrá GP de Canadá en 2017
Habrá GP de Canadá en 2017

Se entiende que el problema estaba relacionado con una renovación del circuito que se había prometido para el próximo año pero que no llegaría a tiempo.

Sin embargo y tras varios meses de negociaciones entre la alcaldía de Montreal y Bernie Ecclestone,se ha llegado finalmente a un principio de acuerdo entre ambas partes y, a falta de los típicos flecos de la negociación, Canadá estará finalmente en el calendario del año próximo en su fecha inicialmente marcada.

La fumata bianca fue anunciada por el propio alcalde de Montreal, Denis Coderre, quien lo desveló en su cuenta de Twitter

En una rueda de prensa posterior, Coderre indicó que el tema de la financiación quedará sometido a votación pública y reafirmó su compromiso con la Fórmula 1 como un evento fundamental para la ciudad, que abre Montreal al mundo.

“La Fórmula 1, para mí, es extremadamente importante y es parte de los principales eventos importantes que hacen Montreal”, afirmó Coderre.

Volkswagen paraliza la producción de sus Golf y Passat por problemas con sus proveedores

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Volkswagen sigue con su particular mal fario. Tras el Dieselgate y el nuevo anuncio de llamada a revisión de casi medio millón de sus motores 1.2 TDI, ahora ha sufrido un nuevo e importante revés, a cuenta de un grave problema con unos proveedores, que ha motivado la suspensión de la producción de sus modelos Golf y Passat en Alemania.

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Volkswagen, obligada a suspender la producción del Golf y del Passat en Alemania

El conflicto surgido con la multinacional croata Prevent, suministrador de piezas para las cajas de cambio y los asientos de los citados modelos, ha obligado a detener su producción al menos hasta finales de agosto en las seis fábricas que el gigante alemán mantiene en territorio alemán.

Según alega Prevent, el fabricante germano habría incumplido varios contratos relativos al suministro de piezas, lo que les habría obligado a suspender el suministro como única medida de presión.

La cuestión no es, en absoluto, baladí ya que esta paralización en la producción de los Golf y Passat ha afectado a un total de 28.000 trabajadores, distribuidos en las plantas de Wolfsburgo, Emden, Zwickau, Kassel, Salzgitter y Braunchsweing.

Además, y según cálculos del banco suizo UBS, esta paralización podría generar a Volkswagen una merma de 100 millones de euros brutos en sus ingresos..

El caso está ante el Tribunal de la localidad alemana de Braunschweig, que ha dictado un requerimiento temporal para que los proveedores reanuden las entregas del que, como han informado fuentes de la marca germana, han hecho caso omiso hasta la fecha.

No obstante, y con independencia de lo que acuerden los jueces alemanes, ambas partes se han sentado a negociar y se espera que, en breve, se pueda encontrar una salida a este conflicto.

Sauber también se borra de los tests de Silverstone

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El equipo Sauber ha confirmado que no estará presente en los tests de temporada que tendrán lugar los días 12 y 13 de julio en el trazado de Silverstone, una vez disputado el GP de Gran Bretaña.

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Sauber anuncia que tampoco estará en los tests de Silverstone

La desproporción entre “coste y eficacia” que les supone su presencia en Silverstone ha sido el motivo esgrimido por la escudería de Hinwill para justificar su segunda ausencia consecutiva en unas pruebas de temporada, tras faltar a los tests realizados el pasado mes de mayo en Montmeló.

El anuncio fue realizado desde la cuenta oficial de Sauber en Twitter. Allí confirmó  que, dado que  el equipo suizo no tenía ninguna intención de introducir modificaciones aerodinámicas ni actualizaciones sustanciosas en su C35 hasta bien entrada la temporada, el hecho de estar en Silverstone supone un desembolso demasiado importante y de escaso retorno a corto plazo.

De esta forma, vuelven a saltar todas las alarmas sobre el cada vez más precario estado de saludo de las finanzas del equipo de Monisha Kalterborn, cuyo futuro parece estar  cada vez  más comprometido.

Especialmente tras el zarpazo ofrecido por Manor el pasado GP de Austria, cosechando un inesperado punto a manos de Pascal Wehrlein, que ha dejado a Sauber en la cola de la clasificación del Mundial de Constructores y como único equipo que queda por puntuar en estos momentos.

 

 

Peligra la disputa del GP de Brasil 2017 por problemas financieros

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Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Brasil estaría amenazado debido a la existencia de un importante agujero financiero en la organización que ha generado el incumplimiento de una serie de compromisos pactados con la FOM de Bernie Ecclestone.

Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017
Interlagos podría quedarse fuera del calendario de 2017

En este sentido, el Supremo de la Fórmula 1 ha sido muy tajante y desde Canadá ha afirmado que “este año podría ser la última carrera allí”.

En concreto, la organización de Interlagos, que firmó la continuidad del GP de Brasil hasta el año 2020, se habría comprometido entre otras cosas a reformar la zona de boxes y las instalaciones del paddock, algo que a fecha de hoy aún no se ha producido.

El motivo de no afrontar las obras pactadas se debería a las dificultades financieras de la organización, incapaz de encontrar los fondos necesarios para hacer frente a los compromisos pactados con Ecclestone, a pesar de que en marzo ya ofrecieron un plan de viabilidad que, a fecha de hoy, no se ha terminado de confirmar.

Por ello, Bernie Ecclestone ha expresado sus reservas sobre las posibilidades de que los términos acordados con la organización del GP de Brasil puedan ser respetados y ha advertido de que si aquellas cosas pendientes no se solventan, la carrera se caerá del calendario de 2017.

Sería una auténtica lástima porque Interlagos, hasta hace un par de años, era el tradicional epílogo a las últimas temporadas de Fórmula 1. Además, y por derecho propio, el GP de Brasil se ha convertido ya en un clásico en el calendario desde que comenzó a albergar Grandes Premios el año 1972 de forma ininterrumpida.

Salvo un pequeño paréntesis vivido en la temporada 1978 y entre los años 1981 y 1989, en los que la carreras se trasladaron al circuito de Jacarepagua, el mítico trazado de Interlagos ha sido una cita obligada en el calendario del Gran Circo hasta la fecha.

Una carrera que nos ha dejado carreras para la historia. Las más recientes, la de 2008, donde Lewis Hamilton arrebató el título mundial a Felipe Massa en la última curva o la de 2012, donde Sebastian Vettel estuvo contra las cuerdas frente a Fernando Alonso.

Sauber espera estar al corriente de pago antes del GP de China

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Los problemas económicos siguen acuciando a Sauber, cuya participación en el próximo GP de China ha llegado incluso a ponerse en entredicho.

Sauber, de nuevo con serios problemas financieros
Sauber, de nuevo con serios problemas financieros

Las deudas se acumulan, el personal sigue sin cobrar y las facturas no se pagan. Sin embargo, un portavoz de la compañía suiza, ha confirmado la llegada de un importante adelanto de dinero procedente de IFS, uno de sus principales sponsors.

Esto permitiría desahogar la alarmante situación económica de Sauber y, al menos, permitir este mismo lunes el cobro de los atrasos a su personal, que no cobraba sus nóminas desde febrero.

Esta difícil situación financiera de Sauber fue confirmada con la ausencia de Monisha Kaltenborn en Bahrein. De hecho, distintas fuentes aseguraron que la máxima responsable de la escudería suiza se quedó en territorio helvético buscando nuevos acuerdos de patrocinio que permitan garantizar la supervivencia del equipo, al menos hasta final de año.

Pan para hoy, hambre para mañana

Y es que, aun mediando este anticipo, la situación de Sauber sigue siendo crítica. De hecha, es crucial que la firma de Hinwill encuentre con urgencia nuevos sponsors en las próximas semanas.

El agujero en las arcas de Sauber es de tal calibre que se especula con que el equipo no pueda afrontar los pagos de la nómina de este mismo mes de abril, por lo que Kalterborn estaría negociando con su otro gran patrocinador, Banco do Brasil, el pago de otro anticipo.

Por tanto, no es de extrañar que a estas alturas Monisha Kalterborn no haya podido confirmar si estará presente en Shanghai la próxima semana o si, como ocurrió en Bahrein, se quede en Suiza buscando nuevas oportunidades de negocio.

Sauber admite impagos en las últimas nóminas de sus trabajadores

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Pues parece que no va a ser oro todo lo que reluce en Sauber, un equipo que hasta hace bien poco sacaba pecho con la presentación -aunque con retraso- de su nuevo monoplaza y de la llegada de nuevos e importantes patrocinadores.

Sauber admite impagos en las nóminas de sus trabajadores
Sauber admite impagos en las nóminas de sus trabajadores

Sin embargo, la realidad parece que va por otros derroteros bien distintos. Hoy mismo, la cadena británica Sky Sports ha revelado que algunos de los empleados de la escudería suiza no han podido cobrar su última nómina.

Unos impagos que hacen traslucir nuevamente problemas de liquidez en el seno del equipo de Hinwill y que han obligado a salir a la palestra a su máxima responsable, Monisha Kalternborn para dar las pertinentes explicaciones.

Admitiendo la existencia de estos impagos, la CEO de Sauber ha tratado de justificar la imposibilidad de abonar las nóminas de sus trabajadores en base a que esta época es la más onerosa del año y los gastos se han disparado. Sin embargo, ha negado tajantemente la existencia de problemas financieros en el seno del equipo.

“Lamento que inmensamente que parte de los salarios de febrero esté aún pendiente. Actualmente estamos en el momento de más gasto del año. Con las transferencias de una gran cantidad de patrocinios del extranjero, ha habido problemas técnicos en las remesas”, manifestó Kalterborn.

Hay que decir que Sauber, junto a Force India, son de esas escuderías para las que, de forma recurrente,  se lleva especulando con su continuidad debido a la existencia de problemas financieros desde hace ya varios años.

De hecho, ambos equipos presentaron hace unos meses una queja formal ante la Comisión de la Competencia de la Unión Europea sobre la distribución del dinero dentro de la Fórmula 1.

En concreto, tanto Sauber como Force India reclamaron que el dinero que el Grupo de Estrategia y la FOM distribuyen anualmente entre los equipos participantes del Mundial de Constructores está repartido de forma poco equitativa, beneficiando únicamente a los principales equipos (Ferrari, Mercedes o Red Bull).