Suzuki presenta su equipo para el Rally Dakar 2015


El equipo Suzuki Rally Team ya tiene todo listo para su próxima participación en el Rally Dakar 2015, que se disputará por tierras sudamericanas entre el 4 y el 17 de enero de este próximo año 2015.

La nueva Suzuki RM-X450, preparada para el Dakar 2015
La nueva Suzuki RM-X450, preparada para el Dakar 2015

El conjunto catalán tomará la salida en la categoría de motos, con la nueva Suzuki RM-X450, que incluye una serie de mejoras técnicas con las que sus aspiran a entrar entre los mejores del rally más duro y complicado del mundo.

En concreto, la nueva RM-X450 para el Dakar ha sido construida con kevlar y fibra de carbono, lo que permite configurar una moto más ligera y resistente, que le permita afrontar los tramos más exigentes de la prestigiosa prueba sudamericana.

En esta edición, el equipo Suzuki Rally Team contará con dos motos, que estarán pilotadas por el portugués Mario Patrao y  el hispano-peruano Eduardo Tato Heinrich.

El portugués Patrao, de 37 años, es uno de los pilotos más laureados en off-road de su país. Allí ha conseguido, entre ellos, 18 campeonatos nacionales de Todo Terreno. Además, el piloto luso ya cuenta con experiencia en el Dakar, en el que ha participado en las dos últimas ediciones, logrando acabar entre los 30 primeros puestos en ambas oportunidades.

Por su parte, Eduardo Tato, de 35 años, ha sido 15 eces campeón de Perú de motocross y enduro y  debutó en el Dakar 2014, finalizando en la 41ª posición.

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Nani Roma presenta el Mini ALL4 Racing para revalidar su título


Si esta semana era Peugeot quien presentaba sus credenciales al reinado del desierto en el próximo Dakar, ahora le ha tocado el turno al vencedor de las tres últimas ediciones que no es otro que el equipo Mini X-Raid.

El equipo Mini X-Raid, dispuesto a repetir triunfo en el Dakar 2015
El equipo Mini X-Raid, dispuesto a repetir triunfo en el Dakar 2015

Encabezados por el brillante vencedor de la edición del año pasado, el español Nani Roma, el equipo X-Raid ha presentado tanto su lista de pilotos como el vehículo con el que desean hacer historia en el Dakar 2015 y lograr su cuarto entorchado consecutivo en la prueba más dura del mundo.

Y es que repetir el éxito de la pasada campaña se antoja complicado. Recordemos que el año 2014 no sólo vencieron de la mano de Roma, sino que además coparon las tres primeras plazas. Por si fuera poco, nada menos que ocho Mini estuvieron entre los 11 primeros.

Este año y ya sin la sombra del francés Stephane Peterhansel, que se ha marchado a Peugeot, el piloto catalán Nani Roma aspira a repetir título y para ello volverá contar con Michel Périn como copiloto.

Los otros compañeros de equipo serán el argentino Orlando Terranova y el polaco Krzysztof Holowczyc, dos pilotos experimentados en el Dakar que el año pasado acabaron en la quinta y sexta plaza, respectivamente.

 

Otra novedad que distinguirá al equipo Mini X-Raid es la decoración de sus coches, que curiosamente no será igual para los tres. Pese a que en todos predominará el negro como color de fondo, cada coche tendrá su propio color distintivo. Así pues, el de Nani Roma tendrá tonos verdes, rojos para el de Orlando Terranova y azules para Krysztof Holowczyc.

Junto a ellos, habrá también otros cinco Mini ALL4 Racing en equipos «satélite» que estarán comandados por Vladimir Vasilyev, Erik Van Loon, Boris Garafulic, Aidin Rakhimbajew y Stephan Schott.

Existe además la posibilidad de que el qatarí Nasser Al-Attiyah pudiese ser también de la partida con un sexto Mini, aunque no está aún muy claro pues se rumorea que podría participar en el Dakar de la mano de Toyota.

Honda anuncia sus pilotos para el Dakar 2015


Honda ha anunciado la lista de pilotos que compondrán el equipo oficial Honda HRC en la que será su tercera participación en el Rally Dakar.

Honda HRC presenta en Aragón su lista de pilotos para el Dakar 2015
Honda HRC presenta en Aragón su lista de pilotos para el Dakar 2015

El anuncio se ha hecho público hoy en una rueda de prensa celebrada en el circuito español de Motorland Aragón, donde este próximo fin de semana se disputará una nueva edición del GP de Aragón de Motociclismo.

En concreto, los españoles Joan Barreda y Laia Sanz, los portugueses Helder Rodrigues y Paulo Gonçalves y el chileno Jeremías Israel han sido los pilotos seleccionados por el equipo oficial Honda HRC para la edición del Dakar 2015, que dará comienzo el 4 de enero y finalizará el 7 del mismo mes, con salida y llegada en Buenos Aires.

En esas dos semanas los participantes de la que está considerada como la prueba de Motor más dura del mundo, recorrerán 9.000 kilómetros a través de Argentina, Bolivia y Chile.

Para garantizar una óptima preparación de la citada prueba, estos cinco pilotos llevan varias semanas de duro entrenamiento, participando en numerosas pruebas off-road. Así pues, Helder Rodrigues, Joan Barreda y Paulo Gonçalves han participado en varias rondas del  Campeonato Mundial de Rallies Cross-Country .

Paulo Gonçalves ha ganado el Abu Dhabi Desert Challenge, mientras que el catalán Joan Barreda se hizo recientemente con el Sealine Cross Country Rally, en Qatar. Por su parte,  Laia Sanz ha continuado incrementando su leyenda como piloto al hacerse este mismo año con un triplete inédito en el mundo del off-road (tanto masculino como femenino) con su victoria en el Dakar 2014 -fue la mejor mujer en carrera y la 16ª en la general- y sus campeonatos mundiales de Trial y Enduro. Por último, Jeremías Israel está considerado como una de las más importantes promesas del motociclismo chileno.

El equipo Honda HRC del Dakar contará con la ayuda de Martino Bianchi, Katsumi Yamazaki y Wolfgang Fischer, que han marcado como objetivo prioritario la victoria final en el campeonato, tanto a nivel individual como por equipos.

Doblete español histórico en el Dakar con las victorias de Nani Roma en coches y Marc Coma en motos


El que dicen que ha sido uno de los Rally Dakar más duros de los últimos años y, sin duda, el más duro desde que se disputa por tierras sudamericanas, el balance no ha podido ser más positivo para nuestros pilotos, con las victorias de Nani Roma en coches y de Marc Coma en motos.

Marc Coma, celebrando su cuarto Dakar
Marc Coma, celebrando su cuarto Dakar al cruzar la línea de meta

Después de cruzar tres países (Argentina, Bolivia y Chile), dos etapas «maratón» de casi 3.000 kilómetros entre ambas (las disputadas entre San Rafael y Chilecito, de 1.228 kms. y entre Salta y Calama, de 1.474 kms.) y varias especiales, los pilotos han dejado atrás casi 9.000 kilómetros.

Aunque, una vez más, este rally -mezcla de aventura y competición- ha vuelto a cobrarse su triste peaje en sangre, con la muerte del piloto de motos belga Eric Palante y de tres periodistas que cubrían la carrera, el Dakar ha vuelto a mostrarse tal cual es. Salvaje, pleno de emociones, historias de todo tipo y muchos abandonos, que muestran a las claras la rudeza del trazado de este año.

En concreto, sólo ha logrado acabar un total de 204 vehículos (78 motos, 61 coches, 50 camiones y 15 quads), que suponen que sólo un 47% del total de vehículos que tomaron la salida en la localidad argentina de Rosario el pasado 5 de enero han podido llegar a meta 13 días más tarde.

Y es que en esta edición no sólo cabe hablar de la alegría de los vencedores. Ni siquiera de la de aquellos para los que haber llegado a la meta situada en Valparaíso también ha supuesto un verdadero triunfo. Hay que hablar de sinsabores mayúsculos, como los que sufrieron varios de los grandes favoritos.

En coches, hay que destacar dos claramente. Por un lado, el español Carlos Sáinz, accidentado cuando tocaba con la punta de los dedos el liderato en coches y, por otro, el francés Stefan Peterhansel, que vio cómo se les escapaba el triunfo en el último suspiro. O las de otros favoritos en motos como el ídolo local, «Chaleco» López o el campeón del mundo, el portugués Paulo Gonçalves, que también tuvieron que decir adiós a la carrera por sendos incidentes con sus monturas.

Victoria disputadísima de «Nani» Roma en Coches

En la categoría de Coches no ha podido haber más emoción ya que la carrera se decidió en la última etapa, la disputada en la localidad chilena de Valparaíso.

Hasta el día anterior la carrera había sido liderada por Nani Roma, seguido muy de cerca por su compañero Stefan Peterhansel. De hecho, se había filtrado el rumor que el galo tenía órdenes del equipo Mini de no atacar a su coequipier.

Nani Roma levanta los brazos tras lograr su primer Dakar en coches
Nani Roma levanta los brazos tras lograr su primer Dakar en coches

Nada más lejos de la realidad, pues en la penúltima jornada, el francés logró la victoria en la etapa arrebatándole el liderato al catalán por apenas 26 segundos. Afortunadamente para el español, bastante enrabietado por lo ocurrido, Roma supo reaccionar y obtuvo un cuarto puesto final en la última etapa que, unidos al 13º puesto de su compañero, le dieron el triunfo definitivo al español por tan solo 5’38».

El catalán Nani Roma hace historia ya que, con este triunfo -segundo tras su victoria en motos en 2004- se convierte en el primer piloto español en lograr vencer en el Dakar en Coches y Motos y el segundo, tras su compañero Peterhansel.

El pódium final en Coches lo copó el equipo Mini al situar a sus tres pilotos en lo más alto:

1º) Nani Roma (Mini X-Raid), en 50h 44′ 58»

2º) Stefan Peterhansel (Mini X-Raid), a 5’38»

3º) Nasser Al-Attiyah (Mini X-Raid), a 56’52»

Marc Coma, vencedor por cuarta vez del Dakar en Motos

En la categoría de Motos las cosas rodaron de una forma francamente más plácida para Marc Coma y su KTM. El catalán, ausente el pasado año por una inoportuna lesión en un hombro, no dio prácticamente opciones a sus rivales. Desde la cuarta etapa, la primera gran maratón, el piloto catalán se mostró intratable, arrebatándole el liderato al también español Joan Barreda. A partir de ese momento, se mantuvo firme en cabeza, sin apenas errores y venció con autoridad.

Coma, que sufrió una penalización de 15 minutos por cambiar su motor, sólo tuvo como verdadero rival al citado Barrera y además se vio beneficiado por los problemas eléctricos del campeón del año anterior, el francés Cyril Despres.

Fue una verdadera lástima ver cómo las opciones de pódium de Barreda se fueron al traste en la penúltima etapa, cuando rompió l la horquilla y el manillar de su Honda, perdiendo casi dos horas y media. Un contratiempo que dejó al piloto castellonense en séptimo lugar y, aunque logró imponerse en la última etapa, no fue suficiente para lograr un puesto entre los tres mejores en Valparaíso.

Mención especial merece el piloto español Jordi Viladoms. El catalán, que llegó al equipo KTM a última hora para sustituir al fallecido Kurt Caselli, logró clasificarse en una sorprendente segunda posición, aprovechando perfectamente el traspiés de Barreda.

También hay que destacar el excelente papel de Laia Sanz. La española logró acabar en 16ª posición -la mejor en su carrera- y fue por cuarta vez consecutiva la mejor representante femenina del Rally Dakar. La piloto española cumplió con creces y superó de largo su objetivo inicial, que era acabar entre los 30 mejores.

El pódium de Motos quedó de la siguiente forma:

1º) Marc Coma (KTM), en 54h 50′ 53»

2º) Joan Viladoms (KTM), a 1h 52′ 27»

3º) Olivier Pain (Yamaha), a 2h 00′ 03»

Apretado triunfo del ruso Andrey Karginov en Camiones
Apretado triunfo del ruso Andrey Karginov en Camiones

Disputado triunfo de Andrei Karjinov en Camiones

Si la clasificación de Coches estuvo apretada, la clasificación de Camiones no le anduvo a la zaga y hubo que esperar hasta el último día para coronar al campeón, cuyo título recayó en el Kamaz del ruso Andrey Karginov, que se impuso por algo mas de tres minutos sobre el holandés Gerard de Rooy (Iveco).

Con todo por decidir, la última etapa estuvo a punto de provocar un vuelco en la clasificación general ya que De Rooy logró remontarle la ventaja que le llevaba el ruso debido a que éste se vio envuelto en un incidente provocado por el Mini del chino Yong Zhou. El vehículo del asiático se quedó atascado en mitad de la pista, lo que bloqueó el paso del Kamaz de Karginov y le hizo perder casi 10 minutos.

De Rooy apretó y logró acabar la etapa en segundo lugar y auparse al liderato final de la prueba. Sin embargo, una vez que el ruso llegó a meta, los comisarios le devolvieron 5’20», como compensación por el tiempo perdido por el accidente. Una diferencia mínima de apenas tres minutos, suficientes para permitirle recuperar in extremis el liderato y llevarse el título a casa, por vez primera en su carrera. En tercer lugar aunque

La clasificación final en Camiones quedó finalmente así:

1º) Andrey Karginov (Kamaz), en 55h 00′ 28»

2º) Gerard De Rooy (Iveco), a 3′ 11»

3º) Eduard Nikolaev (Kamaz), a 1h 34′ 52»

Muere el belga Eric Palante en el Dakar 2014


Un año más, el Rally Dakar se ha vuelto a manchar de sangre al cobrarse su sangriento tributo con la vida del belga Eric Palante durante el transcurso de la quinta etapa, disputada entre entre las localidades de Chilecito y Tucumán.

El belga Eric Palante, la última víctima del Dakar
El belga Eric Palante, la última víctima del Dakar

Palante, de 50 años, que disputaba la carrera por 11ª vez, a lomos de una Honda en la categoría de motos sin asistencia, era un experimentado piloto, aunque nunca obtuvo un resultado reseñable ni en suelo africano ni en las últimas aventuras americanas, con un 66º puesto como mejor resultado.

Las causas que han rodeado al fallecimiento del belga se desconocen ya que el hallazgo de su cadáver no se produjo hasta el final de la etapa, cuando  el «camión escoba» llegó al kilómetro 143, sin que hubiese mediado señal de alarma previa que hiciese prever este terrible desenlace.

De hecho, el piloto había pasado por el punto de avituallamiento de agua inmediatamente anterior sin ningún problema aparente. Por este motivo, la Fiscalía de la localidad argentina de Belén se ha hecho cargo de la investigación del siniestro, sin que se haya desvelado ningún detalle de la misma.

El belga es el primer piloto que muere en la edición de este año aunque al trágico balance de fallecidos en la prueba hay que añadir también los nombres de Agustín Mina y Daniel D’Ambrosio, dos periodistas argentinos que fallecieron el viernes pasado al volcar el vehículo con el que seguían la carrera y caer por un terraplen.

Con la muerte de Enric Palante la suma de pilotos muertos en las 36 ediciones del Dakar (tanto en territorio afircano como americano) asciende a 23 y a 60 si incluimos a otras víctimas mortales relacionadas con la carrera.

Se presenta el Rally Dakar 2014 con la incorporación de Bolivia como novedad


logo_dakarLa 35ª Edición del Rally Dakar se ha presentado hoy en París con una interesante novedad al incorporar por vez primera territorio boliviano a su recorrido, el sexto que discurre por territorio latinoamericano. La prueba de aventura y resistencia por excelencia partirá de la localidad argentina de Rosario el día 5 de enero de 2014 para llegar a su fin en la ciudad chilena de Valparaíso 13 días después, el 18 de enero.

Bolivia se convierte de esta forma en el 28º país que acoge a los participantes del Dakar en sus ya largos 35 años de historia y el cuarto desde que la prueba discurre por tierras de América Latina. El país andino toma el relevo de Perú, que fue el país en el que tuvo lugar el arranque de la edición de este año, que culminó con el doblete de victorias francesas, a cargo de Stephan Peterhansel en coches y Cyril Despres en motos.

Además, para la edición de 2014, la organización ha anunciado la inclusión de varias etapas especiales, más largas y de una mayor exigencia tanto física como mecánica, rayanas en el ámbito de la resistencia extrema.

Por su parte, la otra gran novedad de la próxima edición del Rally Dakar va a venir dada por el desdoblamiento que se va a producir en el recorrido toda vez que el 11 de enero lleguemos a la jornada de descanso, una vez que se dispute la última etapa por territorio argentino, en concreto en la provincia de Salta.

A partir de ese momento, la caravana se bifurcará, de tal manera que Motos y Quads entrarán en territorio boliviano y atravesarán la región de Potosí. Paralelamente, coches y camiones continuarán su camino por el siempre difícil e inhóspito Desierto de Atacama, en Chile, donde finalmente se unirán nuevamente las dos caravanas, camino de Valparaíso, donde como decimos, tendrá lugar el banderazo para los heróicos supervivientes el 18 de enero.

La inscripción para la edición del año próximo se abrirá el 15 de mayo y finalizará el 23 de junio para los participantes de la categoría de Motos y el 1 de noviembre para el resto de participantes.

MOTORSPORT -  DAKAR 2013 - PART 1

Finaliza el Dakar 2013 con las nuevas victorias de Peterhansel y Despres


peterhansel-despres-dakar-2013Después de 15 intensos días marcados por la siempre proverbial dureza de esta prueba, mezcla entre aventura y competición pero siempre emocionante, ayer se produjo el ansiado banderazo final, con la llegada de los 334 supervivientes a la línea de meta de Santiago de Chile. Una edición marcada por la superioridad mostrada por los principales vencedores en las distintas categorías.

Por un lado, en la Categoría de Coches ha vuelto a ganar Stephan Peterhansel, que con su victoria de este año a bordo de un Mini, alcanza su undécimo título global en el Dakar y el quinto sobre cuatro ruedas, lo que vuelve a demostrar por qué al galo se le conoce también con el sobrenombre de «Monsieur Dakar».

Por otro, en Motos el también francés Cyril Despres repite victoria sobre una KTM, alcanzando su quinto entorchado, que le convierte en el segundo piloto en activo con más victorias en motos, superado tan sólo precisamente por el propio Peterhansel, que antes de pasarse en 1999 a la categoría de coches, logró levantar el trofeo de ganador en seis ocasiones.

Nunca se puede decir que la victoria en esta carrera sea sencilla, ni mucho menos. Resulta evidente que una prueba en la que se han de disputar más de 8.000 kilómetros, cruzando tres países y desiertos como el de Atacama, y en la que tanto mecánicas como el físico de los pilotos se lleva al límite en casi todo momento, jamás se puede decir que sea una tarea fácil. Sin embargo, no es menos cierto que, salvo la victoria de Despres, las victorias en el resto de categorías han estado muy claras prácticamente desde la primera etapa.

En Coches, Stephan Peterhansel nunca vio amenazado su triunfo. Líder indiscutible de la carrera desde prácticamente la segunda etapa, sólo vio ligeramente amenazado su privilegiada posición mientras la mecánica del Buggy Red Bull del qatarí Nasir Al-Attiya resistió. Desde el momento en que el qatarí tuvo que abandonar en la novena etapa, se puede decir que la carrera quedó prácticamente decidida. Con una conducción casi perfecta y sin apenas cometer un solo error, el resto de la prueba fue coser y cantar y su victoria final, plácida.

Los acompañantes en el pódium final en Santiago han sido el sudafricano Giniel de Villiers (Toyota), que finalizó segundo tras ganar dos etapas, mientras que el tercer puesto fue para el ruso Leonid Novistkiy, compañero de Peterhansel y Nani Roma en el equipo Mini.

Precisamente Nani Roma, pese a que logró cuatro triunfos parciales (incluyendo el de la última etapa), se «cayó» del pódium en la antepenúltima jornada, cuando acariciaba la tercera plaza. Sin embargo, unas polémicas órdenes de equipo le obligaron a pararse para escoltar a Peterhansel camino de La Serena. Desgraciadamente para el catalán, Peterhansel pinchó dos veces, por lo que Roma tuvo que prestarle una rueda y perdió más de nueve minutos. Esto le permitió al ruso Novistkiy rebasar en la meta al piloto catalán.

Contrariamente a lo que podía esperarse, el equipo Mini no frenó al ruso para que Roma recuperase su merecida tercera plaza, quedando finalmente fuera del cajón. La explicación es tan simple como cruel. El piloto español cobra por correr. En cambio, el ruso paga por hacerlo. Así, para recompensar su esfuerzo económico le dejaron ser tercero, en un nuevo y triste episodio de los llamados «pilotos-cliente».

Por último, la gran decepción en coches vino dada por los abandonos de los buggys del equipo Red Bull. Pese a un prometedor comienzo, gracias a la victoria en la primera etapa, Carlos Sáinz tuvo que decir adiós de forma prematura al Dakar tras varios problemas mecánicos, incluyendo una polémica con la organización por un problema con el GPS de su coche. Por su parte y como ya hemos comentado, el otro aspirante a la victoria, su compañero Al-Attiya también rompió su motor y acabó volviendo antes de tiempo a casa.

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Cyril Despres, radiante de satisfacción tras lograr su quinto Dakar en motos

En lo que a motos se refiere, el francés Cyril Despres no lo tuvo tan fácil como su compatriota en coches. El galo tuvo que sudar para llevar su KTM hasta su quinta victoria sobre dos ruedas (la segunda consecutiva) ya que sus problemas de navegación en la segunda etapa le relegaron fuera del pódium.

En la séptima etapa cayó al quinto puesto de la clasificación general por problemas mecánicos que se agravaron en la octava jornada, cuando fue penalizado con 15 minutos por cambiar de motor. Sin embargo, en la novena etapa, disputada entre San Miguel de Tucumán y Córdoba (Argentina), recuperó la segunda posición de la general y un día después, logró alcanzar el liderato, que pudo mantener ya sin sobresaltos hasta el final.

En segundo lugar ha finalizado el compañero de equipo de Després, el portugués Rubén Faria y en tercer lugar ha llegado el chileno Francisco «Chaleco» López. El piloto sudamericano tuvo en su mano un lugar mejor en el cajón ya que logró ganar cuatro etapas y llegó a situarse a tan sólo 8:15 de Després, pero una penalización por cambio de motor al final de la penúltima etapa le relegó finalmente a la tercera plaza.

En esta categoría, nuestros pilotos cumplieron un gran papel con Joan Pedrero (KTM) como mejor piloto de los nuestros al  finalizar en quinta plaza. Joan Barreda (Husqvarna), también rayó a gran altura, con cuatro triunfos de etapa, acabando 17º, a más de tres horas del campeón. Por su parte, Laia Sanz (GasGas) se convirtió en la ganadora femenina por tercera vez consecutiva, finalizando en la 93ª posición general y con un 13º puesto parcial, logrado en la octava jornada, como mejor posición en carrera.

En el resto de categorías tampoco hubo grandes sorpresas. En Quads, el argentino Marcos Patronelli  recogió el testigo de su hermano Alejandro, vencedor en 2011 y 2012, y se impuso con absoluta facilidad al resto de sus rivales a los mandos de su Yamaha. En segundo lugar, y a casi dos horas de Patronelli finalizó su compatriota Ignacio Casale, mientras que el polaco Rakal Sonik acabó tercero a más de tres horas.

Por su parte, en la categoría de Camiones hubo un pleno absoluto del equipo Kamaz, con el ruso Eduard Nikolaev como ganador, por delante de sus compañeros Ayrat Mardeev y Andre Karginov.

La nota negativa vino dada nuevamente por la muerte de un piloto en carrera. En esta ocasión tuvimos que lamentar el fallecimiento del francés Thierry Bourgin, que encontró la muerte tras un desgraciado accidente durante la disputa de la séptima etapa. El luto, por desgracia, es una constante en esta prueba, que con la muerte en la edición de este año, ha alcanzado ya la trágica cifra de 23 pilotos que se dejan la vida en carrera.

Nueva muerte en el Dakar tras el accidente del francés Thomas Bourgin


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El Rally Dakar se ha vuelto a teñir de sangre con el fallecimiento del piloto de motos francés Thomas Bourgin en un trágico accidente producido hoy en una zona limítrofe situada entre Chile y Argentina.

Según informa un comunicado oficial de la Organización, el siniestro se produjo falleció durante el tramo de enlace de la séptima etapa entre la localidad chilena de Calama y la argentina Salta, cuando Bourgin, de 25 años, chocó contra un vehículo policial chileno. Un impacto que le produjo la muerte prácticamente en el acto.

Aunque fue auxiliado de inmediato por el equipo médico del Rally, los galenos desplazados al lugar de los hechos sólo pudieron certificar el fallecimiento del piloto, que a fecha de hoy ocupaba la 68ª plaza en la clasificación general de motos.

Se desconocen más pormenores del accidente aunque todo apunta a que las malas condiciones meteorológicas reinantes en la zona pudieron ser decisivas para que el piloto galo impactase contra el coche patrulla. No obstante, y como indica la Organización del Dakar, todas las circunstancias del accidente se encuentran ahora mismo bajo investigación.

La muerte de Thomas Bourgin  se une añade a la de dos personas fallecidas el pasado miércoles en otro accidente que se produjo entre dos taxis y un coche de asistencia del Rally Dakar, apenas a 10 kilómetros de la frontera de Perú con Chile , adonde se dirigía la carrera.

Descanse en Paz.

La falta de recursos deja fuera del Dakar 2013 al equipo Feber Smart Team


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Pese a que fueron tachados de locos, los integrantes del equipo español Feber Smart Team trataron de llevar a cabo uno de sus principales sueños, como era el de participar en la próxima edición del Rally Dakar 2013 a bordo de un pequeño Smart, preparado para la ocasión.

Sin más aspiración que vivir la aventura, como tantas otras decenas de participantes de esta prueba, una de las pocas -quizás la última- en las que aún queda un mínimo del romántico placer de correr por correr, los miembros de este modesto pero corajudo equipo encabezado por José Luis Alvarez decidieron llevar a cabo su sueño. Para ello pusieron cerca de 80.000 euros de sus bolsillos para preparar un pequeño Smart y adaptarlo a las duras condiciones de las dunas y el desierto sudamericano, convirtiéndolo en un buggy liego de aspecto divertido.

Sin embargo, no ha podido ser. La falta de un sponsor que pudiera aportar 17.000 euros necesarios para formalizar la inscripción, algo por lo que han estado peleando prácticamente hasta hace dos días, les ha dejado fuera de la carrera. De nada han servido las últimas gestiones llevadas a cabo por Alvarez ya que, finalmente, se ha visto truncado de raíz el sueño de tomar la salida el próximo día 5 de enero en Lima.

Es una verdadera lástima porque éste iba a ser el primer Smart que habría tomado parte en la historia del Rally Dakar. Aunque dudamos mucho que hubiesen luchado por ninguna posición destacada, sólo el mero hecho de haber llegado a salir hubiese sido el triunfo de un esfuerzo y del verdadero amor a una carrera. Un amor que pese a todo, seguirá haciendo del Dakar la carrera más especial del mundo, por muchos años que pasen.

Marc Coma, obligado a renunciar al Dakar 2013 por una lesión en el hombro


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Una inoportuna lesión en el hombro, producida tras una caída sufrida durante la disputa del Rally de Marruecos el pasado 17 de octubre, va a impedir al piloto español Marc Coma intentar luchar por su cuarto triunfo en el Rally Dakar. Así lo hizo público el catalán en una rueda de prensa ofrecida ayer en un hotel de Barcelona, en la que estuvo acompañado por su médico, el doctor Xavier Mir y el director del equipo KTM, Alex Doringer, el cual anunció que el puesto de Coma será ocupado por el piloto estadounidense Kurt Caselli.

En dicha rueda de prensa, el doctor Mir, desveló los pormenores de la lesión sufrida por Coma. Al parecer, la dolencia del catalán, sin ser excesivamente grave, ha resultado ser francamente complicada. Según el galeno, la caída en Marruecos le provocó la luxación del hombro, lo que trajo consigo la rotura de todos los ligamentos de la zona y de la parte alta del húmero. Sin embargo, esta luxación trajo consigo un daño adicional que ha sido, a la postre, la que ha dilatado la recuperación de Marc Coma. Junto a los daños citados en su hombro, la luxación trajo consigo el estiramiento del nervio axilar que le ha provocado la atrofia muscular en el deltoides.

«Hay que dejar que la naturaleza actúe, que el propio nervio sane por sí mismo. No hay ejercicio de rehabilitación posible ni manera de acelerar el proceso. Se recuperará por completo, pero necesita un poco más de tiempo. El riesgo que asumía si se empeñaba en competir era altísimo, por eso le hemos aconsejado que no lo hiciera», dijo textualmente el doctor Xavier Mir.

Ante esta situación, Marc Coma fue claro y, aunque ciertamente triste, afrontó con serenidad su futuro más próximo, que pasa necesariamente por un reposo absoluto y, por tanto, su renuncia a correr el undécimo Dakar de su vida. “En estas condiciones no puedo afrontar el Dakar con garantías”, dijo Coma.  Sin embargo, el catalán tranquilizó a sus seguidores ya que, según sus propias palabras, «esto es un paréntesis. Me he caído, no es la primera vez, ni será la última. Que no se preocupe nadie, que hay Marc Coma para rato».