Seguridad Vial

Aumenta la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2017


El informe sobre siniestralidad en las carreteras españolas en 2017, presentado por el actual Director de la DGT, Gregorio Serrano, ha arrojado un nuevo incremento del número de accidentes de tráfico así como de víctimas mortales con respecto a las cifras del año 2016.

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España registra en 2017 el segundo incremento anual consecutivo en víctimas por accidente

En concreto, 1.165 personas se habrían dejado la vida sobre el asfalto durante el año 2017, frente a las 1.161 víctimas sufridas en 2016, en un total de 1.038 accidentes.

Unas cifras que suponen el segundo repunte interanual consecutivo, tras el incremento experimentado en 2016 sobre 2015. Un hecho que no se producía desde que en 1997 y 1998 se encadenaron dos años consecutivos de subidas.

Según los datos de la DGT, durante el pasado año se produjeron 1.038 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 1.160 personas y otras 5.067 resultaron heridas de distinta consideración.

Estos datos suponen un aumento del 1,4% en el número de accidentes mortales, un 2,6% en el número de fallecidos y un 4,3 % en cuanto a la cantidad total de heridos.

Tras más de 10 años de continuas bajadas, que situaron el listón de la siniestralidad en las carreteras nacionales en números de los años 60, el año 2016 supuso la triste confirmación de una tendencia iniciada en 2014, cuando se estancó por primera vez la bajada tanto en el número de accidentes como de fallecidos.

Un estancamiento repetido en 2015 y que, desgraciadamente, se rompió en 2016 con la primera subida interanual en las cifras de muertes en carretera desde 2003, fecha en la que comenzó el progresivo descenso en la mortalidad por accidentes de tráfico en España, que pasó de los 3.993 muertos de ese año hasta los 1.131 de 2016.

En la evolución mensual de víctimas mortales de 2017, hay que decir que el año comenzó con un magnífico dato, ya que en enero sólo se registraron 74 fallecidos, la segunda mejor cifra dese 1970.

Sin embargo, a partir de febrero, las cifras de muertes en carretera no dejaron de subir, pasando de los 88 de febrero (el más sangriento en ese mes desde 2013) hasta los 123 de junio, los 122 de julio y los 104 de agosto, en uno de los más trágicos veranos de los últimos años.

En estos momentos, España ocupa el cuarto lugar de la Unión Europea con una menor tasa de mortalidad por accidentes de tráfico, por detrás de Reino Unido, Suecia y Holanda.

Sin embargo, y como citan varios expertos, el estancamiento y ligera subida en los datos de siniestralidad exigen de las autoridades de Tráfico un conjunto de medidas que ayude a recuperar la senda iniciada en 2003 y que tuvo como mejor referencia la entrada en vigor del carnet por puntos y el endurecimiento de las sanciones por exceso de velocidad y alcoholemia.

La primera y más importante, un aumento en la inversión de la red secundaria de carreteras que, según un informe del RACE, presentaría un total de 3.264 kilómetros de alto nivel de peligrosidad, nada menos que un 13,2% del total de la red viaria española.

Un alarmante dato refrendado por un estudio de la asociación Automovilistas Europeos Asociados, según el cual, el número de los llamados “puntos negros” en nuestras carreteras, con independencia de su titularidad (estatal, autonómica o municipal), se habría incrementado en 2017 en un 35% con respecto a 2016.

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Actualidad, Seguridad Vial

Sevilla instala el primer radar que identifica a los infractores en un panel


La DGT ha dado una nueva vuelta de tuerca en lo que al desarrollo e instalación de radares se refiere, en una situación que poco a poco se va tornando insoportable, eso sí, “por nuestra seguridad”, como pomposamente dicen las autoridades de Tráfico.

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Sevilla instala el primer radar que identifica la matrícula del infractor en los paneles

Así pues, ya no es que tengamos aguantar un importante incremento de radares fijos y móviles por nuestras carreteras, un aumento del despliegue de los polémicos radares de tramo  o de los poderosos radares aéreos a bordo de los inefables helicópteros Pegasus de la DGT. Ni siquiera es suficiente implantar radares con capacidad de multar a varios vehículos al mismo tiempo y en los dos sentidos de la marcha.

El último grito en radares viene dado por el que la DGT acaba de instalar en la A-49 de Sevilla, a las puertas de la capital hispalense.

Se trata de un dispositivo de tramo, ubicado entre los kilómetros 4,2 y 2,7 de la citada vía, que no sólo cumple su función, “cazando” a aquellos conductores que excedan de la velocidad permitida sino que, para escarnio del infractor, publica la matrícula de su coche en un panel luminoso situado en la misma carretera.

Este nuevo radar tiene la peculiaridad que, en el momento que detecta que un vehículo ha superado la velocidad permitida en ese tramo de la A-49 -que es de 80 kms/h- este panel, situado en el kilómetro 0,5 de dicha vía muestra su matrícula junto a un dibujo de la señal con la velocidad obligatoria y el mensaje de “Modere su velocidad”.

De momento y, según ha informado el Delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanza, este sistema sólo tendrá una función meramente informativa y, por tanto, no acarraerá sanción..Pero todo se andará…

Actualidad

Los escándalos en la DGT fuerzan la dimisión de María Seguí


El Ministerio del Interior ha confirmado el cese de la Directora de la DGT, María Seguí, tras los últimos casos de corrupción detectados en una serie de investigaciones internas llevadas a cabo en el seno del citado organismo.

Dimite la Directora de la DGT, María Seguí, por los escándalos en su institución
Dimite la Directora de la DGT, María Seguí, por los escándalos en su institución

Según informa El Mundo, la salida de Seguí, presentada inicialmente a voluntad propia, se produjo a petición directa del propio Ministro del Interior en funciones, Jorge Fernández Díaz y está directamente relacionada con una serie de escándalos que han salpicado de manera sustancial la honorabilidad de la institución.

El primero de ellos es el caso de la concesión fraudulenta a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) de los cursos de reciclaje para los conductores que habían perdido sus puntos. Un escándalo que ya se llevó por delante a la responsable de la Subdirectora de Conocimiento Vial de la DGT, Marta Carrera.

El segundo, sin embargo, ha salpicado de manera directa a la propia María Seguí, en tanto que estuvo implicado directamente su propio marido, Francisco López Valdés y una serie de contratos relacionados con la DGT.

Por un lado, trascendió que la CNAE abonó directamente 20.000 euros a López Valdés para financiar una estancia en Cancún a todo lujo, con la excusa de pagar su participación en la exposición de unas conclusiones sobre un controverido estudio sobre Seguridad Vial,  que el marido de Seguí ni había realizado ni para el que tampoco habia sido autorizado por la Universidad de Zaragoza, para la que trabajaba López Valdés.

Por otro, y como publicó recientemente el diario El Mundo, el equipo investigador de López Valdés recibió al menos tres subvenciones millonarias de la DGT para proyectos en los que él estaba directamente implicado.

El más importante, fue el proyecto “Evaluación en colisiones y de dispositivos de seguridad infantil para niños con discapacidad”.

Dicho estudio recibió una jugosa subvención por la DGT y fue elaborado por Juan José Alba y Francisco López Valdés, miembros del Grupo de Investigación I3A, una institución dependiente del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza.

A esa subvención se unieron al menos otras dos, también de cierta importancia, por la realización de estudios y proyectos de dudoso interés, que motivaron la salida del citado Juan José Alba, en ese momento jefe directo de López Valdés, en el equipo investigador de la Universidad de Zaragoza.

Precisamente fue el propio Alba quien denunció estos hechos que, unidos a la investigación llevada a cabo por la propia DGT y la Policía a cuenta del anteriormente referido presunto amaño de los contratos con la CNAE, han motivado finalmente la salida de María Seguí de la DGT.

Actualidad

Destituida la Subdirectora de Conocimiento Vial de la DGT por irregularidades en la gestión de los puntos


La DGT ha decidido el cese fulminante de Marta Carrera, la Subdirectora adjunta de Conocimiento Vial al descubrirse su implicación en la concesión irregular del control de los cursos de recuperación de los puntos del carnet de conducir.

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María Seguí cesa a la Subdirectora de Conocimiento Vial por irregularidades en los cursos

El detonante ha sido la grabación telefónica realizada entre la propia Marta Carrera y el Presidente de la Comisión Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez, en el ámbito de la investigación de una trama de amaños en los pliegos de concursos públicos para el control de los cursos de formación para recuperar los puntos perdidos.

De hecho, Báez es un personaje ciertamente controvertido y objeto de numerosas denuncias debido precisamente al hecho que las 251 autoescuelas pertenecientes a su asociación hayan sido beneficiarias en exclusiva de las concesiones de estos cursos de forma ininterrumpida en los últimos 10 años, frente a un colectivo de más de 9.200.

Una cuestión en absoluto baladí ya que la gestión de los cursos de reeducación vial impartidos en estos autoescuelas tienen un coste medio de 300 euros para los más de 500.000 conductores que han tenido que someterse a estos cursos en estos 10 últimos años.

Una auténtica fuente de ingresos, que ha generado más de 142 millones de euros brutos para las autoridades y de las que la CNAE ha recibido un 20% del precio abonado por cada asistente o lo que es igual, más de 24 millones de euros brutos.

Precisamente ha sido una denuncia llevada a cabo por varias autoescuelas de varias partes de España, hastiadas de que Báez y su asociación volviesen a ser “agraciados” con la lotería de los cursos, la que generó esta investigación por parte de la DGT y que ha desembocado con el cese de Marta Carrera.

José Miguel Báez, presidente de la CNAE
J.M. Báez, presidente de la CNAE

Además del cese de Carrera, también se le ha abierto un expediente disciplinario por conductas presuntamente irregulares relacionadas con el último contrato de concesión de gestión de cursos, investigación que realizará un equipo externo a la DGT.

Por último, la DGT ha dado traslado de toda la información a las fiscalías de Pontevedra, Albacete y Toledo, de donde procedieron las denuncias, para que deduzcan los testimonios oportunos y lleven a cabo las investigaciones que consideren necesarias, por si estos hechos fuese constitutivos de delito.

La propia María Seguí, en el punto de mira de las investigaciones

Aunque los hechos ocurrieron hace un par de años, el diario El Mundo ha revelado hoy lo ocurrido entre la CNAE y Francisco López Valdés, el marido de María Seguí y que no dejan en muy buen lugar a la Directora de la DGT.

En concreto, y al hilo de las investigaciones internas de la DGT y la concesión de cursos,  se ha sabido ahora que la CNAE le pagó a López Valdés un viaje de lujo a Cancún con todos los gastos pagados para asistir al  IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial.

López Valdés, a la sazón profesor titular del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, fue denunciado por Juan José Alba, su propio jefe en dicha institución.

Alba consideró que la presencia de López no estaba justificada dado que iba a presentar un proyecto de investigación en el que ni era responsable ni tampoco había sido su investigador principal.

Por tanto, cuando López Valdés solicitó a la Universidad la financiación de la asistencia al curso le fue denegada. Sin embargo, fue la CNAE quien se hizo cargo de los gastos del viaje y éste pudo acudir a dicho congreso.

Por otra parte, el Departamento de Investigación donde ejercía su trabajo el marido de María Seguí recibió una dotación de 20.000 euros para la realización de un proyecto propuesto por el marido de Seguí a la Universidad de Zaragoza.

En concreto, el proyecto consistía en la puesta en marcha de un simulador de conducción para entrenamiento en situaciones de riesgo. Un hecho calificado por Alba como de “muy extraño” y “soprendente”, dado que la Universidad de Zaragoza nunca había sido considerada como referente en este campo en España.

Finalmente, Alba decidió poner en conocimiento de las autoridades lo ocurrido y ha sido ahora cuando han visto la luz, al albur de las investigaciones sobre el caso de la concesión irregular de los cursos de reeducación que ha traído como consecuencia la destitución de Marta Carrera.

Actualidad, Seguridad Vial

Arranca por fin la campaña de la DGT para la inspección de luces y neumáticos


Con un retraso importante y, tras varios aplazamientos, la DGT ha confirmado que a lo largo de esta semana llevará a cabo la campaña de revisión de sistemas de luces y neumáticos, inicialmente prevista para la semana del 18 al 24 de mayo.

La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos
La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos

En estas fechas, en las que se prevén 81,5 millones de desplazamientos, la DGT realizará durante una semana la inspecciones visuales en las redes viarias españolas -con excepción del País Vasco y Cataluña- para comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación.

Esta campaña contempla la imposición de multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de dibujo de 1,6 milímetros. Es más, si a juicio de los Agentes, dichos defectos constatados pudiesen suponer un riesgo para la Seguridad Vial, podrían incluso decretar la inmovilización del vehículo.

Con esta iniciativa, la DGT busca activar entre los conductores la concienciación por el mantenimiento y el buen estado de los vehículos. De este modo, las inspecciones recaerán también en partes del vehículo que afectan de manera directa en la Seguridad Vial.

Por último, hay que decir que cuando la DGT anunció en mayo el arranque de esta campaña, contó con una excelente acogida por los profesionales del sector. De hecho, cuando se supo que la campaña quedaba aplazada, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos solicitó recientemente su inmediata puesta en marcha.

Seguridad Vial

Aplazada hasta el verano la campaña de la DGT para la revisión de neumáticos


La campaña de Seguridad Vial que la DGT tenía prevista para la semana del 18 al 24 de mayo ha sido aplazada hasta el verano, pero sin especificar una fecha concreta.

La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces
La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces

Así lo han asegurado fuentes del organismo dependiente del Ministerio del Interior, que no han querido confirmar el por qué de este indefinido aplazamiento.

El objetivo de esta campaña era comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación, por medio de sencillas inspecciones visuales a cargo de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y de la Policía Local.

Lo único que sabemos que es será anunciada con la debida antelación y generará multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de 1,6 milimetros en su dibujo. Incluso, se ha estipulado que para aquellos casos más graves, cuyos defectos constatados pudiesen poner en riesgo la Seguridad vial, los Agentes podrán decretar la inmovilización del vehículo

Esta suspensión, aparentemente temporal de la campaña ha caído como un jarro de agua fría entre las grandes asociaciones y empresas del Sector, entre los cuales esta iniciativa de la DGT había tenido una magnífica acogida.

Precisamente, el límite legal del dibujo de las cubiertas de 1,6 milímetros ha sido objeto de un reciente estudio de Continental entre profesionales del sector de automoción, en el que se desveló que dos de cada tres profesionales considera “seguro” dicho límite  y no lo modificaría.

Fuente: Posventa.info

Seguridad Vial

Campaña de la DGT para inspección de luces y neumáticos


La DGT ha anunciado que la semana del 18 al 24 de mayo, tanto la Guardia Civil de Tráfico como  la Policía Local llevarán a cabo una campaña de supervisión específica, centrada en el control visual de luces y neumáticos de los vehículos

Nueva campaña de la DGT para la supervisión de luces y neumáticos
Nueva campaña de la DGT para la supervisión de luces y neumáticos

Con esta iniciativa, la DGT quiere concienciar a los conductores acerca de la importancia de mantener en buen estado dos de los elementos más importantes para la seguridad activa de todos los vehículos, como son los neumáticos y los sistemas de iluminación.

Sin embargo, y como era de esperar, los efectos de esta campaña no serán meramente disuasorios sino que podrán traer consigo importantes sanciones.

En concreto, se prevén multas de 200 euros para aquellos conductores cuyas cubiertas no tengan un dibujo mínimo de 1,6 milímetros. Además, los Agentes estarán facultados para inmovilizar aquellos vehículos cuyas deficiencias puedan poner en riesgo su seguridad o la de otros vehículos de la vía.