La DGT ha anunciado que la semana del 18 al 24 de mayo, tanto la Guardia Civil de Tráfico como la Policía Local llevarán a cabo una campaña de supervisión específica, centrada en el control visual de luces y neumáticos de los vehículos
Nueva campaña de la DGT para la supervisión de luces y neumáticos
Con esta iniciativa, la DGT quiere concienciar a los conductores acerca de la importancia de mantener en buen estado dos de los elementos más importantes para la seguridad activa de todos los vehículos, como son los neumáticos y los sistemas de iluminación.
Sin embargo, y como era de esperar, los efectos de esta campaña no serán meramente disuasorios sino que podrán traer consigo importantes sanciones.
En concreto, se prevén multas de 200 euros para aquellos conductores cuyas cubiertas no tengan un dibujo mínimo de 1,6 milímetros. Además, los Agentes estarán facultados para inmovilizar aquellos vehículos cuyas deficiencias puedan poner en riesgo su seguridad o la de otros vehículos de la vía.
La DGT suministrará de forma automática un distintivo especial como “Vehículo No Contaminante” a los nuevos clientes de los BMW i3, el urbano 100% eléctrico de la firma bávara y los scooters eléctricos BMW C Evolution, con el fin de destacar su carácter ecológico y no contaminante.
La DGT ofrecerá un distintivo especial para los BMW i3 y C Evolution
Esta nueva etiqueta se ha inspirado en el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016, también conocido como Plan Aire, en el que se propone la clasificación de los vehículos por su potencial contaminador.
En concreto, la DGT recuerda que la colocación del distintivo es voluntaria pero recomendable y que además, un único identificador evitará soluciones de identificación locales que sólo sirven en su propio municipio.
Así mismo, es importante recalcar que la Resolución de 30 de enero de 2015 de la DGT por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2015, autoriza la circulación de los vehículos de “cero emisiones”, por los carriles reservados para la circulación con alta ocupación (VAO) ocupados solo por su conductor.
Seat se convierte en la primera marca en España que ofrecerá a través de su red nacional de concesionarios la posibilidad de acceder al nuevo sistema de ITV electrónica, incluso antes de convertirse en obligatorio, a partir del próximo 11 de noviembre de 2015.
Seat, la primera marca española en implantar la ITV electrónica en su red comercial
Desde esa fecha, el proceso de matriculación electrónica será preceptivo, de modo que la matriculación de vehículos deberá llevarse a cabo únicamente por esta vía.
Este nuevo sistema va a representar numerosas ventajas, tanto para los clientes finales como para los concesionarios. La más importante será la del ahorro de tiempo y costes derivados precisamente del acto de la matriculación de un vehículo.
Con el nuevo proceso electrónico, la matriculación de un coche se podrá llevar a cabo en unas pocas horas. Esto supondrá un indudable avance con respecto al actual sistema, que en el mejor de los casos -en los que el cliente matricula por sí mismo el coche y no por medio de una gestoría- se tarda un mínimo de 48 horas desde la compra hasta que el cliente recibe su documento oficial por parte de la DGT con el que adquirir la placa correspondiente.
También, se eliminan posibles errores de datos o extravío de documentación, al mismo tiempo que se abaratan los gastos de gestión. Otro de los aspectos favorables de la nueva ITV electrónica es el impacto positivo sobre el medio ambiente, al eliminar el consumo de papel y las emisiones asociadas.
El proyecto de la ITV electrónica arrancó en 2009 de la mano precisamente de Seat, quien matriculó los primeros vehículos en España en mayo de mismo año.
Su implantación oficial comenzó a realizarse de forma paulatina, en paralelo a la matriculación “tradicional” a partir de y desde noviembre de este año 2015 será la única vía para la matriculación de cualquier tipo de vehículo en España.
Aunque sabemos que el mundo de la corrupción política ha alcanzado límites difícilmente sospechables en nuestro país, hay que reconocer que lo que ha ocurrido en el consistorio madrileño de Villanueva de Perales sobrepasa todo lo imaginable en lo que a picaresca y corruptela se refiere.
Imagen del controvertido radar de Villanueva de Perales (Madrid)
Ahora que la DGT va a hacer pública la ubicación de todos sus radares, tanto fijos como móviles y además tendrá que señalizar su presencia, el Ayuntamiento de la citada localidad ha instalado uno completamente nuevo y del que sólo se ha conocido porque comenzaron a llegar ingentes cantidades de denuncias a sus convecinos por exceso de velocidad.
Hasta aquí todo podría parecer normal. No en vano, la práctica de instalar radares en zonas destinadas únicamente al incremento de la recaudación municipal es, hasta cierto punto y por desgracia, algo habitual.
En el caso de Villanueva de Perales, sin embargo, es muy distinto. El nuevo radar fue ubicado en un semáforo sito en la carretera M-523 que, para más inri, sufría problemas de funcionamiento. Al parecer, el citado semáforo duraba muy poco en verde y menos aún en ámbar -en torno a un par de segundos- lo que le convirtió rápidamente en objeto de deseo recaudador a las autoridades municipales.
De hecho, desde que se instaló el citado radar, al menos 800 conductores fueron denunciados con diferentes sanciones económicas y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir.
Sin embargo, hubo un hecho que hizo despertar las primeras sospechas de que ahí se estaban produciendo irregularidades. Así, mientras que las sanciones económicas sí se hacían efectivas, nunca se procedía a la retirada de los puntos. Además, las sanciones procedentes de este semáforo eran notificadas en sobres con un formato diferente al habitual.
Pero esto no fue todo. La sorpresa saltó cuando se conoció que la instalación del controvertido radar se había hecho en una ubicación para la que el Ayuntamiento no sólo no tenía competencias sino que además pertenecía a una zona de competencia exclusiva de la DGT. Y lo que es peor, la instalación del dispositivo se hizo a espaldas de las autoridades de Tráfico.
A raíz de este grave descubrimiento, tanto la Oposición municipal como algunas asociaciones vecinales comenzaron rápidamente a indagar en los pormenores de esta instalación y el resultado fue sorprendente.
El verdadero escándalo fue mayúsculo cuando, además de confirmarse que era ilegal, se supo que el dinero recaudado iba a a parar directamente a una cuenta bancaria abierta por el propio alcalde y en la cual no figura ningún interventor de la Comunidad de Madrid, como estipula la ley.
El titular del consistorio, César Muñoz Mateos (PSOE) se ha limitado a confirmar la veracidad de la información. Eso sí, haciendo hincapié en que el radar de la discordia se instaló “con el único objetivo de mejorar la Seguridad Vial y evitar posibles accidentes”.
Asimismo,tanto el alcalde como el grupo socialista han negado cualquier tipo de afán recaudatorio y además han arremetido contra la Oposición por el uso partidista de lo ocurrido.
Sin embargo, respecto al tema de la cuenta bancaria en la que figura el nombre del alcalde sin que haya un interventor de la Comunidad de Madrid, afirman que se debe a una “situación circunstancial” , imputando la responsabilidad a la propia administración autonómica por no haber mandado a nadie todavía para que cumpliese con dicha función.
Lo que sí se conoce es que, debido a la gravedad del escándalo, el consistorio está empezando a recular. Al parecer, desde el Ayuntamiento ya se habría empezado a dar marcha atrás en la tramitación de estas denuncias, hasta el punto que, como han informado algunas plataformas vecinales, ya se están conociendo casos de vecinos a los que se les ha notificado el sobreseimiento de sus denuncias, incluso sin haberlas recurrido.
La Directora de la DGT,María Seguí ,compareció ayer en rueda de prensa para, entre otros temas, confirmar los nuevos márgenes que los radares van a dejar entre la limitación de la vía y el momento en el que éstos dispararán su fatídica foto y procederán a la denuncia.
La DGT publicará una lista con la ubiación de todos sus radares, fijos y móviles
El anuncio se hizo a colación de una nueva iniciativa que va a llevar a cabo la DGT. por medio de la cual se hará pública la ubicación de todos los radares, tanto fijos como móviles y además se advertirá de su presencia con antelación.
La publicación se hará en la web de la DGT y se espera que se produzca en breve. Según la propia Seguí, la medida obedece a velar por la seguridad y hacer que los conductores conduzcan con prudencia.
“Esta iniciativa se adopta para que los conductores respeten los límites establecidos y, en particular, en aquellos tramos identificados como especialmente peligrosos. La velocidad no es intrínsecamente ni buena, ni mala; el reto es su gestión. La denuncia no es el objetivo final”, afirmó la máxima responsable de la DGT.
Nuevos márgenes de error de los radares
Por otra parte, en lo que respecta al margen de maniobra que la DGT dejará a los conductores en caso de exceso de velocidad al paso por un radar, sea fijo o móvil, María Seguí confirmó que variará en función de la vía.
Por norma general, en aquellas vías cuyo límite sea igual o inferior a 90 kms/h el radar se activará cuando se sobrepase en 8 kms/h el límite de velocidad establecido (p.ej.: cuando circulemos a 38 kms/h en una vía de 30 o a 58 kms/h en una de 50).
La DGT ha desvelado el umbral a partir del cual se activarán los radares este año
Si la vía cuenta con una limitación de 100 kms/h, este margen sube hasta los 9 kms/h, de tal manera que se disparará cuando detecte una velocidad de 109 kilómetros por hora, mientras que en vías de 110, el margen ascenderá a 10 kms/h (saltará pues cuando se circula a 120 kms/h)
Por último, y para los tramos limitados a un máximo de 120 km/h (autopistas y autovías), este límite subirá hasta los 11 kms/h para vías con esta limitación, por lo que los radares se activarán en el momento que se superen los 131 kms/h.
Ahora bien, esta medida tiene “trampa”, al menos de cara a un futuro próximo ya que los radares se activarán igualmente a 131 kms/h en aquellas autopistas y autovías en las que se defina un límite genérico de 130 kms/h en vez de los 120 actuales.
Para finalizar, María Seguí ha confirmado que no se prevén nuevas adquisiciones de radares, de modo que la DGT seguirá contando con la nada despreciable cifra de 850 unidades distribuidas por todo el territorio nacional, entre los fijos, los instalados en vehículos y los que equipan los temibles Pegasus.
Una de las más ansiadas aspiraciones que los colectivos de consumidores y de muchos profesionales del sector acaba de ser satisfecha con el anuncio realizado por la DGT a cuenta de la nueva documentación de los vehículos de ocasión.
La DGT incorporará el kilometraje y la fecha de ITV en los permisos de circulación
Así pues, desde el pasado día 15 de enero, tanto el kilometraje como la fecha de vigencia de la ITV se incorporarán al permiso de circulación de los vehículos de ocasión, con el objetivo de aumentar la transparencia en la compraventa de vehículos usados y potenciar la obligación de superar las inspecciones periódicas.
Estas medidas, avaladas por una serie de Directivas aprobadas por la Unión Europea, serán de gran utilidad en los permisos de circulación expedidos como consecuencia de la primera matriculación, ya que en ese momento los vehículos no han superado la primera inspección técnica, y en la mayoría de los casos, la misma no viene consignada en la propia ficha ITV.
La inclusión de la fecha de caducidad de la ITV en el permiso de circulación no implicará que, una vez superada la misma, el interesado deba solicitar un duplicado del permiso de circulación, pues la vigencia se consigna en la tarjeta de inspección técnica, que en todo caso debe acompañar al permiso de circulación.
En el caso de que en el momento de la expedición de un permiso de circulación (como consecuencia de una solicitud de cambio de titularidad o duplicado), el titular observe que la fecha de caducidad de la ITV es incorrecta, podrá solicitar la actualización, así como la expedición de un duplicado.
Por otro lado, desde el año 2013, las estaciones ITV vienen anotando el kilometraje de los vehículos. Mediante la incorporación de esta información al permiso de circulación se pretende aportar transparencia a los ciudadanos que estén interesados en la adquisición de vehículos de segunda mano y luchar de forma más eficaz contra el fraude en el trucaje de los cuentakilómetros.
Tras la finalización del período navideño, la DGT ha hecho público el balance de su operativo especial, que se ha cerrado con un total de 41 víctimas mortales, lo que representa 13 víctimas mortales menos que el año pasado.
La DGT cierra la Operación Navidad con 41 víctimas mortales
La campaña especial, iniciada a las 15:00 horas del 20 de diciembre y finalizada a la medianoche del lunes 6 de enero, registró un total de 38 accidentes, en los que además de los citados 41 fallecidos, se contabilizaron 12 heridos graves y 17 leves. Unas cifras francamente bajas, sobre todo si tenemos en cuenta los cerca de 16 millones de desplazamientos estimados por la DGT durante todo este período.
El dispositivo se ha dividido en tres fases. La primera de ellas, comprendida entre los días 20 y 25 de diciembre fue la más trágica ya que 22 personas se dejaron la vida en 20 accidentes de tráfico y hubo ocho heridos graves y cuatro leves.
La segunda fase, que se extendió desde el viernes 27 hasta la medianoche del 1 de enero fallecieron 10 personas en nueve siniestros de circulación.
En la tercera y última fase del operativo, que comprendió desde el viernes 3 hasta las 24:00 horas del lunes 6, se registraron siete accidentes, con siete muertos, dos heridos de gravedad y dos de carácter leve.
Por su parte, el día en el que se registró una mayor siniestralidad fue el día 21 de diciembre, en el que se produjeron cinco accidentes y siete muertos. Por el contrario, los días 29 y 31 de diciembre y 1 de enero fueron días de absoluta normalidad y en los que no se registró ningún accidente mortal.
