Actualidad

Detenido Rupert Stadler, Presidente de Audi, a cuenta del “Dieselgate”


rupert-stadler
Detenido Rupert Stadler, Presidente de Audi AG, a cuenta del “Dieselgate”

A pesar del tiempo discurrido desde que se destapase el famoso “Dieselgate”, por el cual se demostró que el Grupo Volkswagen había manipulado algunos de sus motores diésel en todo el mundo, con el fin de ofrecer unos datos de emisiones inferiores a los reales, el caso sigue cobrándose víctimas.

Si en su momento, el escándalo le costó el puesto al entonces Preisdente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, además de la una catarata de ceses y dimisiones de mandos inferiores de la firma por todo el mundo, en esta ocasión la cuestión ha ido a mayores ya que Rupert Stadler, actual CEO de Audi y responsable de Ventas y Márketing del Grupo, ha sido detenido por la Policía alemana.

Al parecer, y al hilo de las investigaciones iniciadas en 2015 a cuenta de aquel incidente, las autoridades judiciales alemanas habrían implicado al directivo en un escándalo similar pero vinculado a Audi y que afectaría a algunos motores de la marca de los cuatro aros

Un nuevo “Dieselgate” exclusivo de Audi

Según ha podido trascender de las investigaciones llevadas a cabo por la Policía alemana, Audi habría instalado un software similar al que dio origen al “Dieselgate” de Volkswagen pero en los motores 3.0 V6 TDI de sus modelos A6 y A7, con el fin de manipular sus índices de emisiones.

audi-a6-2010.jpg
Los motores 3.0 V6 TDI de los Audi A6 y A7 entre 2009 y 2015, en el ojo del huracán

Un hecho de extrema gravedad que habría afectado a más de 220.000 coches en todo el mundo y que hace un par de semanas llevó a la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) a instar a Audi una llamada a revisión obligatoria para todos los modelos equipados con dicho propulsor, así como paralizar la entrega de nuevos vehículos de estos modelos

Por este motivo, durante la pasada semana la Fiscalía de Munich ordenó el registro del domicilio de Stadler y que concluyó en el día de hoy con su detención y su puesta a disposición de los juzgados de la capital bávara.

A raíz de este hecho, el Grupo Volkswagen ha emitido un comunicado en el que, a pesar de hacer hincapié en que la detención de Stadler era “temporal” y apelar a su “presunción de inocencia”, lo cierto es que también ha anunciado su destitución y su sustitución de forma interina por el holandés Bram Schot, actual Director de Ventas de Audi.

La detención de Stadler  le convierte en el miembro de mayor rango de la compañía alemana arrestado por este escándalo en estos tres años de investigaciones y se suma a la multa de 1.000 millones de euros, impuesta recientemente por la Fiscalía de Braunschweig, que el fabricante ha aceptado y contra la que no presentará recurso alguno.

Anuncios
Actualidad

Ferrari y Aston Martin, multados por la UE por discrepancias con las emisiones de sus coches


No, no estamos ante ningún Dieselgate ni nada parecido. Sin embargo ,y pese a todo, resulta curioso ver que prácticamente ningún fabricante, por premium que parezca, está exento de tener problemas con el tan traído y llevado tema de las emisiones contaminantes.

ferrari-laferrari-spider
Ferrari y Aston Martin, multados por la UE por problemas con las emisiones

Los últimos en tener problemas con las autoridades a causa de esta cuestión han sido dos marcas como Ferrari y Aston Martin.

Ambos fabricantes, santo y seña de la deportividad y, en cierto modo, antípodas en el estilo y el diseño de sus coches, han sido multados por la Agencia Europea del Medio Ambiente por superar la cantidad de emisiones a las que se habían comprometido con sus modelos.

En ambos casos, debido a que no se ha tratado de excesos graves, la sanción ha sido únicamente pecuniaria y además, con muy diferentes cuantías en función del fabricante.

Ferrari, el peor parado en las sanciones

Así pues, el que se ha acabado llevando la peor parte ha sido Ferrari que ha recibido un “correctivo” con más de 400.000 euros (en concreto, 410.760). Una cantidad que dista mucho de los 36.370 euros con los que el regulador europeo ha sancionado a Aston Martin.

En el caso de Ferrari, la sanción se ha impuesto por la imposibilidad de cumplir con el objetivo de 295 grs/km. marcado ante las autoridades continentales. Tras analizar las emisiones de un total de 2.250 unidades de sus modelos, la media superó en 0,448 grs/km. dicha cantidad.

Por su parte, Aston Martin tampoco pudo cumplir su objetivo de emisiones, cifrado en 310 grs/km ya que, tras analizar 1.449 modelos, la media de emisiones registrada fue de 312,04 grs/km.

Ahora la pelota está en el tejado de ambos fabricantes, que tendrán que revisar nuevamente sus motores con el fin de poder cumplir sus objetivos de emisiones, algo que se antoja bastante difícil habida cuenta de la tipología de vehículos que fabrican.

Por tanto, y salvo que opten por las nuevas tecnologías híbridas y eléctricas, algo que vistos los proyectos que pretender presentar próximamente (Ferrari J50  o Aston Martin DB11) no parece factible, al menos a corto plazo.

Actualidad

Piden investigar al Grupo Fiat Chrysler por irregularidades en las emisiones


El Ministerio de Transporte alemán envió recientemente una carta a la Comisión Europea pidiendo abrir una investigación sobre el Grupo Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) sobre posibles irregularidades en las emisiones de sus vehículos, bajo la sospecha de que podrían llevar dispositivos ilegales de manipulación.

El Grupo Fiat-Chrysler, bajo sospecha de manipular las emisiones en algunos de sus coches
El Grupo Fiat-Chrysler, bajo sospecha de manipular las emisiones en algunos de sus coches

Las sospechas nacen tanto de los trabajos de un organismo alemán llamado Oficina Federal de Transporte Automovilístico (KBA) como de las enormes trabas que el gobierno italiano ha ido poniendo a sus trabajos sobre los coches del Grupo FCA

En concreto, y a raíz del tristemente conocido Dieselgate de Volkswagen, esta entidad viene trabajando en la realización de una serie de pruebas diagnósticas en distintos vehículos de los fabricantes comercializados en el mercado germano.

Esas sospechas se trasladaron desde la KBA a la Comisión Europea, indicando que podría demostrar el uso de dispositivos manipuladores de los sistemas de emisión en tres modelos del Grupo FCA. En concreto, los Fiat 500X y Dobló y los Jeep Renegade.

El Fiat 500X, uno de los coches del Grupo FCA bajo  la sospecha de manipulación en sus emisones
El Fiat 500X, uno de los coches del Grupo FCA objeto de investigación

Evidentemente, tanto desde el fabricante como desde el Gobierno italiano se ha desmentido tajantemente esta información, asegurando el cumplimiento a rajatabla de la normativa actual sobre emisiones.

Asimismo, ambos estamentos han desmentido que los vehículos incorporasen sistema alguno que pudiese servir para modificar los registros de dichas emisiones.

De momento, la Comisión Europea ha contestado a la carta indicando que, de momento, no intervendrá -aunque se mostrará vigilante- y ha remitido al diálogo entre los gobiernos alemán e italiano para solventar la incidencia.

“Entendemos que el diálogo entre Alemania e Italia se está llevando a cabo y seguiremos los avances de cerca. Pero no hemos recibido una solicitud formal de Alemania o de Italia para que intervengamos”, indicó el alto organismo europeo.

Actualidad

Volkswagen llama a revisión a los motores 1.2 TDI


Cuando aún sigue coleando el escándalo del pasado Dieselgate de Volkswagen, el gigante alemán vuelve a verse sacudido por un nuevo problema con las emisiones que ha obligado a llamar a revisión a casi medio millón de coches más.

El Seat Ibiza, uno de los afectados por un nuevo problema con las emisiones
El Seat Ibiza, uno de los afectados por un nuevo problema con las emisiones

En esta ocasión, los protagonistas negativos de este nuevo episodio son 460.000 motores 1.2 TDI que el Grupo Volkswagen habría instalado en sus modelos más pequeños, como el Volkswagen Polo, el Seat Ibiza y el Skoda Fabia.

Este propulsor, tricilíndrico de 75 CV de potencia, pertenece a la tristemente conocida familia  de la familia EA189, exactamente la misma que se vio implicada en el Dieselgate y que, en principio, no afectaba a las cilindradas más bajas.

Se han detectado una serie de irregularidades en las emisiones de los motores que, sin ser tan graves como las que dieron lugar al escándalo, han obligado al Grupo Volkswagen a proceder a esta llamada a revisión extraordinaria.

La gestión de esta nueva incidencia será supervisada directamente por el Instituto Federal de Transporte de Alemania. Esta entidad ha querido tranquilizar a los afectados, indicando que ni el problema detectado ni las modificaciones que se llevarán a cabo tendrán incidencia alguna en el rendimiento ni en los consumos de sus coches

Por su parte, el fabricante germano ha confirmado que en la revisión se procederá a una sencilla actualización del software del motor y durará entre 30 y 60 minutos, en función de cada caso.

Además ha asegurado que sus motores son completamente seguros y , que será por supuesto totalmente gratuita y sin cargo alguno para los afectados.

Actualidad

Dimite el presidente de Mitsubishi tras admitir haber falseado los datos de más modelos


Lejos de aplacarse los ecos del último gran escándalo vivido en el mundo del sector del Automóvil a gran escala con la reciente confesión llevada a cabo por Mitsubishi, al admitir que estuvo desde 1991 falseando los datos de emisiones de más de 600.000 coches, el caso ha dado una nueva vuelta de tuerca.

Nissan Dayz Roox, uno de los modelos afectados por el escándalo de Mitsubishi
Nissan Dayz Roox, uno de los modelos afectados por el escándalo de Mitsubishi

Así pues, aunque desde la firma nipona se ha querido concretar ni los modelos ni el número vehículos adicionales afectados, por medio de Osamu Masuko, Director Ejecutivo de Mitsubishi Motors, la firma ha reconocido la existencia de nuevas irregularidades en las pruebas de consumo de automóviles diferentes a los cuatro modelos anunciados originalmente.

En concreto,se habló únicamente dos de la propia firma nipona (Mitsubishi eK Wagon y eK Space) y dos más pertenecientes a Nissan (Dayz y Dayz Roox), todos ellos comercializados únicamente en territorio japonés.

Dimite el presidente de Mitsubishi

La magntiud de estas últimas revelaciones se ha cobrado la cabeza del hasta ahora presidente de Mitsubishi a nivel mundial, Tetsuro Aikawa, en un momento especialmente delicado para la compañía nipona, sumida en pleno proceso de compra por Nissan.

El directivo japonés quiso exonerar de cualquier tipo de responsabilidad a la cúpula directiva de la marca, indicando que nunca se dictó orden alguna desde la Alta Dirección de Mitsubishi que estableciese manipulación alguna ni ha obedecido a ningún tipo de plan orquestado ex-profeso por la compañía.

Dimite Tetsuro Aikawa, presidente de Mitsubishi Motors
Dimite Tetsuro Aikawa, presidente de Mitsubishi Motors

El motivo por el cual el Consejo de Administración de Mitsubishi admitió la dimisión de Aikawa se ha dado a conocer por medio de un escueto comunicado hecho público por la firma nipona. Allí se especifica que la salida de su presidente se hará efectiva el próximo día 24 de junio y se habría producido  “debido a los graves problemas causados a los clientes y accionistas de la empresa”.

Ahora bien, en dicho comunicado no se especifica el nombre de su sustituto, aunque todo apunta al citado Osamu Masuko como posible nuevo máximo responsable de la marca japonesa.

Este relevo cobra una importancia mayor, habida cuenta que Mitsubishi Motors se encuentra en pleno proceso de adquisición por parte de Nissan, quien esta misma semana ha desembolsado la friolera de 2.000 millones de euros para la adquisción del 34% del capital de la firma de los tres rombos, lo que le sitúa ahora como su accionista mayoritario.

Una compra que podría verse afectada en tanto en cuanto Mitusbishi deberá ahora provisionar una fuerte suma de dinero para hacer frente a las más que seguras indemnizaciones que tendrán que abonar en un futuro próximo a los afectados.

Pero no sólo eso, ya que la compañía japonesa tendrá que devolver, con casi total seguridad, todas las ayudas económicas a la fabricación de coches ecológico obtenidas durante años por parte del gobierno nipón en base precisamente a los datos de emisiones ofrecidos.

Actualidad

Mitsubishi podría haber estado falseando datos ¡desde 1991!


En relación al escándalo recientemente desvelado sobre el falseamiento de los datos de emisiones por parte de Mitsubishi podría ser infinitamente más grave de lo inicialmente descubierto.

mitsubishi-motors
Mitsubishi podría haber estado falseando sus datos de emisiones desde 1991

Según informa hoy el diario El Mundo, Mitsubishi llevaría falseando datos de emisiones de algunos de sus vehículos desde hace nada menos que 26 años.

Así lo habría revelado el vicepresidente de la marca japonesa, Ryugo Nakao, quien según el rotativo madrileño habría admitido la falsedad en los datos de eficiencia energética de decenas de modelos comercializados en Japón desde el año 1991.

Recordemos que la pasada semana, Tetsuro Aikawa, actual presidente de Mitsubishi reconoció en una rueda de prensa haber estado falseando desde el año 2013 los datos de emisiones de al menos 625.000 vehículos, tanto de la propia marca como de Nissan.

Afortunadamente, los clientes europeos de Mitsubishi y de Nissan pueden estar tranquilos ya que, al menos de momento, no habría ningún vehículo comercializado fuera de Japón que pudiera estar afectado por esta cuestión.

Actualidad

Acuerdo entre el Grupo Volkswagen y la justicia estadounidense por el Dieselgate


En relación con el famoso “Dieselgate”, que recordemos tuvo su origen precisamente en EE.UU., el Grupo Volkswagen ha confirmado la existencia de un principio de acuerdo entre su filial estadounidense y el Area de Medio Ambiente de la Justicia norteamericana.

EE.UU. llega a un acuerdo para la mayoría de afectados por el Dieselgate de Volkswagen
EE.UU. llega a un acuerdo para la mayoría de afectados por el Dieselgate de Volkswagen

Dicho acuerdo, en el que también estarían implicadas una serie de Agencias del Gobierno de EE.UU. como la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA), la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y la Federal Trade Commission (FTC), será incorporado a los decretos de consentimiento vinculante por el Departamento de Justicia y la Comisión Federal de Comercio en las próximas semanas.

El plan fue informado por el juez Charles R. Breyer, quien preside en San Francisco la audiencia que sustancia la demanda interpuesta ante el fabricante alemán en EE.UU. y contempla varios aspectos importantes.

Por un lado,  habrá importantes compensaciones a los propietarios de los vehículos, que podrán elegir entre la recompra del coche, el arreglo del mismo o anular su contrato de alquiler con derecho a compra, en caso de contratos de renting.

Por otro lado, el Grupo Volskwagen destinará una cantidad aún por determinar para  la creación de un fondo destinado a financiar medidas de protección medioambiental.

No obstante, este acuerdo será de aplicación para los casi 500.000 propietarios de vehículos de la marca alemana equipados con motores 2.0 TDI.

De los casi 90.000 afectados en motores 3.0 TDI no se ha especificado nada, por lo que el proceso investigador seguirá adelante y todo apunta a que concluirá con una dura sanción sobre el fabricante germano por parte del Departamento de Justicia estadounidense.

Por este motivo, informa la agencia Reuters, que el gigante germano habría decidido aumentar hasta 20.000 millones de euros su provisión (inicialmente prevista en 6.700 millones) para el espinoso asunto del Dieselgate.

Una importante corrección con la que el Grupo Volkswagen buscaría cubrir no sólo el pago de las posibles indemnizaciones a los clientes y la reparación de los vehículos afectados, sino el abono de una cuantiosa sanción administrativa.

Por último, Volkswagen ha dejado bien claro que este acuerdo se circunscribirá única y exclusivamente a territorio estadounidense, fuera del cual no tendrá ningún efecto jurídico alguno.