España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones


El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones
España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

Bridgestone, a la vanguardia en la prevención y lucha contra el cáncer de mama en España


En un día como hoy de sensibilización y lucha contra el cáncer de mama, la noticia que nos ocupa representa un soplo de aire fresco y sobre todo de ejemplo en el combate contra esta terrible enfermedad.

Así pues, la fábrica que Bridgestone mantiene actualmente operativa en la localidad cántabra de Puente de San Miguel ha arrancado un programa pionero en la prevención y detección precoz del cáncer de mama entre sus trabajadoras.

Bridgestone lanza un programa de prevención del cáncer de mama para sus trabajadoras
Bridgestone lanza un programa de prevención del cáncer de mama para sus trabajadoras

En concreto, este programa está orientado a aquellas trabajadoras mayores de 40 años o con antecedentes familiares y consiste en la realización de una serie de pruebas en la Unidad de Patología Mamaria del hospital Marqués de Valdecilla (Santander).

Para ello, la firma japonesa de neumáticos ha firmado un acuerdo de colaboración con el citado centro hospitalario, por el cual las operarias de la fábrica podrán realizarse mamografías sin coste y sin listas de espera.

Estas pruebas permiten detectar lesiones en el seno incluso hasta dos años antes de que sean palpables, y cuando aún no han invadido en profundidad ni se han diseminado a los ganglios ni a otros órganos.

En este sentido, el Servicio Médico de Bridgestone considera que la detección temprana es actualmente la herramienta más efectiva para lograr la reducción de la mortalidad generada por el cáncer de mama.

De hecho, el tratamiento temprano reduce en gran parte la complejidad de las terapéuticas aplicadas y, si el cáncer se detecta en estadios iniciales, la terapia tiene muchas más posibilidades de éxito.

Por último, decir que no es la primera campaña preventiva que Bridgestone lleva a cabo con sus trabajadores.

Así pues, y con carácter previo a este acuerdo, el fabricante nipón ya había firmado una serie de acuerdos con diferentes centros médicos para la realización de diversas pruebas, como la detección de tumores de colon, riñón, próstata, vejiga o tiroides en los tres centros que actualmente tiene abiertos en España

Fuente: Posventa.info

España por fin tendrá su propia competición de Fórmula 4


Tras un primer intento fallido el pasado año, la Fórmula 4 tendrá por fin cabida en nuestro país, con el anuncio realizado por la Federación Española de Automovilismo, quien además ha confirmado el calendario previsto para su primera temporada.

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España tendrá por fin su campeonato nacional de Fórmula 4

Esta nueva categoría estará orientada a aquellas jóvenes promesas del mundo del Karting y de otras especialidades que no hayan ganado nunca en un campeonato de superior categoría.

El campeonato será monomarca y todos los coches pertenecerán a Koiranen GP, una escudería finlandesa, aunque con sede en Barcelona.

El monoplaza común será el F4-T014 de chasis Tatuus, neumáticos Hankook y motor Abarth, el mismo que se usa en otras competiciones de Fórmula 4 en Europa.

Koiranen será la encargada del transporte de los monoplazas y de ponerlos en pista en cada carrera y el coste por piloto será un importe fijo de 150.000 euros. Además, con el fin de abaratar costes de organización, cada carrera se hará coincidir con  otras competiciones como el GT Open o Campeonato de España de Resistencia.

De momento ya están confirmados tres equipos, de los cuales dos son españoles (Drivex, cuyos fundadores son Pedro De la Rosa y Miguel Angel de Castro, y Okyfu Racing) y uno es holandés, MP Motorsport.

Curiosamente, los únicos pilotos españoles confirmados son Xavier Lloveras y Lluc Ibáñez, que defenderán los colores de la escudería holandesa.

Un calendario acorde a las circunstancias

La primera temporada de la Fórmula 4 española arrancará el viernes 10 de junio, en Navarra y terminará el 14 de octubre en el mítico Circuito del Jarama madrileño.

El calendario constará de siete Grandes Premios, de los cuales cinco se correrán en España y dos en territorio portugués.

De acuerdo a la actual normativa de la FIA, cada fin de semana se disputarán tres carreras, por lo que la temporada finalmente constará de 21 pruebas, con el sistema de calificación y puntuación estipuladas por el organismo rector del Motor para la categoría.

Por último, el calendario definitivo queda de la siguiente forma:

  • Navarra (10-12 de junio)
  • Motorland Aragón, Teruel (24-26 de junio)
  • Portimao, Portugal (8-10 de julio)
  • Estoril, Portugal (15-17 julio)
  • Jerez (16-18 de septiembre)
  • Ricardo Tormo, Valencia (23-25 de septiembre)
  • Jarama, Madrid (14-16 de octubre)

Volkswagen Audi España, certificada con el Top Employers por segundo año consecutivo


La división española del Grupo Volkswagen ha recibido por segundo año la certificación del Top Employers Institute, una distinción a nivel mundial expedida por dicha institución con la  que se acredita que la filial del gigante alemán ha alcanzado la excelencia en todas las prácticas de Recursos Humanos.

Ricardo Bacchini y Hans Rothweiler, en la entrega del certificado Top Employers 2016
Ricardo Bacchini y Hans Rothweiler, en la entrega del certificado Top Employers 2016

Así pues, Volkswagen-Audi España ha superado los más altos estándares de Recursos Humanos. Así ha quedado cerfificado tras la realización de una exhaustiva auditoría de buenas prácticas  en distintas áreas relacionadas con la gestión de personal.

Estrategia de talento, planificación de plantilla, aprendizaje y desarrollo, gestión del desempeño, desarrollo del liderazgo, gestión de carrera y sucesión, compensación y beneficios, y cultura de empresa, han sido los criterios destacados por el Instituto Top Employers para la concesión del certificado.

Salvador Ibáñez, Country Manager de Top Employers Institute en España, destacó: “Nuestro exhaustivo análisis concluye que Volkswagen-Audi España ofrece un entorno de trabajo excelente, y asegura a sus empleados unas condiciones óptimas para su desarrollo personal y profesional”.

Por su parte, el Director de Recursos Humanos y Organización de Volkswagen-Audi España, Ricardo Bacchini, expresó su satisfacción por la consecución de esta prestigiosa certificación por segundo año consecutivo. Asimismo, hizo hincapié en el compromiso de todos los empleados para hacer de la empresa un lugar excelente para trabajar.

“Tenemos el compromiso de ofrecer a nuestros empleados las mejores posibilidades de desarrollo personal y profesional, y para ello contamos con una Corporate Academy en la que definimos un itinerario formativo a tres años para todos y cada uno de nuestros empleados, y un plan de carrera que permite potenciar al máximo las aptitudes de cada uno de ellos”, afirmó el directivo.

Con esta nueva certificación del prestigioso instituto Top Employers, ya son ocho los reconocimientos otorgados a Volkswagen-Audi España en materia de Recursos Humanos. Así, la empresa recibió en 2013 y 2014 dos Randstad Awards consecutivos por su atractivo laboral.

Asimismo, en 2015 la filial española del Grupo Volkswagen fue incluida por tercer año consecutivo en la lista Best Workplaces, que reúne a las 50 mejores empresas para trabajar en España. Además, en 2014 recibió el Premio Especial al Liderazgo de Great Place to Work.

En la edición de 2016, sólo 73 empresas en España han sido certificadas con esta distinción.

Acuerdo global entre BMW y Schneider Electric para España


Schneider Electric, especialista global en gestión de la energía, y BMW i, la división de vehículos eléctricos del grupo automovilístico alemán, han comenzado en España el desarrollo del acuerdo global de colaboración sobre movilidad eléctrica que las dos compañías alcanzaron durante 2013.

Acuerdo entre BMW i y Schneider Electric para facilitar las recargas en España
Acuerdo entre BMW i y Schneider Electric para facilitar las recargas en España

Para ello, Schneider Electric ha diseñado en exclusiva para BMW un punto de carga de última generación, pensado para el ámbito residencial que permitirá a todo aquel que adquiera un BMW i3 o un BMW i8 recargar de forma segura y rápida su vehículo en casa o en la oficina.

Este punto, llamado BMW i Wallbox permite realizar cargas de forma inmediata, es decir, simplemente dando al botón de inicio una vez conectado el cable, o de forma retardada, a través de un temporizador. En cuanto al apagado, también cuenta con dos funciones. Por un lado, el apagado automático, una vez la batería está completamente cargada, o el apagado manual, que se consigue pulsando el botón de apagado.

De esta forma, los usuarios de cualquiera de los dos vehículos eléctricos de la marca bávara ganan en comodidad, al no tener que parar para cargar la batería del coche. Este proceso se llevará a cabo de forma automática siempre que el vehículo esté estacionado en casa.

En cuanto a la seguridad, BMW i Wallbox está diseñado para funcionar en condiciones extremas, sin que se produzcan sobrecalentamientos. Además, en ningún caso los usuarios notarán interrupciones del flujo eléctrico en sus casas.

Nuevo BMW i Wallbox, para acelerar las recargas de los coches eléctricos de BMW
Nuevo BMW i Wallbox, para acelerar las recargas de los BMW eléctricos

Como parte del acuerdo, Schneider Electric ofrece a los clientes de la gama BMW i un paquete de servicios complementarios a la instalación de una estación de carga en su casa o garaje.

Así, un instalador de la compañía revisa previamente la instalación eléctrica de la casa particular o garaje para verificar la viabilidad del punto de carga. En caso de que la instalación no cumpla con los estándares establecidos, se modifica hasta adecuarla para poder montar la estación de carga. Una vez instalado y en funcionamiento, Schneider Electric proporciona un servicio postventa de mantenimiento.

Los dos firmantes del acuerdo consideran imprescindible para el desarrollo de la movilidad eléctrica que los usuarios cuenten con sistemas de carga seguros y fáciles de usar en sus propias casas o garajes.

En este sentido, Jorge Tórtola, Vicepresidente de Buildings y EcoBusiness de Schneider Electric para la zona Ibérica, manifestó que “El transporte es el responsable de entre el 25% y el 30% de las emisiones de CO2. Schneider Electric fue uno de los primeros actores en entrar en el mercado del vehículo eléctrico y creemos firmemente en su desarrollo y potencial”.

“En este sentido, la búsqueda de soluciones de movilidad alternativa a los combustibles fósiles es una actividad muy destaca en la estrategia del grupo, dedicada a la gestión inteligente de la energía, especialmente en los cada vez más extendidos y crecientes entornos urbanos“.

Fernando Alonso, nuevo embajador mundial de la marca “España”


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Fernando Alonso sumó ayer un título más a su ya dilatado palmarés, aunque en este caso no deportivo sino “institucional”, al ser nombrado Embajador Mundial en Deportes de la marca “España” para el mundo, de manos de D. Felipe de Borbón.

En un acto llevado a cabo ayer en la Ciudad de la Banca del Grupo Santander, el piloto español recibió de manos del Príncipe de Asturias el diploma que le acredita como tal, junto a otras personalidades del mundo de la empresa, el cine o la gastronomía, que también han sido distinguidas con este honor.

En concreto, además de Fernando Alonso, también han recibido hoy las acreditaciones otras personalidades como el cocinero asturiano José Andrés, nombrado Embajador en Turismo y Gastronomía, el actor y director de cine malagueño Antonio Banderas, en Turismo y Comunicación, asi como el empresario de origen turco y dueño de la cadena de modas Mango, Isak Andic, que fue distinguido como Embajador en Cultura y Comunicación. 

Asimismo, María Blasco -actual directora del Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas- fue reconocida en la categoría de Ciencia e Innovación, la Organización Nacional de Trasplantes, en Acción Social y el profesor Pedro Nueno, en Relaciones Institucionales, mientras que la Alta Velocidad Española (AVE) ha obtenido una acreditación extraordinaria.

Esta no es la primera vez que Fernando Alonso recibe un galardón tan importante de manos de S.A.R. puesto que el piloto español ya fue premiado con el premio Príncipe de Asturias del Deporte en 2005, antes incluso de proclamarse campeón del mundo aquel año por vez primera en Renault.

Sin embargo, y a diferencia de aquel discutido y discutible galardón, hay que reconocer que existen hoy en día pocos deportistas españoles como el asturiano que puedan haberse hecho acreedores a semejante distinción. De hecho, el piloto asturiano, a sus 31 años es actualmente una de las figuras del deporte nacional más reconocidas en el mundo y su exitosa trayectoria le precede de forma abrumadora. Nadie, pues como él para llevar el nombre de España por todo el mundo con la cabeza bien alta.

Los talleres multimarca Motaquip Car Services llegan a España de la mano de Peugeot


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El pasado mes de noviembre ya avanzamos las intenciones de Peugeot de desarrollar en España su línea de talleres multimarca llamada Motaquip Car Service, aprovechando el éxito de la experiencia en territorio galo. Pero, sobre todo, para tratar de aportar un nuevo brío en un segmento que está sufriendo de manera muy intensa las acometidas de la crisis, como es el de las redes de talleres oficiales.

Pues bien, el fabricante francés acaba de presentar oficialmente el lanzamiento para nuestro país de Motaquip Car Service, que llega a España. Su principal nicho de mercado será el de aquellos vehículos de cinco años o más, para los que ofrecerá una amplia gama de productos y servicios específicos.

La especial peculiaridad de nuestro parque automovilístico está precisamente en su envejecimiento, súbito y sobre todo muy intenso. Actualmente nuestro país pasa por tener los coches más viejos de Europa, con una edad media por vehículo de 8,8 años. Además, dos tercios de este parque tiene una antigüedad de cinco años o más y las previsiones para los próximos años señalan un mayor envejecimiento.

Para paliar esta situación, Motaquip Car Service llega a España para ofrecer un servicio fiable, transparente, a precios competitivos y de calidad. Para ello contará con el respaldo y la garantía de Peugeot y de Motaquip, la marca de recambios del Grupo PSA que lleva liderando estos últimos 25 años los mercados de Francia y Gran Bretaña.

Por su parte, el catálogo de Motaquip Car Service contará de salida con 9.200 referencias de piezas de recambio, una cantidad que le permitiría dar cobertura sin problemas al 85% del parque automovilístico nacional actual, tanto en mantenimiento como en desgaste.

Los ejes sobre los que se sustenta Motaquip son tres: experiencia, calidad y servicio. La red cuenta con un catálogo de piezas de calidad avaladas por Peugeot, proveedores de confianza y unos precios competitivos, al ofrecer tarifas un 20% inferiores respecto a las piezas de origen. Además, garantiza la transparencia a lo largo de todo el proceso de mantenimiento y reparación, así como una comunicación directa con el cliente.

En cuanto a los servicios que ofrecerá la nueva licencia multimarca de Peugeot abarcará los 12 servicios mecánicos más demandados por los clientes, tales como cambios de aceite, neumáticos, frenos, batería, visibilidad, climatización, pre-ITV, kits de distribución, escape, suspensión, revisiones rutinarias y mecánica en general.

Por último, decir que el plan de despliegue de Motaquip en España es sumamente ambicioso. De hecho, comenzará su implantación a lo largo de este 2013 y la intención es la de finalizar el año con 250 puntos de servicio en nuestro país.