España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones


El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones
España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

El año comienza con un nuevo récord de matriculaciones


A pesar de que enero tradicionalmente no suele ser un mes fuerte en lo que a matriculaciones se refiere, el mercado español ha marcado un registro absolutamente inédito y exitoso, continuando la tendencia del año pasado.

El año 2016 arranca con una subida del 12% en las matriculaciones
El año 2016 arranca con una subida del 12% en las matriculaciones

Con un crecimiento del 12,1% con respecto al mismo mes del año pasado, España registró un total de 76.395 unidades matriculadas, unos datos que no se alcanzaban desde hace siete años.

Estos datos representan el 29º mes de crecimiento ininterrumpido y traslada una proyección de 1.100.000 unidades matriculadas de cara al final de este ejercicio, que se prevé histórico.

Matriculaciones por Canales

El Canal de Empresas, ha experimentado un impresionante crecimiento, con 23.128 unidades vendidas, que representan una subida de más del 25% con respecto a enero de 2015.

Estos espectaculares datos trasladan la indudable mejoría económica española al mundo de la empresa, que permite reactivar un sector que ha pasado una auténtica travesía en el desierto.

Por su parte, el Canal de Particulares, con un total de 41.617 unidades matriculadas, también experimenta un ligero crecimiento del 1,5%,

Por último, el Canal de Alquiladores suma 11.650 unidades, que suponen un importante incremento del 34,7%, lo que anticipa el buen comportamiento en el sector de turismo en la próxima Semana Santa.

Opel, primer líder de ventas del año

2016 ha comenzado con Opel como marca más vendida del año, con un total de 7.259 unidades matriculadas, seguida de Volkswagen -que parece haber asumido bien el impacto del “Dieselgate”– con 6.630 unidades. A una cierta distancia, el tercer fabricante más vendido en enero ha sido Peugeot, con 5.521 vehiculos matriculados.

Opel, la marca más vendida en enero
Opel, la marca más vendida en enero

Sorprende la irrupción en el Top 10 de una marca premium como BMW, que se ha situado en el noveno lugar del ránking, con 3.742 unidades, superando incluso a un “clásico” en estas lides como Ford, que sigue sin levantar cabeza.

En cuanto a modelos, el más vendido en este primer mes del año ha sido el Citroën C4 que sigue su particular idilio con el público español. Tras cerrar el año pasado como líder indiscutible, el compacto de Citroën ha comenzado con igual fuerza este ejercicio, con un total de 2.821 unidades entregadas.

El segundo modelo más vendido en enero ha sido el Seat León, con 2.483 unidades, seguido muy de cerca por el Volkswagen Golf, con 2.329 unidades, demostrando que a pesar de llevar bastante tiempo en el mercado, el compacto alemán goza aún de muy buena salud.

Espectacular crecimiento en las ventas de coches eléctricos

El año ha arrancado con un inesperado -e histórico- crecimiento en la matriculación de vehículos equipados con motores alternativos (híbridos y eléctricos). Por primera vez desde que comenzó a registrarse la venta de este tipo de vehículos, se ha ocupado el 3% del mercado total.

El Citroën C4, imbatible líder de ventas
El Citroën C4, imbatible líder de ventas

En concreto, el segmento de los coches 100% eléctricos ha registrado la entrega de 242 unidades. A priori, este dato podría ser considerado ciertamente escaso pero, analizado a la luz de los datos de otros años, representa un incremento del 195%.

De hecho, sólo este mes ya se ha vendido el 10% de todos los vehículos que se vendieron en el año 2015.

Por otro lado, las ventas de vehículos híbridos han superado por primera vez la barrera de las 2.000 unidades (2.127), lo que representa un crecimiento del 44,6%.

Los vehículos de combustión alternativa, empiezan a ser una alternativa real en las preferencias de los consumidores. Por este motivo, las tres grandes asociaciones del sector consideran imprescindible mantener iniciativas para que la evolución de estos vehículos siga en aumento.

También es importante seguir reforzando las infraestructuras de recarga en las ciudades, para que la incorporación al mercado de estos vehículos sea cada vez más fácil y sobre todo rápida.

 

España cierra 2015 supera la barrera del millón de coches vendidos por primera vez desde 2008


El año 2015 se ha cerrado en España con un éxito absolutamente inusitado en cuanto a la venta de coches nuevos, al superarse la barrera del millón de unidades matriculadas, por vez primera desde 2008.

Las ventas de coches en España superan el millón de unidades en 2015
Las ventas de coches en España superan el millón de unidades en 2015

En concreto, el mercado español de vehículos nuevos ha acabado el ejercicio con la matriculación de nada menos que 1.034.232 unidades, lo que supone una subida del 20,9% con respecto al año 2014, contabilizando un espectacular dato de 28 meses de subidas consecutivas.

El broche a este espectacular año en España lo puso el dato de matriculaciones en diciembre, que registró el crecimiento más alto incluso entre los principales mercados europeos. El último mes del año fue uno de los mejores que se recuerdan, al finalizar con 88.609 unidades vendidas, que representaron un incremento de casi un 21%,

El por qué de este impulso tan espectacular a las ventas de coches responde a la suma de varios factores. En primer lugar, la innegable mejora de la economía española, que tiene un mayor despliegue en las economías domésticas. En segundo lugar, se debe al aumento de la confianza del consumidor, en niveles históricos y que han dado un importante impulso al consumo.

Un tercer factor viene dado, sin duda, por un creciente desbloqueo de la financiación bancaria, tanto a nivel empresarial como sobre todo particular, que ha facilitado un mayor acceso al crédito, tan necesario en la mayoría de ocasiones para la adquisición de un vehículo.

Por último, es indiscutible que la continuidad en el tiempo de los planes gubernamentales de incentivo a la compra de vehículos, manteniendo el Plan PIVE durante todo el año en sus diversas ediciones, ha representado un aliciente más para que los consumidores finales se hayan animado a cambiar de coche en 2015.

Muchas ventas, menos coches

Paradójicamente y, a pesar de las buenas cifras de ventas registradas en 2015, la patronal de los concesionarios de coches, Faconauto, ha indicado que el número de vehículos que registra España por cada 1.000 habitantes está por debajo de la media europea.

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Colapsado el teléfono habilitado por el Grupo Volkswagen para afectados del “Dieselgate” en España


El Grupo Volkswagen ha confirmado que el total de vehículos afectados por el “Dieselgate” en España asciende a un total de 683.626 vehículos, pertenecientes a todas sus marcas y equipados con motores diésel del tipo EA 189 EU 5.

VW abre una línea telefónica para afectados del "Dieselgate" en España
VW abre una línea telefónica para afectados del “Dieselgate” en España

En concreto, del total de afectados nada menos que 257.479 vehículos corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 a Seat, 147.095 a Audi, 37.082 a Skoda, mientras que 20.187 a la división de vehículos industriales, Volkswagen Vehículos Comerciales.

Aunque el gigante alemán se ha apresurado a confirmar que, en cualquiera de los casos y con independencia de la magnitud del fraude, todos sus coches  son totalmente seguros y aptos para la circulación.

Con independencia de lo ocurrido, el Grupo Volkswagen ha habilitado el  teléfono el número 900 180 361. Una línea gratuita dispuesta por el fabricante alemán para informar a todos sus usuarios.

Sin embargo, el aluvión de llamadas recibidas en sus primeras horas de funcionamiento ha sido de tal calibre que el Call Center se ha colapsado y ha resultado casi imposible contactar con la marca.

Por este motivo, además de reforzar sus líneas telefónicas, el Grupo Volkswagen se ha comprometido a habilitar en breve una herramienta on-line en todas las webs de sus marcas para confirmar, mediante la simple introducción del número de bastidor del vehículo, si éste está afectado o no por el fraude.

Asimismo, el fabricante ha informado de que se pondrá directamente en contacto con cada afectado y asumirá todos los costes derivados de las posibles intervenciones mecánicas que sean precisas para devolver las cosas a la normalidad.

Faconauto tranquiliza a los concesionarios del Grupo

Dado el impacto que la noticia del fraude ha generado en nuestro país, donde como además se ha podido comprobar, las cifras de afectados son francamente abultadas, Faconauto ha querido apaciguar los ánimos de todos sus afiliados pertenecientes al grupo alemán y, por extensión, de sus respectivos clientes.

Así pues, la Patronal de los concesionarios ha remitido una carta en la que quiere mandar un mensaje de tranquilidad a los compradores y empresas de las redes de distribución de las marcas afectadas.

“Aunque los concesionarios se han visto sorprendidos por los acontecimientos y es pronto para pronunciarse sobre ello por falta de información, Faconauto valora positivamente que el Grupo Volkswagen haya manifestado que se actuará con la máxima responsabilidad para evitar cualquier perjuicio, tanto a los consumidores como a los propios concesionarios”, afirma la misiva.

“Recordemos que el grupo confirmó mediante un comunicado que los coches afectados son absolutamente seguros y se pueden conducir sin ningún problema. En cualquier caso, los concesionarios, como siempre, se ponen a disposición de los compradores para informarles y cumplir las instrucciones indicadas por el Grupo Volkswagen”, concluye el comunicado.

El Plan PIVE 7 se queda sin fondos


Según ha informado Faconauto, la patronal de los Concesionarios, el pasado 10 de abril se agotaron los 175 millones de euros presupuestados por el Gobierno para la ejecución del Plan PIVE 7.

El Plan PIVE 7, agotado por falta de fondos
El Plan PIVE 7, agotado por falta de fondos

Por este motivo, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ha abierto el Registro de Activaciones Provisionales de Reservas de Presupuesto, con el fin de poder atender aquellas solicitudes aún pendientes de ejecutar en caso de posibles anulaciones de expedientes de ayudas.

El presupuesto del Plan PIVE 7 se repartió de forma que 142 millones de euros se destinaron a reservas formalizadas durante el extinto PIVE 6, mientras que sólo 33 millones se dedicaron a la séptima edición, aprobada en febrero de 2015.

Lo que sí se ha podido constatar es un reparto de los fondos más lento, debido a las nuevas restricciones impuestas para el acceso a la hasta ahora última edición del Plan gubernamental.

Recordemos que aquellos compradores que se quisieran beneficiar del Plan debían demostrar al menos un año de propiedad del vehículo a achatarrar y tener la ITV del citado coche en vigor.

Por último, decir que se da por hecha la aprobación de Plan PIVE 8, presumiblemente a finales de este mes o a principios del siguiente. Incluso se baraja que contará con un presupuesto que rondará los 200 millones de euros. 

La mala noticia es que fuentes gubernamentales han filtrado que ésta podría ser la última edición, por lo que se va a intentar que dure todo este año 2015.

Los concesionarios dan por cerrada la crisis


Los concesionarios confirman que lo peor de la crisis y que ha afectado al sector de la automoción español desde finales de 2007, ha acabado.

Faconauto anuncia el final de la crisis para los concesionarios
Faconauto anuncia el final de la crisis para los concesionarios

 

Así lo ha indicado el presidente de su patronal, FaconautoJaume Roura, en el transcurso del XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción, que se está celebrando en el IFEMA de Madrid.

Ante un auditorio integrado por los representantes de más de 700 concesionarios en España, Roura ha dicho, ante cerca de 700 concesionarios de toda España, que el año 2014 será el de la recuperación.

Asimismo, animó a los empresarios a empujar para afrontar el reto de “alcanzar las 800.000 matriculaciones el año que viene para, entre 2015 y 2020, llegar de nuevo a un mercado de 1,2 millones de unidades, que es lo que corresponde a España por PIB y renta per capita”.

Por su parte, Roura destacó que el mercado tocó fondo antes de verano y que estos seis años de profunda crisis han servido para que las concesiones se reorganizaran internamente, mejorando procesos y reduciendo gastos, de tal forma que “los concesionarios, en su mayoría empresas familiares, estamos preparadas para afrontar lo que viene y para dejar a nuestros sucesores empresas rentables, sólidas y viables”.

Por último, el presidente de Faconauto lamentó que muchos concesionarios se hayan quedado por el camino en estos años, en un proceso que ha acabado con un 19% de los puntos de venta desde 2007.

Aumentan las ventas de coches en julio gracias al Plan PIVE


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Un mercado irregular: Suben las ventas a particulares pero no a las empresas

El mercado español de turismos experimentó el pasado mes de julio un importante incremento del 14,8%. registrando un total de 75.024 matriculaciones, gracias sobre todo al impulso del final del Plan PIVE 2. Sus últimos coletazos y la falta de confirmación oficial de la prórroga del plan gubernamental -algo que no se produjo hasta finales de mes- supusieron un empujón muy importante a las ventas, habida cuenta además que julio suele ser uno de los meses más fuertes del año en cuanto a ventas.

En el período acumulado entre enero y julio, el mercado registra un total de 461.382 matriculaciones, con un descenso acumulado del 2,1%. Sin embargo, es reseñable que el Canal de Particulares se ha visto incrementado de forma notable en este período, hasta llegar a un interesante 30,4%.

Las distintas asociaciones del sector se han manifestado muy positivamente y han llenado de optimismo a la patronal del Automóvil en cuanto se han hecho públicos estos datos. Así pues, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha manifestado que “esperamos poder superar las 700.000 unidades del cierre del pasado año“. En este mismo sentido se ha manifestado Jaume Roura, presidente de Faconauto, que ha afirmado que “la llegada del PIVE 3 nos permite encarar la recta final del año con más confianza y optimismo, sabiendo que nuestra actividad comercial seguirá en esta dinámica tan positiva, ya que generará una demanda añadida de unos 25.000 vehículos con la que no contábamos”.

Tampoco es baladí el efecto rejuvenecedor que este aumento en las ventas y la paralela retirada de vehículos más viejos y contaminantes. “El Plan es una buena noticia porque significará retirar de las carreteras unos 26.000 vehículos adicionales, viejos y contaminantes de más de diez años, y sustituirlos por coches más eficientes. De esta forma, no sólo se contribuirá a mejorar la seguridad vial, sino que se lograrán reducir en 116.000 toneladas anuales las emisiones de dióxido de carbono”, añadió el presidente de Ganvam.

El Canal de Empresas se hunde definitivamente

Por canales, ya hemos citado el excelente comportamiento del Canal de Particulares, que representa hoy por hoy casi el 50% del mercado total. Hay que reseñar que entre enero y julio de 2013, este Canal ha firmado un total de 226.494 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 10,4%.  Sin embargo, la cara amarga viene representada por una nueva y acentuada caída de Canal de Empresas, que vuelve a caer un 13,9%, registrando tan sólo 18.636 matriculaciones en julio. En el acumulado anual, este canal acumula un descenso del 21,5%, con un volumen total de 113.539 unidades. .

Por otra parte, el Canal de Alquiladores ha experimentado una importante subida del 24,7% con respecto al mismo ejercicio del año pasado, al registrar un total de 12.344 matriculaciones. Pese a esto y en su conjunto anual, este canal acumula un ligero descenso del 0,2% sobre el mismo período de 2013, con un total de 121.349 unidades.

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España
Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

El Renault Mègane, de nuevo el más vendido

En cuanto a fabricantes, Volkswagen está de enhorabuena. El fabricante germano ha sido el más vendido el pasado mes de julio, con un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total. La segunda marca en cuanto a preferencias de los españoles ha sido Renault, con 6.582 unidades mientras que Seat ha ocupado el tercer puesto, con 6.100 vehículos matriculados.

Por su parte, el coche más vendido durante el mes anterior ha sido el Renault Mègane, un viejo conocido de este ranking que repite de nuevo en lo más alto de la tabla . El compacto de la marca del rombo logró matricular 3.061 unidades. Casi 600 unidades más que sus más inmediatos perseguidores, el Seat Ibiza, con 2.498 y el Citroën C4, con 2.464 unidades vendidas, respectivamente.

En lo que a tipo de combustible, los vehículos con motor diésel siguen siendo los más elegidos por los compradores en España, representando un 67,3% de las ventas, mientras que un 31,3% del mercado se lo llevan los de gasolina. Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos tan sólo han representado un 1,3% del total del mercado nacional. Una cifra muy pequeña pero que experimenta un ligero ascenso con respecto a meses anteriores.

Luz verde al Plan PIVE 3


Soraya Sáinz de Santamaría

Tras la reciente aprobación de una pequeña apmpliación del Plan PIVE 2 de 2,76 millones de euros, procedente de remanentes del primer plan gubernamental, el sector del automóvil puede seguir respirando tranquilo.

Así pues, el pasado viernes el sector recibió un interesante espaldarazo gracias al anuncio llevado a cabo por Soraya Sáenz de Santamaría el pasado viernes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

La Vicepresidenta y Portavoz del Gobierno confirmó que el Plan PIVE será ampliado con una tercera fase. denominada Plan PIVE 3, en la que se establecerá una nueva dotación de 70 millones de euros. Para ello, el Ejecutivo aprobará un decreto próximamente mediante el cual se dotará al nuevo plan de incentivos gubernamental del citado presupuesto y en las mismas condiciones que los dos planes precedentes.

De esta forma, el Ejecutivo español escucha las voces que, desde todas las asociaciones del sector, estaban recomendando la prórroga de estos planes de incentivos a la compra de vehículos ante el éxito de sus dos ediciones anteriores, una de ellas, el Plan PIVE 2, está todavía en vigor pero a punto de finalizar.

En este sentido, la patronal Faconauto ha manifestado que sólo el Plan PIVE 2 ha generado la venta adicional de unos 50.000 vehículos, ayudando a mantener a flote un sector que se encontraba literalmente con el agua al cuello, además de reportar al erario español la nada despreciable cantidad de 180 millones de euros.

Asimismo, este buen comportamiento del PIVE 2 ha permitido mantener en las redes de distribución cerca de 8.300 puestos de trabajo en el presente ejercicio, frenando la destrucción de empleo que venían sufriendo los concesionarios desde el año 2007, cuando empezó la crisis. Esto le habría supuesto a las arcas públicas un ahorro cercano a los 86 millones de euros en subsidios de desempleo, sólo durante este año.

Por su parte, ANFAC también ha expresado su satisfacción con el anuncio de este nuevo Plan ya que, según sus propios cálculos, el Plan PIVE 3 será un nuevo impulso hacia la recuperación económica del país, al generar un impacto económico de unos 800 millones de euros.

Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

Las ventas de coches caen un 13,9% en marzo pese al Plan PIVE


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El mercado del automóvil volvió a caer el pasado mes de marzo con estrépito, al registrarse un descenso en las matriculaciones de un 13,9% con respecto al mismo mes del año 2012, con un total de 72.677 unidades vendidas.

Estas cifras echan el cierre a un trimestre ciertamente malo en cuanto a ventas, con un total de 180.724 turismos matriculados en los primeros tres meses del año, lo que representa una bajada del 11,5% con respecto al año pasado.

El principal motivo de esta caída se debe fundamentalmente al estancamiento del consumo en España, situado en estos momentos en mínimos históricos, así como por la ausencia casi total  de crédito salvo en las financieras de marca. Un cóctel explosivo que, sumado al entorno actual de crisis galopante en la sociedad española y unas tasas de paro actualmente insostenibles (en torno al 26%, según la última Encuesta de Población Activa), ha producido un parón casi total del sector en marzo.

Sólo la continuidad del Plan PIVE ha evitado un descalabro aún mayor. El plan gubernamental sigue a buen ritmo, registrando a fecha de hoy cerca de 35.000 reservas, a un ritmo de 1.000 reservas por día, aproximadamente.

Sin embargo, las tres patronales del sector (Faconauto, Ganvam y ANFAC), pese a la gravedad de la situación han querido desdramatizar la situación y han achacado al efecto estacional de la Semana Santa estos datos.

En concreto, las tres asociaciones coinciden en que el hecho de que haya habido tres días laborables menos en marzo que en el año pasado -en el cual la Semana Santa cayó en abril- ha sido decisivo para que los datos sean peores que en el mismo mes de 2012. Es más, aseguran que de haber tenido los mismos días laborables que el año pasado, las cifras de ventas habrían estado en números muy similares a los de hace 12 meses.

Bajan todos los canales de venta

Por canales, la caída ha sido generalizada, siendo el Canal de Empresas el que más cayó el mes de marzo, con un retroceso del 32,9% y un total de 15.326 unidades matriculadas. Las ventas en el Canal de Particulares también acusaron una bajada pero no tan acentuada, limitada a un 8,2% con respecto a marzo del año pasado, gracias a los efectos del Plan PIVE, totalizando 29.243 matriculaciones. Por último, el Canal de Alquiladores también bajó, aunque en menor medida, cayendo un 5,5%, con un total de 28.108 unidades vendidas.

En el acumulado trimestral, se consolida el descenso de las ventas en el Canal Empresas con un 24,1% de caída con respecto al primer trimestre del año pasado y un total de 46.432 unidades. Por su parte, en lo que llevamos de año el Canal Particulares la caída es mucho más leve, con un 3,8% de bajada y 84.320 operaciones registradas entre enero y marzo. Otro canal que también registra un descenso moderado es el Canal Alquiladores, que en este primer trimestre  acumula una caída del 9,7% y un total de  49.972 unidades vendidas.

Ninguna CC.AA. se salva de la quema

Analizando los datos de ventas de este mes de marzo, no hay prácticamente ninguna CC.AA. en la que no se haya registrado un descenso más o menos acusado en las matriculaciones.

Las bajadas más importantes se dieron en Asturias, donde la bajada rozó el 30% -en concreto, un 27,4%- así como las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, en las que el descenso fue de un 25,8%. Sin embargo, otras CC.AA. como Canarias, Cantabria o Murcia tampoco le anduvieron a la zaga, acumulando descensos de más del 22%.

Por su parte, las dos grandes locomotoras del comercio automovilístico español que son Madrid y Cataluña también sufrieron los rigores de la crisis, con un idéntico descenso del 17,1%. Una cifra preocupante, habida cuenta de que la gran parte de las transacciones en España se realizan en ambas CC.AA. De hecho, sólo este mes, Cataluña y Madrid acumularon el 50% del total de unidades vendidas en toda España.

En el aspecto positivo, la subida de las ventas en La Rioja, donde en términos relativos el incremento fue del 10,1%, y la Comunidad Valenciana, en el que el ascenso fue de un ligerísimo 1,1% con respecto a marzo de 2012.

Si contemplamos el trimestre completo, la foto nos deja un panorama desolador, con la totalidad de CC.AA. en números rojos, muchos de ellos con dos cifras. La peor de los todas, sin duda, Cantabria, que acumula ya una caída del 23,5% en lo que va de año, seguida de cerca de Asturias, con un descenso del 20,1%.

A partir de ahí, un rosario de CC.AA. que van desde el 16,3% de caída registrado en Andalucía hasta el -1,2% de La Rioja, pasando por el 12% de descenso en Madrid y Cataluña, sin que ni uno sola de los territorios autonómicos españoles registren números negros en sus estadísticas de ventas.

Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo
Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo

Opel, la marca más vendida en marzo

Por marcas y modelos, destacan los datos registrados por Opel en marzo ya que no sólo lideró el ránking de marcas más vendidas, con un total  6.886 unidades sino que además, el Opel Corsa fue el modelo favorito de los españoles, con 3.215 unidades matriculadas.

Por su parte, Volkswagen sigue disfrutando del favor del público nacional. Fue la segunda marca más vendida el mes pasado aunque ninguno de sus modelos estuvo entre los más vendidos. Hay que remontarse al séptimo puesto para encontrar al Volkswagen Polo y al 10º lugar, donde se situó el nuevo Golf.

La tercera en discordia en marzo fue Seat, que situó a dos de sus modelos, en concreto el nuevo León y al veterano Ibiza en el Top 10 de modelos más vendidos, con 2.620 y 2.368 unidades vendidas, respectivamente.

En el acumulado trimestral, las marca más vendida fue Seat. El fabricante español, con 16.023 unidades vendidas fue líder indiscutible en nuestro país, seguido de lejos por Volkswagen y Peugeot, con 15.619 y 15.303 unidades matriculadas entre enero y marzo pasado.

Por modelos, como dijimos anteriormente, el líder indiscutible del mes fue el Opel Corsa. El pequeño urbano alemán lideró el mercado, seguido un mes más por dos clásicos como el Citroën C4 y el Nissan Qashqai, que siguen acumulando ventas, con 2.858 y 2.713 vehículos vendidos en marzo.

Durante el trimestre, el coche más vendido fue el Citroën C4, con 7.138 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 6.067 matriculaciones y el Nissan Qashqai, con 5.947 unidades vendidas.

Por combustible es de reseñar que se continúa con el lento pero paulatino aumento de los motores de gasolina frente a los diésel, que vuelven a subir otro 3%, que suponen un 6% en total desde que comenzó el año. Así, en marzo los españoles optaron mayoritariamente por los motores de gasoil , con un 64,6% del total, frente a un 34,2% que decidieron comprar motores de gasolina.

Los que siguen estancados de forma preocupante son los coches considerados como  “ecológicos” ya que sólo un 1,2% de los turismos vendidos el pasado mes estuvieron propulsados por motores eléctricos o híbridos.