Luz verde al Plan PIVE 3


Soraya Sáinz de Santamaría

Tras la reciente aprobación de una pequeña apmpliación del Plan PIVE 2 de 2,76 millones de euros, procedente de remanentes del primer plan gubernamental, el sector del automóvil puede seguir respirando tranquilo.

Así pues, el pasado viernes el sector recibió un interesante espaldarazo gracias al anuncio llevado a cabo por Soraya Sáenz de Santamaría el pasado viernes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

La Vicepresidenta y Portavoz del Gobierno confirmó que el Plan PIVE será ampliado con una tercera fase. denominada Plan PIVE 3, en la que se establecerá una nueva dotación de 70 millones de euros. Para ello, el Ejecutivo aprobará un decreto próximamente mediante el cual se dotará al nuevo plan de incentivos gubernamental del citado presupuesto y en las mismas condiciones que los dos planes precedentes.

De esta forma, el Ejecutivo español escucha las voces que, desde todas las asociaciones del sector, estaban recomendando la prórroga de estos planes de incentivos a la compra de vehículos ante el éxito de sus dos ediciones anteriores, una de ellas, el Plan PIVE 2, está todavía en vigor pero a punto de finalizar.

En este sentido, la patronal Faconauto ha manifestado que sólo el Plan PIVE 2 ha generado la venta adicional de unos 50.000 vehículos, ayudando a mantener a flote un sector que se encontraba literalmente con el agua al cuello, además de reportar al erario español la nada despreciable cantidad de 180 millones de euros.

Asimismo, este buen comportamiento del PIVE 2 ha permitido mantener en las redes de distribución cerca de 8.300 puestos de trabajo en el presente ejercicio, frenando la destrucción de empleo que venían sufriendo los concesionarios desde el año 2007, cuando empezó la crisis. Esto le habría supuesto a las arcas públicas un ahorro cercano a los 86 millones de euros en subsidios de desempleo, sólo durante este año.

Por su parte, ANFAC también ha expresado su satisfacción con el anuncio de este nuevo Plan ya que, según sus propios cálculos, el Plan PIVE 3 será un nuevo impulso hacia la recuperación económica del país, al generar un impacto económico de unos 800 millones de euros.

Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

Las ventas de coches caen un 13,9% en marzo pese al Plan PIVE


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El mercado del automóvil volvió a caer el pasado mes de marzo con estrépito, al registrarse un descenso en las matriculaciones de un 13,9% con respecto al mismo mes del año 2012, con un total de 72.677 unidades vendidas.

Estas cifras echan el cierre a un trimestre ciertamente malo en cuanto a ventas, con un total de 180.724 turismos matriculados en los primeros tres meses del año, lo que representa una bajada del 11,5% con respecto al año pasado.

El principal motivo de esta caída se debe fundamentalmente al estancamiento del consumo en España, situado en estos momentos en mínimos históricos, así como por la ausencia casi total  de crédito salvo en las financieras de marca. Un cóctel explosivo que, sumado al entorno actual de crisis galopante en la sociedad española y unas tasas de paro actualmente insostenibles (en torno al 26%, según la última Encuesta de Población Activa), ha producido un parón casi total del sector en marzo.

Sólo la continuidad del Plan PIVE ha evitado un descalabro aún mayor. El plan gubernamental sigue a buen ritmo, registrando a fecha de hoy cerca de 35.000 reservas, a un ritmo de 1.000 reservas por día, aproximadamente.

Sin embargo, las tres patronales del sector (Faconauto, Ganvam y ANFAC), pese a la gravedad de la situación han querido desdramatizar la situación y han achacado al efecto estacional de la Semana Santa estos datos.

En concreto, las tres asociaciones coinciden en que el hecho de que haya habido tres días laborables menos en marzo que en el año pasado -en el cual la Semana Santa cayó en abril- ha sido decisivo para que los datos sean peores que en el mismo mes de 2012. Es más, aseguran que de haber tenido los mismos días laborables que el año pasado, las cifras de ventas habrían estado en números muy similares a los de hace 12 meses.

Bajan todos los canales de venta

Por canales, la caída ha sido generalizada, siendo el Canal de Empresas el que más cayó el mes de marzo, con un retroceso del 32,9% y un total de 15.326 unidades matriculadas. Las ventas en el Canal de Particulares también acusaron una bajada pero no tan acentuada, limitada a un 8,2% con respecto a marzo del año pasado, gracias a los efectos del Plan PIVE, totalizando 29.243 matriculaciones. Por último, el Canal de Alquiladores también bajó, aunque en menor medida, cayendo un 5,5%, con un total de 28.108 unidades vendidas.

En el acumulado trimestral, se consolida el descenso de las ventas en el Canal Empresas con un 24,1% de caída con respecto al primer trimestre del año pasado y un total de 46.432 unidades. Por su parte, en lo que llevamos de año el Canal Particulares la caída es mucho más leve, con un 3,8% de bajada y 84.320 operaciones registradas entre enero y marzo. Otro canal que también registra un descenso moderado es el Canal Alquiladores, que en este primer trimestre  acumula una caída del 9,7% y un total de  49.972 unidades vendidas.

Ninguna CC.AA. se salva de la quema

Analizando los datos de ventas de este mes de marzo, no hay prácticamente ninguna CC.AA. en la que no se haya registrado un descenso más o menos acusado en las matriculaciones.

Las bajadas más importantes se dieron en Asturias, donde la bajada rozó el 30% -en concreto, un 27,4%- así como las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, en las que el descenso fue de un 25,8%. Sin embargo, otras CC.AA. como Canarias, Cantabria o Murcia tampoco le anduvieron a la zaga, acumulando descensos de más del 22%.

Por su parte, las dos grandes locomotoras del comercio automovilístico español que son Madrid y Cataluña también sufrieron los rigores de la crisis, con un idéntico descenso del 17,1%. Una cifra preocupante, habida cuenta de que la gran parte de las transacciones en España se realizan en ambas CC.AA. De hecho, sólo este mes, Cataluña y Madrid acumularon el 50% del total de unidades vendidas en toda España.

En el aspecto positivo, la subida de las ventas en La Rioja, donde en términos relativos el incremento fue del 10,1%, y la Comunidad Valenciana, en el que el ascenso fue de un ligerísimo 1,1% con respecto a marzo de 2012.

Si contemplamos el trimestre completo, la foto nos deja un panorama desolador, con la totalidad de CC.AA. en números rojos, muchos de ellos con dos cifras. La peor de los todas, sin duda, Cantabria, que acumula ya una caída del 23,5% en lo que va de año, seguida de cerca de Asturias, con un descenso del 20,1%.

A partir de ahí, un rosario de CC.AA. que van desde el 16,3% de caída registrado en Andalucía hasta el -1,2% de La Rioja, pasando por el 12% de descenso en Madrid y Cataluña, sin que ni uno sola de los territorios autonómicos españoles registren números negros en sus estadísticas de ventas.

Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo
Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo

Opel, la marca más vendida en marzo

Por marcas y modelos, destacan los datos registrados por Opel en marzo ya que no sólo lideró el ránking de marcas más vendidas, con un total  6.886 unidades sino que además, el Opel Corsa fue el modelo favorito de los españoles, con 3.215 unidades matriculadas.

Por su parte, Volkswagen sigue disfrutando del favor del público nacional. Fue la segunda marca más vendida el mes pasado aunque ninguno de sus modelos estuvo entre los más vendidos. Hay que remontarse al séptimo puesto para encontrar al Volkswagen Polo y al 10º lugar, donde se situó el nuevo Golf.

La tercera en discordia en marzo fue Seat, que situó a dos de sus modelos, en concreto el nuevo León y al veterano Ibiza en el Top 10 de modelos más vendidos, con 2.620 y 2.368 unidades vendidas, respectivamente.

En el acumulado trimestral, las marca más vendida fue Seat. El fabricante español, con 16.023 unidades vendidas fue líder indiscutible en nuestro país, seguido de lejos por Volkswagen y Peugeot, con 15.619 y 15.303 unidades matriculadas entre enero y marzo pasado.

Por modelos, como dijimos anteriormente, el líder indiscutible del mes fue el Opel Corsa. El pequeño urbano alemán lideró el mercado, seguido un mes más por dos clásicos como el Citroën C4 y el Nissan Qashqai, que siguen acumulando ventas, con 2.858 y 2.713 vehículos vendidos en marzo.

Durante el trimestre, el coche más vendido fue el Citroën C4, con 7.138 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 6.067 matriculaciones y el Nissan Qashqai, con 5.947 unidades vendidas.

Por combustible es de reseñar que se continúa con el lento pero paulatino aumento de los motores de gasolina frente a los diésel, que vuelven a subir otro 3%, que suponen un 6% en total desde que comenzó el año. Así, en marzo los españoles optaron mayoritariamente por los motores de gasoil , con un 64,6% del total, frente a un 34,2% que decidieron comprar motores de gasolina.

Los que siguen estancados de forma preocupante son los coches considerados como  “ecológicos” ya que sólo un 1,2% de los turismos vendidos el pasado mes estuvieron propulsados por motores eléctricos o híbridos.

El descuento medio por coche alcanza un récord histórico en febrero


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Un informe de la consultora MSI para Faconauto, la Patronal de los Concesionarios, ha desvelado que durante el pasado mes de febrero la promoción media de los coches vendidos en los concesionarios llegó a los 4.133 euros por coche. Esta cifra supone en términos porcentuales un 37,8 % más que en el mismo mes del ejercicio anterior y establece un nuevo récord en la historia reciente en lo que a ventas de coches se refiere.

De esta manera, el precio medio efectivo -es decir, lo que paga el cliente en última instancia- fue de 18.734 euros. Una cifra que supone una bajada de un 8,4 % con respecto al mes de febrero de 2012. Asimismo, el precio de venta al público (PVP) fue de 22.867 euros de media, lo que supone un descenso del 4 %.

Por su parte, el esfuerzo promocional total en los puntos de venta alcanzó otra cifra récord, al romper la barrera de los 170 millones de euros en febrero (171 millones, para ser exactos). Esto representa un 16,7 % más.

En este sentido, la patronal de los concesionarios indicó que la evolución del mercado prevista para este ejercicio, y dada la actividad comercial que se observa en los puntos de venta en este primer trimestre, permite augurar que el esfuerzo promocional hecho por el sector se mantendrá en niveles altos, pero que éste, desafortunadamente para el cliente final, ya no seguirá subiendo.

Dicho de otra forma, aún es buen momento para encontrarnos chollos interesantes en los concesionarios, si queremos cambiar de coche, pero no debemos esperar más bajadas o al menos éstas ya serán no tan intensas como hemos venido viendo hasta la fecha. Esto se debe, entre otras cosas, a que la capacidad de reducción de los márgenes de los puntos de venta está llegando a su límite (y sobrepasándolo en algunos casos), de modo que prácticamente resulta imposible bajar más los precios.

“El precio medio efectivo de los coches no seguirá bajando. Creemos que las promociones sí se mantendrán altas, influenciadas por el PIVE, pero consideramos que el sector no podrá ir más allá en el esfuerzo promocional, porque tenemos que pensar también en la rentabilidad de nuestras empresas”, indicó el presidente de Faconauto, Jame Roura.

Por CC.AA., los precios han caído de forma generalizada. Sólo tres autonomías han visto crecer los precios en sus territorios durante el pasado mes de febrero. En concreto hablamos de Castilla-La Mancha, en la que los precios crecieron un 6,5%, Extremadura (3,2%) y Baleares (2,6%).

El resto de CC.AA. ha visto cómo los precios caían en picado, especialmente en Aragón, donde los precios cayeron un 19,6%, seguidos de Canarias, con un desplome del 10,2%, La Rioja (8,6%), País Vasco (5,3%), Cataluña (4%), y así sucesivamente hasta llegar a la Comunidad Valenciana o Andalucía, en las cuales los precios bajaron apenas un 0,7 y un 0,3% respectivamente.

El Gobierno aprueba la prórroga del Plan PIVE y crea otro para los vehículos comerciales


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Tras el éxito abrumador del Plan PIVE y, atendiendo las peticiones que unánimemente le hacía la Patronal del sector al Gobierno central, en el último Consejo de Ministros del pasado viernes el Ejecutivo de Mariano Rajoy ha aprobado la prórroga del citado plan de incentivos gubernamentales.

Para ello, el Gobierno ha duplicado la cantidad prevista inicialmente de 75 millones de euros (y que estaban a punto de agotarse) y destinará  un total de 150 millones de euros para la adquisición de vehículos nuevos más eficientes.

La adopción de esta medida va a suponer un empujón significativo a la reactivación de las ventas, que según estimaciones de la Patronal de los Concesionarios (Faconauto) podrían superar las 800.000 unidades. Esto supondría un incremento de un 12,5% con respecto a las ventas alcanzadas en 2012.

Este crecimiento no sólo dimensionaría de un modo más racional el mercado español sino que además –y quizás lo más importante- actuaría como freno a la auténtica sangría de paro que esta crisis está suponiendo en el sector y, más concretamente, en el entorno de los concesionarios, que según datos de la propia Faconauto, perdió más de 5.000 empleos sólo en 2012.

Por su parte, este nuevo Plan PIVE cuenta con una novedad importante con respecto al plan implementado en octubre y es la creación del nuevo Plan Prima Aire, que actuará en paralelo al primer paquete de ayudas. Contará con una bolsa de 40 millones de euros destinados a incentivar la compra de vehículos comerciales, un segmento que el pasado año sufrió un auténtico descalabro, con una caída del 23,1%.

Como no podía ser de otra forma, las patronales del sector han acogido de forma entusiasta este anuncio del Gobierno. De hecho, sólo en los dos meses y medio de funcionamiento del Plan PIVE, la actividad comercial de los concesionarios creció nada menos que un  150%, por no hablar del “efecto arrastre” que este incremento ha traído consigo para las empresas auxiliares y otros sectores de la economía española.

Todas las asociaciones del sector de la automoción en España solicitan al Gobierno la prórroga del Plan PIVE


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Que el Plan PIVE ha sido un éxito rotundo es un hecho palmario. No hay más que ver que prácticamente ha agotado los fondos previstos y ya está a punto de finalizar con casi tres meses de adelanto frente al plazo inicialmente estipulado.

Los últimos datos de ventas registrados en nuestro país, correspondientes al mes de diciembre, pese a ser tremendamente negativos, despertaron el optimismo en todas las asociaciones del sector de la automoción. Todos los responsables de las principales patronales españoles coincidieron en considerar que, de no haber existido este plan de incentivos a la compra de vehículos, las ventas de coches en España habrían cerrado el ejercicio anual con unas pírricas cifras, sensiblemente inferiores a las ya de por sí paupérrimas 700.000 unidades vendidas con las que finalizó el año 2012.

Esto ha llevado a la patronal del mundo del motor a pedirle al Gobierno español la prórroga del Plan PIVE Así pues, Faconauto, Anfac, Aniacam y Ganvam han pedido su renovación de forma unánime. Entre otras cosas porque ha reactivado de por sí el tráfico de visitas a concesionarios, algo que había caído en picado entre 2011 y 2012 y, sobre todo, porque ha frenado la peligrosa escalada de destrucción de empleo a la que el sector se hallaba inmerso desde el inicio de la crisis.

En un comunicado conjunto, las distintas asociaciones del sector en España han manifestado lo siguiente: “Este Plan ha hecho posible que el mercado alcanzara las 700.000 matriculaciones en 2012, cifra que hubiera sido muy inferior de no haberse puesto en marcha, el pasado mes de octubre. Además, las redes de distribución han mejorado ostensiblemente su situación, al verse incrementado entre septiembre y diciembre su tráfico de exposición más del 60%. Asimismo, la mejora en las ventas ha permitido romper la tendencia de destrucción de empleo”.

Añade el comunicado que “todos estos efectos positivos deberían mantenerse, e incluso potenciarse, puesto que se ha demostrado que este Plan genera crecimiento y confianza. Es bueno para la sociedad y economía española y, gracias al retorno fiscal, contribuye a luchar eficazmente contra el déficit público. Por ello, desde el sector del automóvil estamos convencidos de que un nuevo Plan PIVE significaría una inyección de confianza adicional para el consumo español y un apoyo significativo en la coyuntura económica más inmediata”,

Se dispara la demanda de vehículos de ocasión en 2012 en España


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En un mercado literalmente dinamitado por la crisis como es el de vehículos nuevos, que le ha llevado a sufrir el peor ejercicio de los últimos 30 años, el mercado de vehículos de ocasión sigue viviendo su particular “Edad de Oro”. Así pues, según un estudio llevado a cabo por la consultora MSI para Faconauto, el sector del V.O. cerró finalmente el año 2012 con un incremento en la demanda que ha superado con creces la oferta actual de este tipo de coches en el mercado.

De esta manera, el pasado año la demanda de vehículos de segunda mano fue un 12% superior a la oferta generada. Los datos son impresionantes y dan idea del estado actual de un sector absolutamente en alza como es de la compraventa de vehículos de ocasión, con una demanda de 1,6 millones de unidades, frente a una oferta de 1,4 millones.

En concreto, el mercado del vehículo usado cerró 2012 con unas ventas de 1.627.499 unidades, según el mismo informe de MSI, lo que supone un incremento del 5,8% respecto al año 2011, con una racha alcista que sólo se rompió en diciembre, en el que se registraron 164.437 ventas, esto es, un 2,7% menos que el año anterior, como consecuencia de la incidencia del Plan PIVE en las ventas de vehículos nuevos.

Otro dato significativo a tener en cuenta sobre el estado de salud del sector del V.O. está en el ratio de ventas de coche usado frente a la de nuevo, especialmente en un año como el pasado en el que las ventas de vehículos nuevos sufrieron un severo descalabro. Actualmente, ya se venden 2,3 coches de ocasión frente a cada coche nuevo, lo que supone una nueva subida con respecto a 2011, en el que la proporción fue de 2 coches usados vendidos por cada uno nuevo.

Del mismo modo, Faconauto ha constatado la confirmación de un hecho preocupante, al menos para determinados concesionarios y es que no son pocos ya aquellos establecimientos que han tenido que apostar por el vehículo de ocasión para compensar la poca actividad derivada de la venta de coches nuevos. La prueba está en el incremento de las transacciones realizadas entre profesionales, que crecieron un 5,7%, un 41% del total de operaciones registradas en 2012. Sin embargo, el mercado entre particulares sigue siendo el que se lleva la palma, con un 52,4% del total de operaciones de compra y venta generadas el pasado año.

Según la Patronal de los Concesionarios, el motivo para este desajuste estaría en que se está alargando la vida útil de los coches, de modo que muchas unidades que antes pasaban al “circuito” para la compraventa de vehículos de ocasión ya no lo están haciendo. Además, el poco movimiento en las ventas de coches nuevos está intensificando esta escasez. Esto está generando que los profesionales (concesionarios y compraventas) ya estén empezando a tener serios problemas para abastecerse de este tipo de vehículos; una situación que previsiblemente se agravará durante 2013.

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